"Ford Sierra": isang maaasahang class na pamilya ng kotse

Sa 1982, ang automotive market, isang bagong klase ng mga family car "Ford Sierra". Ang modelo ay pumapalit sa kotse "Ford Taunus", na kung saan ay manufactured 1948-1982 sa isang iba't ibang mga bersyon, malaki at maliit na serye. Ang "Ford Sierra" demanded malaki investment ng 1.2 bilyong dolyar, ngunit ang mga resulta ng ang disenyo sektor ng koponan pagsisikap ng korporasyon "Ford" ay daig lahat ng mga inaasahan.

katanyagan

"Ford Sierra", komento na kung saan ay positibo lamang, agad na dumating sa unang lugar sa kategorya ng mga medium-sized na kotse pamilya D class. Sa 1983, ang makina halos ay hindi naging "ang pinakamahusay na kotse sa Europa", na nagbibigay lamang ng ilang mga puntos "AUDI 100 C3" sa kumpetisyon. Maginhawa at relatibong murang modelo ay hindi huli sa showrooms, mga mamimili lined up. Sa panahon ng unang 11 taon ng produksyon, "Ford Sierra" ay nabili 2,720,000 mga kopya. Ang kotse ay naibenta sa buong mundo, at ang pangunahing dealerships sa Germany.

Sa 1985, sa batayan ng "Ford Sierra" ay nilikha sa pamamagitan ng car business class "Ford Scorpio", isang medyo malaking modelo na may mahusay na pagganap. Ang pangunahing tangi tampok ng "Scorpio" ay ang pagkakaroon ng mga karaniwang ABS system, na kung saan mula sa simula ng ang release ay itinakda para sa lahat ng mga sasakyan produksyon ng ang tatak "Ford Scorpio". Characteristically, ang modelo ay natanggap ang pamagat ng "Europa Best Car" sa 1986.

Hatchback o sedan

Sa una ang "Sierra" ay inaalok sa isang hatchback na bersyon, ngunit ito sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na ang mass bumibili Mas pinipili sedan. Pagkatapos ng ilang mga pagtatangkang palitan ang "Sierra" iba pang mga modelo batay sa mga ito sa 1987, ang kotse ay nagsimulang gumawa nang marami halos sa sedan. Ginawa sa mga maliliit na serye "Ford Sierra" maraming nalalaman na tao at isang tatlong-door hatchback. Ang Kumpanya ginanap magaan restyling ng exterior, na may resulta na ang kotse hitsura ay nagbago para sa mas mahusay. Ayon sa kaugalian sarado tuloy-tuloy na panel na may sagisag Ford puwang sa pagitan ng mga lamp ay pinalitan muna ihawan na may nakahalang bar at pagkatapos ay isang mesh istraktura.

engine

Power plant "Ford Sierra" ay multivariant drive na naka-install petrol engine ng iba't-ibang mga configuration pati na rin ang diesel engine. May mga apat na gasolina engine: 1.3 litro kapasidad ng 60 liters. c., 1.6-litro kapasidad ng 75 liters. c., 1.8 litro ng kapasidad ng 90 liters. a. at isang dami ng mga 2.0 liters kapasidad na 100 liters. a. Apat petrol engine nilagyan ng injectors at binuo power 115-124 liters. s., at ang natitirang bahagi ng gasolina engine categories din injector, ang kanilang mga kapal-iiba-iba sa hanay ng mga 120-140 liters. a. Sa "Ford Sierra" Diesel ay hindi naiiba magkano ang kapangyarihan, ngunit siya ay isang maaasahan at matibay.

Turbo "RS500", apat na-silindro, i-double-iniksyon nozzles, kapalit ng maginoo regular na apat na nozzles na binuo kapasidad ng 200 liters. s., at diesel aspirated dami ng mga 2.3 liters ay hindi kalakasang thrust ito ay lamang ng 75 litro. a., ngunit ang serbisyo buhay ng mga motor ay halos walang hanggan. Ang bilis ng sasakyan ay hindi direktang nakasalalay sa mga engine kapangyarihan, isang kadahilanan naaapektuhan ang paghahatid rate, na kung saan, tulad ng Motors ay isang ilang mga embodiments, na may iba't ibang hanay ng gear ratio. Ang maximum na bilis ng sasakyan ay makita nang husto itinutugma sa engine at gearbox ay 234 km / h, na family class na mga kotse ay labis na. Gayunpaman, "Ford Sierra" engine kung saan ay may mumunti mga potensyal na, ito ay patuloy na palawakin ang kanyang produkto saklaw ay batay sa pagtaas ng mga parameter bilis. At dahil ang rate ng pagtaas ay inilaan upang madagdagan ang hakbang na panseguridad, ang disenyo ng mga opisina nagtatrabaho sa direksyon na ito.

pagpipilian

Noong 1988, para sa "Ford Sierra" nabawasan ang bilang ng engine at apat na petrol at isa diesel atmospheric. Sa lahat ng engine ay gumamit belt transmission timing, na kung saan ay hindi palaging stand up at ilagay ang mga mapagkukunan upang mapalitan madalas. New timing belt set na may kahirapan, at upang payagan ang access sa mga pulleys kung saan ito ay matatagpuan, kailangan mong alisin ang takip ng balbula. At upang alisin ang takip, ito ay kinakailangan upang alisin ang karbyurator. Ito ay inirerekomenda na kumuha ng tulong ng mga propesyonal kapag pinapalitan ang timing belt at pag-aayos ng valves.

Transmission "Ford Sierra" sa mga pinaka-karaniwang anyo - ito apat na manual na may floor shift. Lovers ng automatic transmissions ay inaalok "automatic" tatlong-hakbang. Ito na pagpipilian para sa mga mamimili umiral hanggang 1986, at pagkatapos ay nagkaroon ng isang makina limang-bilis na transmisyon at isang apat na "automatic". Ang bagong engine din ay lumitaw sa 1986, ito ay ang gasolina engine "XR8", walong-silindro, V-hugis-aayos ng mga cylinders, 5 liters at kapasidad ng 200 liters. a. Model "Ford Sierra XR8" na ginawa sa mga maliliit na batch, sa loob lamang ng dalawang taon, 1986-1988, 250 cars ay ginawa.

pagpepreno sistema

"Ford Sierra" ay nilagyan ng isang mahusay na dual-circuit pagpepreno sistema, front disc preno, rear drum. Sa 1985, ang front preno ay maaliwalas ang gagawin. Chassis sa lahat ng panahon ng produksyon kotse ay hindi taasan ang anumang mga problema, ang front suspension linkage masungit, ball bearings at tahimik na mga bloke ay hindi nangangailangan ng kapalit na hanggang sa kotse ay pumasa sa 60,000 kilometers.

Mga pangkalahatang setting

Mismong base model "Ford Sierra":

• Ang lakas ng tunog ng petrol engine - 2,0 litro.
• Power - 115 hp
• Maximum na bilis - 190 km / h.
• Fuel consumption - 8.4 liters per 100 km.
• Fuel tank - 60 litro.
• Pangkalahatang mga dimensyon: haba - 4390 mm, lapad - 1670 mm, taas - 1360 mm.
• Wil beys - 2610 mm.
• Clearance (clearance) - 130 mm.