DSG - ano ito? Mga tampok at DSG gearbox problema

Ngayon kotse ay nilagyan ng iba't ibang uri ng mga kahon. Times kapag ang makina ay naka-install lamang ang "mechanics" ay mahaba nawala. Ngayon higit sa kalahati ng mga sasakyan sa araw na ito ay nilagyan ng ibang mga uri ng CPR. Kahit domestic tagagawa ay nagsimulang dahan-dahan lumipat sa automatic transmission. Concern "Audi-Volkswagen" halos 10 taon na ang nakakaraan nagpasimula ng isang bagong transmisyon - DSG. Ano ang sa kahon na ito? Ano ang kaayusan nito? Mayroon bang anumang mga problema sa operasyon? Ang lahat ng ito at hindi lamang - mamaya sa artikulong ito.

katangian DSG

Ano ang sa kahon na ito? DSG ay isang direktang shift transmission. Ito ay nilagyan ng isang awtomatikong shift actuator. Isa sa mga tampok ng DSG "mechatronics" - ang presensya ng dalawang clutches.

disenyo

transmission na ito ay konektado sa engine sa pamamagitan ng dalawang panlahat na ehe clutch disk. Ang isa ay may pananagutan para sa kahit na-numbered gears, at ang pangalawang - para sa mga kakaibang at reverse gear. Salamat sa kaayusang ito, ang kotse napupunta mas sinusukat. Box ay gumaganap ng tuluy-tuloy na paglipat yugto. Paano gumagana ang awtomatikong DSG? Ipaalam sa amin kumuha ng isang halimbawa. Ang kotse napupunta sa unang gear. Kapag ito gears paikutin at magpadala ng metalikang kuwintas, ang ikalawang bilis ay naka-pansin. Ito ay umiikot idle. Kapag ang sasakyan ay lumipat sa susunod na hakbang, ang electronic control unit. Sa oras na ito, haydroliko transmisyon release ang unang clutch disc at sa wakas isinasara ang ikalawa. Torque maayos shifts mula sa isang gear sa isa pa. At iba pa hanggang sa ikaanim o ikapitong gear. Kapag ang sasakyan attains isang sapat na mataas na bilis, ang kahon ay lumipat sa sa huling yugto. Sa una sa huli gear, iyon ay, ang ikaanim na o ikalimang gear, ay "idle" pakikipag-ugnayan. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilis ng clutch disk robotic box shut-off ang huling hakbang at lumipat sa contact na may ang una sa huli gear. Kaya, ang engine ay sa pare-pareho ang contact na may mga kahon. Kasabay nito, "engineer" sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal inaalis ang clutch disc, at ang paghahatid ay wala na sa contact na may engine. Dito sa presensya ng dalawang discs ng metalikang kuwintas transfer ay ginanap nang maayos at nang tuluy-tuloy ng kapangyarihan.

pakinabang

Hindi tulad ng maginoo machine, robotic DSG automatic transmission ay nangangailangan ng isang mas maliit na pag-load, at dahil doon pagbabawas ng fuel consumption. Gayundin, hindi katulad ng isang simpleng awtomatik na transmisyon, nabawasan ang oras sa pagitan ng mga paglipat ng gear. Lahat salamat sa dalawang clutches. Sa karagdagan, ang driver ay maaaring lumipat nang nakapag-iisa sa "Tiptronic" mode at wala sa loob kontrolin ang isang paglipat bilis. Klats pedal function na ay magtataglay electronics. Now "Skoda" mga kotse "Audi" at "Volkswagen" ay nakatakda ECT system, na kung saan hindi lamang kumokontrol sa gear shift, ngunit Kinokontrol din nito ang balbula ng pagbubukas. Sa gayon, habang nagmamaneho ay lumilikha ng isang pakiramdam na ikaw ay naglalakbay sa parehong gear. Electronics ring bumabasa ng isang pulutong ng iba pang mga data, kabilang ang temperatura ng engine. Ang mga tagagawa claim na ang paggamit ng ECT na sistema ay nagbibigay-daan upang madagdagan ang serbisyo ng buhay ng mga robot at ang PPC engine sa pamamagitan ng 20 porsiyento. Isa pang plus - ang pagpili ng transmisyon mode. Tatlo sa mga ito: ang taglamig, matipid at ng isportsman. Hinggil sa huli, ang mga electronics baguhin ang mga puntos sa shift para sa ibang pagkakataon. Kaya ang pagtaas ng engine metalikang kuwintas. Ngunit fuel consumption ay din sa pagkuha ng mas malaki.

Mga Problema at Troubleshooting transmission

Dahil robotic DSG gearbox ay isang complex electromechanical aparato, ito ay madaling kapitan sa iba't-ibang mga detalyadong paglilista. Tingnan natin ang mga ito ipaalam. Kaya, ang unang problema - ito ay ang mahigpit na hawak. Ito ay nagkakahalaga ng noting ang wear ng basket at isang isinasagawa disk, at din nadagdagan ang load sa ang release tindig. Sintomas ng mga mekanismo - slip mahigpit na pagkakahawak. Bilang isang resulta ng nawala ang metalikang kuwintas at deteriorating sasakyan acceleration dynamics. Mayroong isang emergency mode DSG gearbox. Ano ang ibig sabihin? Banayad na lilitaw sa panel ng instrumento, ang makina ay nagsisimula sa magpakibot at hindi magandang lugar upang magsimula mula sa.

Akutatory

DSG problema aalala at akutatorov. Ito electromechanical drive gear at clutch. Sa madalas na paggamit ng mataas na mileage at magsuot ng tinatawag na "brush". Hindi naibukod pagbasag electric motor circuit. Symptom akutatorov - isang matalim na simula at "twitching" ng kotse. Gayundin, ang sintomas na ito ay nangyayari kapag ang maling setup clutch. Samakatuwid ito ay kinakailangan upang gumawa ng mga diagnostic computer. Ang bawat car brand ang kanilang mga kasalanan code.

Tungkol sa 7-speed DSG

Anong uri ng mga kahon, namin alam. Pangunahing pagkakaiba sa mga anim-at pitong-step na "robot" no. Ngunit istatistika ipakita na ang mga ito ay ang mga kahon pinaka-malamang na mabibigo. Kung isaalang-alang namin ang pitong-step na "robot", ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ang problema ng control unit "Mechatronics" at dry-type ang clutch. Ang huli ay sasailalim sa mabigat wear, lalo na sa paglipat sa isang mas mataas o mas mababang gear. Bilang isang resulta, ito wears out at ang kahon ay makakakuha ng sa "emergency mode". Mayroong pagdulas problema kapag nagsisimula up at paglipat bilis. Ang tagagawa "Volkswagen" ay nagbibigay ng isang warranty na panahon ng 5 taon. Sa panahong ito, higit sa kalahati ng mga kotse na may isang manual clutch kailangan upang mapalitan. Sa ganyang bagay ay namamalagi ang problema ng transmission. Samakatuwid, kung ang kotse ay higit pa sa limang taon, ang responsibilidad ay bumaba squarely sa mga balikat ng ang may-ari ng kotse. At siya ay para sa kanilang pera ay magbabago ang lahat ng mga nodes sa kahon.

mechatronics

Problema umiiral hindi lamang sa mga makina kundi pati na rin mga de-koryenteng mga bahagi, lalo ang control unit. Ang elementong ito ay naka-set sa paghahatid mismo. Dahil ito ay patuloy na nailantad sa mga naglo-load, temperatura pagtaas sa loob ng assembly. Dahil dito burn kontak unit, nasira serviceability ng valves at mga sensor. Gayundin, diyan ay clogging ang hydraulic channels. Ang sensors ay ang kanilang mga sarili literal magneto sa wear labi box - swarf. Bilang resulta ng disrupted electrohydraulic control unit. Ang makina ay nagsisimula sa slip, pagpunta maayos, hanggang sa isang kumpletong stop at ang pagwawakas ng mga yunit. Dapat din ito ng nabanggit wear sa clutch fork problema. Bilang isang resulta, ang kahon ay maaaring isama ang isa sa mga paglilipat. May isang ugong kapag nagmamaneho. Ito ay dahil sa ang wear ng rolling tindig. gearbox na ito ay naka-mount sa sasakyan ng mga iba't ibang mga segment. Ngunit kahit mahal na mga kotse ay hindi ibinukod na mga pagkakamali, kahit na mga bahagi nito ay dinisenyo para sa mahabang buhay at pag-load.

Paano upang pahabain ang habang-buhay?

Dahil sa madalas na tawag sa mga dealerships, alalahanin mismo ay nagsimulang payuhan motorista kung paano upang pahabain ang buhay ng mga kahon. Upang transmission elemento ay sumailalim sa isang mas maliit na pag-load, kapag pagpapahinto para sa higit sa limang segundo, ang mga tagagawa na inirekomenda na i-translate CAT selector sa neutral na posisyon.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang robotic box. Tulad ng iyong nakikita, sa kabila ng maraming mga pakinabang, ito ay may isang pulutong ng mga problema. Samakatuwid, pagsakay sa mga sasakyang ito ay makatwirang lamang kung ito ay nasa panahon ng warranty. Upang bumili ng mga sasakyan sa pangalawang merkado, kung ang mga ito ay higit sa 5 taon, motorists ay hindi ipinapayo. Ang pagiging maaasahan ng mga kahon ng isang malaking tanong.