Motorsiklo PMZ-A-750: ang kasaysayan ng paglikha, istraktura, katangian

PMZ-A-750 - ang unang sa Sobiyet Union mabigat na motorsiklo na kung saan ay handa sa mga 30s na Podolsky mechanical halaman. Ginawa sa isang double bersyon, at sa carriage. Aktibong pinagsamantalahan sa hukbo, ekonomiya, pampublikong serbisyo. Sa kasalukuyan ito ay ng mahusay na interes sa mga museo at mga pribadong collectors.

disenyo

Sa unang bahagi ng 30s AUTOMOTIVE Scientific Institute (NATI) ay hiniling upang bumuo ng isang mabigat na motorsiklo na may kapasidad na 750 cm ^3, inangkop sa mga kondisyon ng kalsada USSR at angkop para sa paggamit sa isang andador. Para sa pag-unlad ng mga proyekto sa Moscow ay inimbitahan designer Mozharov Potr Vladimirovich, ang taga-gawa ng unang motorsiklo IL.

Ang Paggawa Group itinuturing na ay mayroon na disenyo solusyon Amerikanong kumpanya Harley-Davidson at ang Aleman BMW, pocherpnuv isang bilang ng mga ideya. Walang kasinghalaga tulong sa paglikha ng mga PMZ-A-750 ay ang batang designer Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman at iba pa. Fyodorov mamaya nagtrabaho bilang chief engineer ng halaman sa Irbit. Okunev naging punong taga-disenyo ng Moscow motor ng halaman, at pagkatapos ay AZLK automobile halaman. Fitterman nakatulong bumuo ZIS kotse.

Mula sa ideya na makinabang

Ang konsepto ng engine na iminungkahi ng Unyong inhinyero, resembled "harleevskuyu", na may maraming iba't-ibang mga bahagi. Halimbawa, nagpapalipat-lipat pagpapadulas sistema binubuo ng isang dry sump system at isang dalawang-hakbang na oil pump. Ang tangke ng langis ay iminungkahi upang ayusin ang isang kabuuang engine crankcase paghahagis. Sa motorsiklo baterya na ginagamit para sa pag-aapoy, ang engine ay nilagyan ng gear.

firstfruits

Trabaho sa hinaharap PMZ-A-750 ay progressing masyadong mabilis. Guhit sa pamamagitan ng spring 1932 ay nai-handa at ipinadala sa Izhevsk. Noong Mayo 1933, kami ay tinipon 4 mga modelo ng motorsiklo, na tinatawag na NATI-A-750. Agosto 20 ng parehong taon, sila ay dadalhin sa Moscow.

Kung ikukumpara sa mga standard na mga modelo sa pagsubok motorsiklo ay pinasimple frame construction at likod na upuan. Sa kaliwang bahagi ng front tinidor matatagpuan audio signal, na kung saan ay pagkatapos ay ilipat sa wheel. Ang shift pingga at klats pedal ay matatagpuan sa kaliwang bahagi, tulad ng sa American motorsiklo ng panahon. Din sa American style tapos upuan sa pagmamaneho: malalim na upuan, itakda ang mataas na para sa rear pasahero. Mga hakbang na kinunan out malayo maaga, sa harap at likod na gulong ay nilagyan ng isang maaaring iurong stand.

produksyon

Mga Nag-develop ay naghahanap inaabangan ang panahon na ang paglulunsad ng mass produksyon, ngunit planta sa Izhevsk ay hindi pa sapat na kagamitan upang makaya na may tulad na isang komplikadong produkto. Sa 1935, ang Tao komisaryo ng mga teknikal na dokumentasyon ipinasa sa ibabaw ng mga kasalukuyang Podolsk mechanical planta, ay ang Russian sangay ng kumpanya "Singer". Sa factory para sa produksyon ng sewing machine mayroon kaming 11 000 mga empleyado at may mga magandang mga kundisyon para sa mga responsable produksyon.

Ang unang produksyon motorsiklo PMZ-750 ay dumating down ang linya ng pagpupulong sa 1935, lamang sa oras para sa mga kapansin-pansin na petsa - 1 Mayo. Kapag ang produksyon sa Hulyo 25 binisita ang Tao komisar ng mabigat na industriya Ordzhonikidze, ang kanyang factory workers nagpakita para sa siyam na yunit ng motorsiklo.

teknikal na mga katangian

Motorsiklo PMZ-A-750 ay may mga sumusunod na katangian:

• silindro apat na stroke engine, paglamig - hangin. Paggawa ng lakas ng tunog - 747 ^cm3.
• Kapasidad - 15 litro. a. (11 kW) sa 3600 magpatulin / min.
• Bilang ng mga gears - 3 (ratio 3,045-1,58-1,00).
• Transmission - chain 5 / 8x3 / 8 ".
• gulong laki - 4,50h19 ".
• Wil beys - 1395 mm.
• Ang taas ng pattern - 1050 mm.
• Haba - 2085 mm.
• Clearance Road - 112 mm.
• Total na timbang - 225 kg.
• Kapasidad - 115 kg.
• Fuel kapasidad - 21 litro.
• Bilis (maximum) - 105 km / h (na walang sidecar).
• Fuel consumption (mababa) - 6 liters.

Mga review

Motorcyclists paraang hindi malinaw tinasa ang makina PMR-750. Ang ilang pinuri frame istraktura at madaling pag-access sa mga bahagi, habang ang iba ay naniniwala ang aparato ay hindi masyadong nag-isip. Sa maraming paraan, motorsiklo service naiiba mula sa iba pang mga modelo, na kung saan introduces ilang mga abala.

Mechanical gearbox na matatagpuan sa tuktok ng motor, kung saan ang paglipat ay ginanap sa pamamagitan ng mga espesyal na pingga ay sa kaliwang bahagi ng motorsiklo. Pagkabit ay may dalawang uri: ang alinman sa double wishbone sa mga pedal sa kaliwang bahagi o ang pingga sa kaliwang manibela. Ang pinakamainit na panahon na kinakailangan madalas na kapalit ng langis sa sistema lubrication - sa bawat 1000 km. bike setting ay naging mahirap at oras na gugulin.

Schebler Karbyurator tatak ay madalas na nilikha ng mga problema kapag simulan ang engine. Mga kinakailangang tumpak na koordinasyon ng ang pinakamainam na posisyon ng hangin taong sumisira ng loob, pag-aapoy (sa kaliwang bahagi ng handlebars) at ang pagbubukas ng balbula balbula (sa kanang bahagi ng handlebars). Motorcyclists jokingly unscrambled acronym PMZ bilang "subukang gumawa sa akin." Samantala, ang disenyo ay makabagong, maraming mga kagiliw-giliw na mga ideya ay ginagamit sa kasunod na mga modelo. Sa kabuuan ng higit sa 4,600 mga yunit ay nakolekta.

PMZ-750 ay ginamit hindi lamang sa mga ahensya ng gobyerno at militar, at sila ang naibenta sa pribadong mga indibidwal. Lalo na prized motorsiklo sa isang kaktel. Presyo sa simula ng 1938 amounted sa 7760 Rubles, ito ay masyadong mahal kumpara sa iba pang mga modelo malakihang. Halimbawa, Iz-7 ibinebenta para sa 3,300 Rubles, "Red Oktubre" L-300 ay tinatayang na maging 3360 Rubles.