Car "GAZon Next": mga testimonial ng mga may-ari, test drive, larawan, pagkonsumo ng gasolina at presyo

Ang kumpanya ng sasakyan sa Oka ay isa sa mga pinakamahalagang proyekto ng dating USSR. Ang halaman ay nagdadalubhasa sa produksyon ng mga medium-duty trucks, na ang kasaysayan ay malapit na nauugnay sa kasaysayan ng bansa sa kabuuan. Ang bawat kotse ay nauugnay sa isang tiyak na panahon. Ang GAZ-AA ay isang uri ng simbolo ng industriyalisasyon, ang GAZ-51 ay higit sa lahat na ginagamit sa panahon ng pagkagambala ng post-digmaan, ang GAZ-53 ay nauugnay sa mga proyektong nakabubuti sa Siberia. Ano ang magiging "GAZon Next"? Ang feedback mula sa mga may-ari pagkatapos ng malubhang pagsusulit ng trak ang sasagot sa tanong na ito.

Isang kaunting kasaysayan

Dapat itong mapaalalahanan ng gayong mga kotse na 3307 at 3309. Nakita nila ang marami sa kanilang oras, kabilang ang pagbagsak ng USSR. Ngunit ang tanong ay kaagad na nagmumula: "Ay isang katulad na kotse na kailangan para sa domestic market ng Russia?" Hanggang sa 1990s, walang nag-alinlangan sa kaugnayan ng medium-tonnage trucks. Ang dahilan dito ay ang kakulangan ng mga kalsada. Sa ganitong mga kondisyon, ang kotse ay ginamit para sa iba't ibang mga layunin, kumikilos bilang "pangkalahatang kawal." Ito ay dahil sa kakulangan ng iba pang mga kategorya ng mga kotse na matatagpuan sa pagitan ng mga kotse at mga trak.

Sa oras na iyon, ang produksyon ng mga espesyal na pagbabago ng GAZ, sa partikular na mga bus, mga pampublikong sasakyan, mga sasakyan para sa transportasyon ng mga partikular na kargamento (mail, tinapay), mga dump trucks at iba pa, ay itinatag. Ang kanilang operasyon ay hindi masyadong mahusay at nangangailangan ng isang malaking halaga ng gasolina, ngunit ito ay lamang ng maraming, at ito ay napaka mura. Sa pangkalahatan, mas madali para sa estado na gumawa ng isang uri ng kotse nang malaki-laki, nang hindi bumubuo o gumagawa ng iba pang mga modelo.

Isang bagong yugto sa pag-unlad

Ang tamang direksyon sa pag-unlad ay ipinahiwatig ng ekonomiya ng merkado. Ang mga negosyante ay mas maingat tungkol sa kanilang pera at ayaw na gumastos ng labis. Samakatuwid, ang pagiging posible ng malalaking sasakyan na kumakain ng isang malaking halaga ng gasolina, unti-unting nawala. Bilang karagdagan, ang mga naturang machine ay hindi kailanman naging maaasahan. Ang enterprise sa oras ay nagsimulang gumawa ng mga lorries, higit pa sa linya sa mga pangangailangan ng mga maliliit na negosyo. Ang mga modelo 3307 at 3309 ay ginawa sa mga maliliit na dami pangunahin para sa militar o iba pang mga layunin.

Ang pinakahihintay na release

Dalawampung taon ang lumipas at oras na para sa planta na magpasya sa mga karagdagang plano nito. Ang dating modelo ay technically at morally hindi na ginagamit, at sa lahat ng respeto nawala sa mga pangunahing kakumpitensiya: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Bukod pa rito, hindi na nakikita ng kotse ang patuloy na mas mahigpit na pangangailangan ng kaligtasan at ekolohiya. Ang katanyagan ng mga kalaban, kabilang ang sa pangalawang merkado, ay ginawa malinaw na ang demand sa 1.5-2 tonelada segment ay extinguished. Ang kliyente na ngayon ay hindi nangangailangan ng kapasidad ng pag-load, kailangan niya ang mga volume ng paglo-load.

Nagpasya GAZ upang itama ang sitwasyon sa pamamagitan ng paglabas ng kotse "GAZon Susunod". Ang mga puna mula sa mga may-ari at mga eksperto ay malinaw na ang paggamit ng mga hindi napapanahong plataporma o paglikha ng mga hybrid na bersyon ng mga umiiral na machine ay hindi magkakaroon ng anumang bagay - hindi nila magagawang upang makipagkumpetensya sa kanilang pangunahing mga kalaban.

Teknikal na bahagi

Ang unang kotse ay ginawa noong Setyembre ng nakaraang taon. Sa 2015, matapos ang paggawa ng makabago ng produksyon, ang GAZ ay nagbabalak na magbenta ng mga 30,000 yunit ng GAZon Nekst. Ang test drive ng isang kotse na handa na para sa pagbebenta ay pinapayagan na humawak ng mga mamamahayag kahit na bago ang malakihang isyu nito. Ito ay isang conventional flatbed truck na may 4x2 wheel arrangement at isang platform na may isang relatibong mataas na paglo-load ng taas ng 1300 mm. Sa malapit na hinaharap ang tagagawa ay magpapakita ng isang lunsod o bayan bersyon na may isang paglo-load ng taas ng 1170 mm. Tinitiyak ng kumpanya na ang bagong bagay ay hindi nagmana ng anumang bagay mula sa mga predecessors nito. Ang advanced frame mula sa modelo 3307 at transmisyon ay ang pangunahing bagay na nakuha mula sa mas lumang mga kamag-anak "GAZon Susunod". Ipinapaliwanag ng feedback mula sa mga may-ari at mga espesyalista ang desisyon ng gumawa upang magamit ang base mula sa lumang kahon kung gagamitin nito ang mga na-import na elemento. Ang solusyon sa frame ay hindi masyadong malinaw sa marami.

Ang engine

Sa lahat ng iba pang respeto, ang motor ay ganap na bago. Sa papel na ginagampanan ng pangunahing yunit ng kapangyarihan ay YMZ-5344. Kapansin-pansin na ang 530 serye ng mga engine na YaMZ sa oras nito ay iginawad ang "Pinakamahusay na Makabagong Teknolohiya" na parangal. Bersyon 5344 ay ang pagpapatuloy ng mga maaasahang engine. Ang bagong engine ay isang 4-silindro turbodiesel na may isang nagtatrabaho dami ng 4.4 liters at isang maximum na kapasidad ng 109.5 kW. Ito ang resulta ng pinagsamang gawain ng Yaroslavl at Austrian engineer ng kumpanya AVL (sa parehong paraan noong dekada 1980 ang mga engine para sa modelo ng VAZ-2108 ay binago ng mga empleyado ng Porshe). Gumagamit ang tagagawa ng Karaniwang Sistema ng Rail, ngunit sa parehong panahon ay ipinangako na ang kagamitan sa gasolina ay hindi mapagpanggap sa kalidad ng gasolina para sa GAZon Next vehicle. Ang pagkonsumo ng gasolina sa average na engine na ito ay 19 cubic meters ng gas kada 100 km.

Kasama sa engine ang isang malaking bilang ng mga sangkap mula sa mga kilalang kompanya sa pinakamahalagang mga link nito (mga valves, mga filter, piston rings at iba pa). Dapat silang makabuluhang taasan ang pagiging maaasahan at katatagan ng engine (ang panahon ng warranty ay 3 taon o 150,000 km run). Gayunpaman, ang kanilang paggamit ay nangangailangan din ng pagtaas sa halaga ng kotse na "GAZON NEXT", ang presyo nito ay may malaking papel, lalo na sa mga kondisyon ng kasalukuyang pagkahulog ng ruble. At pagkatapos ay ang tanong ay arises kung ang domestic kotse ay kailanman ay ganap na inilabas.

Domestic foreign car

Ginamit din ng iba pang mahalagang site ang mga detalye ng mga kilalang dayuhang tagagawa. Mula kay Bosh, "Gazon Next" ay nakatanggap ng isang power steering, isang ZF clutch, electronic engine management system, ABS, ASR. Sa harap at likod na mga axle ay naka-install ang disc brake Wabco, Tenneco shock absorbers, at kahit na ang radiator ay isang pangkaraniwang pag-unlad ng Russian-Japanese. Kasabay nito, ang antas ng localization na ipinahayag ng tagagawa ay 90%. Ang mga numero ay pinahihintulutan ng pormal na pormal, kung gagawin natin ang kabuuang timbang ng ating frame, tulay at katawan.

Bagong taksi

Ang taksi ay nararapat ng espesyal na pansin. Sa enterprise ang pinag-isang linya ay binuo. Sa unang pagkakataon, isa sa kanila ay "bihis" para sa isang "GAZelle" ng isang bagong henerasyon, at ngayon - para sa "GAZON NEXT". Ang mga pagsusuri ng mga may-ari, larawan at opinyon ng mga eksperto ay tiyakin na ang ergonomya, isang mataas na antas ng kaginhawahan sa loob ng cabin. Ang mga pangunahing kagamitan ng bagong produkto ay may kasamang heating ng mga side mirror at upuan, mga electric window. Ang paggamit ng galvanized sheet ay pinoprotektahan ang kabin mula sa kaagnasan, at ang ilang mga elemento ay ganap na plastic.

Mataas na kalidad painting - isa pang bentahe ng kotse "GAZon Susunod". Ang feedback ng mga may-ari ng mga nakaraang produkto GAZ ay nagsalita tungkol sa mga makabuluhang problema sa pagsasaalang-alang na ito. Nagpasya ang tagagawa na itama ang sitwasyon, kaya ang katawan ng bagong bagay ay pininturahan kasama ang sikat na Mercedes-Benz Sprinter, ang pagtitipon na kung saan ay nakaayos din sa enterprise GAZ.

«GAZON NEXT»: larawan, disenyo

Sa disenyo ng kotse, sa kabila ng ganap na bagong cockpit at katawan, ang mga tampok ng maraming mga predecessors ay kapansin-pansin. Halimbawa, ang mga solusyon sa layout na naka-embed sa frame na "gazika", ang dating - ang pag-aayos ng hood ay nanatiling hindi nabago. Ang desisyon na ito ay humantong sa isang pagbawas sa kapaki-pakinabang na haba ng katawan, sa kabila ng mga developer na nagsasalita tungkol sa pagtaas ng antas ng kaligtasan sa passive. Mahalagang tandaan na ang mga pangunahing kalaban ay may pagsasaayos na walang takip.

Hindi pinapayagan ng mga gawi ng legislative na itaas lamang ang overhang likod, at ang bawat karagdagang metro sa mga kondisyon ng lunsod ay magiging labis. At ito sa kabila ng katotohanan na ang mga marketer ay pangunahing binibilang sa bersyon ng lungsod ng kotse. Ang pinakamahabang bersyon ng trak ay 8 metro. Ang isa pang kawalan ay ang paggamit ng 19.5-inch wheels (20-inch wheels ay naka-install sa base), kapag ang 17.5-inch na bakal ay magiging isang mahusay na pagpipilian para sa GAZon Continuous na kotse. Ang presyo ng huli ay mas mura sa isang pangatlo.

Ang pagtatayo ng front bumper ay humantong sa mga hindi pagkakaunawaan. At kahit na sa katunayan na ito ay ginawa pa rin ng bakal, at hindi plastic, ang sukat ng foot pad ay hindi sapat. Halimbawa, kung ang driver ay nakasakay sa bota ng ika-45 na sukat, hindi siya makatatayo dito na may isang buong paa habang nagtatrabaho sa ilalim ng hood - hindi siya maaaring makasandig sa kanyang takong, ngunit sa kanyang medyas hindi siya magtatagal para sa isang mahabang panahon. Ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng mga pamantayan sa kaligtasan, ngunit sa anumang kaso, ang mga abala ay babangon.

Unang pagsusulit

Ang tagagawa ng kalidad ng pagmamaneho na modelo para sa ilang mga dahilan ay nagpasya na ipakita sa isang sarado na kalsada. Bilang karagdagan, ang isang malaking bilang ng mga mamamahayag na nagsagawa ng test drive, ay walang mga karapatan ng kategoryang "C", kaya binigyan sila ng mga impression. Walang mga reklamo tungkol sa kaginhawaan ng boarding at disembarking, ang kakayahang makita para sa driver at ang ergonomya ng upuan na may maraming mga pagsasaayos ay hindi naroroon - dito ang mga designer ay karapat-dapat ng isang solidong "limang".

Sa standard cabin, mayroong higit pa para sa isang pasahero na upuan. Mayroon ding isang variant na may maximum na bilang ng mga upuan - hanggang sa pitong. Available din ang isang aluminyo katawan. Sa sabungan ng kotse "GAZon Next" ay maluwag na, ngunit sa likod ng pader malinaw na hindi sapat ang mga niches para sa maliliit na bagay. Sa cabin may babala, kung saan ito ay ipinahiwatig na kinakailangan upang ayusin ang upuan para sa isang tiyak na bigat ng driver bago magsimula ang trapiko. Kung hindi, maaari itong masira. Ang instrumento ng panel napunta sa kotse mula sa isang bagong henerasyon ng "GAZel", at ang hugis ng gearshift pingga ay hindi nagbabago sa lahat. Malaking gilid salamin ay nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita na ang mga driver, substituting bawat isa, hindi kahit na ayusin ang mga ito para sa kanilang paglago.

Sa wheel ng kotse "GAZon Next"

Ang mga review ay nagsasabi ng isang medyo malakas na panginginig ng boses sa kotse. Kahit na may 4-silindro diesel engine, antas nito ay hindi makatwirang malaki. Ito ay isang resulta ng pag-save sa engine mount. Kung hindi mo hinawakan ang mga kontrol, umupo nang kumportable, dahil ang upuan ay may kakayahang bumaba sa stimuli mula sa labas. Ngunit kahit na, malakas na panginginig ng boses ay nagiging sanhi ng mga gear upang kumatok sa paghahatid. Sa isang pagtaas sa bilis, ang sitwasyon ay nagpapabuti ng bahagyang.

Ang kahon ay nararapat pansin. Kung ang trabaho ng una at sa likod ng gear ay umalis ng maraming nais, pagkatapos ang pangalawang sa ikalimang sitwasyon ay radikal na kabaligtaran. Sa pangkalahatan, ang mga inangkat na ekstrang bahagi ay ganap na nagpapawalang-bisa sa kanilang pera, na direktang nakakaapekto sa coordinated work ng paghahatid. Ang bagong "GAZon Next" kahit na sa isang semi-load na estado ay maaaring ganap na magsimula mula sa pangalawang lansungan. Ang kapasidad ng pag-load ng kotse ay umabot sa 8 tonelada.

Sa likod ng gulong ay may pakiramdam ng pagmamaneho sa isang kotse: isang nakapagtuturo na manibela, tumpak at walang paglilipat na lansungan ng gear, maaasahang mga preno, malambot na mga pedal (ang distansya sa pagitan ng mga gas pedal at ng preno ay dapat na tumaas, sapagkat ito ay hindi maginhawa para sa kanila na pindutin ang mga paa, halimbawa, sa nadarama na bota ).

Karera ng Trak

Ang track ng lahi, bagama't dinisenyo para sa sports cars, ngunit isang bagong trak ang nasubok dito. Ito ay halos imposible na bawiin ito. Ang tamang weighting ang sumunod sa modelo: ang mga gulong na kumapit sa kalsada, at ang sistema ng pag-stabilize (ito ay nasa base na pagsasaayos) ay na-trigger nang hindi mapag-aalinlanganan. Sa kabila ng 8 tonelada ng trak, ang mga disc brake ay gumagana nang malinaw at mapagkakatiwalaan.

Ang mahusay na kakayahang makita at halos kontrol ng "pasahero" ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapaglalangan nang walang anumang problema "ahas", iparada nang pabalik, pabagalin o mapabilis sa makitid na daanan. Kahit na sa katunayan na ang mga mahigpit na cones ay masyadong masikip, ang isang mas malaking bilang ng mga mamamahayag sa lahi ay halos hindi nagbibigay ng paraan sa mga driver ng pabrika. Sinabi ng serbisyo sa pahayagan na ang mga kinatawan ng mga paaralan sa pagmamaneho ay nagpakita ng interes sa trak. Sa bagong kotse, mas madali ang pagsusulit. Plano nilang palitan ang lumang 3307.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang unang halaga ng 1 000 000 rubles ay tumaas sa 1 300 000 rubles, samakatuwid, ang kotse na "GAZon Next" ay pumasok sa iba't ibang kategorya ng presyo. Halimbawa, ang sikat na Mitsubishi Fuso, sa lahat ng respeto na nakahihigit sa bagong bagay, ay nasa hanay na 1 500 000-1 700 000 rubles. Ang paggamit ng mga na-import na bahagi ay humantong sa isang pagtaas sa halaga ng trak, ngunit ang mga kinatawan ng GAZ ay nagtitiyak na ang mga may-ari nito ay magagawang i-save ang malaki sa pagkumpuni nito.

Ayon sa mga kalkulasyon, ang gastos ng operasyon ng bagong bagay ay mas mababa sa 12-17%. Mga detalye ng mga dayuhang tagagawa, bagaman hindi pili, ngunit medyo maaasahan. Samakatuwid, ang agwat ng serbisyo ay nadagdagan ng 20,000 km. Isa pang makabuluhang plus - serbisyo ng warranty para sa tatlong taon (150 000 km run).