Cargo ships at ang kanilang mga pag-uuri

Ang anumang pag-uuri ng mga domestic court ay pangunahing nakabatay sa kanilang layunin. Cargo ships ay inuri sa pareho. Sibilyan ay nahahati sa komersyal, transportasyon kabilang sa kalipunan ng mga sasakyan at teknikal na serbisyo at suporta.

transportasyon

Ang mga cargo vessels ay ang pangunahing core ng ilog at dagat fleet. Ang mga ito ay dinisenyo upang magdala ng iba't-ibang mga cargoes. Ang grupong ito ay may sariling panloob na pag-uuri: cargo ships, karga at mga espesyal na. Sa totoo lang, may mga cargo tanker at tuyo karga, at ang mga isama ang isang iba't ibang mga appointment ng hukuman at uri.

Detalye ay isasaalang-alang ang bawat isa sa mga uri, kabilang ang bulk carrier, pangkalahatang layunin at espesyal sa pagsasagawa mahigpit na tinukoy na naglo-load. Idinisenyo para sa pangkalahatang cargo vessels transportasyon - Pangkalahatang layunin. Nabibilang sila sa mga pinaka-karaniwang uri.

Dry cargo vessels

Dry bulk cargo vessels - ito ships na may lahat ng mga ito na sumasakop sa mga pangunahing bahagi maluwag na humahawak. Sila ay dumating sa single, double at trohpalubnymi, depende sa laki ng mga sasakyang-dagat. Ang kuwarto engine ay karaniwang gastos sa diesel engine ng halaman, ito ay matatagpuan sa alinman sa feed o shifted mas malapit sa ilong ng ilang cargo hold. Para sa bawat i-hold cargo ships proyekto ay kinabibilangan ng sarili nitong hatch, o kahit isa, isinara nang wala sa loob.

Cargo ahente isama taps o mga indibidwal na mga arrow na may kapasidad ng hanggang sa sampung tonelada, at mabigat na ships ay nilagyan ng mas malakas na - hanggang sa dalawang daang tonelada. Modern marine cargo vessels na refrigerated humahawak para sa masirain kalakal at malalim na tank para sa likido mga kuwadro na pagkain. Ngunit ang ilog dry cargo vessels, anuman ang laki at kapasidad ay binibigyan lamang ng isang cargo hold, na kung saan ay mas madali upang magsagawa ng pag-load at alwas operasyon.

specialized Court

Ang nasabing bulk carrier ay maaaring nahahati sa mga grupo sa refrigerator, trailer, lalagyan ships, timber ships para sa transportasyon ng mga kotse, bulk cargo, mga baka at mga katulad nito. Palamigan transportasyon napapanis na pagkain - prutas, isda o karne. Ang karga hold - maaasahang pagkakabukod, pagpapalamig yunit, na nagbibigay ng tuloy-tuloy na paglamig sa isang temperatura ng limang degrees sa minus dalawang pu't lima. Modern refrigerators ay hindi maaari lamang mapanatili ang temperatura, ngunit din upang gumawa ng mabilis na nagyeyelo, tumutukoy ang mga iyon sa produksyon at transportasyon refrigerator. Dry cargo ships para sa transporting prutas, ay ibinigay pinahusay na bentilasyon ng lahat ng mga humahawak.

Teknikal na mga katangian ng ang sasakyang-dagat karga nagbibigay-aangat kapasidad ng hanggang sa labing dalawang libo tons, bilis ng naturang bulk carrier na mas mataas kaysa sa sasakyang-dagat pangkalahatang layunin, pati na napapanis na pagkain at maaaring mangailangan prompt paghahatid. Mga Containerframe trak transportasyon ng maaga packaged kalakal sa mga lalagyan na tumitimbang ng 10-20 tonelada bawat isa, at ang daluyan ng mismong itataas ang dalawampung libong tonelada at gumagalaw sa bilis ng hanggang sa tatlumpung mga buhol. Lalagyan nang mabilis at madali load at diskargado dahil sa ang katunayan na ang container deck ay iniakma sa isang mas malawak na pagsisiwalat ng pagpipigil. Karamihan sa mga madalas, ang loading at alwas kagamitan sa terminal - gantri cranes. Timber - isang uri ng lalagyan, ito barge tinatawag na lighter, sila ay discharged mula sa sasakyang-dagat direkta sa tubig at towed sa pantalan.

trailer

Daluyan ng ganitong uri sa petsa ay may lahat ng mga pandagat na kapangyarihan, tulad ng ito craft malakas, mabilis, at nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na gumawa ng paglo-load at alwas - tungkol sa sampung beses na mas mabilis kaysa sa mga sisidlan na hindi nilagyan ng mga espesyal na mga trailer, na kung saan ay naglo-load lang pag-import at pag-export ng barko. Pang-industriya pag-unlad ay malaki pinalawak at pinalakas ng kalakalan sa pagitan ng mga bansa, ito ay kinakailangan na ngayon sa sasakyan sa paglipas ng mahabang distances konstruksiyon kagamitan, agrikultura, transportasyon. Dagat at ilog cargo ships ay hindi maaaring mas mahusay na isagawa ang naturang gawain.

Trailer nagdadala karga sa trailer, na kung saan ay lamang na pinagsama sa pagpipigil. Kapasidad Trailer - mula sa isang libong sa sampu libong tonelada, at bilis - hanggang sa dalawampu't anim na buhol. Ito ang pinaka-promising at tumatakbo ngayon uri ng cargo ship. Sila ay patuloy na pagpapabuti. Maraming mga trailer sa karagdagan sa mga cargo sa pagpipigil ay iniangkop upang Transport mga lalagyan sa itaas na deck. Ang gayong mga barko kahit got ang pangalan nito - isang piggyback.

bulkers

Bulk cargo transport pinasadyang mga sasakyang-dagat - bulk carrier. Ito ay maaaring ores at mineral concentrates, karbon, fertilizers, gusali materyales, grain at iba pa. Higit sa pitumpung porsiyento ng lahat ng cargo transported sa pamamagitan ng dry cargo ginagawang dagat o mga ruta ilog bulk, at samakatuwid ang bilang ng mga sasakyan ay lumalaking mabilis: ngayon, higit sa dalawampung porsiyento ng tonelahe ng mundo fleet ay kabilang sa ganitong uri.

Bulk carrier ay nahahati sa universal, para sa mabigat na naglo-load at para sa liwanag. Maraming mga sasakyang-dagat ay iniakma para sa dual layunin: upang - ore pabalik - langis o kotse, o cotton, ano man. Ang uri ng - katawan court single na may super-istruktura at engine room sa istrikto. Kapasidad nilang i-malaking - hanggang sa 150,000 tons, ngunit ang bilis ay mababa - hanggang sa labing anim na node. Goods ay transported sa hold na may nakadalusdos pader para selfdistributed cargo - at pahaba at pahalang. Sa pagitan ng flange at ang tangke ng pader nakaayos para sa balasto tubig. Minsan paayon bulkheads sa pagpipigil ay ginawa upang mabawasan ang roll, kung ang load shifted, at sa ikalawang palapag ay dinisenyo na may reinforcements at thickened flooring para sa madaling operasyon load.

tankers

Ang uri ng hukuman ay nahahati sa tankers para sa mga produkto ng petrolyo, langis na krudo, gasolina langis, diesel fuel, gasolina, petrolyo; on LNG; sasakyang-dagat pagdadala ng mga kemikal - nilusaw asupre, acids, at mga katulad nito; Transportasyon ng mga likidong cargo - tubig, alak, latagan ng simento. Tankers ay pinaka-karaniwan sa mundo: mahigit apatnapung porsyento ng merchant fleet tonelahe sa buong mundo. Ang nag-iisang-deck sasakyang-dagat, super-istruktura at engine room matatagpuan popa.

Mag-load ng seksyon ay hinati sa bulkheads sa compartments, na tinatawag na tank. Ang ilan sa kanila ay nagsisilbing ballast water sa bumalik na paglalakbay. Sa room ilong pump ay matatagpuan. tankers ay lubhang sunog ipagsapalaran, para sa gamit na may malakas na mga sistema ng sunog proteksyon. Mag-load ng kapasidad ng isang libong tonelada sa mga distributor ng hanggang sa apat na raang libong tonelada sa supertankers - pinakamalaking ships sa buong mundo. River tankers dala kapasidad ay din hindi nasaktan, ang ilan ay may ito sa labing dalawang libo tons. Ito ay din ng isang lubos na makapangyarihan freighters. Photo itaas - dagat barko-tangke, at sa ilalim - sa ilog.

LNG

Ang mga ships transporting tunaw gas - mitein, propane, gasolinang, amonya, pati na rin natural gas, ang mga mahalagang raw materyales at mahusay na gasolina. Sa pangkalahatan gas o tunaw o malamig o may presyon. LNG proyekto ay sa panimula naiiba mula sa mga tankers dahil mayroon silang upang mamuhunan cylindrical tank - pahalang o vertical, spherical o hugis-parihaba. Paghihiwalay sa LNG tankers ay dapat na tunay maaasahan.

natupad Cargo operasyon sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema, na kinabibilangan ng mga sapatos na pangbabae, compressors, pipe at ang intermediate tangke. Balasto tangke sa pakikipagtulungan na kumuha ay hindi dapat na, ngunit dahil ito ay sa gamit sa mga gilid o sa double ilalim. Gas transportasyon ay laging sumasabog, kaya doon ay isang malakas na bentilasyon system at gas leak alarm. Extinguishing apoy mangyari paggamit ng carbon dioxide. Sa kasalukuyan, ang demand ng pinagsamang uri ng mga barko na para sa dagat at ilog transportasyon ay napaka-pinakinabangang - ibinukod walang laman na tumatakbo. Kaya mayroong hlopkolesovozy, OBO at mga katulad na sasakyang-dagat.

RS-300

Mula 1967-1984, ang pangalawang sa tatlong shipyards USSR inisyu seiners 388M i-type ang proyektong "RS-300 cargo ship". 486 tulad seiners ay binuo, kabilang ang mga na pangingisda, pangingisda, pagmimina court. Sa karagdagan, sa batayan ng mga ito partikular na proyekto ay lumitaw tatlumpu't tatlong sasakyang-dagat pananaliksik (tulad ng sa sikat na "sipag"). tungkol sa isang kalahating dosenang mga naturang sasakyang-dagat para sa isang mahabang panahon ay nagtrabaho para sa mga layunin ng siyentipikong pananaliksik.

Kapag ang Sobiyet Union tumigil na umiiral, ang pangangailangan para sa kanila ay nawala, ang ilang mga ships ay sa pribadong mga kamay, at karamihan sa kanila ay nagsilbi kanyang at stood nakatirik. Natitira sa pangingisda retrained. Sa Malayong Silangan naturang sasakyang-dagat sa maliit na halaga ng hanggang sa mas kamakailang mga beses kami ay nagtrabaho sa Border Guard. Ang pribadong pag-aaring fishing RS-300 nakalutang at ngayon.

isa pang pag-uuri

Bilang karagdagan sa pag-uuri sa pamamagitan ng mga layunin ay maaaring nahahati sa cargo vessels sa iba pang grounds. Ito ay ang prinsipyo ng pagpapanatili ng tubig, naglalayag na lugar, ang uri ng engine, galaw prinsipyo genus puwersang panggalaw, ang materyal at hugis ng pabahay. pagpapanatili ng prinsipyo ay maaaring maging hydrodynamic - hydrofoils, airbag, planing at hydrostatic - hoberkrap, pag-aalis (catamarans).

kilusan prinsipyo divides ang hukuman sa sarili - isang power plant, pangrolyong - isang pusher craft at tugs, pati na rin ang rack - pontoons, landing yugto. Ayon sa lugar navigation ay maaaring maging bantog hukbong-dagat ships, halo-halong (river-dagat) at para sa inland navigation (ilog). Kamakailang dinisenyo para sa maikling mga flight sa inland waterways. Pangunahing uri engine divides kargamento vessels sa ships (internal combustion engine) at diesel (motor). Sa Navy nuclear submarines at ring mag-apply turbohody. Court nahahati sa likas na katangian ng tagapagbunsod sa wheel, magroskas, vodomotnye, na may propellers at pakpak. Uri ng katawan materyal ay maaaring maging metal, payberglas, kongkreto, kahoy. Gayundin, ang hukuman ay maaaring itinutulak ang sarili at hindi (ang barge).

Cargo sasakyang panghimpapawid

Cargo sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa transportasyon pasahero hindi, at ng iba't-ibang mga kalakal at teknolohiya. Sila ay kaagad at ay madaling kinikilala kahit unprofessional hitsura. Wings set mataas na, ang kapal ng katawan ng barko, katawan ng eruplano ay malinaw na kapuna-puna, ang ilang mga "stockiness" (sa gayon na ang mga kalakal ay mas malapit sa lupa para sa madaling pag-load at alwas). Ang isang mas malaking bilang ng mga gulong sa chassis, isang mataas na nakapusod.

Air cargo nagsimula bumalik sa 1911 - na may mga address. Higit pang mga espesyal na proyekto, siyempre, ito ay hindi, sila ay lamang sa twenties. Ang unang all-cargo aircraft ay manufactured sa Alemanya - Air 232. Bago iyon naglo-load transported bahagyang iniangkop "Junkers". Airliners ay binuo sa mga espesyal na proyekto para sa kargamento ay tinatawag na freighters. Sila ay hindi dinisenyo para sa mga pasahero.

Ang pinakamalaking cargo carrier

Ito lumilipad halimaw - AN-225 ( "Dream") ay binuo sa Antonov Design Bureau sa 1984, ang unang flight naganap sa 1988. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe buntot at swept wing ay nagkaroon upang lumikha ng isang power-duty sa transportasyon bahagi ng paglunsad sasakyan upang ang paglulunsad site. Ang Sobiyet space program "Buran" ay nagsasangkot ng paggamit ng mga ito partikular na sasakyang panghimpapawid na mangyayaring makapagpalitaw ang higit sa dalawang daan at limampu tonelada.

Lockheed C-5 Galaxy - American cargo airliner ipinanganak sa 1968, ay isang militar na pangkargamento, na may kakayahang sabay-sabay na dalhin anim armored personnel carrier, dalawang tank, BMP-apat, anim na helicopters "Apache". Hughes H-4 Hercules - isang napakalakas na pag-usisa 1947 ay mabuo, ang haba ng pakpak ay siyam na pu't walong metro. Ngayon ito ay ang sasakyang panghimpapawid museo, dahil ito ay ginawa sa isang solong kopya. Boeing 747-8I - combi sasakyang panghimpapawid, na inilabas sa produksyon noong 2008. Siya itataas ang 442 tonelada sa pagtaas ng eruplano, ngunit ang iba pang kaysa sa cargo sa board ay tumatagal ng halos anim na raan at pasahero.