Suzuki entremetido 400: detalye, review ari

Suzuki entremetido 400 lamang sa unang sulyap ay maaaring mukhang palasak at ordinaryong. Beautiful, well sa gamit bilang pamantayan, ay tiyak na maaasahan (Japanese pa rin!) - sa isang salita, uri ng isang katamtaman sa kanyang klase. Ngunit ito ay nagkakahalaga upang malaman ang tungkol dito ng kaunti pa tulad ng ito opinyon ay magbabago kapansin-pansing.

Manlulusob mula sa Malayong Silangan

Word Intruder Wala absolute katumbas sa Russian. Nito tinatayang kahulugan - isang bagay average sa pagitan ng "intruders", "the Conqueror", ang "occupiers", "manlulupig". Tiyak, na nagbibigay ito ang pangalan ng tagagawa naisip hindi lamang tungkol sa mga tono ng handulong, na kung saan ay bigyan ito ng imahe ng bike, ngunit din sa literal na kahulugan ng aagaw - ang pang-aagaw ng isang tiyak na segment ng merkado. Gayon pa man, ito bike ay isang malubhang bid para sa tagumpay. Upang petsa kung kailan ito ay ang tanging puthaw, komersyal na magagamit sa Japan. Iyon ay, kung ang mga review ng iba pang mga modelo ng bikes madalas naming basahin ang mga salita ng modelo na ay ang ehemplo ng estilo at konsepto ng kumpanya at mga developer nito ay may relied sa maraming mga taon ng karanasan, sa kaso ng motorsiklo Suzuki entremetido 400, ang mga salitang ito ay hindi. Siya sa lalong madaling panahon upstart creative eksperimento, pen pagsubok, ay naging napaka-matagumpay.

Isang maikling kasaysayan

Produksyon at mga benta ng motorsiklo Suzuki VS 400 Intruder nagsimula noong 1994. Ito ay binuo sa batayan ng Intruder VS 800 prototype at ay orihinal na inilaan para sa mga domestic market sa Japan at ay tumingin tulad nito:

Ito henerasyon ng mga "Intruder" ay ginawa hanggang 1999, hanggang sa siya ay pinalitan ng isang na-update na bersyon ay hindi dumating. Prozvoditsya pa rin bear ang pangalan at Suzuki entremetido 400 Classic.

Ang parehong mga bersyon ay katulad na katulad, ngunit may ilang mga pagkakaiba na nakikita ng mata:

• serye "VS 400" (1994-1999) ay nagkakaiba malaking front wheel 21 'at ang exhaust pipe ay isinaayos sa mga tagiliran;
• Serye "400 Classic" (2000-kasalukuyan) ay may isang mas maliit na gulong, 16 '; double pipe ay matutuwid, at ang mga pakpak ay mayroong higit pahabang.
• unang henerasyon ng nilalaman na may isang 12 litro ng gasolina at mga kinatawan ng ikalawang may-hawak ng nakalulugod nadagdagan sa 17 liters.

Ngayon, ang model na ito bike ay magagamit hindi lamang sa Japan. "Manlulusob" ay mahaba nanirahan hanggang sa kanyang palayaw, na ginawa ng isang matagumpay na pagsalakay ng mga merkado sa Europa, CIS at ang Americas. Ang larawan - isang kinatawan ng ikalawang, ang "klasiko" na henerasyon:

pagtawag

Suzuki entremetido 400, ang mga katangian ng kung saan itali sa kanya sa classics, mukhang mas katulad ng custom, habang possessing katangian at mga cruiser. bike na ito ay pinili ng mga taong hindi habol ang mataas na bilis at vysokooborotisty screeching motor, pansiwang katahimikan ng gabi para sa miles around. "Intruder" sa halip valyazhen at laki kaysa sa malupit at walang tiyaga. Nito makinis at klasikong kagandahan pinaka-appreciated ng mga taong gusto ang katatagan.

Maaari mong dalhin ito para sa isang taong nag-aral cruiser. Ngunit narito ang ilang taon na ang nakakaraan, ang mundo sikat na "Forbes" magazine na may pangalang Suzuki entremetido 400 pinakamahusay na bike para sa mga modernong lunsod. Sa katunayan, para sa lahat ng kanyang mga mistulang uhaw para sa bagansya, siya ay, sa halip, ang isang pangkaraniwang mamamayan. Ang kanyang kakayahan upang madaling pagsamahin sa ang ulol trapiko, mag-navigate at makakuha ng out ng utang, at isang lugar sa parking lot, siya ay tumatagal ng kaunti, salamat sa kanyang pinigilan sukat. At hindi upang bigyan up sa ito kung motodalnoboy? Ito rin ay posible, matipuno Hapon chopper roll ka sa kalapit na bayan na may ang pinakamataas na kaginhawaan. Of course, ang biyahe ay magdadala sa mas mahaba kaysa sa sport o tour enduro. Ngunit bakit tulad ng isang guwapong lalaki sa drive sa maximum na bilis at mag-alis counter ay magbibigay ng maraming ng kasiyahan na humanga ang mga ito?

Mga saloobin tungkol sa tuning

Sa mga hindi lamang ng pagtingin sa isang dalawang-may gulong sasakyan, bilang isang paraan ng transportasyon, ngunit din mahal sa kanya nang buong puso ko, ikaw ay lubos na nagkakaisa sa opinyon na ang anumang mga yunit, ay bumaba mula sa conveyor, kailangan ng trabaho. Ito ay ang may-ari breathes kaluluwa sa isang kalipunan ng mga metal at plastic, na attaches sa ang bakal ng kabayo natatanging estilo. Salamat sa mga Masters ng pag-customize at pag-tono ang bike ay magiging natatanging at hindi katulad ng iba pang mga dalawang-may gulong katapat.

Narito magkano ay depende sa mga pangunahing configuration ng bike. Ang ilang mga modelo sa mga mata ng lumang customizer mukhang purong mga pahina ng album, na kung saan magbibigay ng walang limitasyong saklaw para sa pagkamalikhain. Ngunit ito kaya ang mangyayari na ang mga estilo at kagamitan malapit sa perpekto. Ang pinakamalinaw na halimbawa nito - ang motorsiklo Suzuki entremetido 400. Mga Review propesyonal sabihin na sa finalizing hindi kailangan ang isang absolute karamihan ng bike bahagi. Well, maliban na ang mga hakbang na maaari mong kumuha ng isang maliit na mas maaga. O kaya reinforced preno hoses maihatid.

Ay ito nagkakahalaga ito upang makisali sa mga in-depth tuning - isang pribadong kapakanan ng bawat may-ari. Ngunit ikaw ay sumasang-ayon, ito ay walang isip upang mawala ang mga natatanging estilo ng mask body kit. Narito ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang kung ang reverse proseso ay hindi mangyayari? Huwag gumawa ng labis na tuning mas "incubator" bike, at sa gayon ay ang mga katutubo pagkatao? Ang tanging Hapon chopper sa mundo, pagkatapos ng lahat ...

pagsasamantala

Ito ay nagkakahalaga ng pagtanda na ang "tagalabas" ay may lahat ng mga tampok ng "chetyrehsotok". Huwag maghintay para sa kanya manifestations Norov mad - siya complaisant at pinigilan. Ano ang ibig sabihin out mula sa masa ng Suzuki entremetido 400? Mga review ng mga may-ari sa karamihan ng mga ito ay mas madali upang makontrol, sapat na pag-uugali sa curves, mabilis na tugon sa utos. Siyempre, karamihan sa mga bikes "1000 +" na kategorya ay magpapakita ng isang magkano ang mas mahusay na katatagan sa kalsada, mas madali upang hilahin pataas ng bundok, unti-unting pumasok sa isang turn at lumabas ng mga ito. Ngunit bakit, sa katunayan, gawin ito upang ihambing ang mga kuwento mula sa iba't ibang mga klase? Sa "Intruder", tulad ng anumang "chetyrehsotke" ay may mga kalakasan at kahinaan.

Alagaan mo siya tulad ng isang alagang hayop, baguhin ang oras ng langis sa engine at likod-wheel drive gearbox, huwag kalimutan ang tungkol sa antifreeze at Prevention. Siya salamat sa iyo ng napakahusay na pagganap para sa mga 30-malakas na motor, kinakalkula sa isang kamangha-run ng mapagkukunan.

Paggawa nodes Pinahahalagahan sa pagiging maaasahan at pagkakaugnay-ugnay. Still, tulad ng ang alamat ng Japanese motorsiklo - ito ay hindi isang alamat, ngunit ang katotohanan.

Opinyon tungkol sa mga pagkukulang

May ay walang paraan upang cons di-umiiral, kahit anong maaaring naging isang perfectionist producer. Halimbawa, maraming mga may-ari magreklamo na ang baterya ay tinanggal medyo madali. Dahil sa ang tampok na disenyo, karbyurator ay clamped sa isang makipot na frame. Ang baterya ay matatagpuan sa likod ang pag-mount ng mga palawit, kaya hugot mula sa ilalim.

Ito ay pinaniniwalaan na ang rear suspension ay sa halip mahina para sa Russian mga kalsada. Ngunit ito ay sa halip ng isang claim ay hindi sa Hapon motopromu, at sa ilang iba pang mga organisasyon ...

TTH

Ano ay maaaring magbigay ng isang mas mahusay na ideya ng mga motorsiklo kaysa sa walang kinikilingang mga numero? Kung ikaw ay iisip tungkol sa pagbili ng isang bike Suzuki entremetido 400 mga pagtutukoy upang matulungan kang mag-navigate.

Ang parehong mga bersyon ng "Intruder" ay nilagyan ng four-stroke dalawang-silindro engine sa V-hugis, ang issuing kapangyarihan ng 30 kabayo. frame ay welded mula sa bakal. Ang preno sistema ay binubuo ng isang disc preno sa harap at drum likuran. Telescopic fork ay responsable para sa makinis na tumatakbo ng front wheel at ang rear shock absorber sa mga modelo ng una at ikalawang henerasyon sa iba't ibang paraan: sa VS 400 double nito, at Classic - mono. Mass unang bike na may isang walang laman na tangke ng 236 pounds, at ang pangalawang - 244.

presyo

Sa pangalawang merkado Suzuki entremetido 400, huwag sumakay sa mga kalsada ng Russia at iba pang mga dating Sobiyet republics, ito ay nagkakahalaga ng isang average ng $ 1800-2200 para sa modelo ng unang henerasyon, at tungkol sa 3000-3500 dollars para sa isang "klasiko".