New Suzuki GSX R 1000 - upscale motorsiklo

Suzuki GSX R 1000 ay may isang bagong engine, na ang power pa rin nananatiling pareho at ay 185 hp, pagbuo ng 12,000 magpatulin / min. Una, ang chassis ay ginawa, na kung saan ay nagbibigay ng isang magandang mahigpit na pagkakahawak, at pagkatapos ng engine ay dinisenyo sa ilalim ng chassis.

Inaangkin ng timbang ready-to-ride bike - 205 kg, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig. Habang sa show noong 2009 ang bigat ng Suzuki GSX R 1000 ay tungkol sa 203 kg.

Ang dashboard motorsiklo magandang basahin, ganap ng isang kaibahan, at hindi nailantad sa malakas na vibrations. Ipinapakita nito ang bilang ng mga di-karaniwang hugis, na kung saan masanay matapos ang kalahating oras.

Sa GSX-R 1000 normal klats cable na kasama ang isang cable at isang metallic tirintas. Sa mga nakaraang modelo ng bike ay nagkaroon ng isang problema sa hydraulic clutch actuator. Ito ay ang katotohanan na para sa mga malalaking mga hilig ng motorsiklo, isang maliit na likido reservoir ay nagbibigay-daan hangin na pumasok sa medyas, na maaaring humantong sa clutch pagsasahimpapawid. Ito Inaayos ng isang kapalit tangke. Dapat ito ay nabanggit na ang standard clutch ay gumagana mahusay at sine-save ng bigat ng motorsiklo.

Motor Suzuki GSXR 1000 spins agad, kahit na ang pagkakaiba sa mga nakaraang mga modelo sa bagay na ito ay hindi masyadong kapansin-pansin. sportbajk ito capable dispersed para sa 2.5 segundo sa 100 km / h.

modelo na ito, tulad ng nakaraang isa, ginagawang posible na ilipat ang engine kapangyarihan mode gamit ang mga button na matatagpuan sa kaliwa klipone. Button upang baguhin ang mode ng dashboard ay matatagpuan sa kanang bahagi ng steering wheel. Kaya ito ay lubos na maginhawa, dahil ang proseso ay hindi makaabala mula sa pagkontrol ng ang balbula. Mode «A», «B» at «C» inilaan upang tulungan ang mga driver sa pagbabago ng kondisyon ng panahon. Ang pagpapabuti sa ergonomya ay lumitaw upang makatipid ng oras.

«A» mode ay nagbibigay sa mga driver ang buong kapangyarihan ng engine Suzuki GSX R 1000. mode «B» nagkakaiba lamang sa ang katunayan na ang bike accelerates kitang mas mabagal kaysa sa «A» mode. Ito ay gumagana tulad ng isang elektronikong limiter at magiging kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng mahinang pagdirikit sa ibabaw ng kalsada para sa mga taong walang sapat na karanasan upang humimok ng mabilis. «C» mode ay naiiba mula sa «B» tanging limitasyon sa maximum na kapangyarihan ng bike sa 130 lakas-kabayo. Ito ay may kaugnayan sa mga maulan na panahon, kapag ang mga gulong ay hindi magagawang upang pumasa sa simento maximum na metalikang kuwintas. Ang mode na ito ay maaaring tinatawag na isang metalikang kuwintas limiter na nakakaapekto sa kapasidad ng motorsiklo.

Suspensyon Suzuki GSX R 1000 ay undergone malaking pagbabago. Motorsiklo nilagyan ng mas mahabang swingarm at maikling wil beys, na kung saan ay may positibong epekto sa paghawak nito.

modelo na ito ay pinagsasama vertkost at katatagan ng kanilang predecessors. Ryder ay maaaring makabuluhang makaimpluwensiya sa pag-uugali ng bike, paglipat pabalik-balik.

Ang bagong front tinidor excels sa cornering sa mataas na bilis. Siya copes sa hummocks sa simento ay mas mahusay kaysa rear monoshock.

Suzuki GSX R 1000 ay nilagyan ng malakas na preno, na kung saan ay magiging sapat na upang himukin ang isang lungsod na may isang malaking margin. Gayunpaman, ang mga ito ay pa rin mahina na bahagi ng model na ito, pati na ang kapangyarihan ng engine, kahit na para sa mga naturang preno ay masyadong mataas. Kahit na may ay maaaring maging masyadong pinalabis, pagkuha ng masyadong malakas na preno na maaaring humantong sa masamang kahihinatnan.