Ito ba ay ganap na hindi maayos car-reserved seat?

Ang USSR ay ang dakilang kapangyarihan ng tren. Malaking puwang intersected sa lahat ng mga track ng mga direksyon steel kung saan araw at gabi rushed wagons na may mga kalakal at mga pasahero. Titanic in saklaw ng rail transport system ay nagsimulang upang bumuo ng kahit na sa ilalim ng tsars, at nakatanggap ng isang malaking pag-unlad sa panahon ng Komunista patakaran. She got sa inheritance ng Russian Federation at iba pang mga bansa nabuo matapos ang 1991. Isang pasahero simbolo ng Sobiyet panahon ay ang kariton-reserved seat, isang natatanging pag-imbento ng transport economists Naglaho mula sa pampulitikang mapa ng malawak na bansa.

pang-ekonomiya background

Pasahero trapiko sa Sobiyet Union mismo ay hindi nagbabayad off. Ang gastos presyo ng Aeroflot flight, dagat, ilog at rail journeys ay lumampas sa kabuuang cash resibo mula ticket sales. Gayunman, ang mga sahod ng mga manggagawang Sobyet ay hindi pinapayagang magtakda ng mga rate ng kargamento kahit na sa breakeven antas, sila ay magiging unfeasible para sa karamihan ng mga mamamayan. Samakatuwid, tulad ng isang mahalagang sektor ng ekonomiya, bilang isang pasahero, ay subsidized ng estado. At kaya, upang gawin ang isang bagay na noon ay hindi madaling bilang ang ekonomiya bilang isang buo, masyadong, ay hindi masyadong epektibo.

Kaya nagkaroon ito ng kotse. Nakalaang upuan ay ang pinakamahusay na solusyon ng bagay na ito, pati na ang mga pagtaas sa ang kapasidad ng isang maginoo rolling stock, ng pagkakataon upang ilagay ang higit pang mga pasahero, habang napananatili ang kakayahang matulog, kumain at ipagdiwang ang iba pang mga pangangailangan sa isang mahabang paglalakbay. Hindi kami Poland, at Belgium, kung saan maaari kang humimok ang lahat ng paraan makaupo.

Mga Klase ng mga sasakyan sa isang walang klase lipunan

Sa kabila ng ipinahayag pangkalahatang-pantay, ang riles ng tren pa rin iniwan ang ilang mga kuwarto para sa mga mamamayang Sobyet, ang bundle ayon sa antas ng materyal na kasaganaan. Comfort peak - SV may single, double at triple kompartimento nadagdagan kaginhawaan. Naglakbay sila sa mga pinuno at iba pang mga mahalagang mga tao na nasa kalsada pagod na paraan ay imposible. Sila ay naisip ng "home"! Berlina Ang nagdulot ordinaryong mamamayan, ang suweldo na nagpapahintulot sa mga ito upang bumili ng mga tiket, o ipinadala sa kagalang-galang kumpanya. Sa siyam na compartments, na pinaghihiwalay ng isang corridor pinto roller, apat na mga tao ay matatagpuan Maginhawang sapat, baka kaniyang iuunat ang kaniyang mga binti, at, kung ikaw ay mapalad sa inyong mga kapitbahay (Smyrna, abstainers at hilik), habang nasa daan ay maituturing na rin nagastos. Ang susunod na klase ay car - reserved upuan, ang pinaka-popular at katutubong. At sa ibaba ng ranggo ng kaginhawaan - isang karaniwang, halos ang parehong, lamang ang mas masahol pa.

Scheme reserved seat carriage

Kaya, sa bawat departamento, probation nabakuran-off mula sa isa sa isa pa, at may mga siyam, anim na bayan. Ito ay madaling upang makalkula na ang kabuuang kapasidad ay 54 pasahero sa luggage, kung saan itinatag, bilang karagdagan sa ang puwang sa ibaba sa mas mababang upuan, isang opsyonal na ikatlong shelf. Naturally, ito ay nakapinsala sa seal puwang na inilaan para sa pagtulog. Tungkol sa 1 meter 70 sentimetro - iyon ang haba sa kung saan ang traveler ay maaaring asahan, kapag nagpapasya kung saan direksyon upang himukin ang mga binti. Kung hindi man, ang mga ito ay natigil sa ang pasilyo, ang paglikha ng abala para sa mga taong kailangan upang pumunta sa banyo o ay oras na upang pumunta.

Side upuan sa karwahe-reserved na upuan ay ang pinaka-hindi komportable, bagaman, sa pangkalahatan, walang malaking pagkakaiba. Nakaranas ng mga pasahero hihingin sa mas mababang istante, ngunit may mga pakinabang at sa itaas, may mga calmer. Well, kapag ang toilet ay hindi isara, at ang mga pinto kalansing at smells ...

Romance paglalakbay

At pa, sa kabila ng abala at acoustic pagkakaisa ng panloob na espasyo, ang mga car-reserved seat ay napaka-tanyag. Ang pangunahing dahilan, siyempre, pang-ekonomiya. Ngunit kung ang mga kondisyon ay talagang hindi mabata, mga pasahero ay hanapin, siyempre, ang isang maliit na pera upang magbayad para sa kaginhawaan at pumunta sa kompartimento. Sa katunayan, sa oras na iyon ang kotse napupunta sa isang mahabang paraan hindi kaya magkano, ang mga tao makakuha ng pagkakataon na makipag-usap at kahit na tulungan ang isa't isa (halimbawa, upang magbunga ang pinakamagandang lugar matatanda lalaki o babae). Sa katapusan, kami ay nagdala collectivists.

Gabay Railways inihayag ang napipintong pagkansela ng lahat ng mga carriages second-class. Marahil sila ay makaligtaan sa amin ...