Marine diesel engine at ang kanilang mga repair. Ang fuel system ng marine diesel engine

Marine diesel engine ay isang mapagkukunan ng enerhiya na nag-mamaneho ng barko. Pag-ikot ng crankshaft ay naililipat sa mga transmission na binubuo ng unit gear, pinagsamang rampart engine at isang pala ng elise, na nagbibigay ng kurso ng barko. Ang mas malaki ang barko, mas maunlad na dapat ay kanyang enerhiya sistema, na dapat matiyak ang kaligtasan ng mga sasakyang-dagat sa karagatan. Sa kaso ng pagtanggi ng mga pangunahing engine ay naka-on ang isang backup ng isang malaking stop container o mnogopalubnogo cargo ship sa gitna ng karagatan sa bagyo kondisyon katumbas ng kanyang pagkawasak.

unang lunok

Marine diesel engine ay nagsimula sa unang bahagi ng HHveka at agad na ipinahayag ang kanilang mga sarili bilang mga maaasahang, mahusay at, pinaka-mahalaga, compact yunit. Ang unang barko na may isang diesel engine ay ang Danish "Zealand", inilunsad sa 1912. dalawang Motors 200 L ay naka-mount sa sasakyang-dagat. c., ang bawat isa na kung saan ay hinihimok sa pamamagitan ng isang tagabunsod. Ang anyo ng mga sasakyang-dagat na may isang hindi karaniwang engine na nilikha ng kaguluhan at naging simula ng isang bagong panahon ng kapangyarihan diesel halaman.

Pag-unlad ng mga halaman kapangyarihan sa diesel fleet nagsimula ng isang mabilis na hakbang pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang pag-asam ng karagdagang paggamit mapagpanggap propulsion ay maliwanag, at maraming mga kumpanya engineering sa buong mundo ay nakikibahagi sa kanilang produksyon. Bilang ay karaniwang ang kaso, ang pagbuo ng malakihang pang-industriya produksyon ng anumang produkto na kung saan ay nasa mataas na demand, ang kumpetisyon ay nagsimula. Bilang isang resulta, diyan ay isang natatanging proyekto, sa kurso ng kung saan ang malakas na superreliable marine engine nangalikha.

pagkakaayos

Enerhiya diesel pag-install sa isang malaking sasakyang-dagat ay binubuo ng isang solong pangunahing engine at ang ilang mga auxiliary na nagtatrabaho sa kabuhayan ng barko ni. Ito generators, sapatos na pangbabae, bentilasyon, compressors at marami pang ibang mga mekanismo.

Sa partikular na malaking liners karagatan maaaring i-install ang ilang mga pangunahing engine at isang mayorya ng mga auxiliary. Lahat ng diesel engine. Sila ay nagsilbi ng isang koponan ng mekanika, fitters at pagsubok inhinyero.

cyclic-ulit

Marine diesel engine ay nahahati sa apat na stroke at dalawang-stroke. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga dalawang uri ay mahalaga. Apat operating prinsipyo ay upang pumunta sa pamamagitan ng mga operating cycle ng dalawang crankshaft turnover o apat na stroke. Aktibong aksyon ay nangyari lamang sa panahon ng isang ikot ng orasan, ang iba pang mga tatlong - paghahanda.

Single-stroke engine cycle ay ginanap sa panahon ng isa rebolusyon. pigain ang fuel timpla at kasunod na pag-aapoy prinsipyo dito isa. Sa cylinder may mga tinatawag na aalis ng basura port kung saan nangyayari ang sapilitang pamumulaklak ng kamara pagkasunog at sa gayon ay hindi na kailangan sa exhaust pamamagitan ng valves. Ang bilang ng mga cycles ay nabawasan nang eksakto dalawang beses.

karagdagang mga pagkakaiba

Mayroon ding isang pag-uuri bilis. Mababang-speed engine - hanggang sa 150 revolutions / minuto at katamtamang bilis - 600 magpatulin / min. High-speed engine para sa mga malaki at napakalaking ships ay wala roon dahil sa pagtitiyak ng kanilang mga pagkilos, mataas na load at sverhprodolzhitelnoy sa nagtatrabaho oras.

Marine diesel engine para sa mga maliliit na vessels

Maliit na bangka, ilog bangka at ships nilagyan ng klase, bilang isang panuntunan, ang isa motor. Ang kapangyarihan ng diesel engine ay maaaring maging iba, depende sa mga layunin na kung saan ang barko ay inilaan. Speedboats magkaroon ng isang pick-up engine, at paglalakad, excursion at cruise mount mababang bilis Motors. Sasakyang-dagat patrolya coastal serbisyo ay karaniwang ay may dalawang medyo mabigat na-duty diesel engine, isa rito ay permanenteng pansin at ang pangalawa ay pinagpalit kung kinakailangan.

Marine diesel engine para sa mga maliliit na vessels ay dinisenyo para sa nakapirming pag-install. Malamang sila na maging compact at mahusay, na may mataas na mapagkukunan paggamit. Sa labas ng bapor motors ay karaniwang gasolina, dahil ang mga ito ay kaya ng mabilis na startup.

Diesel fuel sa marine engine

Para sa matatag na operasyon ng kapangyarihan ng halaman sa sasakyang-dagat ay kinakailangan upang gamitin ang mataas na kalidad ng gasolina (diesel fuel). Pagiging angkop ay tinutukoy ng mga sumusunod na pamantayan:

• oktano;
• paglaban sa malakas na putok;
• cetane numero;
• Fractional komposisyon;
• pagkakumpleto ng combustion, ang antas ng opacity, toxicity;
• lapot at density, bilang ang kadahilanan na ang normal na supply sa system;
• mababang properties temperatura, na kung saan matukoy ang operasyon;
• kadalisayan antas ng;
• flash point, mula sa kinatatayuan ng kaligtasan ng mga application;
• pagkakaroon ng sulfur compounds, metal, at unsaturated hydrocarbons tulad ng carbon pormasyon stimulants.

Fuel-uuri:

• International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Russian analogue - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• Russian karaniwang fractions - mababa kalagkitan, medium lapot, mataas na lapot, liwanag at mabigat na.

Basic pamantayan pinagtibay sa Russia, ipinaguutos ang kalidad ng diesel fuel para sa marine engine:

• tag-init "A" - ay ginagamit sa isang temperatura sa itaas zero degrees Celsius;
• winter "W" - ay ginagamit sa mga temperatura ng hanggang sa minus 20 degrees;
• Arctic 'A' - ang temperatura sa minus 50 degrees Celsius.
• mababa kalagkitan ship gasolina - na ginawa TU 38.10;
• Tatak DM - ang pinakamataas na kategorya para sa ship mababang-speed engine;
• bunker fuel oil F-5 - ginawa ayon sa GOST 05/10/85; bunker fuel oil F-30, F-180, F-380 - manufactured sa pamamagitan ng TU 0252-003-2905.

Ang fuel system ng marine diesel engine

Pagpapakain fuel sa enerhiya ship pag-install sa pamamagitan ng mga sistema ng gasolina sa pangunahing at katulong engine. Kasama sa mga pangunahing pag-andar ng sistema ay dapat matiyak na:

• naglo-load ng fuel sa tank sa ibaba at imbakan;
• fuel paglilinis mula sa impurities at tubig;
• kung kinakailangan - ang paglamig nozzles;
• paghihiwalay ng gasolina.

Fuel katihan reception device natupad sa pamamagitan ng deck ng pipeline na may couplings sa parehong panig. Mga pampasaherong barko ang fuel paggamit ay nangyayari sa ilang mga nakahiwalay na lugar. Mga tinatanggap na fuel-imbak sa tank at kubyerta onboard tank interconnected. Ang lahat ng mga lalagyan ay nilagyan ng mga sapatos na pangbabae para sa pumping, na doblehin ang bawat isa, sa kaganapan ng kabiguan ng isa sa kanila. Bago natupad ang release ng barko sa isang paglalayag sa board sa paghihiwalay ng gasolina at paglilinis, matapos na kung saan ang fuel ay pumped sa suplay ng gasolina.

Selyo marine engine

Energy Diesel unit ay ginawa sa tulad dami na bakas sa kanilang mga hanay ay hindi posible. Kilalang mga tagagawa engine para sa mga malalaking marine at karagatan-pagpunta ships - ay:

• Scan Diesel (Croatia).
• Mitsubishi (Japan).
• Hyundai (South Korea).
• Lombardini Marine (Italy).
• Wartsila (Finland).

may kasamang isang hiwalay na kategorya marine diesel engine "YaMZ" na ginawa ng Yaroslavl Motor Plant. Diesel engine "YaMZ" marine daluyan aalis pinaka-naa-access Russian paggawa ng mga bapor enterprise, at sa presyo at kalidad.

Ayos ng kapangyarihan halaman ship

Ang bawat engine tumatakbo sa ilalim ng pare-pareho ang pag-load, mayroong isang unti-unting mekanismo natural na produksyon ng gasgas ibabaw. Maaga o huli doon ay isang pangangailangan para sa kasalukuyan o maingat na pagsusuri. Ari ng barko na sinusubukan mong isakatuparan pag-aayos sa lugar, sa kanilang sarili. Gayunman, hindi laging posible, dahil para sa kapalit ng pagod mga bahagi ay madalas na nangangailangan ng espesyal na kagamitan at mga kwalipikadong tauhan. Sa kasong ito, ang engine ay lansag at ipinadala sa mga tagagawa.

Pagkumpuni ng mga barko diesel engine ay tumatagal ng ilang buwan, sa kasong ito ang mga ships ay walang ginagawa. Gayunman, ang may-ari ay maaaring magkaroon ng isang backup na engine, na kung saan ay naka-install sa halip na ang shot. Kaya maaari maiwasan ang sapilitang outage, na kung saan ay napaka mahal.

ship giants

Kabilang sa marine engine ay may kanilang champions. Ang pinakamalaking marine diesel engine - model Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Made in Finnish kumpanya. Ang modelo ay binuo nang isinasaalang-alang ang multi-variant sa linya kasama ang ilang mga uri. Order superdvigatel ay maaaring maging sa format na 6 o 14 cylinders. Choice gumagawa ng mga customer ng anim na buwan bago ang simula ng trabaho.

Nakayayamot na tao mula sa higanteng ito ay 960 mm. Engine kapasidad - 109 libong litro. a. Isang karagatan lalagyan na may madaling bubuo motor bilis ng 46 kilometro bawat oras.