"Ural-5920" - isang machine na hindi kailangan mga kalsada

Sinusubaybayan ang lahat ng terrain sasakyan "Ural-5920" sa unang pagkakataon ay dumating sa automotive assembly line Miass noong 1985. Ang pangunahing layunin ng transporter ay karga transportasyon sa partikular na mahirap terrain ng mga lugar, kabilang ang mga basang lupa, at snow-covered lupain, may air temperatura sa pagitan ng -40 at 60 degrees Celsius.

Paglalarawan ng all-terrain sasakyan

Ang makina ay isang istraktura na binuo sa tinaguriang wagon circuit, ibig sabihin, kapag ang mga driver at ang pasahero sa cabin ng machine ay isinaayos nang direkta sa ibabaw ng front wheels (sa kasong ito ang mga track).

Sa kasong ito, ang "Ural-5920 'wika nga, structurally nahahati horizontally sa dalawang bahagi:

1. Frame may naka-mount engine, cabin, cargo platform at powertrain mga bahagi.
2. Chassis, na kumakatawan sa dalawang pinaghiwalay mga crawler na naka-install at ang mga frame, na may lahat ng mga bahagi nito.

Controllability ng sasakyan, at ang kakayahan upang pagtagumpayan major intersection na lugar natiyak pivotable bogies sa paligid ng isang vertical axis, pati na rin ang kanilang kakayahan upang ilipat (swing) sa paayon direksyon.

Suspensyon torsion type nagbibigay ng isang magandang makinis na sumakay terrain sasakyan. Rollers caterpillars ay wheels na may gulong, na kung saan lukab ay napuno ng hangin sa halip ng spongy masa. Sami crawler ng web upang madagdagan ang lakas at mabawasan ang lumalawak reinforced na may bakal na kable.

"Ural-5920": teknikal na mga pagtutukoy

• Ang maximum na bigat ng mga kalakal ay 8 tons.
• terrain sasakyan timbang - 22.5 tons.
• Average tiyak na presyon sa ibabaw ng lupa na may ganap na paggamit ng mga machine - 0.22 kg / sq cm.
• Taglay na hard ground speed - 30 km / h.
• Ang average na halaga ng gasolina consumption bawat 100 kilometro - 100 litro.
• Ang steepness na sampahan sa crossing - 58%.
• Lalim sa kabuuan ng obstacles tubig - 1.8 metro.
• Maunlad na kapasidad ng yunit ng kapangyarihan - 210 l / s.

"Ural-5920" naka-out medyo matagumpay na kotse, madalas lumalagpas sa kanilang mga katangian banyagang counterparts. Ngunit ang credit para sa ito ay lamang bahagyang pag-aari ng designer ng Ural Automobile Plant. Sa katunayan, ang mga mangangatha ng mga all-terrain sasakyan ay ganap na naiibang mga tao.

Simula ng trabaho sa all-terrain sasakyan

Ang tanong ng paglikha ng isang bagong terrain sasakyan na may isang mahusay na kakayahan magpadala lumitaw noong 1960. Sa oras na iyon, ang Sobiyet Union ay nagsimulang aktibong pag-unlad ng desyerto teritoryo, at ang pagbili ng mga transporters sa ibang bansa ay hindi kumikitang dahil sa kanilang mataas na gastos. Samakatuwid, senior pamamahala ay nagpasya na lumikha ng isang domestic all-terrain sasakyan. Ang katumbas na pagkakasunod-sunod got sa amin designer. At upang mapabilis ang trabaho pa rin ito ay binili ng ilang mga kopya ng na-import na mga kotse, kaya na magsalita, para sa mga sample. Sa kasong ito, ang domestic all-terrain sasakyan, bukod sa ang katunayan na hindi siya dapat bigyan in sa mga katangian ng "mga banyaga", ito ay kinakailangan ding upang mapag-isa sa ilalim ng mga umiiral na machine produksyon. Papayagan nito sa produksyon ng mga all-terrain sasakyan gamitin na gawa bahagi at mga pagtitipon. Sa karagdagan, ito ay mabawasan ang proseso ng paghahanda ng mga driver para sa bagong conveyor, dahil sa ang pagkakakilanlan ng bagong mga bahagi at produksyon modelo. Iyon ay, ang mga machine ay magagawang upang pamahalaan ang anumang driver na may karanasan ng pagpapatakbo ng maginoo mga trak.

Ang pag-unlad ng all-terrain sasakyan ay nagsimula sa 1970, at pagsapit ng 1972 nagkaroon ng isang pang-eksperimentong terrain sasakyan na kung saan ay nakatanggap ng index NAMI-0157 BC.

"Ural-5920": ang factory modelo at mga modelo

US-0157 BC ay nilikha sa batayan ng mga serial Ural-375. Halos lahat ng bagay na ay naka-attach mula sa itaas, mula sa engine sa frame at cab detalye, hiramin mula sa base ng Urals. Axles kinunan ng zil. Orihinal na disenyo solusyon ay naging rollers goma at ngipin-ngipin, na kung saan ay nakaayos sa mga pares crawler track.

Ang pagsusuri ng conveyor pinapakita na ang direksyon kung saan ang inilipat inhinyero ng disenyo upang lumikha ng terrain sasakyan, kanan. Pagkatapos ng ilang mga pagbabago ay magiging dalawang all-terrain vehicles ng sample, na may markings US-0157M. Iyon US-0157 at naging prototype terrain sasakyan "Ural-5920".

Noong 1974, ang Ural automobile planta ay inilipat sa ang buong dokumentasyon ng machine na dinisenyo para sa layunin ng pagtaguyod ng kanilang mga serial produksyon.

Ngunit bago mo ilagay ang lahat ng terrain sasakyan sa conveyor, ang halaman na ginawa ng limang pang-eksperimentong machine "Ural-US-5920" upang suriin sa test run sa rehiyon Tyumen. Ang mga kondisyon na kung saan ay inilagay modelo sa lalong madaling panahon nagsiwalat ng isang bilang ng mga pagkukulang, lalo isang dalawang-hilera-aayos ng mga rollers na humahantong sa clogging ng putik puwang sa pagitan ng mga ito. Ang kinahinatnan ng ito pagpisan ng uod nagiging web. Ayon din sa pagsusuri ng isang hindi sapat na halaga clearance, dahil sa kung saan nabawasan patensiya rover. Bilang isang resulta, mga modelo sa halip na ang binalak 6,000 kilometro ay kalahati lamang, matapos na sila ay bumalik sa pabrika para sa rework.

Ang mga sumusunod na mga halimbawa mula sa pag-aalis ng mga kakulangan at ganap na handa na para sa serial produksyon natanggap factory index "Ural-5920".

kinansela series

Gamit ang pagdating ng 80 ng ekonomiya ng bansa ay nagsimulang tanggihan, at ang planong mass produksyon ng mga snowmobiles ay hindi nangyari. Ito ay naka-out na ang mga mas mataas na demand snegoboltohody hindi ginagamit. Walang dangal, "Ural-5920", ang presyo ng kotse, na kung saan ay makabuluhang sa ibaba ang gastos ng analogues, at hindi maakit ang mga mamimili. Nakasaad taunang dami ng 8000 mga kotse (na kung saan ay binalak hanggang 70) sa 80s limitado sa 150 piraso. Bilang isang resulta, ang conveyor ay inalis mula sa linya ng produksyon, lumilipat sa stacker, na kung saan ay masyadong mahal. Bilang isang resulta, ito ay humahantong sa isang kumpletong stop release ng "Ural-5920".

Return terrain sasakyan

Produksyon ng "Ural-5920" ay maipagpatuloy lamang noong 2002, kahit na wala na sa Miass, at sa Yekaterinburg, sa factory ng mga espesyal na mga sasakyan "Kontinente". Plant mga inhinyero ay ginawa upang ang mga pangunahing disenyo ng isang bilang ng mga pagbabago na pinabuting pagganap ng conveyor. terrain sasakyan engine ay pinalitan ng isang mas malakas na YaMZ-238 M-2. Swivel Mechanism nakatanggap ng mga bagong haydrolika. Modern materyales at ginawa mga track, pagdaragdag ng kanilang lakas, at nang naaayon, at serbisyo buhay. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay itataas ang kapasidad ng machine, na may presyon koepisyent sa ibabaw ng lupa ay hindi nagbago. factory ay nagsimula upang makabuo ATVs sa iba't-ibang mga form at mga configuration, na kung saan ay nadagdagan ang saklaw ng application nito. Kaya, salamat sa "Kontinente" pagsisikap "Ural-5920" ay revived muli.