Pangkalahatang-ideya ng motorsiklo Yamaha FZR 250

Ang mundo nakita malokubaturny sports bike Yamaha FZR 250 pabalik sa 1987, ngunit ngayon, ang mga modelo ay hindi mawawala ang kasikatan nito. Ito ay hindi mahirap hulaan na ang bike ay ang bunsong miyembro ng maalamat na linyang "phaser" at lalo na umaakit ng mga taong sa pinakadulo simula motoputi. Para sa marami, ang modelo ay nasa transition: ito nagiging para sa isang oras pagkatapos ng domestic motorsiklo, scooter o bisikleta unsportsmanlike klase. Sanay na sa kadaliang mapakilos, ito ay posible na ilipat sa isang mas malubhang diskarte, well, sa yugtong ito ng training frisky "bakal ng kabayo" ay maaaring maging isang mahusay na pagpili.

Dynamic na disenyo ay lubos na tipikal para sa mga klase kung saan ang Yamaha FZR 250. Mismong, tulad ng inaasahan, ay katamtaman, ngunit paghawak, Pagpili sa pamamagitan ng mga maraming ng mga review, lamang sa itaas. Ang aming mga artikulo ay magsasabi sa iyo tungkol sa mga detalye ng motorsiklo at kapaki-pakinabang sa mga taong magtanong sa kanya upang manirahan sa kanyang garahe.

kasaysayan ng modelo

Ang unang modelo ng Yamaha FZR 250 (2KR0) ay binuo noong 1986, pagkalipas ng isang taon nagsimula ang serial produksyon. Sa una ito ay ipinapalagay na ang "phaser" Jr. ay lupigin ang kalsada ng Japan, at hindi makuha ang mga panlabas na merkado. Mamaya, ang kumpanya ay nagbago ang kanyang isip, ngunit sa buong kasaysayan nito, ang model na ito ay patuloy na makabuo lamang sa mga pabrika ng sumisikat na araw.

Update ay ginawa halos bawat taon. Ang ilan sa kanila ay mga menor de edad at nag-aalala, halimbawa, ang isang maliit na pagtaas sa ang taas ng footrests o i-upgrade headlights. Noong 1989 siya kinuha ng isang buong restyling, na nagresulta sa pagtaas ng maximum na bilis, taas ng pagbabawas, ang isang pagtaas sa dami ng tangke, ang pagpapalit ng kurso ng suspensyon; Bilang karagdagan, mayroong mga double disc preno. Dalawang ikot front headlights ay napalitan ng isang trapezoid. Nabawasang taas ng siyahan. Para sa mga pangalan ng modelo sa pamamagitan ng pagdaragdag ng sulat R.

Sa isyu 92 th ay para sa isang oras suspendido dahil sa mga pagbabago sa batas, ang mga modelo ay madaling ilagay sa produksyon muli, ngunit kapangyarihan ay nabawasan hanggang 40 litro. a. (Sa halip na 45). motorsiklo ay itinigil noong 1994.

hitsura

Kahit sa unang tingin, ito bike ay madaling upang matuto representative FZR pamilya. "Kuba" tangke, malinis at maayos compact pagpapatas may mababang salamin ng kotse, nakikita sa pamamagitan ng balat chrome frame sarado plastic bakal "puso", ang pinakasimpleng upuan ng pasahero - ang tipikal na katangian ng lahat ng mga "phaser". Tulad ng kuya ko, ang 250 ay dumating ang layo mula sa factory, ang lahat ng nailagay brand logo. Ito ay nagbigay sa kanyang mga tampok ng higit pang sportiness, ginagawa itong parang isang miyembro ng motorsiklo racing.

Sa halos sampung-taong kasaysayan ng disenyo ay nagbago bahagyang, at na dahil sa mga teknikal upgrade. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga mentioning isa sa mga unang release, pinakawalan sa itim at gintong disenyo.

Yamaha FZR 250 sa mga Numero

Modelo ng mga iba't-ibang mga taon ng release ay maaaring naiiba mula sa bawat isa. Samakatuwid, ito ang akma upang linawin ang mga katangian ng bawat modelo mula sa nagbebenta. Sa anumang kaso, para sa mga taong contemplating sa pagbili ng isang motorsiklo Yamaha FZR 250, mga katangian ng interes sa unang lugar.

Bike pinakawalan hanggang 1988, ito ay itinayo sa isang pantubo frame gawa sa bakal, at sa ibang pagkakataon ay nagsimulang gumamit ng aluminum producer. motor ay may isang silindro 4, ang kabuuang na kung saan ay 249 kubiko metro. Gamit na paglamig likido, ang fuel ay ibinibigay sa pamamagitan ng karbyurator.

bike ay may anim na bilis, ang biyahe circuit ay ginanap. I-plug sa lahat ng mga modelo ng teleskopiko, ngunit nito kurso ay maaaring maging 110, 117 o 120 mm, depende sa taon ng paggawa.

Fuel tangke kapasidad motorsiklo, na inisyu mula noong 1989, ay 14 liters, sa isang mas naunang bersyon, maaari mong punan ng hindi hihigit sa 12.

Nakakagulat, ito katamtaman unit ay maaaring pinabilis na sa 180 km / h, at ang speedometer needle ay nagpapahiwatig ng markang "100" sa loob ng 5 segundo pagkatapos ng simula.

motorsiklo mass ay maliit - lamang 140-141 kg.

Pag-uugali sa kalsada

Karamihan sa mga may-ari sabi ni kadaliang mapakilos, mabilis na tugon sa pilot utos, madaling turuan kalikasan. Para sa mga taong ay ginagamit upang sumakay ito bike mismo, ang unang trip na may isang pasahero ay maaaring dumating bilang isang sorpresa - liksi at kadaliang mapakilos ng isang maliit na weaker. Ngunit ito ay maaaring maayos ay masuwerteng Bolivar dalawa, at medyo malayo at mabilis.

Kabilang malokubaturnyh "sports" sa motorsiklo Yamaha FZR 250 maraming mga kakumpitensiya, ang ilan sa mga ito - talagang malubhang bikes mula sa mga nangungunang mga tagagawa. Ngunit hindi malinaw mo mahuhulaan kung sino ang manalo sa race track. Lahat ng bagay ay depende sa pilot at ang kanyang mga karanasan pati na rin ang estado ng motorsiklo sa kanilang sarili. Maaari mong sabihin ng isang bagay: ang bunso "phaser" ay competitive at hindi sa walang kabuluhan itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa kanyang kategorya.

pilot at pasahero kaginhawahan

Huwag maghintay para sa 250 ng isang bagay na hindi pangkaraniwang mula sa landing sa FZR. Ito ay isang klasikong para sa isang sportbike: pilot katawan bahagyang tikwas pasulong. Mga Review ipahiwatig na kahit medyo mataas na ari kumportable, ngunit kapag nakasakay sa isang pasahero ay maaaring maging isang bit cramped.

Compact rear seat Kulang frills, ngunit ito ay malambot sapat. Handrails at humahawak ay hindi magagamit, pindutin nang matagal ang pangalawang numero ay kinakailangan para sa mga piloto.

Salita tungkol sa mga kalaban

Motorsiklo Yamaha FZR 250 ay maaaring tinatawag na isang pioneer. Ito ay malamang na hindi na ang isang tagagawa na lumikha sa bike sa huli '80s, na ginawa ito malaki taya. Niche Sport maliit na kotse ay halos walang laman. Ang pagiging popular ng modelo hindi lamang palakasin ang sarili nitong posisyon sa merkado, kundi pati na rin iba pang mga tagagawa pinilit na mag-isip tungkol sa mga motorsiklo sa kanyang klase. Halos sa parehong oras, isa pagkatapos ng isa pang lumitaw modelo tulad ng Honda CBR250RR, ni Kawasaki ZXR250, ang GSX-R250 Suzuki.

Sa ating panahon, kapag ang FZR 250 withdraw mula sa merkado, upang mahanap sa pangalawang merkado, modelo na ito ay pa rin mahirap. Nang walang tumatakbo sa Russian kalsada ito ay nagkakahalaga ng libo-libong mga dolyar sa 2.5.