Bayad na daanan para sa mga trak higit sa 12 tons ng mga bagong mga patakaran, mga review

Dahil tag-lagas ng nakaraang taon, Russia nagpasimula ng isang bayad na daanan para sa mga trak higit sa 12 tons. Noong Nobyembre 1, 2015 ang gastos ng paglalakbay sa federal highway ay 3.7 rubles bawat kilometro. Sa kasong ito, munisipal at rehiyonal na awtoridad ay upang matukoy ang halaga ng kanilang mga kalsada.

Bayad na mga trak transportasyon sa federal highway: ang batas

Petsa ng makabagong ideya na ito ay ipinagpaliban sa ilang mga beses: una ang mga pagbabago binalak sa 2013, at pagkatapos - sa 2014. Ang pangwakas na petsa ay itinakda para sa Nobyembre 2015, at ang pamahalaan ay nakumpirma na ang impormasyon, na nagsasabi tungkol sa mga presyo ng paglalakbay, ang mga patakaran at ang mga teknikal na bahagi. Nagcha-charge na may mga trak higit sa 12 tonelada ay ginawa sa isang rate ng 3.7 Rubles bawat bawat kilometro ng layo manlalakbay. Sa una itinuturing na isa pang bersyon ng sistema, na kinasasangkutan ng isang fee para sa bawat tonelada ng karga, ngunit siya ay natagpuan unfeasible na ito sapagkat ito ay nangangailangan ng isang makabuluhang reshaping ng timbang control.

Ang distansya manlalakbay sa pamamagitan ng mga trak sa federal highway, ay kakalkulahin sa pamamagitan ng isang espesyal na aparato na ay konektado sa isang GPS o GLONASS. Pagkuha ng kanyang mga driver ay ganap na libre.

Ang pagpapakilala ng mga bayad na paglalakbay upang trak Transport Ministry ipinaliwanag ang pinsala sanhi sila sa ibabaw ng kalsada. Ayon sa ahensiya, ito ay tinatayang sa trilyun-trilyong Rubles, at ang transportasyon tax binabayaran sa bawat taon malaking-tonelahe mga sasakyan, ito ay hindi magagawang upang masakop. Ipinakilala batas ay magdadala sa estado na badyet ng higit sa 100 bilyong Rubles, na kung saan ay tumutok sa ang pagbabagong-tatag at pagkumpuni ng mga pederal na mga kalsada.

Pumutok sa carrier

Sa nakaraang "Rosavtodor" usapan natin ang tungkol sa katotohanan na ang mga bayad na pamasahe para sa mga trak higit sa 12 tons babawasan corporate mga kita sa pamamagitan ng hanggang sa 0.5%. Ang ganitong mabuting ibubunga ay tumingin bahagyang wala sa lugar, lalo na ibinigay ang katunayan na ang mga bilog ng mga payers kahit binalak upang isama ang mga sasakyan na tumitimbang ng higit sa 3.5 tonelada at palawakin ang application ng batas sa mga kalsada ng Russian Federation.

kakayahang kumita carrier bihira lumampas sa 20%, sa karagdagan, sila ay kinakailangang magbayad ng buwanang buwis ng sasakyan, ang halaga ng kung saan ay tungkol sa 4-6 rubles para sa isang kotse. Given ang katunayan na sa average na isang kariton rides hindi bababa sa 10 libong kilometro, may-ari nito ay kailangang magbayad ng hindi bababa sa isa pa suweldo ng driver.

Bayad transportasyon trak sa federal highway, ang batas na pinagtibay noong nakaraang taon, ayon sa mga kalkulasyon ng gastos ng mga serbisyo ay dagdagan sa pamamagitan 8-15% ng carrier, depende sa mga tiyak na ruta ng transportasyon.

"Platon" system

Bayad travel truck ay ipinatupad bilang isang proyekto sa Russia sa tulong ng system, "Plato". Ang pangunahing pag-andar na ito ay may ilang: koleksyon, processing, imbakan at paghahatid ng impormasyon sa mga kilusan ng mga sasakyan na kung saan ang timbang ay lumampas 12 tons. Ang ganitong sistema ng pagbabayad ay nagpapatakbo sa lahat ng mga pederal na highway ng bansa.

Saan kinukuha ang pera na nakolekta, "Plato"

Bayad mula trak higit sa 12 tonelada ay ipapadala sa ang Road Fund, kung saan pagdating sa mga rehiyonal na mga proyekto ng kalsada. Ang average na halaga ng mga "reinforcements" ay tungkol sa 40 bilyong rubles sa isang taon. Gamit ang 2019 lahat-ng-layunin federal highway binalak na humantong higit pa o mas mababa normal. Ang gayong pagdulog sa problema ay paganahin ang mga rehiyonal na pondo kalsada upang idirekta ang kanilang sariling mga mapagkukunan upang malutas ang iba pang mga problema.

Ang sistema ay nagbibigay-daan upang ipatupad komplikadong mga proyekto na nangangailangan ng pribadong investment. Para sa susunod na ilang taon na ito ay naka-binalak konstruksiyon ng ilang mga pasilidad na matatagpuan sa iba't ibang rehiyon ng bansa.

Paano gamitin ang sistema

Ang kabuuan binayaran para sa pamasahe para sa mga trak higit sa 12 tonelada ay ginawa sa pamamagitan ng pagpaparehistro ng Roadmap o ang pag-install ng isang espesyal na libreng onboard unit. Ang pagkuha ng tulad ng isang aparato ay hindi isang ipinag-uutos na sukatan.

Recharge ang iyong account sa system ay maaaring maging isang opisyal na website, QIWI terminal o "Plato" o sa isa sa mga 138 mga tanggapan serbisyo sa buong bansa. Para sa kaginhawahan ng mga driver nagtatrabaho buong magdamag hotline. Special Mobile opisina ay itinatag din na masubaybayan ang mga pagbabayad ng mileage manlalakbay sa pamamagitan ng mga trak.

Multa sa proyekto

Ang pagpapakilala ng mga bagong batas ay kabilang ang espesyal na mga panuntunan ng mga bayad na mga trak fare at parusa system. Ang Code of Administrative Offences ay ipinakilala ng ilang mga susog, ayon sa kung saan ang may-ari ng malaking-tonelahe sasakyan sa kaganapan ng hindi pagbabayad ng mga bayarin ay kinakailangan upang bayaran ang 5000 rubles, sa paulit-ulit na paglabag - 10 thousand, ngunit sa mga trak driver sanction na ipinataw ay hindi. multa mas makabuluhan para sa legal na mga entity: hanggang sa 450 libong Rubles para sa paglabag.

"Plato" aktibong sytem ganap na awtomatiko. Car check sa mga kalsada walang produces, pagbabayad para sa mileage registration ay ginagawa sa pamamagitan ng Roadmap, na nagpapakita walang dapat. Ang sistema ay batay sa pagpapasiya ng pagkakaroon ng sa itaas ng papel o board aparato. Mga Trak higit sa 12 tonelada, ang pamasahe ay hindi pa bayad, ay pagmumultahin sa batayan ng trapiko litrato pulis at video.

Upang petsa, deposito pondo makontrol ang sistema ay nagsasama ng 100 mobile cars control at ang tungkol sa dalawang dosenang framework itinatag sa Kaluga at Moscow rehiyon. Sa pederal na kalsada Russia sa susunod na taon at kalahati ay binalak upang ilagay ang higit pang kontrol sa mga nakatigil frame 461.

Sangkap "Plato" system

• Center management at monitoring.
• Automated na billing system at geographic na impormasyon sistema.
• 138 mga sentro ng mga gumagamit ng serbisyo.
• Mobile control.
• Ang opisyal na web-site.
• Frames nakatigil control ilagay sa federal highway.
• Affiliate QIWI terminal network.
• Ang terminal self-service network.
• Call center.
• mga mapa ng ruta at on-board instrumento.

Tulad ng nagcha-charge na epekto sa ang halaga ng mga kalakal

Bayad na daanan para sa mga trak higit sa 12 tonelada ay hindi dapat makaapekto sa presyo ng mga produkto ng pagkain, mga produkto ng consumer tumaas ang halaga ay hindi dapat mapansin.

Ayon sa sinabi carrier, ang average na gastos ng transportasyon sa bawat kilometro ay tungkol sa 30 rubles. Isinasaalang-alang ang panghuling taripa ng 3.06 rubles, ang presyo ng mga kalakal ay dagdagan sa pamamagitan ng isang maximum ng 10%. Sa kasong ito, ang gastos ng transportasyon ay hindi bababa sa 4-10% ng ang gastos ng mga kalakal. Sa madaling sabi, sa huling presyo ng data kung ang mga singil at makakaapekto sa, sa isang napakaliit na halaga - isang maximum ng 1%.

Ang pagpapakilala ng tulad ng isang sistema ay hindi makakaapekto sa gastos ng produksyon ng pagkain. Bilang isang panuntunan, tulad kalakal ay ginawa na malapit sa punto ng benta, kaya ang transportasyon ng mga kalakal sa paglipas ng mahabang distances kailangan hindi. Ilagay lang, isang 12-tonelada wagons ng tinapay huwag dalhin.

Kung umaasa ka sa karanasan ng mga kumpanya Baltic, maaari itong Forrester na ang kargamento ay hindi nadagdagan matapos ang pagpapakilala ng mga katulad na mga toll, ngunit sa salungat, ay nahulog sa isang malaking kompetisyon.

protesta sa pamamagitan ng truckers

Kahit na bago ang batas sa levying ng mga toll trak na tumitimbang ng mahigit sa 12 tonelada, ay pinagtibay ng isang wave ng mga protesta truckers. Driver ay kinakailangan upang antalahin ang startup ng system, mabawasan ang tariffs at upang masubukan ang "Plato". Katulad na mga rallies nangasaysay medyo simple: maraming federal highway Hinarangan sa pamamagitan ng trak, dahil sa kung saan ay nabuo sa maraming kilometro ng jam trapiko.

Maraming mga truckers ay hindi masaya sa pagpapakilala ng mga bagong singil, dahil kailangan nilang bayaran ang mga buwis na ang pamahalaan ay ipinangako upang kanselahin ng ilang taon na ang nakakaraan. Sa karagdagan, ang kanilang napahiya sa pamamagitan ng pinakadulo pangangailangan ng pagpaparehistro sa sistema, "raw" software instrumento at mga parusa para sa mga di-pagsunod at di-disbursement.

Ang pagpapakilala ng naturang batas, ayon sa maraming mga eksperto, ay malamang na hindi humantong sa anumang bagay na mabuti. Ipinag-uutos na fare tonelahe mga sasakyan ay maaaring humantong sa pagkawasak ng mga maliliit na negosyo at bilang tulad ay very much pindutin ang wallets ng mga ordinaryong mga mamimili, sa kabila ng mga kalkulasyon ng pamahalaang.