ZMZ-513: teknikal na mga katangian, mga larawan at mga review

Zavolzhye Engine Plant ay nagsimula na operasyon sa unang kalahati ng ika-20 siglo. noong 1950 sa batayan ng mga benta, ito ay naging malinaw na ang demand ay halos absent. Ang engine ay hindi matugunan ang mga modernong mga kinakailangan para sa pag-install sa mabigat na gulong at sinusubaybayan sasakyan. Plant pamamahala ay nagpasya na bumuo ng isang hanay ng mga engine para sa automotive industriya. Ito ay isang tunay na pambihirang tagumpay. Pagkatapos ng lahat, ito ay ang unang pagkakataon na may mga V-shaped cylinders sa mundo. Ipaalam sa amin suriin ang mga pangunahing disenyo ng mga tampok ZMZ-513, motor teknikal na mga katangian, pakinabang at disadvantages.

Pangkalahatang-ideya

Paglikha ng Zavolzhsky Plant engine V-shaped design order matutulak ilog. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang engine ay maaaring magyabang mahusay na teknikal at kapangyarihan katangian. Engine na may 195 horsepower ipinapares sa isang 3-speed automatic. Sa kasong ito, ang kapangyarihan unit ay maaaring kumonsumo ng diesel at gasolina ng gasolina, na kung saan ay napaka-maginhawang.

Kaya, maaari naming sabihin na ang engine ZMZ-513 ay naging popular na mga alagang hayop. Ito ay isa sa mga pinaka-popular at hinahangad-matapos domestic engine, na kung saan kahit na sa kasalukuyang panahon ay nakatakda sa isang iba't ibang mga mabibigat na kagamitan. Ipaalam sa amin maging mas pamilyar sa 513th modelo, kung saan ay itinuturing na isa sa mga pinaka-matagumpay sa kapanahunan nito.

Disenyo Nagtatampok ZMZ-513

Para sa ilang mga industriya, mga espesyal na pangangailangan sa sasakyan cross-bansa. Ito ay sa kasong ito itinatag modelo ZMZ-513. motor na ito ay nakalagay sa mga kotse tulad ng GAS-53, 66, 3307 et al. Samakatuwid, ang model na ito ay angkop para sa diskarteng ito sa average na kapasidad ng pagkarga. Ito ay nagkakahalaga ng nagbabayad ng pansin sa ang katunayan na ang 513th ay hindi perpekto. Siya ay nagkaroon ng isang medyo makabuluhang kapintasan na inihatid ng isang pulutong ng mga problema sa panahon ng operasyon. Ang katotohanan na ang nag-iisang palapag untuned paggamit sari-sari ay ibinigay para sa mga disenyo. Ito engineering solusyon ay humantong sa ang katunayan na sa panahon ng operasyon ng kapangyarihan unit nabuo daloy pagtibok. Ito, sa turn, adversely nakakaapekto sa kalidad ng mga fuel-air timpla.

Mismong ZMZ-513

Una, kung ano ang ginagawa ng mga designer - ay ang produksyon ng isang espesyal na form pan at shielding gamit de-koryenteng kagamitan. Ito ay posible na gamitin ang mga engine sa malupit na kapaligiran. Karamihan sa mga madalas, ZMZ-513 ay ginagamit sa militar mga sasakyan, agrikulturang makinarya at maliit na trak.

Tulad ng nabanggit na ng ilang sa itaas, ito engine disenyo ay medyo simple, ngunit lubhang maaasahan. V8 na ito, dami 4.25 litro, sa 3 400 revolutions / minuto produces tungkol sa 97 kW, na ginagawa lot. Para sa mga oras na ito ay isang napaka-makapangyarihang unit - 125 litro. a. Siyempre, modernong panloob na combustion engine ay may gone malayo maaga. Ngayon pisilin 1.5 volume ng 300 mga kabayo at higit pa. Compression ratio - 8.5, na maaaring tinatawag na isang standard na, ngunit pagkonsumo ng langis kaagad kahanga-hanga. Kung ang muling kinalkula bilang isang porsyento ng gasolina, ito ay lumiliko ang tungkol sa 0.5 units. Sa kabila ng katotohanan na ang engine ay isa sa mga huling, na kung saan ay ginawa sa Sobiyet Union, ngayon siya ay popular.

Structural motor deficiencies

Tulad ng nabanggit na ng ilang sa itaas, ito ay lubhang maaasahang power unit, na kung saan ay dinisenyo para sa operasyon sa matinding kundisyon. Ngunit ito ay may drawbacks nito, na madalas mangyari sa pinaka-hindi napapanahon sandali. Halimbawa, kung ang kotse ay ilagay sa isang anggulo, at pagkatapos ay simulan ang engine ay magiging mahirap. Mayroon kaming upang patuloy na podgazovyvat. Sa patag na ibabaw walang ganoong problema. Upang magsimula sa isang malamig na - na pa rin ng isang hamon. Kung ang starter motor at catches, at ang panloob na combustion engine ay nagsimula, at pagkatapos matapos ang isang pares ng mga segundo, siya kuwadra. Kawalang-ginagawa sa naturang mga kundisyon ay lubhang hindi matatag. Ito ay hindi inirerekomenda na pabagalin ang engine, pati na ito ay humahantong sa cotton sa tambutso at dagdagan ang fuel consumption.

Kadalasan ang sanhi ng kasalanan sa Motors ZMZ-511/513 ay nasa spider. Nito lining ay breathable. Ang rekomendasyon dito ay isa lamang - isang kapalit. Karaniwan matapos na ang lahat ng mga problema ay mawala, at ang kapangyarihan yunit ay nagsisimula upang gumana tulad ng mekanismo ng relos.

Kahusayan sa pagiging simple

lamang ng ilang mga paraan na maaari mong makamit ang isang mataas na antas ng pagiging maaasahan:

• gamitin ang mga bahagi ng mahusay na kalidad;
• upang gawing simple ang istraktura ng motor;
• mapabuti ang kalidad ng assembly.

Ano ang nangyari sa Sobiyet Union? Key mga detalye ng sapat na kalidad. Ngunit talaga naranasan ko mula sa fit. Unyong inhinyero sinubukan upang gawin ang maximum na kalidad sa kanyang motor ensayado nang walang anumang mga problema.

Bilang isang batayan para sa engine block ng aluminyo haluang metal ang ginamit. Dahil ang V-shaped engine, ito ay may dalawang ulo silindro na may pagbagsak ng 90 degrees. lamang ng isang camshaft na ibinigay sa disenyo. Agad-agad sa pagitan ng mga ulo designer inilagay ang paggamit sari-sari. Ito rin ay nagtatag ng isang karbyurator, filter at ilang iba pang mga auxiliary system. oil pump ay nakatayo sa likod ng ZMZ, sa harapan - tubig (pump). Ang generator at pump gumana sa pamamagitan ng isang V-belt biyahe mula sa crankshaft.

Crankshaft at piston

Bilang isang batayan para sa crankshaft malagkit bakal ay ginamit, na Karagdagan doped na may magnesiyo. Gamit ang pagdating ng iba pang mga pagbabago ng engine crankshaft journal isinagawa pinatigas. Crankpins diameter ng 60 mm, at ang root - 70 mm. Alinsunod dito, ang dalawang oil seal ay ibinigay sa istraktura, isa sa harap, likod pangalawang crankshaft. Ang unang ay ginawa gamit ang isang goma, samopodzhimnogo uri, ang pangalawang - mula sa asbestos cord.

Pistons 513 ZMZ-cast aluminyo haluang metal. Ang mga ito ay medyo simple sa disenyo nito, ay may flat ibaba. Ang diameter ng piston ay 92 mm, at 5 repair sukat na ibinigay. Samakatuwid, ang motor ay maaaring otkapitalit maraming beses. Sa piston ay may tatlong kanya-kanyang grooves: dalawang sa ilalim rings compression, isa - isang kudkuran.

Gasolina at pagpapadulas system

Sa unang modelo ng hanay ng engine na naka-install carburettors K-126, na kung saan karagdagang dahil sa ang mababang kahusayan ay napalitan ng K-135. Maraming mga kotse may-ari ng-a-upgrade ang pag-install ng mga de-motor ay mas matipid fuel system. Carburetors ginagamit dual silid, dahil ang bawat silindro mula sa mga hiwalay na sisidlan na tinustusan ng gasolina. Sa paligid ng pinong filter matatagpuan.

Naka-mount sa isang engine block o two-piece gear i-type ang oil pump. Hindi ang pinakaligtas na opsyon, ngunit sapat na pagganap at maintainability. Magpahitit ay hinihimok sa pamamagitan ng paggalaw ng mga camshaft, at ang paggamit ng oil sump kani oil receiver na ginamit. Tulad ng para sa pag-filter ng engine langis. Pagkatapos ay para sa buong tagal ng operasyon ng motor, ginagamit namin ang iba't ibang mga filter. Una, itakda ang isang sentripugal filter at full-daloy, at sa kasalukuyan gamitin ang isang naaalis filter element, na kung saan ay lubos na maginhawa at pinakinabangang. Kapansin-pansin na ito engine ay isang napaka-epektibong sistema ng proteksyon laban sa oil gutom. Kung ang pump ay tumigil, at pagkatapos ay i-cut-off ang pin sa kanyang drive, ayon sa pagkakabanggit, ang buong panloob na combustion engine tumigil at sa gayon ay nanatiling buo.

Mga Review ng motorista at mga eksperto

Na patungkol sa mga komento ng nakaranas ng mga driver, isang bagay tungkol sa engine, maraming mga tumugon positibo. Sa partikular, tandaan ang simple ng panloob na pagkasunog engine at ang kanyang halip mataas na resource na may tamang maintenance at tamang pag-aalaga. ZMZ-513 Ilang beses uprated para sa paggamit sa mga sasakyang militar. Variable compression upang gumana sa fuels na may mababang oktano. Ang lahat ng ito ay nagpapakita ng mahusay na mga potensyal na ng Unyong V-shaped walo.

Maraming mga driver sabihin na ito engine ay hindi na walang flaws. Subalit siya ay tunay maintainable. Kaya sa lahat ng mga kinakailangang mga kasangkapan, ang problema ay maaaring lutasin sa larangan sa tuhod. Gamit ang modernong engine, na kung saan ay responsable para sa lahat ng electronics, diskarte na ito ay hindi gumagana. Sa pangkalahatan, ika-13 sa gitna ng mga driver gustung-gusto at maraming kahit na ngayon ito ay ginagamit dahil sa kanyang mababang maintenance gastos.

Isang kaunti pa tungkol sa disenyo

Ngayon, madalas itong naka-install injector. ZMZ-513 na may isang sistema ng suplay ng gasolina ay nagiging mas matipid at matatag. Kung karbyurator sa isang mataas na temperatura sa dagat na humantong sa gasolina bulak at overheating ng sistema ng suplay ng gasolina, ang injectors ay may tulad ng isang problema ay absent.

Dahil ang unang resource ay hindi kaya mahusay at, bagaman para sa oras ng higit sa sapat, maraming mga motorista binago motor. Upang gawin ito, nagsasagawa kami ng mga bahagi mula sa parehong ZMZ, lamang sa ibang pagkakataon pagbabago. Paggasta naturang interventions ay maaaring nasuri bilang isang kumpletong maingat na pagsusuri, ngunit ang mga mapagkukunan ICE nadagdagan ng humigit-kumulang 35%. Samakatuwid, ang pera na ginugol sa likod ng mabilis sapat.

Wasto at maingat na operasyon

Anumang engine ay nangangailangan ng panaka-nakang at nakaplanong mga pangunahing pag-aayos. Ngunit kung ang nakaplanong mga teknikal na trabaho ay dapat na ginanap sa bawat 20,000 km, depende sa ang yunit ng kapangyarihan, at pagkatapos ay kapag ang oras ay dumating kapitalki, ito ay depende sa driver. Upang i-maximize ang buhay ng motor ay inirerekomenda:

• oras upang baguhin ang langis sa system at upang subaybayan ang antas nito;
• panaka-nakang suriin ang paglamig sistema upang maiwasan ang overheating;
• subukan upang pagsamantalahan ang 513th banayad.

Ang lahat ng ito ay makakatulong sa pahabain ang buhay ng ilang mga motor. Siyempre, hindi namin dapat ibukod ang mga posibleng mga flaws disenyo at pagmamanupaktura depekto. Ang lahat ng ito ay nangyayari, ngunit mas madalas kaysa sa ika-13 out of order dahil sa kakulangan ng tamang maintenance. Palitan ang gasolina, langis at air filter ay talagang hindi kaya mahirap. Ngunit sa parehong panahon, ito simpleng aksyon ay mapabuti ang dynamics at mabawasan ang fuel consumption.

konklusyon

Kahit ngayon, napakadalas ilagay ZMZ-513 UAZ. Pagkatapos ng lahat, siya ay may isang medyo maliit na sukat at minimal electronics. Ang halos kumpletong kawalan ng huli ginagawang simple at prangka upang mapanatili, kahit na para sa baguhan motorman. motor na ito nararapat mataas na papuri kasama ng marami pang domestic mga eksperto. Ito ay hindi nakakagulat, kahit ngayon makabuo ng panloob na combustion engine na binago nang bahagya. Ito ng hindi bababa sa ay nagpapakita ng malaking potensyal. Matapos ang lahat sadyang bigo proyekto, walang sinuman ang bumuo.

Kasabay nito kailangan nating maunawaan na madalas ang kalidad ng domestic mga bahagi, at mga bahagi tulad ng pistons, mga bloke at iba pa, ay umalis magkano na ninanais. Samakatuwid, ang ilang bahagi ay binili mula sa mga banyagang tagagawa. Ito karagdagang enhances ang kalidad ng assembly at engine maaasahan. Ang paggamit ng modernong automated equipment din ang gumaganap ng isang malaking papel.

Sa pangkalahatan, ang ZMZ-513 engine, ang mga katangian ng kung saan kami ay may itinuturing na karapat-dapat sa pansin. Kung nagpapatakbo ka ng kapangyarihan ng halaman nang tama, hindi lumampas sa pinapahintulutang mga naglo-load, obserbahan ang mga pamamaraan tuntunin ng serbisyo, pagkatapos ito maglingkod nang tapat para sa isang mahabang panahon. Kung ito ay isang oras kapag kailangan mo ng mga pangunahing pag-aayos, walang anuman mali sa na. Parts gastos sa kasong ito ay malamang na hindi na maging higit sa 15 rubles.