Hindi gumagana ang paglamig fan. Mga dahilan repair

Ang anumang panloob na combustion engine ay nangangailangan ng sapat na paglamig. Nang walang ito, ang engine lamang ay labis na pagpapainit, na nagreresulta sa palipat-lipat sangkap ay matutupok agad. Engine ng modernong mga sasakyan ay nilagyan ng liquid paglamig system, na nagbibigay ng para sa pare-pareho ang sirkulasyon ng coolant (coolant) na kung saan ay nakakamit sa pamamagitan ng mga operating ang tubig pump (pump). Anuman ay hindi na ginagamit coolant sa engine, ang tagal ng kanyang init walang paltos humantong sa isang pigsa. Upang maiwasan ang prosesong ito, ang radiator ay ginagamit sa ang paglamig system. Ito ay isang sistema ng mga manipis na tubo, nilagyan ng mga espesyal na mga palikpik na taasan ang paglamig area.

Kapag ang sasakyan ay sa paggalaw, ang mga naka daloy ay umabot sa nagtatrabaho ibabaw ng init lababo at pumasa sa pagitan ng mga segment upang palamig ang metal. Kaya, ang coolant temperatura ay unti-unting nabawasan.

Gayunman, ang init lababo nag-iisa ay hindi maaaring makaya sa overheating, lalo na kapag ang sasakyan ay nakahinto o gumagalaw sa mababang bilis. Siya ay tinulungan ng electric fan ay awtomatikong isasa kapag ito ay umabot sa isang tiyak na temperatura coolant. Kung ito nabigo ang engine ay hindi maaaring hindi nagbabanta sa init na labis sa lahat ng mga kahihinatnan nito. Sa artikulong ito kami ay makipag-usap tungkol sa mga posibleng kadahilanan para sa paglamig fan ay hindi kasama, pati na rin kung paano kilalanin at puksain ang mga kaugnay na kasalanan.

Ano ang radiator fan

Upang tumukoy sa simula, na ang lahat ng impormasyon na ibinigay ay mas nilalayon para sa mga may-ari ng VAZ, kahit na para sa mga driver ng mga banyagang cars, maaari itong ring maging kapaki-pakinabang.

Fan paglamig VAZ ay kumakatawan sa isang ordinaryong electric motor na may 12 V mula sa sasakyan electrical system. Ito ay nilagyan ng baras impeller, na bumubuo ng isang malakas na daloy ng hangin at nagdidirekta ito sa nagtatrabaho ibabaw ng radiator. Fan sa isang espesyal na frame (frame) ay naka-attach sa harap bahagi nito. Sa likod ng ito ay protektado ng ihawan.

Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng VAZ isang fan. Ngunit mayroong mga eksepsiyon. Halimbawa, ang paglamig fan "Niwa" ay may dalawang independent motor na may impeller, na binubuo ng sabay-sabay. Ito ay upang matiyak na ang mga engine ng domestic SUV cooled down mabilis.

Bilang ang fan

Ang pagpapagana ng device sa iba't ibang mga modelo ay nangyayari sa ibang paraan. Sa mga kotse na may engine petrol ito ay nag-trigger sa pag-abot sa isang tiyak na temperatura coolant (105-107 ⁰ C) at ang actuation ng fan na nagsasama ng isang sensor (hindi dapat malito sa ang temperatura sensor coolant), ang pagpapadala ng isang senyas sa relay. Ito ay magsasara ang mga de-koryenteng circuit supplying kapangyarihan sa motor na de koryente.

Paglamig Fan scheme sa mga kotse na may gasolina iniksyon ay bahagyang naiiba. Dito, ang lahat ng mga kinokontrol ng isang electronic unit. Impormasyon ng upang paganahin ang sensor ay unang pinag-aralan sa pamamagitan ng controller, at pagkatapos ililipat sa relay.

Posibleng fan kabiguan

Kung ang temperatura ng likido ay umabot ng isang kritikal na figure, ngunit hindi ito gumagana radiator paglamig fan, pagkatapos ay sa isang lugar na may problema. Ang aming gawain - upang hanapin ito at ayusin. Magpakilala sa mga pinaka-karaniwang mga pagkakamali, dahil sa kung saan ang paglamig fan ay hindi gumagana. Ang mga ito ay hindi kaya magkano.

1. Ang maling pag-paglamig fan motor.
2. Disrupted ang integridad ng mga kable, ang feed motor at fan naman nag-uugnay sa sensor.
3. Connectors ay maluwag motor o sensor.
4. Hinipan fuse paglamig fan.
5. Ang maling pag-fan switch relay.
6. May sira sensor.
7. Pagkakagambala sa kaligtasan balbula ng tangke ng expansion.

i-check ang motor

Kung walang paglamig fan ay tumatakbo, ang unang bagay na kailangan mo upang suriin ito sa drive (electric motor). Gawin itong simple. Sapat na ba ang dalawang wires na ikonekta ang mga ito sa mga fan at pinapatakbo nang direkta mula sa baterya. Kung ito ay hindi magsisimula, pagkatapos ay ang problema ay hindi sa loob nito. Ito ay kinakailangan upang maghanap nang higit pa. Sa parallel, maaari mong suriin ang iyong mga contact sa connector motor. Minsan ito ang mangyayari na ang problema ay nasa kanila. Dumi at alikabok, pati na rin ang oksihenasyon ng metal ibabaw ay maaaring maging sanhi ng isang mahinang koneksyon.

Kung ang motor ay hindi i-on pagkatapos ng pagkonekta sa ang baterya, pinaka-malamang, siya sinira ito. Ang dahilan sa ito ay maaaring:

• pagod brush;
• ang pagkawasak ng kolektor;
• circuit rotor paikot-ikot o armature.

Sa unang kaso, ito ay sapat na upang palitan ang brush bago, at ang fan motor tatakbo muli bilang bago. Sa kaso ng ang pagkawasak ng mga kolektor o ang pagsasara ng pagkumpuni ay hindi maaaring makatulong sa windings.

suriin ang mga kable

Isa pang mga karaniwang madepektong paggawa, na hindi i-on ng isang paglamig fan, isang kable integridad paglabag. Maaaring ito ay isang putol na wire o maikling circuit ito sa "masa". Suriin ang circuit ay maaaring gumamit ng maginoo automotive tester kasama sa detector mode. Dapat ito ay "ping" ay hindi lamang natupad mula sa sensor sa controller, ngunit ang mga kable pagkonekta sa controller na may isang fuse na may fuse relay, sa motor.

Lagyan ng check ang fuse at ang pagsasama ng fan relay

Kung kable ay OK, pumunta sa iba pang mga kagamitan. Suriin muna natin ang paglamig fan fuse. Karaniwan ito ay nakaposisyon sa ang pag-mount yunit sa ilalim ng hood at may F7 pagmamarka. Nagsusuri kami ito sa parehong tester kalsada. Kung ang fuse ay OK, sige. Naghahanap kami ng fan relay switch. Ito ay sa ilalim ng takip ng kanang pane ng console. May tatlong mga relays. Alamin ang tamang sasakyan upang makatulong na gumabay, dahil iba't-ibang modelo ng mga iba't ibang mga lokasyon.

Ngunit kung paano upang suriin ang relay? Ang "nagmamartsa" kondisyon upang matukoy ang pagganap nito ay halos imposible. Tumagal lamang ang katabing relay (kung ang mga parameter ay ang parehong) at itakda ito sa ninanais na slot.

Subukan ang pagsasama ng ang fan sensor

Ang isa pang dahilan para sa hindi tumatakbo ang paglamig fan maaaring may mga kapintasan sensor. sa kaso ng kabiguan ng sangkap na ito ay hindi kaya bihira. Upang matukoy kung ano mismo ang ay nasira sensor, ito ay posible lamang sa isang sasakyan na may fuel-injected engine. Kung kakalas ka mula sa mains, ang electronic control unit ay malasahan ito bilang isang pagkabigo system, at patakbuhin ang fan sa emergency mode.

Pagsubok ay ginanap tulad ng sumusunod. Warming up ang sasakyan hanggang sa coolant temperatura umabot sa 100 ⁰ C., pagkatapos ay i-off ang engine, itaas ang hood at hindi paganahin ang sensor sa pamamagitan ng disconnecting connector sa ibabaw noon. Pagkatapos nito patakbuhin ang engine. Kung ang fan ay naka-on, pagkatapos ay ang problema ay sa sensor.

Sa kasamaang palad, ang pagsusuring ito ay hindi posible para sa mga sasakyang may petrol engine. May matukoy operability ng fan isinasama ang sensor hangga't maaari, lamang ang pagpapalit nito sa isang bago at warming ng engine hanggang sa nagtatrabaho temperatura.

Baguhin ang kaligtasan balbula

May isa pang kabiguan, na kung saan ay maaaring humantong sa madepektong paggawa ng system. Kung hindi aktibo paglamig fan kahit na matapos ang isang pagganap ng lahat ng mga elemento ng chain, ito ay kinakailangan upang suriin ang kaligtasan balbula sa tangke ng expansion.

Ang papel na ginagampanan ng balbula na ito ay upang mapanatili ang sistema ng operating presyon sa itaas atmospheric presyon. Ito ay upang matiyak na ang tubig, bahagi ng ang paglamig likido ay hindi pakuluin kapag pinainit sa 100 ⁰ C. Sa kabiguan ng mga kaluwagan balbula presyon ng sistema ay equalized sa atmospheric, at ang likidong umaasa lang, simula ng pagkulo ng pag-abot ng tubig.

Ang sukatan ng pagsasama, bilang ay sinabi, ay maaaring sumali lamang sa 105-107 ⁰ C. Kaya ang ating coolant ay pakuluin, ngunit ang fan ay hindi gumagana.

Paano mo suriin ang gitnang valve bago? Sa bahay, ito ay imposible. Kailangan lang bumili ng isang bagong balbula, lalo na dahil ito ay nagkakahalaga ng isang matipid.

kapaki-pakinabang na mga pahiwatig

Sa wakas basahin ang mga tip na makakatulong sa iyo, kung hindi upang maiwasan ang mga problema sa napapanahong pagsasama ng ang paglamig fan, at pagkatapos ay hindi bababa sa isang maliit na maitama mo ang sitwasyon.

1. Sistematikong suriin ang mga gawain ng lahat ng mga elemento ng paglamig system. Bigyang-pansin ang mga tagapagpahiwatig coolant temperatura sa panel ng instrumento, pati na rin makinig, kung ang fan ay naka-on.
2. Subaybayan ang antas ng coolant sa system. Sa panahon upang gawin ang kanyang kapalit.
3. Hindi bababa sa minsan sa isang taon wash reservoir tank takip sa ilalim tumatakbo tubig. Solusyon na ito ay pahabain ang buhay ng balbula kaligtasan.
4. Kung may anumang pagkabigo sa paglamig sistema stop sa pagmamaneho at kumuha ng pagpaparusa aksyon.
5. Kung ito ay hindi gumagana dahil sa isang paglamig fan kabiguan sensor, fuse o relay, at ang kasalanan ay naabutan ka sa kalsada, i-off ang sensor (injector), o direktang kumonekta sa onboard electric network (para sa karbyurator). Kaya maaari mong maabot ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo na walang ang panganib ng overheating ng motor.