Mga Tuntunin ng paghahatid CPT. Paghahatid sa ilalim CPT

Logistics sa mga nakaraang taon ay nagsimulang upang bumuo ng masa. Ito ay facilitated sa pamamagitan ng isang bahagyang pagtaas ng mga rehiyonal na pag-unlad, at samakatuwid ay ang kahalagahan ng karga transportasyon sa bansa ay nadagdagan. Of course, ang bilang ng mga negosyante na nais na gawin ito, din nadagdagan makabuluhang.

Ang simula ng aktibidad na ito ay higit sa lahat ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang bagong-made cargo carrier madalas na hindi mapagtanto ang mga nuances, na marami nito ay napakahalaga. Halimbawa, mga tuntunin ng paghahatid CPT. Sa pandaigdigang saklaw, ang mga ito ay ginagamit masyadong malawak, kaya magkaroon ng kamalayan ng lahat ng mga tampok sa kanilang mga napakahalaga.

kahulugan ng

Sa mundo na kasanayan, ang mga tuntunin ng paghahatid CPT ay nangangahulugan na ang nagbebenta undertakes upang maihatid ang mga kalakal sa mamimili, na binayaran para sa pagbili, ngunit hindi sa transportasyon. Ito - ang pangunahing tampok ng ganitong uri ng transportasyon: ang nagbebenta Ipinagpapalagay lahat ng obligasyon patungkol sa mga gastos sa serbisyo. Bumibili ay, sa pagliko, ganap na tumatanggap ng lahat ng mga panganib.

Ang terminong "carrier" sa kasong ito ay tumutukoy sa anumang natural o legal na tao na maaaring isagawa (para sa kontrata) ang supply ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, air, dagat, o kung hindi man ibinigay para sa mga dokumento ng transportasyon. Kung ang mga tuntunin ng paghahatid CPT nagbibigay cargo kargamento na may ang partisipasyon ng ilang mga supplier, ang lahat ng mga panganib na pumasa mula sa isa sa iba pang mga sa isang pagkakataon kapag nagkaroon ng paglipat ng mga kalakal mula sa isang mode ng transportasyon sa isa pa.

Lahat ng customs operations din ay dapat na nasa nagbebenta. Tandaan na ang CPT kataga ay maaaring gamitin na may paggalang sa anumang umiiral na paraan ng transportasyon.

Iba pang mga nuances

Sa mga banyagang panitikan ang terminong Carriage bayad sa ( «carriage babayaran sa"), na kung saan ay eksaktong katulad ng kung ano ang namin ay may lamang nakasulat. Sa karagdagan, ang mga tuntunin ng paghahatid CPT ay nagpapahiwatig na kung ang mga partido ay sumang-ayon na gamitin ang isang third-party na serbisyo carrier, ang responsibilidad din ay namamalagi sa mga supplier sa paghahatid ng mga kalakal sa kanya. pananagutan ng nagbebenta sa kasong ito ay hindi akma sa ang petsa ng paghahatid ng karga sa loob ng stipulated dokumento point.

Kaya, ang mga kondisyon ng paghahatid CPT - ay isang halimbawa ng naturang cargo Logistics, kung saan ang responsibilidad rests halos ganap na sa nagbebenta. Iyon ay kung bakit ang mga vendor ay dapat na napaka-ingat sa paghahanda, o pagbabasa ng mga benta kontrata.

kritikal na mga puntos

Given ang katunayan na mayroong hindi bababa sa dalawang beses ang paglipat ng mga kalakal, ang anumang mga tipikal na supply ay may dalawang kritikal na mga puntos. Mahalaga! Nagbebenta at mamimili (pati na rin logistik mga kumpanya, kung mayroon man) ay mataas na inirerekomenda bilang malinaw na hangga't maaari upang makilala sa pagitan ng lahat ng mga tuntunin ng paghahatid, kabilang ang isang hakbang-hakbang na paglilipat ng responsibilidad para sa paglo-load o alwas.

Kung gumagamit ka ng maramihang mga carrier, at ang mga gilid ay hindi upang tumpak na matukoy ang destination, ang unang sa listahan ng carrier ay dapat isaalang-alang ang katunayan na ang, sinasamantala ng kasiraan ng ating mga batas, ang lahat ng mga sumusunod na carrier ay maaaring blamed para hindi pagkakapare-pareho sa mga dokumento o pinsala sa dito. At dahil ang lahat ng mga puntong ito ay dapat tukuyin nang maaga sa mga dokumento ng pagbebenta o isang kontrata para sa transportasyon ng o sa ibang pagkakataon kakailanganin ng isang mahabang oras upang patunayan ang kanyang kawalang-kasalanan sa hukuman.

Alam mo ba magkaroon naturang kaso, pagdating sa ang supply ng CPT? Moscow, paghahatid ng mga kondisyon kung saan mayroon palaging pagkalito, tiyak na remembers maraming eskandalo kaugnay sa gusali nangangako na lugar. Kadalasan mga supplier ng mga materyales na gusali ay hindi lamang walang pera, ngunit may ay matagal na pinilit na ihabla, proving ang pagkakasala ng iba pang mga carrier sa pagkawala ng materyal.

Ang pagtukoy sa patutunguhan

Kaya, sa huling kontrata ay inirerekomenda bilang tumpak hangga't maaari upang matukoy ang destination kung saan ang responsibilidad para transported kalakal ay ibabatay sa ang kumpanya logistik (o sa Vendor, napapailalim sa isang independiyenteng trapiko). Ito ay ang nagbebenta ay dapat matiyak na ang naaangkop na mga kontrata supply. Bigyang-pansin! Sa ilalim ng mga patakaran ng CPT DAP, mga tuntunin ng paghahatid ay hindi nagbibigay ng para sa pagbabayad ng mga gastos para sa alwas ang nagbebenta ng mga kalakal, maliban kung hindi man ibinigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido gaya ng ipinapakita sa ang pagguhit ng up ng mga dokumento.

Muli, tandaan natin na mula sa Nagbebenta ay nangangailangan din ang katuparan ng lahat ng formalities customs, kung ang mga kondisyon ng transportasyon ay nangangailangan ng paglalakbay sa buong estado o ang panloob na hangganan. Ngunit! Sa walang kaso ay hindi dapat na nagpapasalamat sa pasanin ang mga gastos at isagawa ang formalities para sa pag-import karga, upang bayaran customs tungkulin o iba pang mga serbisyo.

Nagkakaproblema Aaksyunan ang pagsasaalang-alang ng pangkalahatang puntos ay dapat na tinalakay nang higit pa kongkreto supply ng nuances na ay direktang may kinalaman sa nagbebenta.

Presensya at iba pang mga kondisyon

Kaya, sa anumang kaso, ang mga supplier ay dapat maghatid ng mga kalakal sa mamimili upang siyasatin, ipasa-sa pamamagitan ng invoice at iba pang mga dokumento na maaaring kailangan upang matukoy ang kalidad o iba pang mga katangian ng mga kalakal. Kung ito ay isang normal na pamamaraan o paunang inaprubahan sa kontrata, ang electronic signature ay maaaring gamitin.

Mga lisensya, iba pang mga control

Kung kinakailangan, ang nagbebenta ay dapat sa kanyang sariling peligro ng pagkuha ng lahat ng mga export permit (at magbayad para sa kanila), pati na rin ang iba pang mga opisyal na dokumento, upang isagawa ang lahat ng mga kaugalian regulasyon at iba pang mga formalities, pinagtibay sa kaso ng transportasyon ng isang partikular na uri ng mga kargamento.

Tungkol sa kontrata ng carriage at insurance

Ay nangangailangan ng nagbebenta upang pumasok sa isang kasunduan para sa mga supply ng mga kalakal sa isang tiyak na patutunguhan, kung ito ay tinukoy, o sa isang partikular na lugar sa loob nito. Ang dokumentong ito ay dapat ding magbigay para sa carriage sa karaniwang mga tuntunin at sa isang standard na paraan, sa gayon na ang nagbebenta ay hindi sadyang mamayagpag ang halaga ng kanilang mga serbisyo. Kung ang destinasyon ay sumang-ayon o hindi dealt sa sa kontrata, ang nagbebenta ay maaaring pumili ng kanyang sarili, ganap na sa linya na may kung saan ito ay mas maginhawa upang matustusan ang mga kalakal.

Sa pagsasaalang-alang sa ang kontrata ng insurance ng mga kalakal, sa paggalang na ito mula sa nagbebenta ng anumang kung ano pa man na obligasyon ganap na absent. Ngunit! Siya ay nagpapasalamat sa kahilingan na magbigay ng lahat ng impormasyon na kinakailangan upang makuha ang insurance sa mamimili.

Pamamahagi ng mga gastos

Ang nagbebenta ay dapat bayaran ang lahat ng gastos hanggang sa makarating ang mga kalakal sa iyong patutunguhan, maliban kung, kung saan namin na nabanggit sa itaas. Sa karagdagan, ang kanyang mga responsibilidad isama ang mga pagbabayad ng kargamento, pati na rin ang gastos na kaugnay sa ang loading at alwas ng mga kalakal (tingnan sa itaas). Of course, kung ang iba pang mga pangyayari na hindi tinukoy nang maaga at hindi nabaybay out sa mga dokumento, at CPT paghahatid batayan nagaganap nang normal, na walang akto ng diyos.

Muli naming ipaalala na ang lahat ng mga gastos na kaugnay sa mga clearance ng mga kalakal sa hangganan, pati na rin ang iba pang katulad na mga formalities ay ang nagbebenta nagbabayad lamang kung ito ay lagyan ng kulay sa kontrata. Sa lahat ng iba pang mga kaso tulad ng mga obligasyon, siya ay hindi mananagot.

Sinusuri at pag-iimpake mga kalakal

Ang mga gastos na kaugnay sa pagmamarka, na tumitimbang at pag-check operasyon, ganap na makitid ang isip sa pamamagitan ng nagbebenta sa kanyang sarili. Bukod dito, ito ay makitid ang isip sa lahat ng mga gastos na kaugnay sa packaging at packing ng mga kalakal, maliban kapag sa pinalawig na bersyon sa industriya ng naka-enable ang mga sasakyan ng mga tiyak na mga uri ng mga kalakal. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang produkto labeling sa mga kasamang mga dokumento ay dapat na natupad sa mahigpit na pagsunod sa lahat ng mga panuntunan.

Obligasyon ng mamimili

Ngayon sabihin makipag-usap tungkol sa kung ano ang mga pananagutan ng bumibili sa ang CPT. Mga Tuntunin ng paghahatid (2010 at mas bago) sa kasong ito isama lamang ang mga napapanahong pagbabayad ng mga kalakal. Kung ang kontrata ay hindi anumang mga karagdagang kondisyon, iba pang mga obligasyon ipataw sa mga ito ay bukod-tangi. Mahalaga! Lamang ang parehong magiging responsable sa iyong sariling peligro ng pagkuha ng lahat ng mga permit para sa pag-angkat sa bansa ng mga kalakal, pati na rin magbayad para sa lahat ng formalities sa kaugalian, maliban kung hindi man ay sumang-ayon nang maaga at hindi nabaybay out sa mga papeles.

Wala sa alinman sa kontrata ng carriage o sa ilalim ng isang kontrata ng seguro tiyak na mga obligasyon ng mamimili ay hindi. Gayunpaman, kung siya ay nais na kumuha ng insurance, ikaw ay may sa gawin ito sa kanilang sariling gastos. Gayunman, na namin ang nakasulat tungkol sa ang katunayan na ang anumang data na kailangan para sa pagpapatupad ng mga kaugnay na mga dokumento ay dapat magbigay sa nagbebenta.

Higit pang mga cost-sharing

Gayunpaman, ang mga tuntunin ng paghahatid CPT (Incoterms 2010) ay nagbibigay ng ilan sa ang mga kondisyon sa ilalim kung saan at ang mga bumibili ay bayaran. Tingnan natin ang isang pagtingin sa mga ito nang mas detalyado.

Maliban kung tinukoy sa kontrata, siya ay magbayad ng lahat ng mga gastos na natamo hanggang sa ang sandali ng paghahatid. Gayunpaman, kung ang dokumento ay hindi ibinigay ng isang bagay sino pa ang paririto ay nagbabayad para sa lahat ng supplier na ito. Muli, nakabatay sa availability ng naturang clause sa kontrata, siya ay maaaring magbayad para sa alwas-loading ng mga serbisyong kalakal, ngunit kadalasan ay may pananagutan para sa provider mismo.

Kung ang mamimili ay hindi kinuha sa loob ng tinukoy na tagal ng mga kalakal, kahit na ang paghahatid ay natupad, siya ang nagbabayad lahat ng mga nagresultang mga karagdagang gastos. Sa karagdagan, pagbabayad ng mga gastusin (na nauugnay sa pag-load) kapag transporting ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga teritoryo ng ibang bansa (kung walang ibang sa kontrata) ay halos palaging ang responsibilidad ng tatanggap.

Kaya kami ay tumingin sa ang mga kondisyon ng paghahatid CPT (Incoterms). 2012 nagdala ng mga bagong mga patakaran, ngunit ang sitwasyon namin inilarawan ang mga ito nanatiling hindi nababago.

Mga kaso ng force majeure

Sa pamamagitan ng ito ay nangangahulugan na ang mga sitwasyon kung saan ang ilan sa ang mga partido ay hindi maaaring matupad ang mga obligasyon nito para sa mga dahilan na hindi nakasalalay sa mga supplier o mga mamimili. Bilang isang panuntunan, ito ay natural na sakuna, ang destabilization ng pampulitikang sitwasyon sa bansa o isang bagay tulad na. Karamihan sa mga madalas sa kontrata doon ay isang sugnay sa ilalim kung saan ang mga partido ay maaaring masira up amicably. Kung hindi, ang sitwasyon ay itinuturing na sa arbitration court.