Paglipat ng gear sa bike: paano mag-set up?

Sa aming bansa maaari mong matugunan ang isang malaking bilang ng mga tao na tangkilikin ang pagbibisikleta. Ang lahat ng mga modernong modelo ng mga bisikleta ay nilagyan ng isang sistema ng mga bilis ng paglipat. Ang ganitong mekanismo ay kinakailangan lamang para sa komportableng pagmamaneho sa anumang kondisyon sa kalsada. Ngayon, ang mga pagpapadala para sa mga bisikleta ay may ilang mga uri, at ang bawat isa ay batay sa isang tiyak na gawain. Upang piliin ang pinaka-maginhawang opsyon para sa iyong sarili, kailangan mong maunawaan kung ano ang mga ito, kung bakit ito naiiba at kung posible upang ipasadya ang pagbabago ng gear sa bike.

Mga iba't-ibang mekanismo

Anuman ang mga tampok ng disenyo, ang bawat mekanismo ng gearshift ng bisikleta ay nagpapahintulot sa siklista na ipamahagi nang husto ang kanyang mga pagsisikap na iikot ang mga pedal, na isinasaalang-alang ang lakas ng pagpindot at ang bilis ng pag-ikot. Dahil dito, ang pagsakay sa kalsada na may mga obstacle ay nagiging kasing dali sa makinis na aspalto. Ang lahat ng mga gawain ng pagpapadala ng mga bisikleta ay batay sa isang pagbabago sa ratio ng paghahatid sa pagitan ng mga umiikot na gulong ng sasakyan at ang mga pedal nito.

Ang prinsipyong ito ay pangkaraniwan para sa lahat ng uri ng mga mekanismo, na maaaring kinakatawan bilang isang panlabas, panloob o pinagsamang sistema.

Ang unang pagpipilian ay matatagpuan sa pedal transportasyon nang mas madalas kaysa sa iba. Ang operasyon nito ay batay sa pagpapatakbo ng dalawang switch sa harap at likuran. Upang maunawaan kung paano ang paglilipat ng gear ay ginagawa sa isang bisikleta, ang bawat mekanismo ay dapat isaalang-alang nang hiwalay.

Front mekanismo ng panlabas na overturning

Ito ay isang konstruksiyon na may gumagalaw na frame sa loob na pumasa sa kadena sa pamamagitan ng kanyang sarili. Kaya, kapag lumipat ka ng gears sa isang bisikleta, kasama ang paggalaw ng frame mismo, ang kadena ay gumagalaw din sa nais na bituin.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ay hindi pa rin ang tanging pagpipilian nito sa pagpili, dahil ang mga ganitong disenyo ay maaaring magkakaiba rin sa isa't isa sa mga tampok na tulad ng:

• Paraan ng attachment sa katawan;
• Anggulo ng attachment na may kaugnayan sa katawan ng bisikleta;
• Pagpipilian ng pag-aayos ng cable.

Ang cable shift ng bisikleta ay maaaring ipasok ang switch mula sa itaas, mula sa ibaba. Posible ring gamitin ang parehong mga pagpipilian. Ang ikalawang parameter ay dapat na napili na may espesyal na pansin upang matiyak na ang mekanismo ay tama hangga't maaari, at ang pangkabit ng istraktura mismo ay maaaring gawin ng mga clamp o carriages. Sa anumang kaso, ang epektibong operasyon ng mekanismo ay ibinigay lamang nang walang direktang mabigat na pagkarga dito sa sandali ng paglipat.

Panlikurang panlabas na paglipat ng mekanismo

Ang gawain ng disenyo na ito ay lubos na katulad ng naunang nabanggit, na may pagkakaiba lamang sa mas malaking bilang ng mga sangkot na bituin. Mayroon din itong isang gumagalaw na frame na sabay na nagbibigay ng kinakailangang pag-igting ng chain at hindi pinapayagan ito upang tumalon sa iba pang mga direksyon.

Ang ibinigay na mekanismo ng pagbabago ng lansungan ng bisikleta ay mayroon ding ilang mga parameter kung saan kinakailangan upang piliin ang angkop na variant. Magbayad ng pansin sa:

• Uri ng attachment sa bisikleta;
• Hakbang ng shift cable;
• Pagkakaiba sa diameter ng mga bituin;
• Uri ng thrust.

Ito ay kagiliw-giliw na ang lapad ng pinakamalaking bituin sa kasong ito ay palaging magiging pareho, at ang pagpili ng lahat ng mga parameter na ito ay hindi dapat batay sa personal na kagustuhan, ngunit may perpektong angkop para sa isang partikular na modelo ng bisikleta.

Mga kalamangan at kahinaan ng panlabas na sistema

Kabilang sa mga positibong aspeto ng disenyo na pinag-uusapan, maraming binibigyang diin ang pagiging simple, mababang gastos, compact na sukat at kasabay ng isang malaking bilang ng mga nakabukas na gears. Siyempre, ang mga disadvantages ng mga panlabas na gear pagbabago sa bike ay hindi mas mababa.

Kabilang dito ang:

• Mataas na posibilidad ng pagbasag sa panahon ng taglagas;
• Paglipat lamang kapag nagmamaneho;
• Madalas na kadena wear;
• Ang isang mataas na antas ng impluwensiya ng panlabas na mga kadahilanan sa trabaho.

Internal switching

Ang mekanismo na ito ay bihira na matatagpuan sa mga modelo para sa pagmamaneho ng bundok, ngunit madalas na naaangkop sa mga bisikleta ng lunsod. Ito ay batay sa gawain ng planetary bushing, na matatagpuan sa likod at naglalaman sa loob ng buong mekanismo para sa paglipat. Salamat sa disenyo na ito, isa lamang bituin sa harap at isa sa likod, na konektado sa pamamagitan ng isang kadena, ay makikita sa panlabas ng bisikleta. Ang bilang ng mga bilis ng tulad ng isang disenyo ay masyadong malaki. Bilang karagdagan, ang konstruksiyon ng mekanismo ng preno.

Mga kalamangan at disadvantages ng panloob na sistema

Sa paghahambing sa panlabas na disenyo, ang pagbabagong lansungan sa bisikleta ay maaaring isagawa kahit na ang pedal ay ganap na tumigil. Gayundin, ang lahat ng mga gumaganang bahagi ay nasa loob ng bushing, na nangangahulugang sila ay protektado mula sa panlabas na mga kadahilanan, matibay at maaasahan. Ang built-in na preno at kadalian ng operasyon ay dapat ding maiugnay sa mga pakinabang ng system, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Kabilang sa mga ito, isang malaking mekanismo ng timbang, ang imposibilidad ng pagkumpuni ng sarili sa kalsada at ang paghihirap ng paggalaw sa alitan ng mga node.

Pinagsamang sistema

Ang detalyadong paglalarawan nito ay hindi makatwiran, sapagkat ang naturang mekanismo ay nakolekta ang lahat ng mga pagkukulang mula sa parehong mga constructions sa itaas. Maaari itong matugunan lamang sa mga bisikleta ng lungsod, at ito ay isang hybrid ng isang bushing at isang maginoo panlabas na istraktura.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo

Ang modelo ng bisikleta na may posibilidad na lumipat ng bilis ay kadalasang nilagyan ng isang pares ng tatlong bituin sa unahan, na tinatawag na mga nangungunang, at maraming beses na may maraming bilang ng mga bituin sa likod, na tinatawag na mga alipin. Inayos ang mga bituin sa harap upang ang pinakamaliit ay pinakamalapit sa katawan ng bisikleta at itinuturing na una. Ang hulihan na mga bituin, sa kabilang banda, ay bilang mula sa pinakamalaking, na pinakamalapit sa frame. Ang tamang gear shifting sa bisikleta ay dapat na isinasagawa ayon sa isang tiyak na pamamaraan, na hindi papayagan ang kadena sa malakas na hilig, na humahantong sa isang mabilis na pagkasira ng buong mekanismo.

Kaya, halimbawa, sa isang bisikleta na may tatlong bituin sa harap at siyam sa likod, ang paglipat ay magiging tulad ng sumusunod:

1. Ang harap na malaking bituin ay magiging kasangkot sa kadena na may hulihan na numero 7, 8 o 9, na ibinigay ang pagsakay sa isang makinis na track na walang mga hadlang.
2. Ibinahagi ng gitnang harap na bituin ang pag-load kasama ang hinihimok na mga bituin Hindi. 4, 5 o 6 para sa pagmamaneho sa isang kalsada ng bansa, hindi pantay na aspalto, may hangin sa mukha o sa iba pang mga hadlang.
3. Gumagana ang ikatlong pangunahing bituin na magkakasunod sa mga hulihan na bituin 1, 2 o 3, na lumilikha ng mga kumportableng kalagayan sa pagmamaneho sa mahihirap na daan, pag-akyat at iba pang mabibigat na mga hadlang.

Mga pangkalahatang kondisyon

Upang baguhin ang mga gears sa bisikleta ay natupad bilang comfortably hangga't maaari, ito ay hindi sapat upang isaalang-alang ang antas ng patency ng kalsada. Ang pangunahing criterion para sa pagpili ng paghahatid ay ang bilis ng pedals, na dapat na perpektong 80-110 revolutions bawat minuto. Lamang sa isang naibigay na bilis ang pagsakay ay palaging magiging komportable at hindi masyadong nakapapagod, kaya ito ay hindi kanais-nais upang simulan agad na may mataas na bilis.

Upang mapalawak ang buhay ng pagpapadala ng iyong bike, tandaan na ang pangunahing nagtatrabaho star sa harap ay ang gitna, dahil hindi ito pinapayagan ang isang makabuluhang pagbaluktot ng kadena habang nagmamaneho. Anumang pagkahagis ng kadena sa mga bituin ay ganap na kinokontrol ng siklista. Sa paggawa nito, dapat na sundin ang tamang pagpapares na algorithm, na inilarawan sa halimbawa sa itaas,.

Ang mga patakaran ng pagbibisikleta sa paglipat ng mga bilis

Una sa lahat, ito ay isang maingat na paggamot sa buong mekanismo. Ang chain ay hindi dapat maging lubhang magulong sa panahon ng operasyon, at mayroon ding isang minimum na pag-ikot ng pag-ikot sa panahon ng shift. Sa karagdagan, ang anumang paglipat ay dapat na natupad unti-unti. Ito ay hindi dapat "jumped" kaagad mula sa unang hanggang sa huling gear, kaya bago pumasok sa bundok ito ay mas mahusay na gawin ang lumipat muna.

Ang pagtatakda ng mekanismo

Sa katunayan, ang pagsasaayos ng gear shift sa bisikleta ay hindi masyadong mahirap para sa siklista at madali itong gawin sa kanyang sarili. Ang pangangailangan para sa pamamaraan na ito ay ang pagkakaroon ng mga problema sa panahon ng gearshift, o sa pangkalahatan ang imposibilidad ng paglipat ng bilis. Sa anumang kaso, dapat mong simulan ang trabaho sa setting ng likod mekanismo. Isaalang-alang ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Rear Switch Setting

Bago iayos ang paglilipat ng gear sa bisikleta, siyasatin ang istraktura at matiyak ang integridad nito. Ang kwalitirang pag-aayos ay maaaring gawin lamang sa kondisyon na ang chain tensioner ay matatagpuan mahigpit na kahilera sa cassette stars.

Ang pagsisimula ay nagsisimula sa pagtatakda ng kadena sa lugar para sa pagkilos sa pinakamataas na bilis, iyon ay, ang pinakamaliit na bituin. Pagkatapos nito, ang pag-aayos ay maganap sa pamamagitan ng pag-screwing ang mga turnilyo malapit sa kadena mismo. Ang tuktok ay dapat na screwed upang ang shift roller ay antas sa maliit na bituin, at ang ilalim na tornilyo ay dapat ihanay ang roller sa malaking bituin. Ngayon ay kailangan mong kunin ang shift cable para sa bike at ilagay ito sa recess malapit sa pag-aayos ng bolt, na pagkatapos ay tightened. Ito ay nananatiling lamang upang suriin ang kalidad ng trabaho na ginawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga gears at pag-drop ng mga bilis. Kung ang mga bilis ay inililipat nang masama, pagkatapos ay ang pag-igting ng cable ay dapat na bahagyang weakened, ngunit sa pamamagitan ng isa pang mekanismo sa pagsasaayos sa pangkabit ng cable. Kung ang bilis ay mababa, ang cable ay dapat masikip, sa kabaligtaran.

Pagkatapos ng lahat ng ito ay tapos na, ito ay nananatiling lamang upang matiyak ang kinis ng buong konstruksiyon, na kung saan ay ginagawa sa pamamagitan ng pag-install ng chain sa isang malaking star sa likod at isang maliit na isa sa harap. Gamit ang pag-aayos ng mga bahagi ng mekanismo, kinakailangan upang mahigpit ang kadena upang ang itaas na roller ay malapit sa bituin hangga't maaari, ngunit hindi ito hinawakan. Ang mga katulad na gawain ay kailangang gawin sa pamamagitan ng pag-install ng chain sa kabaligtaran na posisyon - sa isang maliit na star sa likod at sa malaking isa sa harap. Ang antas ng pag-igting ay kinokontrol ng isang espesyal na tornilyo, na higit sa lahat.

Pagtatakda ng front switch

Bago ang pagtatakda ng pagbabago ng gear sa bike, dapat mo ring suriin na ang buong mekanismo ay tama at ligtas na nakakabit sa frame ng bisikleta. Pagkatapos nito, kinakailangan upang itakda ang minimum na bilis at paluwagin ang cable, pag-aayos ng distansya sa pagitan ng frame at chain sa pamamagitan ng paggalaw sa kanang tornilyo. Ang perpektong puwang ay ang distansya ng isang milimetro, pagkatapos maabot na ang cable ay dapat na secure sa isang espesyal na uka malapit sa bolt. Ang mga katulad na pagkilos ay isinasagawa kapag nagtatakda ng pinakamataas na bilis, tanging sa pamamagitan ng pagsasaayos ng kaliwang bolt. Matapos ang lahat ng mga manipulasyon, kailangan mong subukan ang trabaho at, kung kinakailangan, paluwagin ang pag-igting cable. Ang ganitong mga sitwasyon ay lumitaw sa mahihirap na paglipat sa maliliit na bituin. Kung hindi, sa isang masamang paglipat sa mga malalaking bituin, ang cable ay kailangang mas mahigpit na mas mahigpit.

Ang pagpatuloy mula sa lahat ng nasa itaas, hindi mahirap kahit na para sa isang baguhan upang magsagawa ng isang independiyenteng pagsasaayos ng pagbabago sa gear sa isang bisikleta, lalo na upang ang mga kinakailangang kasangkapan ay magagamit para sa bawat siklista.