Class "bonus-malus" - ano ito? Class "bonus-malus" paano ang kilala mo?

Gastos ng patakaran ay nagsasama ng isang batayang rate na kung saan ay nag-iiba ayon sa mga tiyak na mga kadahilanan. Sila ay umaasa sa ang kapasidad ng sasakyan, katandaan at edad ng mga driver at iba pang mga parameter. Isa sa mga dahilan ay ang klase ng "bonus-malus". Ano ito? Bilang ito ay bilangin? Ano ang figure na ito ay depende? Ang sagot sa mga tanong, basahin sa artikulo.

depinisyon

XRD ipinakilala koepisyent na ginagamit kapag kinakalkula ang halaga para sa isang partikular na CTP at sasakyan - ". Malus-bonus" Class Ano ito? Ang pagkuha sa account ang mga pagbabago sa halaga ng mga batayang rate sa petsa ay isang panlunas sa lahat para sa tumpak na mga driver na may mahabang karanasan ng aksidente-free sa pagmamaneho. Para sa mga taong may been kagagawan ng isang aksidente, maaari itong magkaroon ng kabaligtaran epekto - upang taasan ang pamasahe sa pamamagitan ng 2.5 beses.

Class "bonus-malus" (MSC) - isang discount para sa isang malinis at maayos na biyahe. Insurance kumpanya ay interesado sa tumpak na driver. Sa paano pa man ang kanilang gantimpala sa taripa ay nagbibigay coefficients, na nagbibigay ng diskuwento sa mga customer. Insurers index ay binuo ng MSC, na kung saan ay may pananagutan para sa aksidente-free sa pagmamaneho at nagbibigay ng isang discount ng 5% para sa bawat taon. Ang pagkuha sa account lamang ang aksidente kung saan ang pagbabayad ay ginawa.

Bilang MTPL sinisiguro nito ang pinsala na dulot ng ang may-ari ng patakaran sa mga ikatlong partido, sa kasong ito, isinasaalang-alang lamang ang mga aksidente, na kung saan ay ang maylikha ng client. Insidente, kasama pinalamutian nang walang ang presensya ng trapiko pulis (maliban evroprotokol) ay hindi mabibilang. Ang paksa ng kontrata Responsibilidad ng pagmamaneho, hindi ang ari-arian. Para sa pagkawala-paggawa na ibinigay para sa mga multa, na maaaring lubhang darami ang gastos ng patakaran. Iyon ay ang problema-libreng sakay para sa mga kliente ay makakatanggap ng isang "bonus", ngunit para sa kung ano ay may pananagutan para sa aksidente - "malus". Samakatuwid ay ibinigay ang pangalan ng tagapagpahiwatig.

Paano upang matukoy ang klase ng "bonus-malus"?

Sa pamamagitan ng default, ang MSC ay hindi kasama sa SAR database ng kumpanya - ito naitala ng data sa mga nakaraang kontrata, na ibinigay sa mga tao at mga sasakyan. Kinakalkula ito sa pamamagitan ng isang ahente ng mga apela citizen katotohanan. Itataguyod nito magbigay ng kontribusyon sa SAR data base sa dulo ng kasalukuyang kontrata. obligasyong ito ay secured Batas "On Compulsory". Sa pagsasanay, ito ay bihirang gumanap. Lagyan ng check ang klase ng "bonus-malus" ay maaaring maging hindi lamang sa kumpanya ng seguro, ngunit din sa pamamagitan ng website RSA. Ang isang espesyal na form ay kinakailangan upang tukuyin ang VIN code, pangalan at ang data ng pasaporte. Ang resulta ay iniharap sa anyo ng isang fractional number na hanay ng hanggang sa 2.45.

uri coefficients

May mga 13 mga klase ng MSC - mula sa mga driver 'oras at sa hinaharap, depende sa bilang ng mga aksidente at mga pagbabayad ng seguro para sa kanila (ang patakaran ng may-ari ay maaaring maapektuhan, ngunit hindi ang salarin aksidente).

Para sa talahanayan na ito, maaari mong madaling mahanap ang koepisyent ng isang "bonus-malus". Ang pamamaraan ng pagkalkula at ang pagsasanay ng ang tagapagpahiwatig na ito ay tinalakay sa mga detalye sa ibaba. Mga pangkalahatang panuntunan para sa paggamit ng talahanayan maaari mong makita sa sample na ito. Ang driver KMB ika-limang baitang. Ipinapalagay niya MTPL patakaran sa isang 0.9 koepisyent. Kung ito ay isang buong taon na walang mga aksidente fare, pagkatapos makuha ang ika-anim na grado at laki 15% na diskwento. Ngunit kung ang driver ay makapukaw ng isang aksidente, ang klase ay nabawasan hanggang 3. Kung ito ay 2 aksidente - isang bagay na 1. Ang buong proseso ay maipagpatuloy. Noong taong maaaring tumaas sa klase ng isa lamang. Kung, sa loob ng 12 buwan ng driver hindi insure sa CTP, ang impormasyon tungkol sa kanya sa base ng SAR ay awtomatikong i-reset.

halimbawa

Man Agosto 9, 2014 para sa unang pagkakataon binili MTPL patakaran para sa isang taon. Sa panahon ng pag-uulat, hindi niya nakuha sa isang aksidente. "Bonus-malus" Siya inilatag off para sa klase. Paano mo malalaman ang kanyang sukat? Sa una, ang mga driver na nakatalaga sa ikatlong klase at ang index halaga ng 1. Ang isang taon mamaya, ang isang malinis at maayos na biyahe sa kanyang ika-4 na grado at halaga ng koepisyent ng 0.95 ay itatalaga.

Ang isang mas kumplikadong halimbawa. Agosto 8, 2015 para sa unang pagkakataon ang isang tao na nakaseguro kotse at para sa 5 taon ay hindi makakuha ng sa isang aksidente. Sa 2020, siya ay responsable para sa dalawang aksidente. klase ng mga "bonus-malus" ay itinaas sa kasong ito. Ano ito? Sa limang taon 'break-kahit na "driver kinita ng isang 8 klase ng MSC. Ngunit pagkatapos ng dalawang aksidente indicator slid sa ikalawang na may halagang 1.4.

Paano gamitin ang MSC sa bukas at limitadong insurance

Ayon sa dokumento "Ang nasa gilid rate ng mga sukat," class ay kinakalkula mula sa data sa mga may-ari na may kaugnayan sa sasakyan. Ayon sa kasunduan, walang limitasyon sa bilang ng mga taong pinapapasok sa kotse management. Ang diskwento ay tinutukoy sa batayan ng data tungkol sa mga sasakyan at ang klase ng mga host, na dati. Kung ang impormasyong ito ay nawawala, ang may-ari itinalaga sa Class 3.

Kung nakatakda ang patakaran na inisyu para sa isang walang limitasyong bilang ng mga driver, ang koepisyent ay tinutukoy para sa mga may-ari ng kotse. KBM - isang katangian ng driver, ang kanyang driving asal, hindi machine. Kung nakatakda ang patakaran nagdala ng hanggang sa 5 mga tao, sa kaganapan ng isang aksidente rate nabawasan lamang ang may kasalanan partido, at hindi lahat ng mga driver.

Kung dati ikatlong tao ay pinasok kaugnay sa isang kontrata para sa isang limitadong insurance, at pagkatapos ay ang driver ay nagpasya na mag-isyu MTPL na may isang malaking bilang ng mga driver, upang mapanatili diskuwento sa patakaran ay dapat tukuyin ibang tao (kaibigan, kamag-anak, o mga kaibigan), sa gayon ay hindi mawalan ng kikitain rate.

Bilang inilapat sa MSC limitadong insurance?

Sa kasong ito, ang patakaran ng gastos ay kinakalkula sa minimum klase ng mga tao na ipinasok sa patakaran, at ang kasaysayan ay naka-imbak para sa bawat driver. Halimbawa: ang unang MSC ay nagpapahiwatig 0.6 driver, ang pangalawang - 0.9. Sa pagkalkula ng mga CTP ay itatakda sa 0.9.

error

Minsan ang driver ng isang magandang problema-free na karanasan, ngunit pagpapatunay ng data ay ipinapakita mas mababang class "bonus-malus". Ano ito? Dalawang dahilan ay maaari:

• driver hindi insure para sa nakaraang taon sa kalendaryo, at ay hindi naroroon sa ibang patakaran bilang taong pinahintulutan ng pamamahala ng TC;
• ang kumpanya ng seguro lamang ay nagdala ng impormasyon sa SAR data base.

Ang ikalawang pinaka-karaniwang problema. At ito ay hindi sa kapabayaan ng staff, at na ang impormasyon ay naipasok sa database mano-mano. Dahil sa mga posibleng error o limot. Ang masamang balita ay na upang ibalik ang "bezavariyku" kalooban sa pamamagitan ng mga korte. Una kailangan mo upang patunayan na ang bonus ay reset. Maaari mong gawin ito sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa insurance o nakapag-iisa-verify ang impormasyon sa site. Susunod na kailangan mong mag-apply ng direkta sa PCA, na tukuyin ang nakaraan at ang kasalukuyang numero ng patakaran MTPL upang ang mga empleyado ay maaaring maging kumbinsido na ang mga aksidente ay nagkaroon ka. Ito ay sinusundan ng isang reklamo sa kompanyang nagseseguro sa Central Bank ng Russia. Kung ang mga hakbang ay hindi makakatulong, mayroon kang upang pumunta sa hukuman.

paghihigpit

CTP contract bahagi ay para sa mas mababa sa 12 buwan. Ang driver dahil discount para sa "kakayahang kumita" - ang klase ng "bonus-malus". Paano ko malalaman ang halaga ng savings? Wala. Ayon sa batas, ang MSC ay nalalapat lamang sa mga patakaran, na kung saan ay may-bisa para sa 1 taon.

konklusyon

Insurance kumpanya ay interesado sa isang karanasan sa pagmamaneho, na para sa isang mahabang panahon, well-controlled na sasakyan. Sa MSC kadahilanan ay dinisenyo upang hikayatin ang mga naturang tao. Siya ay responsable para sa awarding ng "profitable" driver at parusahan ang mga taong madalas na nakakakuha sa isang aksidente. Paano upang makalkula ang klase ng "bonus-malus"? Para sa bawat taon ng kapong baka biyahe ang driver ay makakatanggap ng isang discount ng 5%. Sa kaso ng isang ratio insurance payout ay nagdaragdag, at ang kliyente ay may na magbayad ng dagdag na pera para sa mga patakaran.