Ang sasakyang panghimpapawid Airbus-321: Ang isang maikling Kasaysayan at Pangkalahatang-ideya

Dahil sa relatibong maliit na halaga ng iingat, pagpapanatili at pagkumpuni, Airbus-321 sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay ang mga larawan sa ibaba, ito Tinatangkilik ng mataas na popularidad sa mga nangungunang sa mundo mga kompanya aviation. Bilang karagdagan, dahil sa ang pahabang katawan ng eruplano ng sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang pagdala sa kanyang board ng isang mas malaking bilang ng mga pasahero kumpara sa nakaraang pagbabago. Para sa karagdagang mga detalye tungkol sa mga ito ay tinalakay nang higit pa.

Isang maikling kasaysayan

Trabaho sa proyekto ng bagong barko ay inilunsad noong 1989. Ang pangunahing gawain na kung saan ay inilagay sa harap ng designer sa disenyo ng entablado, ay upang matiyak na maayos na kumpetisyon Amerikano ang sasakyang panghimpapawid Boeing-757. Ang batayan ng ang disenyo ng mga bagong produkto inilatag ang 320th modelo. Kasabay nito, ang mga developer extended hanggang pitong metro ang katawan ng eruplano Airbus-321. sasakyang panghimpapawid cabin, bilang isang resulta, ay naging mas maluwag. Sa karagdagan, ang kumpanya sa paggawa ng mga inhinyero sa gamit ang mga modelo na may mas malakas na pagpapaandar yunit, na nagpapabuti sa hanay flight. Pagbabago ang ginawa at sa mga pakpak, na kung saan ay upang makatiis ng mas higit na pag-load kaysa sa kanyang hinalinhan.

Ang debut bersyon ng sasakyang panghimpapawid natanggap ang pagtatalaga "100" sa pamagat. Ang test flight ay nakatuon 11 noong Marso 1993 taon. Dalawang buwan mamaya ang hangin ay tumaas pagbabago, nilagyan ng mas malakas na engine. Labing-walo buwan sa ibang pagkakataon ang eroplano lumipas certification. Noong unang bahagi ng 1995, ang sasakyang panghimpapawid ay dumating sa unang mga mamimili na ay naging carrier tulad ng Alitalia (Italy) at Lufthansa (Germany). Pagkatapos nito, kami ay nagsimula ng trabaho sa isang bagong pagbabago - Airbus-321-200. Bagong bagay o karanasan ay nakatanggap ng karagdagang fuel tank, na kung saan ay nadagdagan maximum na hanay ng paglipad ng 4500-5550 kilometro. Sa kanyang unang paglipad Ipinatupad noong 1996.

pangkalahatang paglalarawan

Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ito sasakyang panghimpapawid ay isang medium-range pasahero airliner, na ang produksyon ay hindi titigil ngayon. modelo assembly, hindi tulad ng iba pang mga aircrafts ng Airbus, na ginawa sa Aleman lungsod ng Hamburg, at hindi ang French Toulouse. Sa ngayon, mayroon na ito ay nakolekta higit sa 700 mga kopya ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa kasong ito, ang inaasahang paghahatid ay tungkol sa isang libong mga yunit sa malapit na hinaharap, ang mga iba't-ibang mga mundo airlines.

Model Airbus-321 ay dinisenyo upang magdala ng hanggang sa 220 mga tao sa isa o dalawang klase. Kung kinakailangan ang flight na hanay ng hanggang sa 5,600 kilometro, ang bilang ng mga pasahero ay nabawasan hanggang 170. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga pinto anim na pasahero at walong labasan ng emergency, na kung saan ay matatagpuan sa magkabilang gilid ng kanyang katawan ng eruplano.

Sa kasalukuyan, ang mga modelo ay ginagamit ng maraming mga kumpanya sa mundo: para sa badyet, at para sa mga flight charter. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang eroplano ay ang pinaka-hindi magastos sa mga tuntunin ng serbisyo sa lahat ng pamilya nito. Ang halaga ng murang bersyon ng kanyang mga pagsisimula na may tanda ng 110,100,000 US dollars.

salon

Bilang pamantayan, ang Airbus-321 airliner cabin scheme ay nagbibigay ng para sa 185 upuan. Sa kasong ito, 16 sa kanila ay nabibilang sa business class. Ang ganitong uri ng configuration para sa mga flight charter ay maaaring mabago sa pamamagitan ng mga customer. Sa partikular, ang daluyan ay nilagyan para sa madaling transportasyon ng 220 mga tao, ngunit sa kasong ito, ang lahat ng mga pasahero ililipad economy class. Walang duda na ang pinakamahusay na upuan ay matatagpuan sa unang klase. Tulad ng para sa seating arrangement, ito ay naiiba para sa iba't ibang airlines.

key Features

Ang kabuuang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 44.51 metro, habang ang saklaw ng kanyang mga pakpak - 34.1 metro. crew ay binubuo ng dalawang tao - isang pilot at ang kanyang assistant. Cruising bilis ng Airbus-321 ay katumbas ng 840 km / h. Tulad ng para sa fuel consumption, ang barko ay tumatagal ng isang average ng 2900 litro ng kerosene kada oras ng flight. Airplane gamit sa isang digital control system, pati na rin ang avionics EFIS (tulad ng ginagamit sa 320th pagbabago). Analogous precursor din nakabuo ng ingay na antas at ang emission sa kapaligiran ng mapanganib na substance. Ang maximum flight altitude ay 11,800 metro, at distansya - 5950 kilometro.

Ang pinakamalaking aksidente

Pinakamalaki pag-crash na naganap sa airliner Airbus-321 sa Pakistan July 28, 2010. Pagkatapos ng barko na may isang serial number 1218, na inisyu noong 2010, upang magsagawa ng domestic flight sa pagitan ng mga lungsod ng Karachi at Islamabad. Eroplano ang nag-crash sa panahon ng landing diskarte sa 9:45 ng umaga lokal na oras. Ang pangunahing dahilan ng trahedya, na kung saan ay pagkatapos ay pinatay ang lahat ng 152 mga tao sa board, complex meteorolohiko kondisyon ay natukoy sa basehan ng imbestigasyon. Dapat ito ay nabanggit na sa panahon ng barko pinamamahalaang upang mabilis na sumalakay para sa higit sa 34 thousand oras, pagkakaroon ng ginawa na may higit sa 13 libong mga flight.

huling pagbabago

Bilang karagdagan sa mga dalawang pangunahing mga pagbabago, na kung saan namin tinalakay nang mas maaga, mayroong isa pang bersyon ng Airbus-321. Mga review ng mga kinatawan ng karamihan sa kanyang mga kompanya ng operating at mga eksperto testified tungkol sa presensya sa merkado ng mataas na demand para sa mas fuel-mahusay cars. Kaugnay nito, na-upgrade na bersyon ng modelo, na kung saan ay lumitaw sa pamagat pagmamarka «NEO» ay binuo. Ang kanyang mga customer ay magagawang upang pumili sa pagitan ng dalawang mga bagong halaman kapangyarihan.

Ang bawat isa sa kanila ay may isang mas maliit na fuel consumption, kumpara sa karaniwang bersyon, at samakatuwid ay ang distansya ng flight ng liner ay nadagdagan ng halos isang libong kilometro. Sa karagdagan, ang mga bagong item pakpak ay sa anyo ng pating palikpik, na nag-aambag sa ang pinakamahusay na aerodynamic pagganap. Passenger kapasidad ng sasakyang panghimpapawid ay risen sa 235 mga tao (transportasyon economy class lang). Ito ay inaasahan na ang pagsasamantala ng mga bagong item ay magsisimula sa 2016. Sa ngayon, Airbus ay nakatanggap ng mga order para sa higit sa 500 ng mga aircrafts.