Astana - International Airport: kasaysayan, kasalukuyang katayuan at mga prospects

Kazakhstan sa isang mainam na may mga sistema ng transportasyon sa mga tuntunin ng lokasyon, pag-uugnay Europa na may Asia at ang US. Ang pangalawang pinakamalaking sa bansa ay ang international airport ng Astana. Susunod, tinatalakay nito ang kasaysayan, modernong mga setting at mga pananaw.

kuwento

Airport Astana ay dumating sa 1930, kapag ito ay tinatawag na Akmola. Airport kasama ang isang parisukat runway field, sa istasyon na isinumite ng isang gusali ng 8 mga kuwarto, at Saman maslogreyku, dalawang-room pasilidad para sa mga driver, basement benzohranilische. Gamit ang lungsod ang nauugnay na footpath at steam. Sa panahon ng baha sa airport ay sarado.

Ang unang pag-areglo, na kung saan ay itinatag regular na flight Astana naging Semey (Semipalatinsk pagkatapos) sa susunod na taon. Carriage ginanap sa eroplano K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Mula noong 1946 ay nagsimulang magkaroon permanenteng base PO-2 Karaganda airlines. Sa batayan na ito, pagkatapos ng 2 taon sa tatlong nabuo unit ascribed PO-2 espesyalista kasama sa Karaganda Squadron.

Sa pamamagitan ng oras na iyon, lubhang pinabuting ang kagamitan at pinalawak na paliparan: Finnish bahay na itinayo sa station, garahe at 3 adobe bahay. Ang bilang ng mga kawani ay nadagdagan 40-50 mga tao. kami ay nagsimulang kumuha ng mabigat na sasakyang panghimpapawid Li-2.

Sa 1951, ang pinalawak na paliparan at nagsimulang magtanim ng isang patlang ng IL-12 at IL-14. Sa 1954 siya binuo ng isang squadron, at sa parke pupunan AN-2 at bakang may mahabang buhok-12. Since 1956 siya nagsimula nagtatrabaho buong magdamag, at Akmola pinagsamang armada ay nilikha. Noong 1959, makabuluhang tumaas ang overhead line network na may ang pagdating ng sasakyang panghimpapawid AN-2. Ang mga sumusunod na taon, ang airport ay nakakuha ng Class 3.

Noong 1961 natanggap niya ang unang sasakyang panghimpapawid LI-2. Noong 1963, ito ay nagsimula na operasyon ng isang bagong airport upang palitan ang pangalan sa lungsod upang Akmola. Noong 1969 nagkaroon ng isang malaki mas mataas na dami ng trapiko, at pinalawak upang makakuha ng transport network AN-24.

Since 1975, siya ay nagsimulang lumilipad na flight mula sa Alma-Ata pamamagitan Tselinograd (Astana) sa Moscow at bumalik sa TR-154.

Ng malaking kahalagahan ay ang katotohanan na ang katayuan ng ang kabisera, sa halip ng Alma-Ata natagpuan Akmola (Astana). International Airport at pagkatapos ay muli: nadagdagan runway, delantal, taxiways, pinalitan ang radio navigation at lighting equipment, reconstructed terminal, na binuo sa gusali VIP.

Since 2002, isa pang pagsasaayos ay natupad sa pamamagitan ng 2005, kabilang ang paglikha ng isang bagong pasahero terminal.

Since 2013 Astana International Airport ay pinatatakbo ng mga yunit Kazakhstan Temir Zholy Airport Management Group. Ngayon ginawa kanyang pagbabagong-tatag.

kasalukuyang estado

JSC "International Airport Astana" ay ang pangalawang sa bansa para sa mga domestic air travel pagkatapos ng Alma-Ata. Ito ay may isang runway, ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang gumawa ng anumang. Kazakhstan ay nailalarawan sa pamamagitan taun-taon pagtaas ng pasahero entrega ng air transportasyon, kabilang Astana. Ang international airport ay naabot noong 2015 ang tagapagpahiwatig na ito ay tungkol sa 3.4 milyong tao. Ang bilang ng mga pag-alis hanggang 40 sa bawat araw. Throughput kapasidad ay 750 mga tao at 600 tons ng cargo sa bawat oras. paliparan naglilingkod 14 airline at nagbibigay ng mga link sa lahat regional centers of Kazakhstan, pati na rin ang iba't-ibang mga lungsod ng mundo.

problema

Airport Management Group upang bigyan kontrol sa ilang mga airport Kazakhstan isinasagawa ng isang pag-aaral ng kanilang kalagayan at pagpapakilos para sa kasunod na pagbabagong-tatag. Ito ay nai-aral at JSC "International Airport Astana". Guest bisita, mamamahayag at Akim, Adilbek Dzhaksybekov, ay nagpatotoo tungkol sa mga isyu tulad ng mahabang queues sa passport control, hindi matatag na operasyon ng programa, ang mga mataas na mga presyo, kakulangan ng kaalaman ng mga banyagang wika personnel at iba pa. Partikular na kritikal ay maliwanag sa konteksto ng ang katunayan na sa 2017 sa Kazakhstan ay gaganapin EXPO. venue ay Astana. International Airport, samakatuwid, ay magdadala sa karamihan ng mga bisita nito. Ito ay dagdagan ang dami ng mga pasahero ng trapiko, na kung saan ay nagkakaroon ng problema.

pagbabagong-tatag

Sa batayan ng na ito ito ay nai-binuo na ipinatupad ang proyekto ng pagbabagong-tatag "Astana" airport. Ang international airport sa unang puwesto ay makakatanggap ng isang bagong terminal, ang kapasidad ng kung saan ay magiging 4 na milyong tao sa isang taon. Gamit ang pagpapakilala ng mga operasyon nito sa pangkalahatang trapiko ng pasahero Dinoble (hanggang sa 7 milyong mga tao bawat taon), at ang lumang terminal ay ilipat sa domestic flight. Pinalitan ng isang sistema ng pasaporte at customs control para sa madaling pagpasa. Bilang karagdagan, ito ay binalak upang mapabuti ang kalidad ng mga serbisyo. Upang gawin ito, Airport Management Group ay nakikipagtulungan sa mga lider ng mundo sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng pasahero (Swiss Post) at magbigay ng on-board power supply (Gate Gourmet). Salamat sa ito ay pinabuting kalidad ng serbisyo at pagkain sa paliparan at sa mga sasakyang panghimpapawid. Ito ay dapat na mabawasan ang mga presyo sa mga tindahan at cafe Airport. Bilang karagdagan, binalak upang ayusin ang isang taxi, at mapabuti ang koneksyon sa transportasyon sa lungsod.

Sa wakas, ang mga posibleng pagpapakilala ng mga patakaran ng "open sky", dahil sa kung saan ang airport ay taasan ang mga kita mula sa mga banyagang airlines na serbisyo na ay magagawang upang lumipad nang walang paghihigpit at pag-apruba.

Bilang karagdagan, ito Sinusuri ang pagiging posible ng Astana International aviahaba.