Right-hand traffic

Paghihiwalay ng maraming nalalaman kilusan ay nagsimula, kahit na kapag ang unang kotse ay hindi sa paningin. Historians ay patuloy arguing tungkol sa kung ano ang mga kilusan ay orihinal na sa Europa.

Sa panahon ng mga dakilang Riders Roman estado palaging napunta kaliwa. Ginawa ito sa pagkakasunud-sunod upang ang kanilang kanang kamay na may mga armas ay laging handa na matumbok ang kaaway counter.

Katibayan ng ang katunayan na sa Roma walang kamay kilusan, lalo ang kaliwang kamay, steel katibayan na natagpuan noong 1998 sa Ingles na lugar sa Swindon, kung saan ang quarry ay samang naghukay ng mga Romano, malapit sa kung saan ang isang nasira kaliwa track ay mas tama. Bilang karagdagan, sa Roman denario, na may petsang pang limangpung taon BC. e., ito ay isang mangangabayo riding sa kaliwang direksyon mula sa crew, hinihila ng kabayo.

Bilang karagdagan, ang isang solong crew sa mga driver sa harap ay lubhang mas madaling upang humimok sa kanang bahagi, dahil sa kantong may ang magpahinga ng ang mga tripulante coachmen ay dapat na very much upang hilahin ang mga bato sa kanyang kanang kamay.

Sa Russia, kahit na kapag ang emperador Peter the Great bilang ang mga pamantayan ay pinagtibay eksakto kanang trapiko at ang sleigh at wagon umuwi, nang pinapanatili sa kanang bahagi.

Nito hinalinhan ay suportado ng kasunod na emperors. Sa 1752, ang Queen Elizaveta Petrovna bilang nito opisyal na mag-atas na itinatag at ipinataw sa Russian lansangan Sapilitan hand traffic ng mga carriages at wagons. Kabilang sa Western bansa batas pagtaguyod ng paggalaw ng kamay, ay unang nai-publish sa UK: bill na ito mula sa 1756, ayon sa kung saan, sa London Bridge ay natutukoy sa pamamagitan ng paggalaw ng kaliwang bahagi, habang narito na sa "daan papunta sa" Sisingilin - isang librang pilak.

Lamang dalawampung taon mamaya, ang British na ibinigay ng pamahalaan sa sikat na "Traffic Act", na-spell out sa pagpapakilala ng mga kaliwete trapiko. Ang parehong kilusan ay na-install sa binuksan halos kalahating siglo ng tren sa Manchester - Liverpool.

Ayon sa isa sa mga umiiral na mga bersyon, England hiramin ito mula sa kanilang mga pandagat na regulasyon, sapagkat ito ay isang isla, at ang tanging link sa ang magpahinga ng ang bansa ay sa pagpapadala: ship lumipas iba pang mga ships na lumapit sa kanila tama lang.

Mga Bansang may kanang trapiko ay ang United Kingdom ay itinuturing na ang pangunahing "may kasalanan" ng "Kaliwa", na kung saan mamaya naiimpluwensyahan ilang mga bansa. Kamay ng trapiko pangunahin panagutin c France. Sa panahon ng Pranses Revolution, isang atas na ibinigay sa Paris, ay inirerekomenda upang ilipat ito sa kanan, na kung saan ay itinuturing na "karaniwang tao" side.

Ang isang maliit na mamaya, Napoleon pinagsama-sama na ito mag-atas, pag-order ng militar at panatilihin sa tamang direksyon.

Right-hand traffic, kung paano kakaiba ito tunog, sa simula ng siglo XIX ay nauugnay c big pulitika. Mga bansang iyon na withstood ang mabangis na pagsalakay ng Napoleon ng hukbo - Britain at Austria-Hungary, at Portugal ay "kaliwa", at mga taong suportado Napoleon - Alemanya, Italya, Netherlands, Espanya, Switzerland, Poland, lumipat sa kanang trapiko. Kasabay nito sa Austria sa pangkalahatan ay may isang curious na sitwasyon: - ". Right" sa ilang probinsya, ang mga kilusan ay "kaliwa", at sa iba ang Kahit na lamang matapos ang Anschluss c Germans sa thirties, ito ay ganap na retrained sa trapiko right-kamay.

Sa Europa, matapos ang hitsura ng kotse nagsimula ito gulo. Karamihan ng mga bansa nagpunta sa kanang bahagi tulad ng dati, upang magpataw sa kanila mula noong Napoleonic ulit.

Gayunpaman, sa Albion, Sweden at sa isang tiyak na bahagi ng Austro-Hungary ay naghari drive sa kaliwa.

Kasabay nito sa Italya, sa bawat lungsod kahit na nagkaroon ng sarili nitong mga tukoy na mga panuntunan. Ang unang machine ay i-set up sa mga tamang wheel, "mali" para sa atin, at hindi mahalaga kung ano ang bahagi ng paglipat ng sasakyan.

Ito ay ibinigay na may isang layunin, upang ang mga driver ay maaaring mas mahusay na makita ang kotse na overtook. Bilang karagdagan, kapag ang tamang wheel driver ay makakapag-iwan ang kotse nang direkta papunta sa sidewalk at hindi sa daanan ng mga sasakyan.