Sangarski strait (Tsugaru) sa pagitan ng Hapon at Honshu, Hokkaido. Seikan railway tunnel

Tsugaru Strait, na kilala rin bilang Tsugaru, na matatagpuan sa pagitan ng mga Hapon isla ng Honshu at Hokkaido. nag-uugnay nito ang Dagat ng Japan at Pacific Ocean, habang ang ilalim ay ang Seikan - railway tunnel lumalawak mula sa Aomori sa Hakodate.

Impormasyon sa mga Strait

Tsugaru width saklaw 18-110 km, depende sa site pagsukat, haba ng 96 km. Ang lalim ng ang nalalayagan bahagi ay depende sa oras ng Tides, kaya maaari itong mag-iba mula 110 sa halos 500 metro.

Ang kanyang pangalan ay sa karangalan ng Strait of Tsugaru Peninsula, na matatagpuan sa hilagang dulo ng Honshu. Ang parehong ay kasing ay pinangalanang sa pamamagitan ng ethnonym tribo, na nakatira sa lugar.

Hanggang sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo. opisyal na pangalan ng Tsugaru Strait ay itinuturing bilang ang unang sa kanyang mapa ng imahe ay iguguhit sa pamamagitan Admiral Kruzenshtern, na ibinigay sa kanya lamang tulad ng isang lugar-pangalan.

Sa kabila ng kasaganaan ng anchorages, Tsugaru rin mahangin dahil sa kakulangan ng closed lugar. Ang parehong mga bangko katabi ng strait ay may irregular topographiya (mas maganda bundok) na sakop na may makapal na kagubatan.

Pinakamalapit sa Aomori Tsugaru mga lungsod ang matatagpuan sa timog bahagi, at Hakodate sa isla ng Hokkaido (Japan). Din sa kamag-anak kalapitan sa Sapporo Yubari.

Ang pangunahing trend sa Tsugaru ay nakadirekta sa silangan, ngunit may kakayahan upang magpalago ng negosiyo at baguhin ang mga kurso ng paggalaw nito, abot sa bilis ng humigit-kumulang 6 km / h, habang ang agwahe ay may bilis ng 2 m / sec.

Tsugaru Strait mode

Bago ang pagpasa ng Second World kalakalan at militar ships sa pamamagitan ng Tsugaru Strait ay libre. Dahil hanggang sa panahong iyon ay hindi pa concluded anumang kasunduan upang makontrol ang Tsugaru mode, Land ng Tumataas na Araw ay aktibong ginagamit ito pagkukulang laban sa USSR. Kaya, sa pagdating ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, Japan ay may closed access sa Straits sa lahat ng foreign vessels, deklarasyon ito nagtatanggol zone ng estado.

Para sa maraming mga taon sa hinaharap at sa Sobiyet ships ay hindi upang pumasa sa isang maikling paraan sa Pacific Ocean. Ito ay ng malaking kahalagahan, t. Upang. Ang Sea of Japan (sa mapa na ito ay madaling hanapin) ay nakasara, at noon ay ang tanging Tsugaru Strait, na nag-uugnay ito sa mga bukas na tubig.

Dahil pagkatapos ng digmaan, sa pagkatalo ng imperyalismo sa Japan, ang isyu ng mga barko pass mode ay itinakda sa ibang paraan. Bilang isang resulta, sa isang conference sa 1951 sa San Francisco peace treaty sa Japan, ang USSR, ito ay iminungkahi Strait demilitarisasyon at pagbubukas nito merchant ships sa lahat ng bansa at militar transportasyon coastal estado. Gayunman, ang Sobiyet Union tumanggi sa inisyatiba, sa kabila ng kanyang makatwirang mula sa punto ng view ng pagsiguro na makuha ang kalayaan at kaligtasan ng pag-navigate.

Ngayon Tsugaru Strait ay isang libreng zone para sa pagpasa ng lahat ng mga ships, ngunit ito sa kalakhan ay depende sa mode ng Japan paghuhusga at sa anumang oras ay maaaring magbago.

Tsugaru at ang Sea of Japan

Imapa ang katawan ng tubig ay matatagpuan sa Pacific Ocean, na pinaghihiwalay mula sa ito sa pamamagitan ng mga isla ng Japan at Sakhalin. Nito na lugar ay 1,062,000 sq. km.

Northern taglamig ice water nilimitahan, at tanging ice bahagi ng dagat sa bahagi na ito ay Tsugaru Strait. Ginagawa nitong napaka-tanyag na para sa komersyal na sasakyang-dagat ng mga lugar sa baybayin ng Russia bilang ang pinakamaikling daan papunta sa Karagatang Pasipiko. Sa karagdagan, ang kasalukuyang patakaran ng militar Japan ay lubos na nabawasan ang mga teritoryal na tubig - hanggang sa 3 nautical miles (sa halip ng 20) mula sa baybayin, sa US Navy ay maaaring pumasa malayang sa pamamagitan ng Tsugaru Strait, nang hindi lumalabag sa batas pag-ban, ng nuclear armas sa teritoryo ng bansa ng sumisikat na araw.

Sea of Japan, kung hindi man kilala bilang ang Eastern, washes ang baybayin ng Russia, Korea at Japan - ang hukuman ng militar sa mga bansang ito, ayon sa USSR, sila ay makakuha ng access sa Tsugaru.

Gayundin Tsugaru Strait ay ginagamit para sa pansing isda, crab at seaweed production.

Seikan

Railway Tunnel Seikan 53.85 km ang haba na may isang fragment ng 23.3 km, ang mga papalabas na tubig na may lalim na 100 metro sa ibaba ang seabed, sa base ng tunnel konstruksiyon Gotthard itinuturing na ang pinakamahabang sa mundo. Dahil sa mababang cost air travel sa loob ng Japan ay hindi popular sa gitna ng mga lokal, tulad ng lubos na mababa sa ang haba ng oras sa kalsada.

Tonel Ito ay nagpapatakbo ng sa ilalim ng Tsugaru Strait, na bumubuo ng rail koneksyon sa pagitan ng Honshu at Hokkaido, sa pagiging bahagi Kaikyo linya (Kaikyo). Ang pangalan nito ay mula sa pinaikling pangalan ng lungsod, sa pagitan ng kung saan ito ay kumakalat out - Aomori at Hakodate.

Sa karagdagan, ang Seikan - ang pangalawang oras matapos ang konstruksiyon ng underwater tunnel Kammon pagkonekta ostorova Honshu (Japan) at Kyushu.

Ang kasaysayan ng tunnel

Pagdidisenyo Seikan kinuha 9 na taon. Siya ay pagiging constructed sa '24 sa panahon ng 1964-1988. Ang konstruksiyon ng kasangkot higit sa 14 milyong tao, jointless aspaltado ang paraan.

Ang partikular na uri ng konstruksiyon ng tren, na kung saan ay gumagamit ng welded rail runner, na kung saan ay malaki mas mataas kaysa sa standard. Dahil sa teknolohiyang ito jointless paraan mas matibay at maaasahang sa operasyon, gayunpaman, ito ay nangangailangan ng espesyal na atensyon at pag-aalaga, dahil sa mga kahihinatnan ng kabiguan ay madalas na nakamamatay.

Ang puwersa para sa ang konstruksiyon ng lagusan ay ang kaganapan sa 1954: sa Tsugaru Strait ay may undergone malawak pandagat na sakuna, na kung saan inaangkin ng higit sa 1,000 buhay. Ang lahat ng mga taong ito ay mga pasahero ng limang mga ferry plying sa pagitan Honshu at Hokkaido. Japan government reacted sa ang insidente halos agad-agad - sa susunod na taon nakumpleto survey ay gumagana sa ang batayan ng kung saan ito ay nagpasya na bumuo ng Seikan. Ang mga gastos ng konstruksiyon nito sa presyo ng mga oras na iyon amounted sa tungkol sa $ 4 bilyon.

Marso 13, 1988, ang lagusan ay binuksan para sa kargamento at pasahero trapiko.

kamakabaguhan

high-speed na tren, pagpasa layo na halos 900 km sa pagitan ng Tokyo at Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 na oras - Marso 26 kilusang Shinkansen ay inilunsad noong Seikan tunnel.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ngayon ang tunnel ay patuloy na maging relatibong libreng, dahil kahit na ang kapalit ng ferry sa railway tunnel ay hindi magagawang upang itigil ang tanggihan sa pasahero trapiko sa lugar na ito. Sa labing-isang taon mula noong simula ng operasyon ng Seikan nahulog sa pamamagitan ng higit sa 1 milyong mga tao. Dati, ang lakas ng tunog na daloy ng lumampas sa 3 milyong pasahero, ngunit nahulog hanggang 1999 taon upang mas mababa sa 2 Mill.