Icebreaker "lider": mga tampok at larawan

Ang pangunahing direksyon sa pag-unlad ng Northern Sea Route ay upang matiyak ang pag-export ng mineral na raw materyales, at para sa gawaing ito ang bansa ay nangangailangan ng isang bagong lider icebreaker. Pagpapatupad ng mga proyekto investment sa larangan ng mga mapagkukunan ng mineral (labing-isang mga ito ay nauugnay sa langis at gas, at apat na iba pa - sa karbon at ore mining, kabilang ang mga umiiral at mga prospective na - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" at iba pa) nangangailangan ito ng patuloy na pagbibiyahe. At dahil sa mahabang panahon, ang pinaka-agarang, - ang pagtaas ng trapiko NSR, na kasalukuyang gumana linear icebreakers, kung saan apat na atomic at apat na diesel-electric. Ang mga ito ay hindi sapat, dahil magkakaroon modernong at dapat icebreaker leader lalong madaling panahon.

Ang sitwasyon at mga gawain

Sa tubig ng Northern Sea Route ay, gaya ng nabanggit, walong ships: ang nuclear "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" at "50 Taon ng Tagumpay", pati na rin ang diesel engine "Captain Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" at "Admiral Makarov". Port imprastraktura sa kanyang pag-unlad ay ganap na nakatuon sa pag-unlad ng langis at gas mga patlang, at ang paglitaw ng bagong mga modernong barko, kung ano ang hinaharap icebreaker leader, din ay ganap dahil sa pagmimina. Tulad ng isang sasakyang-dagat na may kabigatan ng higit sa isang daang thousand tons at higit sa limampung metro ang lapad, ay isinasagawa sa buong taon transport caravans ang lahat sa kahabaan ng ruta ng dagat. Bilis, na pangako na maging isang icebreaker pinuno, binalak cost-effective na - para sa tungkol sa labing-limang buhol sa thickest yelo.

Paunang disenyo ay natupad "Krylovskiy SSC" at CDB "Iceberg". Mula sa umpisa, binuo niya ang pinakabago nuclear-powered icebreaker leader (LK-110YA proyekto). Siya ay magagawang magbigay ng buong taon pag-navigate at upang samahan ang lahat ng mga ekspedisyon sa Arctic. Barko ay dapat na maging malaking - higit sa dalawang daang metro ang haba at apatnapu't wide. Power mga ito sa puno, ayon sa mga pangalan ng proyekto, binalak para sa tungkol sa 110 MW (transcript ng pamagat: LK - ice-breaker, 110 - kapangyarihan, ako - isang nuclear power plant). Literal ang lahat ng kahabaan ng NSR kinakailangan icebreakers, na may kakayahang overcoming ang kapal ng yelo na may tatlong at kalahating metro. Ngunit may isa pang proyekto - LK-120 MW, ang pag-asa ng ating Arctic fleet, at pakikipag-usap tungkol sa mga ito ay tinalakay sa ibaba.

plano

Sa kanlurang bahagi ng Arctic yelo ay hindi bilang makapal - hanggang sa tatlong metro, at sa gayon ay maaaring magbigay ng icebreakers navigation sa anumang oras ng taon, kahit na kung sila ay may isang kapasidad ng hanggang sa animnapung megawatts. Sa Silangan, ang lahat ng mga paraan, ang yelo sitwasyon ay lubos na naiiba. Kaya upang suportahan ang buong taon navigation sa kahabaan ng Northern Sea Route, buhay extension ng umiiral na nuclear-powered ships naka-iskedyul (na dating naka-iskedyul na isang daang libo na oras, at ngayon - isang daan at limampung). At sa oras na ito upang bumuo at ilagay sa operasyon ng isang bagong henerasyon ng mga unibersal na nuclear double-draft machine, kasama ang mga icebreaker leader (LK-110YA proyekto). Ang nasabing plano umiral hanggang 2008, kapag ang mga bagong icebreakers nagkaroon na ilagay sa operasyon.

Bilang isang resulta, ang nuclear-powered "Siberia" ay na-upgrade, at ang maalamat na "Arctic" ay ipinanganak sa 1972, na kung saan ay ganap na ubos na yaman nito, ay sa Hunyo 2016 papalitan ng isang bagong "Arctic", ang kakayahan upang palitan ang dalawang icebreakers - at para sa karagatan tatlong-meter yelo, at upang gumana sa sahig ng ilog. Gayunman, ang paglulunsad ay hindi nangangahulugan na ang pagkumpleto ng lahat ng gawain. Sa wakas, ang icebreaker ay maaaring ilagay sa operasyon noong Disyembre 2017, kung ang lahat napupunta ayon sa plano. Ito ay isang napakahusay na barko, at napaka kinakailangan, ngunit ito ay hindi katulad ng pinuno. Isang tampok na ito ay na ang mga icebreaker leader ice passability maaaring taasan ang hanggang sa tatlong at kalahating metro. Bilang karagdagan, ito ay nadagdagan ang rate ng taglamig, ngunit dahil paylotads ay ipinagkakaloob nang walang paglabag sa mga tuntunin ng paghahatid ng mga kalakal. Wala alinman sa panahon ng taon o panahon kundisyon ay hindi mag-alala icebreaker LK-110YA ( "leader" - isang proyekto ang code sa kasong ito). Development ay busy CDB "Iceberg" at OKBM name Afrikantov (Nuclear-install).

Paano ay trabaho

Sa 2015, ang mundo ay nakita kung ano ang nuclear-powered icebreaker pinuno, bagaman lamang ay handa na upang i-project. Noong Disyembre ng nasabing taon ay gaganapin ang Fifth International Forum dedikado sa kasalukuyan at sa hinaharap ng Arctic, at Krylov Research Center sa kanyang stand nagpakita promising modelo ng hinaharap ng barko. Ito ay ang icebreaker, ang pinuno ng proyekto 10510. Ang kapasidad ay binalak sa isang daan at dalawang megawatts, at ay binuo ito ay walo o siyam na taon. Magmadali up na may ganitong imposible, kailangan namin ng maayos na imprastraktura at cargo fleet. Sa 2015 ito ay nakumpleto paunang disenyo, at sa 2016 na dinisenyo at Teknolohiya. Ngayon naghahanda na disenyo babasahin. Sa pamamagitan ng gawaing ito, ang mga bagong lider icebreaker ay mauulit sa iba't ibang mga trim antas.

Pagkatapos Kubinka ay isang internasyonal na forum "Army 2016", kung saan ang modelo ay iniharap muli, ngunit naiiba mula sa mga orihinal. Disenyo ng proyekto ay nagbago hugis malaki. Nuclear icebreaker proyektong "lider" ay binuo sa pamamagitan ng ilang mga kumpanya. Una sa lahat, CDB "Iceberg" - ang nangungunang developer at Krylovskiy SSC kinakailangang sumang-ayon sa mga ito sa bawat isang haka-haka na disenyo. Sa kasong ito, ang exterior ay nagbago nang malaki-laki. Sa 2017, ang mga praktikal na pagpapatupad ng pag-unlad ay nagsimula.

bit na pagganap

Ang disenyo, na kung saan ay magkakaroon ng isang nuclear icebreaker Leader (Project 10510) ay natatangi, ito ay magagawang upang matustusan ang mga kable sa pamamagitan ng yelo, kahit ng mga malalaking bulk carrier at tankers, ng mga taong ngayon ay gumagamit ng Northern Sea Route maaaring hindi. Ang isang bagong salita sa kasaysayan ng paggawa ng mga bapor industriya makakapasok kung ano ang daluyan ay hindi magkakaroon ng anumang ng parehong cross-buto-buto sa core (frame), na dapat magbigay ng isang natatanging pagkamatagusin sa yelo, na kung saan ay hindi magagawang upang gawin ang anumang ng mga ito klase ng icebreaker. Taga-disenyo na kinakalkula at nakahanap ng mga bagong teknikal na mga solusyon na icebreaker lider, na ang layout ng larawan ay nakalagay sa simula at sa dulo ng aming pagsusuri, maaaring madaling pagtagumpayan kahit na tatlong at kalahating at apat na metro ang kapal ng yelo at kahit lahat ng limang, kalye para ships channel lapad ng higit sa limampung metro.

At ayon sa "manipis" ang yelo (dalawang metro!), Ito ay maganap nang walang pagbabawas ng bilis ng labing-apat na mga buhol. At kapangyarihan, binalak sampung taon na ang nakakaraan, na tila na maging sapat. Isang daan at dalawampu't megawatts ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa ulo icebreaker leader, 110 MW designer itinuturing medyo ordinaryong kapangyarihan para sa mga naturang isang colossus. Pagkatapos ng isang serye ng mga maginoo icebreaker LK-60 ng dalawang metrong ice ay gumagalaw sa isang bilis ng lamang dalawang nodes, at ay magagawang upang masira sa pamamagitan ng mga track hindi mas malapad sa tatlumpu't anim na metro. Propellers sa bagong board ay ginawa ng graphene materyal, at mayroon silang walang analogues sa mundo. Ang natatanging produkto hindi tinatablan sa yelo, na kung saan baguhin ang hugis para sa pinakamainam na depende sa bilis ng icebreaker, na nangangahulugan na ang speed boat ay hindi nawala, ngunit kumuha ng kakayahang umangkop. Noong taglagas ng 2017 pananaliksik - numerical, pang-eksperimento at kumplikadong - ang nai-nakumpleto, at ang mga pagsusulit ang nakapasa. awtonomiya ng mga sasakyang-dagat binalak walong-buwan (tagal ng paglalakbay-dagat na walang dumadalaw sa isang port), at ang tagal ng operasyon - para sa loob ng apatnapung taon. Head icebreaker Leader (Project 10510) naka-iskedyul na upang ipasok ang serbisyo sa 2024.

figure

Bilang karagdagan sa mga pinuno ng icebreaking sasakyang-dagat, patuloy na pinauunlad at mga kung saan ay tinalakay nang mas maaga sa artikulong ito - ay isang nuclear-powered icebreaker, ang pinuno ng 110 MW. Pag-aalis ng 600 tons ay 55, haba - maximum na 206, at ang lapad - 40 metro, depth - 20 metro, putik - 13, at ang mga operating minimum - 11 metro. Ang mga ito ay nilagyan ng tatlong propellers. Sa pamamagitan ng purong tubig ay pumunta sa isang bilis ng 24 knots at basagin ang yelo kapal ng hanggang sa 3.5 metro. Ang ganitong mga icebreaker ay kailangan ng crew ng 127 mga tao.

At para sa paghahambing, ang pinuno ng mga katangian icebreaker leader (project 105,110). Pag-aalis ng mas mataas na - 71,380 tons, haba 209 m, lapad ng 47.7. Sediment mula sa sasakyang-dagat na ito ay ang parehong - 13 metro. Ngunit ang reactor sistema ay mas makapangyarihan. Raktora magkakaroon ng dalawang - RITM-400, pareho ang init output ng 350 MW. Ang isang daluyan ng kapangyarihan, tulad ng sinabi sa itaas, 120 MW. Ayon icebreaker cruising na hanay ay hindi limitado, pagsasarili probisyon - walong buwan. Kagiliw-giliw na mga numero ng correlating sasakyang-dagat na daan patensiya rate at yelo: ang kapal ng 4.3 m - 2 node, tulad ng sa isang kapal ng 2 m - 15 mga buhol. Ang lapad ng channel, na paves ang icebreaker - 51 metro.

Sa pinakatuktok

Para sa pagtatatag ng naturang mga icebreakers na pinagtibay ng desisyon sa pamamagitan ng mga pamahalaan ng Russia, kung saan ang financing tasked upang malutas ang isang bilang ng mga organisasyon - ang Ministry of Industry Russia, Russian Ministry of Transport, ang Ministry of Finance at ang Estado Corporation "Rosatom". Serial konstruksiyon ay magsisimula matapos ang 2020. Ang isang paunang disenyo para sa araw na ito ay handa na, at ang pagbuo ng icebreakers nagsimula 110 MW. Ang isang head-leader icebreaker ay dalawang beses bilang malakas na bilang ngayon sa ilalim ng konstruksiyon - shestidesyatimegavattnyh, tulad ng nabanggit na Mayo 2015, Dmitry Rogozin. pag-unlad phase ay hindi madaig sa nakaplanong order ay ang mga teknikal na mga panukala, pagkatapos ay ang paunang disenyo, matapos ang proyekto ay technically at sa wakas gumagana.

At dalawang taon mamaya, sa dulo ng Hunyo 2017, sa St. Petersburg binuksan ang International Maritime Defense Show, kung saan Aleksey rahmanov, Pangulo Paggawa ng Barko Corporation, uusapang ng maraming tungkol sa mga prospects na ay magdadala ang konstruksiyon ng icebreaker 10510 "lider" proyekto. Nabanggit din niya na ang Ministry of Industry ay pagpopondo sa proyekto lamang sa unang trabaho, dahil ang mga teknolohikal na aspeto pa nagtrabaho sapat. Iyon ay kung bakit ang pagbuo ng isang pinansiyal na scheme para sa kanyang konstruksiyon ay hindi pa nagsimula na. deadlines icebreaker sa operasyon ay dati nang inilipat para sa isa pang taon. Sa una Ito ay dapat na gawin ito sa 2023, at ngayon ay tinatawag na ika-2025.

Paano ito nangyari

Ang pinaka-promising uri ng icebreakers para sa nakikinita hinaharap lahat ng mga espesyalista nakikita ang Russian nuclear icebreaker proyektong 10510 "lider", kabilang ang LC-110YA at LC-120YA). Ang pangunahing gawain para sa mga naturang isang sasakyang-dagat - upang magbigay ng buong taon navigation sa kahabaan ng buong haba ng Northern Sea Route at upang magsagawa ng isang ekspedisyon sa Arctic. Maraming mga media saksakan ay mapapansin na Rosatomflot ipinangako upang bumuo ng tulad ng isang barko sa pamamagitan ng 2023 sa Severodvinsk o St Petersburg, at ang mga paraan upang gawin ito ay magbibigay sa programa sotsekonomrazvitiya ang Russian Arctic, sa at sa panahon hanggang taong 2020 ay financed, at sa mas mahabang term.

Gayunman, noong Abril 2017 ang Ministry of Economic Development ay interfered sa isang panukala upang ang isang masusing pagwawasto ng programa, hindi kasama ang pagpopondo ng walumpung bilyong Rubles, na kung saan binalak upang mamuhunan sa ang konstruksiyon ng daluyan. Marahil desisyon na ito ay maliwanag: upang lumahok sa mga tulad ng isang malaking proyekto ay hindi dapat lamang ng estado. Ang bansa ay may isang pulutong ng mga pribadong kapital, na higit na kapaki-pakinabang sa paglikha ng ice-breaker, sa opening round nabigasyon kasama ang Northern Sea Route.

Maritime Defense Show

Salamat sa International Maritime Defense Show, at sa kabila ng mga anti-Russian pagbibigay-parusa, maraming mga banyagang delegations napaka-malapit na pamilyar sa ang proyekto ng isang bagong icebreaker. May mga punong kawal ng hukbong-dagat pwersa ng iba't ibang mga bansa, Secretary of the Navy at isang malaking bilang ng mga banyagang tagagawa, halos European. Sila ay napaka-interesado sa mga plano na naka-link sa aming navy, at, sa prinsipyo, na may isang bagay ng interes hindi nila mamatay dati.

Arctic tema - lahat ng espesyal. Ang lahat ng mga proyekto ng Russian icebreakers ay nai-lubusan-aral banyagang bisita, ngunit sa icebreaker "lider" sa kalahati ang interes nila ay nagpakita sa pagkamangha. Malaki sapat nuclear icebreaker "Siberia", "Ural", "Arctic" ay maaaring ilagay sa operasyon mula noong 2019-2021-ika, at lahat sila ay may kalahati ng kapasidad - 60 MW. At ito - ang pinuno, siya at ang kanyang mga daan at dalawampung megawatts ma-rip up ang yelo na may halos walang mga paghihigpit - hindi bababa sa limang metro ang kapal.

expert opinyon

para icebreaking mga sisidlan sa pagtaas, ngunit dahil sa pamamahala ng fleet - at nuclear at di-nuclear - dumating ang pangangailangan upang mapagsama-sama, - na ang Russian eksperto ay dumating sa ito opinyon. Sa ating bansa, siyempre, may mga ilang mga mapagkukunan upang bumuo ng pinakamatibay na icebreaker fleet, at ito ay tiyak na ganap na na-claim sa Arctic, pati na ang mga kargamento doon ay patuloy na lumalaki. Gayunpaman, ang konstruksiyon ng Arctic vessels dapat harapin hindi lamang sa mga gastos ng estado. Ayon sa mga eksperto, ito ay kinakailangan upang bumuo ng lugar na ito at upang makaakit ng pribadong investment sa ang konstruksiyon ng mga bagong icebreakers.

Ang dami ng mga padala sa kahabaan ng NSR (Northern Sea Route) para sa 2016 ay tungkol sa pitong at kalahating milyong tonelada, at sa pagdating ng icebreaker, na nagbibigay ng buong taon nabigasyon, siya ay lumago hanggang sa pangwalo milyon. Mayroon na sa pamamagitan ng 2024 mga pangako ng transportasyon na lumampas sa apatnapung milyong tons. Ang pangunahing cargo - langis, tunaw natural gas, metal, karbon. Mga korporasyon ay nakikibahagi sa pagmimina at pagpoproseso ng mineral, lalo na interesado sa ang hitsura ng mga ito klase ng icebreaker. Ito ay nangangako sa kanila ng napakalaking kita, kaya hayaan at namuhunan.

Arctic mapagkukunan

Ang nakaplanong pag-unlad ng Arctic resources taun-taon ay nagdaragdag ang daloy ng mga kalakal sa kahabaan ng NSR. Ang panahon ng pang-industriya pag-unlad ay naka-link sa itaas ang lahat sa pag-aaral ng mga bagong lugar at mga lugar na mayaman sa mga mapagkukunan, una sa lahat - ng langis at gas. Ang akdang ito ay pagpunta sa para sa isang mahabang panahon, at ang resulta ay ang Norilsk industriya, Kola Pagmimina, Nenets at Yamalo-Nenets langis at gas industriya, pati na rin ang maraming iba pang mga malaking mga bagay sa kahabaan ng paraan mula sa Kola na ang Chukotka Peninsula.

Kahit ngayon, ang Arctic - ay otsenta porsyento ng gas produksyon, labing-isang porsyento ng langis produksyon, siyamnapu't limang porsyento ng nikelado bunutan at isang daang porsyento - apetayt. Lahat ng mineral na bigyan kami ng mga teritoryo, at kahit mahirap upang magbilang. Cargo trapiko sa Arctic ay ganap na konektado sa pag-export ng mga produktong ito, at na maraming sampu-sampung milyong tons. Ito ay nangangailangan ng hindi lamang ice-breakers, ngunit din cargo ships sa sapat na dami, na may pinakamataas na klase, halimbawa - Arc-7. Ang isang bilang ng ice-breakers ay dapat na Dinoble hindi bababa sa, dahil ang lahat ng bagay ay gumagana na ngayon na maubusan ng warranty service huling oras.