Pagkonsumo ng langis sa engine. anim na mga dahilan

Ang isa ay maaaring bahagya mahanap ang isang motorist na hindi dapat mag-alala tungkol sa mas mataas na pagkonsumo ng langis. Lalo na isang kahihiyan kapag nangyari ito higit pa gamit ang bagong engine. Ipinapakita namin ang pinaka-karaniwang dahilan para sa kung saan mayroong pagkonsumo ng langis sa engine.

1. Labis na presyon sa crankcase

Para sa lahat ng motors nailalarawan sa pamamagitan ng blow-by. Dahil sa mataas na presyon ng gas ng pagkasunog walang pagkahulog sa rings ng piston at sa crankcase. Kung, dahil sa pagkasira ng mga valves, rings at pistons blowby rate ay lumampas sa standard, pagkatapos ay ang motor pabahay doon ay isang napaka- mataas na presyon, at ang langis ay dapat hunhon sa pamamagitan ng seal. Isang nakapagpapaliwanag halimbawa - isang balbula stem seal nakakaranas ng mataas na presyon ng masyadong mataas ng pagkarga. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang pagkonsumo ng langis ng engine ay lubhang mas mataas.

2. Maling assembly ng silindro ulo

Kung hindi tama ang pagtitipon ng mga bahagi ay maaaring lumitaw skewed elemento. Bilang isang resulta, sa kamara pagkasunog rehiyon ay binuo ng mga leaks, pag-block sa path sa circuit langis. dapat igalang sa pagkakasunod-sunod ng apreta pamamaraan at anggulo screwing ang bolts upang maiwasan ang warping.

3. Hindi maganda engine oil

Kapag gumagamit ng di-wastong o mahinang mga marka ng langis ay hindi maaaring matiyak ang maaasahang operasyon ng engine sa lahat ng mga operating mode. Halimbawa, nagpapataas ng engine wear sa panahon ng malamig na pagsisimula, mataas na temperatura ng operating kondisyon, at iba pa. Ang langis ay dapat tumutugma nang eksakto sa mga tagubilin sa machine manufacturer. At parehong mga katangian ng pagganap at lagkit.

4. Magsuot ng pump (fuel pump , mataas na presyon)

Sa 25% ng mga kaso ng mataas na pagkonsumo ng langis sa engine ay nangyayari dahil sa pagsusuot ng in-line iniksyon bomba. Pampadulas pump bahagi ay ginanap sa pamamagitan ng ang katumbas na circuit ng motor. Kung ang mga elemento ng iniksyon bomba pagod, habang ang pistons, ang langis ay maaaring makakuha ng papunta sa working area ng pump. May ito ay halo-halong sa diesel fuel at makakapagbigay sa kamara pagkasunog. Upang bawasan ang pagkonsumo ng langis sa engine, ito ay kinakailangan upang regular na suriin in-line pump, lalo na sa diesel engine.

5. skewed cylinders

On hilig cylinders ay nagpapahiwatig pantay contact patch na may nakahiwalay na lugar dry kumikilos silindro manggas. Kung ang mga panlabas na pader ng silindro Liner ay naroroon hindi pantay na mga spot, ito ay isang malinaw na tanda ng buckling. Bilang kinahinatnan - ang piston rings ay hindi maaaring magbigay ng tamang antas ng sealing, at langis dumadaloy sa kamara pagkasunog. Bilang karagdagan, nadagdagan presyon sa engine crankcase. Posibleng dahilan hilig ay kinabibilangan ng :. Irregular bolts, contact kaagnasan, fouling ng paglamig system, atbp Pakiwasto ang mga hilig, at ang pagkonsumo ng langis ng engine ay nabawasan nang malaki-laki.

6. Hindi regular maintenance

Ang pagkabigong sumunod sa itinakdang ng tagagawa ng sasakyang de-motor inspeksyon paminsan loob nito ay palaging marumi langis. Dahil sa panahon ng operasyon ay unti-unting natupok additive pakete, mayroong isang panganib ng pagkasira. Upang maiwasan ang pagbasag, ay nangangailangan ng mas madalas na sahog sa ibabaw up ang langis sa engine.