Yaring-bahay diesel motorsiklo. Diesel motorsiklo kasama ang kanyang mga kamay

Design motorsiklo at diesel engine imbento halos sa parehong oras. Gayunman, ang mga aparatong ito ay hiwalay na mga paraan ng ebolusyon. Ilang ay maaaring hinulaang na sa sandaling ang konstruksiyon ng data ay tumakbo sa isang solong grupo. Siyempre pa, ang diesel motorsiklo - ito ay isang bagay mula sa mga kategorya ng mga exotic ngunit modernong craftsmen matipon at tulad Pinagsasama-sama.

kuwento

Ang unang motorsiklo lumitaw para sa isang mahabang panahon. Geniuses sa mechanics Nagawa na gawin ang isang napakalaking halaga ng trabaho. Bilang isang resulta, ang isang simpleng bike na walang suspensyon, kumpleto na may karaniwang mga motor, ay naging para sa maraming mga isang himala. Engineers sa kurso ng pag-solve ang mga pinaka-kumplikadong mga problema Nagawa na itaas ang antas ng mga naka-install na kapangyarihan ng mga dalawang-may gulong machine na halos hindi makatotohanang heights. Sila ay magagawang upang ipasok sa bawat kilo ng katawan timbang para sa isang dalawang-may gulong machine lakas-kabayo. Pagkatapos, magkano mamaya, bikes nakuha suspension system sa smart trabaho, preno sa ABS, pati na rin ng iba't-ibang mga kagiliw-giliw electronics, na kung saan ay kinokontrol ng ang balbula balbula at ang paggamit tract.

Ang lahat ng gawaing ito ay ginagawa upang ngayon ito ay posible upang ipakita off sa mga kaibigan, mga kasamahan, mga mahal sa buhay at pamilya. hilingin sa iyo tungkol sa kung saan gumagana ang diesel motorsiklo. Kahit na ito ay hindi mangalat, ngunit ito ay isang kuta, na kung saan ay hindi pa pinamamahalaang upang kunin. Subukan upang maunawaan ang paksang ito.

Ano ang mga kagiliw-giliw sa isang diesel engine?

Maaari kang magsimula sa mga kahulugan at mga pangalan. Diesel engine - isang mechanical device na batay sa klasikong piston panloob na pagkasunog engine na tumatakbo sa diesel fuel. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng yunit na ito mula sa dati, ang gasolina - isang paraan ng paghahanda ng air-fuel timpla, pagpapakain sa halo sa silindro at ang kanyang pag-aapoy.

Sa isang maginoo, gasolina-fuel panloob na combustion engine ay konektado sa hangin bago ito ay makakakuha ng papunta sa silindro at ay ignited sa pamamagitan ng spark plug. Ang diesel engine ay nagpapatakbo sa isang iba't ibang mga prinsipyo. May ay unang ibinigay sa ang mga naka, pagkatapos ay ang hangin ay compress sa ilalim ng presyon. Matapos ang hangin ay pinainit sa temperatura at kung saan fuel maaaring ignited nang nakapag-iisa. Diesel fuel ay injected sa silindro sa pamamagitan ng nozzles sa ilalim ng matinding presyon. Ngunit hindi iyon ang lahat ng mga pagkakaiba. Ang pangunahing bentahe - ito ay ang pagtaas ng kahusayan ng naturang Motors.

Teorya ng Rudolf Diesel

Kapag ang scientist na ginugol ang kanyang mga araw at gabi sa kanilang pag-unlad sa trabaho - "rational init engine", na petsa mula 1890, siya sinubukan upang gawin lamang dalawa pang pagtuklas. Habang ang timpla ay naka-compress sa cylinders, ito ay posible na malaki mapagbuti ang kahusayan ng conversion ng thermal enerhiya sa makina enerhiya. inalis din ang pangangailangan para sa mga kandila para sa ilaw, dahil pagkatapos ito ay mahirap na makuha.

Ang unang diesel

Ang unang engine na maaaring gumana nang normal, itinatag sa 1897. Siya ay agad-agad nagpakita ng lahat ng mga pakinabang nito. Kahusayan ng bagong engine ay makabuluhang mas mataas kaysa sa lahat ng mga yunit ng petrol sa oras. Pagkatapos, noong 1903, ito ay nilagyan ng diesel unang barko sa 1912 - ang makina ng tren, sa 1922 - isang traktor. Pagkatapos ito ay naka-mount sa mga trak at mga kotse na pasahero. Lohikal na, pagkatapos ng lahat na ito ay dapat na lumitaw ang isang diesel motorsiklo, ngunit walang.

"Solarium" at isang motorsiklo

Kahusayan ng mga engine ay naging walang pakinabang. Kapasidad bawat yunit ng lakas ng tunog ay mas mababa ng 1.5 beses sa kaibahan sa mga yunit ng gasolina. At kapag maliit na halaga at ginawa niya ay katumbas ng halos zero. Sa karagdagan, diesel ay hindi maligayang pagdating sandaling ito.

Matapos ang lahat, pati na ang mga pinaghalong Burns ganap na sa silindro. Engineers naisip kahit papaano ay bumuo at maghatid ng isang diesel engine sa isang motorsiklo, ngunit kailangan ang isang mataas na lakas ng tunog, mayroong mga problema sa pagsisikap na gumawa ng isang malaking machine. Gayunpaman, ito ay hindi tumigil taong mahilig sa. Salamat sa mga taong hindi makatotohanang ideya maging katotohanan.

Diesel motorsiklo "Dnepr"

Ngayon, ang mga sasakyan - ito ay wala tulad ng exotic. Sila ay gumawa ng maliit na sa buong mundo, ngunit hindi sa pang-industriyang produksyon scale. Ngunit salamat sa mga bihasang manggagawa at mga taong mahilig pa rin ang ilang mga lugar may mga kagiliw-giliw na mga machine na binuo ganap sa pamamagitan ng kamay.

Halimbawa, marami sa paningin ng ang yunit ng ipinapakita sa ibaba, ang tanong arises, kung ano ang mali sa ito bike, ito ay isang bungkos ng mga bakal. Ano ang isang himala? At sa katunayan ito ay hindi isang himala, ngunit isang diesel motorsiklo "Dnepr".

Designer at magkasintahan ng motorsiklo mula sa isang maliit Ukrainian bayan sa Chernihiv oblast ay pinamamahalaang upang maitaguyod sa "Dnepr" Czech-silindro diesel. Ang engine ay isang dalawang-stroke, direktang iniksyon sistema. Ang mga Motors ay kilala, sila ay kadalasang ginagamit sa isang iba't ibang mga generators, Traktora, compressors.

Sa Ukraine, upgrade na ito ay nagkakahalaga ng mga tagahanga ng teknolohiya sa 500 US dollars, at kung ang motor ay nakapasa sa factory maingat na pagsusuri, at pagkatapos ay ang presyo ay drop sa pamamagitan ng isang third.

Gumawa ng isang diesel motorsiklo kasama ang kanyang mga kamay ay tunay na!

I-install ang isang motor sa pagtatayo ng dalawang-may gulong bakal kaibigan ay hindi kaya madali. Upang ikonekta ang motor sa gearbox engineer ay nagkaroon upang i-cut ang mga frame, at pagkatapos ay gawin ito ng isang haba ng 38 mm. Ang bolante, na kung saan ay itinakda na sa Czech unit, hindi umangkop, sa gayon ang disenyo ng taga-gawa ilagay bolante MT, ngayon siya ay gumagana kasama ang kanyang pamilya. Iyon ang motor ay hindi maaaring gumana ng maayos sa manual, ito ay kinakailangan upang patalasin ang adapter na gawa sa aluminum. Ngayon ito adaptor nag-uugnay sa motor at box.

disenyo Mga Tampok

Ang pangunahing gear naiiwan ang parehong bilang ito ay. Gayunman, ang kahon na kinakailangan alterations. Designer ay pumapalit sa ika-apat na gear, ngunit sa halip inilipat ang gears sa kahon. Bilang isang resulta, pagkatapos rework gear ratio ay naging mas maliit, ito ay ngayon 0.8. Bakit? Ang diesel engine ay gumagawa lamang ng 2200 r / min.

Sa gearbox na ito ang engine ay gumagana fine. Ang nasabing motorsiklo pulls sa lahat ng mga kondisyon, kahit na-load. Sa aspalto ang kotse napupunta sa bilis ng hanggang sa 70 km / h. Ito ay pagmultahin, dahil hindi ito ay nilikha upang makibahagi sa mga karera.

ekonomya

Sa pagsasaalang-alang na ito, ito ay nagtrabaho out. Dalawang-stroke engine nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na consumption, ngunit ito diesel motorsiklo i-moderate ang kanilang mga appetites kalahati. Ngayon, ang mga karaniwang rate para sa mga ito - 3.5 l / 100 km.

Dagdag dito, dahil ang engine ay malaki sapat na, ito ay kinakailangan upang i-install ng isang mas maliit na tangke ng gasolina. Ito ay ring magtakda ng iba pang mga tangke sa carriage. Ito stock motorsiklo gasolina ay magiging sapat para sa 700 km. Iyan ay mabuti sapat.

Sa pagsasaalang-alang sa mga dynamic na pagganap, lahat ng bagay ay din ganap normal. Hindi mabilis, ngunit tiyak na ang kotse ay maaaring pumili ng up ng bilis sa 90 km / h. Dahil ang paglamig yunit pinilit, hindi ito labis na pagpapainit. At ito ay lubos na totoo kung ang motorsiklo ay puno ng iba't ibang mga bagahe at mga kasangkapan, ngunit mayroon pa rin upang sumakay sa kalsada.

pagbabago proseso kinuha 4 na taon. Gayunman, ang net oras para sa remaking ang sarili - lamang 4 na buwan. Lamang Ito ay tapos na sa kanyang bakanteng oras pagkatapos ng trabaho.

Kaya, nakita namin na maaari mong madaling at natural, sa pamamagitan ng paggawa ng maliit na mga pamumuhunan at adaptations upang gumawa matipid diesel motorsiklo "Dnepr".

Yaong pag-ibig dalawang-kabayo may malakas na engine, ito ay magagawang lumikha ng mga ito. Maraming mga taong mahilig at amateurs minsan gumawa sa kanilang garages mga bagay na marami, ito ay lamang amazing. Ngayong Araw bikers ay magagawang upang bigyan logro sa anumang engineer. Ang mga taong kilala ang kotse sa bawat bolt. Ang ilang mga motorsiklo ay kinolekta ganap sa pamamagitan ng kamay. Lalo na ang mga pasadyang motorsiklo - ay ang bunga ng maraming mga pagbabago at transformations. Diesel motorsiklo "Ural" ay maaaring gawin ng karaniwang "Ural" katulad ng "Dnepr". Ang mga ito ay kapatid na lalaki at ay tunay katulad. At para masters motodela hindi ito magiging mahirap, bukod sa ito ay isang napaka-kapana-panabik na karanasan. Diesel motorsiklo "Ural" ay ipinagmamalaki ng kanyang taga-gawa!

Sa rework lang kailangan upang palitan ang buong sistema ng gasolina, palitan ang karbyurator sa nguso ng gripo, ikonekta ang motor sa bike check point. Kaya, ang bawat fan ay maaaring makapag-ipon ng isang homemade diesel motorsiklo madali. Of course, na napapailalim sa availability ng pag-ibig para sa teknolohiya at direktang mga kamay.

Halimbawa, dahil ang parehong fan ng dalawang gulong mula sa Ukraine ay magagawang i-install ng isang diesel engine sa isang motorsiklo Jawa. Sana ay magsilbi bilang isang pagbabago ng mga rekomendasyon sa pagkilos para sa mga nais at isipin ang isang bagay tulad na.

Diesel "Java"

Kahit na ang diesel engine ng motorsiklo "Dnepr" at noon ay hindi magastos, mahilig at designer alam perpektong na rin na walang limitasyon sa pagiging perpekto. Siya ay nagpasya na magtatag ng isang mas malubhang, apat na-engine frame sa "Java". Para sa layuning ito domestic silindro diesel engine na may direktang iniksyon ng CH-6D ay nagamit. Gastos proved ng pagkawala ng kapangyarihan. Metalikang kuwintas ay mas mababa sa tungkol sa 2 beses. Gayunman, ito ay ibinigay sa bilis na ay mas maliit kaysa sa orihinal. Narito ang diesel motorsiklo ay makasagabal ang standard na petrol "Java."

Sa engine CH-6D paayon crankshaft, kaya upang gawin itong gumana sa mga kahon ng motorsiklo, ito ay kinakailangan upang gawin ang isang mahusay na trabaho.

Muli ito ay nai-maulit likuran ng motorsiklo. Ang kotse ay may got ang isang bagong gearbox, driveline, palawit, pati na rin ang iba pang rear wheel. Ang lahat ng ito ay inalis mula sa MT-10. bolante ay naka-mount sa tapered crankshaft journal sa pamamagitan ng adaptor. Sa pamamagitan ng isang pad ng alumina CP ay naka-attach sa crankcase. Kaya, ang engine ay isang bit mahaba at hindi na magkasya sa frame, kaya ito ay nagpasya upang pahabain. Pagkatapos, ang kapangyarihan unit ay naayos na sa pinalawig na frame sa apat na tahimik bloke.

Upang ayusin ang pendulum ay welded bagong suporta. Gayunpaman, ito ay kinakailangan upang tanggalin ang gitna bahagi upang gawin itong mas makitid. Upang ganap na magamit ang kapangyarihan at traksyon, final drive ay nabago na.

Dahil ito ay isang diesel, at pagkatapos ay ang baterya ay hindi na ibinigay para sa mga disenyo. Ang makina ay maaaring tumayo kahit na tatlong taon, at pagkatapos ay tahimik na magsimula. Gayundin walang pag-aapoy, anti-pagnanakaw alarma. Salamat sa malakas na generator na gumagana ang liwanag.

Kaya, na may isang malakas na pagnanais at isang tiyak na halaga ng oras upang i-install ang diesel sa bike - ito ay nalulusaw problema.