Swim bilis para sa VAZ-2114 - ang sanhi at solusyon

Ang problema sa mga lumulutang na mga liko ay maaaring mangyari sa bawat may-ari ng kotse. At ito ay hindi mahalaga, ito ay ang engine karbyurator o injector. Ang mga dahilan para matalim jumps ng mga revolutions ay maaaring maging lubos ng maraming. At sa araw na ito, isaalang-alang namin ang mga sitwasyon kung saan turnovers lumutang sa VAZ-2114, pati na rin kung paano upang malutas ang problemang ito.

ang engine ECU

Kadalasan ang sanhi ng problema ay ito ay ang "utak" ng kotse, iyon ay, ang electronic control unit. Sa kaso ng pagbasag ng isang sensor na kung saan ay responsable para sa tamang operasyon ng panloob na pagkasunog engine, o ang computer ay hindi maaaring magbigay ng isang tiyak at tumpak na command system, na hahantong sa ang hitsura ng mga lumulutang na bilis kapag matalas ang air side. Sa kasong ito, pumunta sa service center at magsagawa ng ECU diagnostic bilang kanilang sariling nang walang espesyal na mga kasangkapan at mga aparato ay bahagya na posible upang matukoy ang mga code ng error at pag-troubleshoot.

Mga Sensor at ang kanilang mga kabiguan

Siyempre, kung ang computer ay nagbibigay sa out sa maling team, ito ay hindi nangangahulugan na ito ay sa labas ng order. Maging sanhi ng pinsala na matagpuan sa mga sumusunod na mga sensor:

1. IAC (regulator ng kawalang-ginagawa).
2. DMRV (MAF sensor).
3. EGR.

Ito ay dahil sa mga bagay na ito ay madalas na lumutang liko sa VAZ-2114.

Kung ang lahat ng mga sangkap na ito ay gumagana nang maayos, dapat mong i-diagnose ang spark plug at i-check ang kalagayan ng air filter. Sa pamamagitan ng ang paraan, kung minsan ang sanhi ng mga lumulutang na bilis ay nagiging hindi ang sensor mismo, at ang kanyang mga de-koryenteng mga kable.

Bakit swim bilis para sa VAZ-2114? diyagnosis ng IAC

Una sa lahat tingnan natin ang IAC probe. Sa kotse ng domestic produksyon ng ito ay naka-mount sa balbula katawan na malapit sa posisyon ng balbula sensor sa dalawang salalayan Turnilyo. Upang suriin kung ito gumagana, kailangan namin upang maghanda ng isang multimeter. Una, isara ang pag-aapoy, at pagkatapos ay idiskonekta ang connector na may mga wire mula sa sensor at sa pamamagitan ng aming mga patakaran ng pamahalaan ay pagsukat ng antas ng pagtutol sa pagitan ng mga contact controller. Sa ilalim ng normal na kondisyon, ang halaga na ito ay 40-80 ohms. Kung nakatanggap ka ng pagbabasa ay hindi tama, pinaka-malamang, ang regulator ay dumating sa isang kasalanan. Sa kasong ito, dapat itong mapapalitan.

DMRV

Susunod na sa linya para sa check - mass air flow sensor. Ito ay bahagi ng dahilan kung bakit ang float ay lumiliko on the go. Para sa kanya, ito rin naming gamitin ang isang multimeter test. Narito kami ay sukatin ang boltahe sa pagitan ng dalawang mga terminal - konektor DFID, na kung saan ay angkop para sa berde at dilaw na wire. Kapag dala ng diagnostic engine ay dapat na naka-off at ang ignisyon ay naka-on. meter ay dapat na ipakita ang halaga ng 0.999-1.02 V. Kung ang pagbabasa ay hindi bigyang-katwiran ang mga pamantayan, mayroong isang kasalanan DFID.

EGR balbula

Ang aparatong ito ay isang sensor EGR. EGR balbula dumidirekta bahagi ng mga gases sa kamara pagkasunog, at dahil doon pagtaas ng posibilidad ng pagiging barado at dahil dito ang pagbabawas ng antas ng nakakalason emissions sa labas ng kapaligiran. Sa pamamagitan ng disenyo, piraso na ito ay napaka-simple, ngunit napakadalas sa kanyang mga problema. Kung hindi mo panaka-nakang linisin ang balbula upuan at lugar ng landing, sa lalong madaling panahon maaari mong asahan hindi matatag na motor operasyon. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ang engine speed upang lumutang sa VAZ-2114. Kung hindi nalinis mo na ang item, gamit aerosol para sa paglilinis carburetors ay dapat maingat na ituring ang kontaminadong lugar. Sa kasong ito, huwag mong pabayaan na ang materyal ay nakakakuha sa ang balbula dayapragm.

Bakit lumutang carburettor engine kawalang-ginagawa?

VAZ-2114 "Samara" na may carbureted panloob na combustion engine ay hindi rin immune sa ganitong mga problema. Ano ang mangyayari ay, sa kabutihang-palad, hindi lahat ng araw, ngunit pa rin. Ang pangunahing dahilan ay may sira o mali ang nababagay carburetor mismo. Nakalutang din sa bilis ay maaaring sanhi ng air higop o isang may sira balbula solenoyde XX. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang suriin ang air filter sa presensya ng isang deposito.

Ngunit karamihan sa mga lumulutang na turnovers mangyari dahil sa hindi tamang adjustment karbyurator. Sa kasong ito, dapat mong i-configure ito nang maayos sa pamamagitan ng pag-on ang mga turnilyo ng kalidad at dami ng gasolina.

Tulad ng para sa solenoyde balbula, ito ay posible upang i-diagnose nang hindi inaalis mula rito ang kapangyarihan kurdon. Tama na ang touch contact ignition cord sa balbula - isang pag-click ay dapat na lumitaw sa lalong madaling panahon. Kung hindi, maaari mong subukan na pindutin ang contact wire, na kung saan ay konektado sa positibong terminal sa baterya. Kung at pagkatapos ay hindi mo marinig ang mga pag-click, at pagkatapos ay pinaka-malamang, ang balbula ay dumating sa madepektong paggawa. Upang ayusin ito, kailangan mong alisin ang takip nito at linisin ang nguso ng gripo.

Kaya, nakita namin kung bakit ang float nag-on VAZ-2114 at kung paano lutasin ang problemang ito depende sa uri ng kasalanan.