NegosyoIndustriya

Clutch Bolante: paglalarawan, uri, layunin at prinsipyo ng operasyon

Alam ng lahat na ang pangunahing gawain ay upang i-convert engine kapangyarihan sa mga metalikang kuwintas. Maglipat ng ito ay natupad sa pamamagitan ng isang espesyal na bolante clutch disc. Ang yunit na ito ay magagamit sa anumang mga kotse. Paano ito gumagana at pag-andar? Ang lahat ng ito at hindi lamang - mamaya sa artikulong ito.

tampok

Sa panahon ng combustion ng fuel-air timpla binuo ng isang malaking pagputok ng enerhiya. Ang pagsabog ay sinundan sa pamamagitan ng stroke, na kung saan, sa pagliko, ay konektado sa crankshaft. Ang huli ay may sa pagtatapos nito ng isang bolante. Ito ay siya na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa kahon, at pagkatapos ay ang gulong. Ngunit sa pagitan ng engine at ang PPC, mayroong isa pang detalye - ang mahigpit na hawak basket. Bolante nagpapadala torque unequally. Upang pakinisin ito, ang aparato ay may alitan plato. Salamat sa huli, ang kotse ay magagawang swabeng makakalipat sa pagitan pindutin nang nakataas sa isang mas mababang gear (at vice versa).

Kaya, ang mahigpit na hawak bolante ay gumaganap ng ilang mga pag-andar:

  • Ito ay nagbibigay ng pare-parehong pag-ikot ng crankshaft.
  • Transfers metalikang kuwintas sa transmission.
  • Tumatakbo ang panloob na pagkasunog engine ang starter.

Sa huli katangian ay ibinigay ng espesyal na pansin. Sa kahabaan ng circumference ng bolante ay ngipin (crown). Ang mga ito ay nakatuon sa Bendix starter. Kapag ang driver ay lumiliko ang ignisyon key, ang kasalukuyang ibinibigay sa motor na de koryente. Pagkabit (Bendix) ay nagsisimula upang makisali sa mga korona wheel. crankshaft ay pagkakaroon ng momentum. Sa gayo'y gumawa ito ng isang matagumpay na simula ng engine.

Tandaan na ang mahigpit na hawak bolante mismo ay isang pabilog disk pagkakaroon ng isang diameter na 30 hanggang 40 sentimetro. Ay itapon sa pagitan ng clutch basket at dulo ng crankshaft. Sa ikalawang dulo ng baras ay may pulley (gamit ang isang belt drive ay ginawang aktibo timing, GUR at air conditioning). May 3 uri ng mga flywheels. Mga Tampok ng bawat isa sa kanila isaalang-alang ang higit pa.

matatag

Ang mga flywheels ay gawa sa cast bakal. Sigurado bakal ngipin sa panlabas na ibabaw. Napaka-tanyag sa automotive industriya. Inimuntar sa mga modelo mababang-end.

isport

Ang kanilang mga pangunahing bentahe - mababang timbang. Kung ikukumpara sa mga nakaraang uri ng tulad flywheels timbangin kalahating kilo mas mababa. Dahil ang motor ay mas madaling iikot hanggang sa mataas na bilis. Gayunpaman, ito rin binabawasan ang pagkawalang-galaw - isang elemento ay hindi angkop para sa araw-araw na paggamit.

dual mass

Sila ay lumitaw relatibong kamakailan. Ay ginagamit sa mga kotse ng alalahanin "Volkswagen-Audi." Gayundin, ito ay tinatawag na isang bolante damper. At kung ang dalawang naunang pag-andar bilang torque transmission lang, ang dalawahan-klats din ang gumaganap ng isang papel. disenyo ng site ay mas teknolohikal. Element dampens imbayog at panginginig ng boses, ingay at wear binabawasan ang synchronizers. Tamang-tama para sa malakas na engine ngayon. Bakit ginagamit ngayon lamang tulad ng traction? Dual-mass bolante ay magagawang upang magpadala ng metalikang kuwintas sa kahon hangga't maaari nang maayos dahil sa operasyon ng mga bukal damper. yunit ng timbang ay mas mababa kaysa na ng katapat. Gayundin, ang mga elemento ay napaka-compact.

aparato

Bolante clutch may kasamang ilang mga elemento:

  • Spring pack.
  • Ang isang planetary gear.
  • Radial tindig.
  • Ang pokus ng package spring.
  • Paghihiwalay "slider".
  • Pandiwang pantulong na gusali.
  • Ng ehe tindig.
  • Pabahay para sa pagpapadulas.

Ang lahat ng ito ay nakalagay sa ang pangunahing katawan ng bolante.

Paano ito gumagana

Isaalang-alang ang prinsipyo ng pagkilos. Taong sumisira ng loob clutch bolante ay stepwise algorithm. Una activate soft spring package. sila ay makakaapekto sa startup at shutdown ng engine. Ang ikalawang pakete ay stiffer springs, sa ganyan pagbibigay ng panginginig ng boses pamamasa. Lahat ng vibrations mula sa panloob na combustion engine ay hinihigop ng mga bukal.

Ang parehong mga pakete ay konektado sa pamamagitan ng dalawang plain bearings :

  • Thrust.
  • Radial.

deficiencies

Bakit hindi lahat ng mga machine na tinustusan na may dual-mass bolante i-type ang clutch kit? Ang unang dahilan - ito ay ang pagiging kumplikado ng disenyo. Ang site ay gumagamit ng isang pulutong ng mga elemento (na kumuha ng hindi bababa sa dalawang magkahiwalay na pabahay sa kanyang spring), na kung saan ay bilang karagdagan napuno ng isang espesyal na grasa. Kung ang elementong ito nabigo, ang kapalit ng clutch bolante ay nagkakahalaga ng 700-900 dollars. Susunod dehado - mababang mapagkukunan. Ang mga flywheels bihirang mabuhay hanggang sa isang daang libo. Hindi nila gusto ang mga aktibong drive mode sa "kick-down". Tunay na itapon ang klats pedal at sa labis na karga ng sasakyan dito ay hindi gagana, kung hindi man ang tibay at serbisyo ng buhay ng mga mekanismo ay mananatili sa pagdududa. Ang mga kotse ay hindi gusto kumplikadong maneuvers. Ito rin ang mahigpit na hawak ay dapat nababagay. disc slippage ay humantong sa nadagdagan wear ng pads. Kung ang problema ay hindi eliminated sa panahon, ito ay nagdaragdag ng load sa mga miyembro CPT (kabilang synchronizers). Sa isang punto, ang pagsasama ng mga paglipat ay maaaring sinamahan ng isang katangi-langutngot. At kapag sinimulan mo doon ay ang ingay ng starter. Sa kasong ito, ang mahigpit na hawak bolante ay nangangailangan ng kagyat na diagnosis. Upang makapunta sa ito, ito ay kinakailangan upang alisin ang hindi lamang isang starter, ngunit ang tunay transmission. Ang karagdagang gastos.

Ano ang pumapatay sa klats bolante?

Tulad ng mga review, mga mapagkukunan ng sangkap ay 100-150,000 kilometro. Eksperto sabihin na ang panahon na ito ay kaugnay sa hindi tamang paggamit ng isang bolante klats. At ito ay hindi lamang ang "kick-down". may-ari ng madalas (lalo na sa diesel engine) piliin ang pinakamababang speed range. Sa teorya, ito ay dapat bawasan ang load sa engine at mabawasan ang fuel consumption. Sa pagsasanay, ang mga antas ng panginginig ng boses ng pagtaas bolante. Sa spring taong sumisira ng loob ay utilized patuloy. Sa ilalim ng load, hindi nila mapaglabanan tulad operating kondisyon. Ito rin ay isang mapagkukunan nakakaapekto sa bilang ng mga panloob na pagkasunog engine ay nagsisimula. Madalas na pagpapatakbo ng motor sa pagsisimula / stop mode pinatataas ang load sa unang spring assembly. Gayundin, vibrations mangyari dahil sa paghinto ng pag-aapoy at iniksyon sistema. Ito rin ay binabawasan resource clutch bolante. Kung ito ay komersyal na trasportasyon, magkano ang pansin ay binabayaran sa labis na karga. Kapag ang kotse ay puno na may higit sa ang mga pamantayan, ang pagkarga pagtaas, hindi lamang sa checkpoint, ngunit ang mahigpit na hawak bolante. Ito overheats. lumipad spring. Hindi nila kinukunsinti ang naturang load.

Ingay kapag lumilipat

Maraming mga may-ari ng negosyo ay nahaharap sa mga problema ng pagsasamantala ng naturang flywheels. May ingay kapag paglilipat gears. Sa kasong ito, ang mga eksperto tandaan ang wear ng ehe tindig, na kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng pangalawang at ang pangunahing katawan ng poste. Nangyayari ito dahil sa mataas na load sa node. Gayundin bolante kulay ay nagiging kulay-dilaw. Pamumura ay nadagdagan sa pamamagitan ng kakulangan ng pagpapadulas sa pagitan ng mga gusali. Bilang resulta ng "slider", springs at plates tumakbo "dry". Ang problema ay itinuturing lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng node sa koleksyon.

Kaya, nakita namin na ang isang mahigpit na hawak bolante nagtatanghal, kung paano ito gumagana at kung paano ito gumagana.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tl.delachieve.com. Theme powered by WordPress.