"Mercedes-190" - ang kotse ng eytis, ay naging isang klasikong

"Mercedes-190" - ito ay marahil ang isa sa mga pinaka-popular na "pang-adulto" kotse ng sikat na Aleman kumpanya. Ito ay itinatag noong 1980 at nai-publish mula noong 1982 at 1993. Lubos ng mahabang buhay nanirahan kotse na ito, kaya ito ay kinakailangan upang makipag-usap tungkol sa mga ito ng kaunti pa.

tungkol sa kasaysayan

Sa unang bahagi ng eytis ang kumpanya ay nakaranas ng ilang mga problema sa pananalapi. Ang lahat ng mga epekto ng 1973 langis krisis. Samakatuwid, ang mga kompanya ay nag-iisip tungkol sa paglikha ng isang cost-effective at compact kotse. Well, ang ideya ay dinadala sa buhay, at sa mundo ang nakapanood ng "Mercedes-190" sa w201 katawan. At ito ay hindi lamang isang cost-effective na machine. Ang kotse ay naging isang modelo sa pamamagitan ng kung aling group mabilis na nakakuha ang nangunguna sa European class D, at ang kanyang kotse ay naging mas popular kaysa sa mga na ginawa ang walang hanggang karibal BMW.

Una, ang haba ng katawan ay nabawasan. Ang mga tao sanay na ang mahaba at pangkalahatang Mercedes w123, ay nagulat sa pamamagitan pasyang ito. Ngunit ang konsepto ay naglalayong sa pagpapabuti ng kahusayan. Kaya sa pamamagitan ng pagbabawas ng sukat ito naka-out upang mabawasan ang bigat ng hanggang 160 kilo. Ang i-drag koepisyent ay naging mas mababa - ito ay nababagay para 0,33 C. Bilang isang resulta, ang kotse ay nagsimulang ubusin mas mababa gasolina. Compact layout, pagiging simple, maaasahan, na sinamahan ng mga tradisyonal na mataas na kalidad at kaginhawaan gumawa ng "Mercedes-190" ang pinaka-popular na kotse ng oras.

Simula ng produksyon

"Mercedes-190" mabilis na naging popular. Bilang isang resulta, mga tagagawa ay nagsimulang mag-isip tungkol sa kung paano upang mapabuti ito, upang gumawa ng demand na higit pa. Kaya ito ay nagpasya upang lumikha ng isang sports sedan, na kung saan ay naging popular sa mga kabataan. "Mercedes-190" naging kahit karibal ang maalamat Mercedes w123, na kung saan, hindi sinasadya, ay sa pagkakasunud-sunod ng magnitude mas mataas kaysa sa modelong ito.

Sa una, ang unang modelo ay nilagyan ng ABS preno disc, ngunit lamang bilang isang opsyon. Ito ay lubos na malaking-malaki luggage kompartimento - 410 litro. Siyempre, dahil sa nabawasan ang sukat, ang lugar sa likod hilera ay mas kaunti, upang sa kabuuang kaginhawaan lamang ang dalawang tao ay maaaring accommodated doon, tatlo sa kanila ay magiging isang maliit na bit masikip. Ngunit para sa simula ng produksyon sapat na iyon.

powertrains

Sa 1983, sa Setyembre, inilabas ng banda ang bagong "Mercedes-190". Diesel - iyon ang kung ano ang engine ay naka-install sa ilalim ng kanyang hood. Ang dalawang-litro, 75-horsepower, matipid - mga machine agad naging popular, lalo na sa mga Aleman taxi driver. Ang ilang mga oras sa ibang pagkakataon ay dumating sa liwanag magkano ang mas malakas na modelo. Ito ay ang Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Sa ilalim ng hood ito ay naka-install 16-balbula, 185-lakas-kabayo engine, na may isang nangungunang bilis ng 225 km / h! Ang ganitong mga tagapagpabatid ay hindi maaaring iwanan ang sinuman walang malasakit. Hindi lahat ng mga modernong machine, sa pamamagitan ng ang paraan, ay may kakayahang accelerating sa "daan-daang" ng 7.5 segundo at bumuo ng naturang bilis. At pagkatapos ay - ang kotse maagang eytis! Sa karagdagan, ang "Mercedes-190" ay mas kaakit-akit sa iba pang mga respeto. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng aerodynamic bumper at sills, spoiler sa luggage bubong, low-profile mga gulong at de-kalidad na interior, na ginawa sa tradisyonal klasikal na istilo Mercedes.

advanced na tampok

Noong 1984, din sa Setyembre, tagagawa nai-publish ng isang makina na may isang pinabuting diesel engine. "Mercedes-190" ay maaaring ngayon magyabang ng isang 2-litro 105-lakas-kabayo cost engine. engine na ito ay hindi lamang mabilis (at ito develops isang maximum ng 174 km / h), ngunit din hindi mahal. Ano ito fuel consumption? Sa oras na ito ay napakababa. Ngunit kahit ngayon, naibigay na edad na ang mga engine (higit sa tatlumpung taon!), Hindi sila magsayang ng higit sa siyam na litro ng diesel bawat 100 km sa urban cycle.

Kasabay nito sa kotse na-install 15-inch wheels, teleskopiko wipers nagsimula upang magbigay ng kasangkapan odnoremenno modelo-driven na mga attachment at kahit haydroliko balbula lifters. Ang isang petrol car naging nilagyan ng tinaguriang catalytic Converters ng tambutso gases. Sama-sama sa mga makabagong-likha sa serye w201 ay 2.3-litro engine na 132 l. p., pati na rin ang isang 6-silindro powertrains, ay may isang output ng 160 "kabayo".

hitsura

Karamihan ay talked tungkol sa mga pagtutukoy. Ngunit tumingin - isa pang mahalagang caveat patungkol sa kotse bilang isang "Mercedes-190". Pag-tune - marami sa mga modernong mga may-ari ng kotse sa araw na ito nanirahan sa ganitong uri ng trabaho. Subalit, dapat kong sabihin, ang model na walang mukha itong mabuti, lalo na pagkatapos ng restyling. Ang hindi mapag-aalinlanganan bentahe ng kotse isinasaalang-alang ang hugis nito. Ito ay ito hitsura upang maging tunay na classics paglipas ng panahon. Clear ang mga form, eleganteng, malinis na mga linya, ang ilang mga "hitsura" headlights, ihawan, perpektong tunog sa sukat, at, siyempre, pagiging praktiko. Kaya ay ang "Mercedes-190".

Pag-tune ay maaaring gumawa ng ang kotse mas kaakit-akit, kung ang trabaho ay tapos na sa pamamagitan ng naturang mga kilalang kumpanya bilang AMG at BRABUS. Mercedes w201 190 ay naging kaya popular na mga propesyonal sa mga kumpanya kinuha ang modelo upang pagbutihin ang sarili nitong paraan, sa gayon na magsalita, panlasa. At kailangan naming umamin na naka-gorgeous. Ang kotse ay naging mas matipuno, malakas, dynamic at kahit na agresibo. Sa pangkalahatan, ang model na ito ay magagawang upang gumawa ng isang ganap na kompetisyon para sa maraming mga machine paggawa sa araw na iba't-ibang mga iba pang mga kumpanya.

gastos ng

At sa wakas, dapat pag-usapan ang isa pang bagay patungkol sa kotse bilang isang "Mercedes-190". Presyo - ito ay kung ano ang nakataya. Of course, ang "sisingilin" bersyon (halimbawa 2.3-16 at 2.5-16) ay magiging mas mahal kaysa sa maginoo mga bago. Pagkatapos ng mid-80s at tanging ang mga ibinigay - sila ay mas malakas, mabilis at kumportable. At kung araw na ito, sa 2015, gusto kong maging may-ari ng isang klasikong Mercedes, ito ay nagkakahalaga ng pagbili ay "sisingilin" bersyon.

Ang gastos ng ang kotseng ito ay nasa mabuting kalagayan ay maaaring saklaw mula sa 80 rubles at hanggang sa halos 200 000 pagmamasahe. Lahat ng ito ay depende sa configuration itinakda ng engine, kaginhawahan at marami pang ibang mga nuances. Ngunit sa pangkalahatan, kahit na ang pinakamataas na halaga ay hindi kaya mahusay para sa tulad ng isang kotse.