Dapat ko bang isama neytralku sa makina. Kailangan ko bang isama sa ACP neytralku sa ilaw-trapiko

Ang kotse ay ngayon - ay malayo mula sa pagiging isang luxury, ngunit isang maginhawa at kumportable na paraan ng transportasyon. Kapag ang pagpipilian ay ang transmission control awtomatikong ay magagamit hindi lamang sa kotse segment premium, ngunit din sa pinaka-simpleng maliit na kotse tulad ng "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", at iba pa. Bukod dito, kahit na ang Russian mga tagagawa ay nagsimulang serial produksyon ng mga pasahero kotse na may robotic at automatic transmissions. Ang kakulangan ng isang third pedal sa lugar pagpipiloto haligi ay lubos na pinasimpleng pamamahala ng mga sasakyan, lalo na sa mga taong malayo sa unawa sa kung paano at sa anong paraan ang sasakyan ay hinihimok at kontrolado.

Paano gumagana ang makina?

Sa katunayan, sa pagmamaneho ay naging lubhang mas madaling. pindutin ko ang isa pedal - ang kotse nagpunta, ang iba pang - ang kotse tumigil. Sa pinakasimpleng bersyon control automatic transmission ay mababawasan. Position Drive (Latin sulat D sa selector) ay may kasamang isang sasakyan na naglalakbay mode forward posisyon Reverse (Latin letter R) - balik posisyon Parking (Latin sulat P) bloke torque transfer mula sa kahon sa pamamagitan ng mga kaugalian at transform ang mga mekanismo sa isang parking mode (sa parking ). Gayunpaman, kahit na sa mga kahon na mayroon sa mode ang neutral Neutral (Latin titik N), na may kaugnayan sa kung saan maraming mga tanong arises: kung isasama ang neytralku sa machine at kung paano ito ay kinakailangan?

manual gearbox

Upang sagutin ang tanong, magiging handa na upang maintindihan, at kung ano ay ang opsyon ng awtomatikong mga kahon ng gear at kung ano ang uri ng ito ay umiiral na. Sa klasikong bersyon control driver ng kotse ang kanyang sarili ay tumatagal ang desisyon upang lumipat sa isang mas mataas o mas mababang gear. Ito ay tumutulong sa kanya klats pedal disconnects ang drive at hinimok baras ng kahon sa panahon ng lumilipat sa ibang gear at gearshift pingga, kung saan siya nagta-translate sa naaangkop na posisyon sa mga napiling mga programa. Neutral transmission ay nagbibigay-daan sa iyo upang panatilihing hiwalay pagkabit shafts nang walang constant lamuyot ang klats pedal. "Ngunit ang mechanics, at kung magsasama neytralku sa machine na kailangan mo?" - hilingin sa iyo muli.

Neutral sa machine

Sa klasikal na automatic transmission (automatic gear) Ang paglipat sa pagitan gears maganap awtomatikong, nang walang direktang paglahok ng nagpapatakbo ng hayop. Ito ay facilitated sa pamamagitan ng isang espesyal na metalikang kuwintas converter, na ang trabaho sa modernong kahon ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang kung gaano kadalas mong ilipat ang pingga sa neutral na posisyon ng control transmission. Halos lahat ng mga modernong automatic transmission (automatic transmission) ay madaling ibagay, ito ay may isang madaling iakma sa isang partikular na estilo ng pagmamaneho ng driver. Maraming magtaka; kanilang sinasabi, at kung bakit neytralke sa machine, kung ikaw ay mayroon ng tatlong mga posisyon upang makontrol (D, R, P)? Ang sagot ay medyo simple. parking mode nagla-lock ang mga gulong ng kotse, ginagawa itong imposibleng upang ilipat sa mode na ito, habang ang mga walang kinikilingan simpleng disconnects ang koneksyon sa pagitan ng gearbox at goma. Ang sasakyan ay maaaring pinagsama, hilahin ng lubid o ng baybayin pababa simulan up upang i-save fuel.

robotic PPC

Sa kasalukuyan, may ilang mga varieties ng mga awtomatikong gearbox. Robotic interface kahon ay hindi magkano ang naiiba mula sa mga classic na metalikang kuwintas converter. Ang pagkakaiba ay nakatago sa loob. Transmissions sa naturang transmission ang driver ng switch para sa mga espesyal na robot kapag ang set ng mga tiyak na mga kadahilanan sa panahon nagmamaneho. Dapat ko bang isama neytralku sa machine na may ganitong uri? Kung kinakailangan, oo. Ang pamamaraan ay katulad ng sa isang maginoo awtomatik na transmisyon. Ang pagkakaiba sa pagitan ng paradahan at walang kinikilingan sa mga awtomatikong mga kahon ng anumang uri ay nananatiling hindi nabago. Sa parking lot ng mga gulong ng kotse ay palaging naka-lock upang maiwasan ang mula sa lumiligid.

Ano ang neytralke sa machine?

Sa kasamaang palad, ang kotse ay hindi palaging gumagalaw mismo. Minor pinsala, aksidente at aksidente kalsada ay minsan sapilitang upang gamitin ang mga serbisyo ng isang paghatak trak driver, pagkuha sa hila. Agad na lumisan ang kotse ay maaaring maging iba't-ibang paraan: direktang towing (sa isang may kakayahang umangkop o matibay pagkabit), pati na rin sa pamamagitan ng kumpleto o bahagyang pag-load. Gayunpaman, hindi alintana ang paraan na pinili, sa towed kotse sa isang automatic gearbox ito ay kinakailangan upang basagin ang mga direktang link sa pagitan ng mga gulong at ang frame bago ang pagkuha sa hila. Kung hindi man doon ay isang tunay na pagkakataon ng pinsala sa transmission, at ang pangwakas na marka para sa pagkumpuni ng kanyang minamahal swallows ay maaaring lumaki masyado. Ang sagot sa tanong ng kung upang isama neytralku car machine ay kinakailangan kapag ito ay towed, malinaw sa manual para sa bawat manual sasakyan. Mahalaga! Kinakailangan na kailangan upang maglipat ng mga kahon selector sa neutral. Kung hindi, ang mga tagagawa tanggihan obligasyon nito warranty sa kaso ng pagbasag.

Tungkol sa ang gastos ng gasolina

Ang gastos ng gasolina na kung saan ay inilabas sa gas station, sa bawat taon, sa kasamaang palad, lamang lumalaki. Ilang taon na ang nakakaraan, ang pamahalaan sinubukan upang i-link ang kanyang taunang mga nadagdag mula sa pagpawi ng mga buwis sa transportasyon. Sabi nila hayaan silang magbayad para sa pagkasira sa paggamit ng daanan ng mga sasakyan, lamang ang mga na gamitin ang kotse para sa sinasadyang layunin. At ano ang magiging mas malamang na gamitin ang kotse, ang mas maraming ito ay magbabayad sa driver, pagbili ng higit pa gasolina na kinakailangan para sa machine ay naka-set sa paggalaw. Ang mga ideya, sa prinsipyo, mahusay, ngunit ang pagpapatupad ay pumped. Nais namin ang pinakamahusay na - ay gaya ng dati. Bilang isang resulta, mayroon kaming kung ano ang mayroon kami, namely ang mas mataas na gastos ng gasolina at lahat ng parehong buwis ng sasakyan sa boot. Samakatuwid, gasolina ekonomiya - isang mahalagang sandali kapag ang modernong operasyon ng anumang sasakyan.

Para sa fuel economy

At kung paano ito nauugnay sa fuel economy neytralke at kung ano ang mangyayari kung ang galaw upang isama neutral sa mga awtomatikong? Magkasiya ito upang isipin ang isang magandang makaluma paraan ng libreng kilusan ng baybayin pababa o sa anumang banayad slope. Sa Unyong mga sasakyan na may isang manual transmission para sa mga ito lamang naka-off ang paghahatid, lumipat sa neutral. Sa modernong mga sasakyan na may awtomatik na transmisyon ay maaaring kumilos nang naaangkop, ie transfer box selector sa neutral (subalit hindi sa "Parking", tandaan). Kung ikaw ay nagmamaneho sa kaliwa slope "Drive" mode, nerasklyuchonnaya transmission ay patuloy na i-rotate ang motor baras output, pagpapanatili ng average (at kung minsan sa halip mataas na) bilis ng pag-ikot nito. Ito nang naaayon ay humantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina.

Ito ay posible, ngunit napaka-maingat na

Alinsunod dito, sa pamamagitan ng pagbubukas ng isang direktang koneksyon sa pagitan ng frame at ang mga gulong, iyon ay, kapag lumilipat sa neutral na posisyon, ang engine speed ay bumaba sa minimum na speed tinukoy (idle speed). Sama-sama sa ito ay nabawasan, at fuel consumption na humantong sa savings. Samakatuwid, ang tanong, kung ito ay kinakailangan upang ilipat ang awtomatik na transmisyon sa neutral na posisyon kapag nagmamaneho pababa ng slope, ito ay ligtas upang sagutin ng oo. Ang tanging bagay na hindi dapat sa parehong oras upang makalimutan - ito ay tungkol sa seguridad. Kapag lumipat pabalik sa isang walang kinikilingan "Drive" ay dapat na maingat na selector switch box upang maiwasan ang isang maling switch sa "reverse" mode o "Rental". Sa isang minimum, ito ay humantong sa mga malubhang pinsala sa transmission, at sa pinakamasama kaso - sa isang mabigat na aksidente.

sa ilaw-trapiko

Ay posible na isama ang neutral sa isang pulang ilaw? Siyempre maaari, na lamang kung ano? Sa kasong ito, pati na rin sa "Drive", ang driver ay magkakaroon upang mapanatili ang iyong paa sa pedal ng preno upang maiwasan ang sasakyan pagulong sa likod pasulong o pabalik. Ito ay lubhang mas madaling upang ilipat ang gear selector kahon sa "Parking" at mag-relax ang binti, na nagbibigay sa kanya ng isang break. Dagdag pa rito, modernong mga banyagang-ginawa cars nag-aalok ng electronic preno opsyon. function na ay aktibo sa pamamagitan ng pagpindot nang matagal ang sasakyan sa lugar sa "Drive" hanggang sa panahon hanggang sa driver pagpindot sa accelerator pedal upang magpatuloy sa pagmamaneho. Sa naturang machine, ito ay theoretically posible nang hindi upang lumipat sa paggalaw mode hanggang sa katapusan ng ruta.

Sa jams trapiko

At kung gusto mong isama sa neutral AKP sa mga ilaw ng trapiko, lalo na kapag sa pagmamaneho sa jams trapiko? Theoretically, ito ay maaaring gawin, lalo na kung ang kalsada napupunta pababa sa isang libis, hindi mo plano sa pagbabago ng lanes sa isang hilera at gawin hindi partikular na nag-aapura. Gayunpaman, ito ay kinakailangan upang patuloy na gumana ang pedal ng preno, pagtigil ng kotse, may hawak na ito sa lugar, at pagkatapos ng simula ng kilusan sa halip na pagpapaalam nito ma-dispersed partikular na malakas. Dapat din itong makitid ang isip sa isip na sa kasong ito ang kotse ay kunin ang bilis masyadong mabagal (mas slope, mas mabagal), mas maliksi driver ay maaaring makapag-drive ng isang ipitin sa harap mo, pagpilit sa iyo na pabagalin muli. Oo, at ito estilo ng pagmamaneho ay hindi gusto ang ilan sa iyong tiyaga kapitbahay sa isang jam trapiko, lalo na ang mga taong nasa likod mo.

sa parking lot

Maraming mga baguhan driver ay interesado sa ang tanong ng kung ito ay posible na ilagay sa neutral sa machine kapag paradahan ng sasakyan din? Ang sagot sa tanong na ito ay maaaring ibinigay bilang isang positibo at isang negatibong. Ang pagsagot ng tanong sa isang tanong, maaari naming sabihin ang mga sumusunod na mga salita: "At bakit ilagay ang kotse sa neutral sa parking lot, dahil doon ay isang mode" Paradahan ", na kung saan ay espesyal na para sa hangaring ito at i-set up?" Ang mga taong may karanasan, lalo na tagasuporta ng mga mekanika sumakay, sagutin na, sabihin nating, sa kahon ng "parking" na matatagpuan sa ilalim ng load, at sa mga libis at sa pangkalahatan ay nagpapanatili ang buong bigat ng kotse para sa iyong sarili. Para sa mga adherents ng teorya na ito, mayroong isang positibong tugon. Oo, ito ay posible upang iparada ng kotse na may isang kahon ng mga neutral, ngunit huwag kalimutan upang pisilin ang handbreyk, kaya hindi ito ay pinagsama sa isang kapitbahay sa parking lot, sa isang kanal o sa daanan ng mga sasakyan, kaya paglikha ng isang emergency na sitwasyon na may isang posibleng aksidente.

Pumunta sa neutral?

Madalas na tanungin na tanong: "Sa kotse, doon ay isang neutral gear, bakit?" Paano sumakay sa isang kotse na may pinaganang neutral? Talagang maaari mong sagutin na pinagana neutral sa pamamagitan ng kotse ay pumunta malayo. Maaari mong i-roll down ang burol, upang pumasa bahagi ng landas ng baybayin, ngunit sa katapusan ang bilis patak sa zero at ang sasakyan tumitigil. Ang mga ito ay ang mga batas ng pisika, at upang linlangin ang mga ito ay hindi gagana. Neutral lang kailangan upang payagan ang libreng kilusan ng pagkuha sa hila at karaniwan ay sa isang hilig eroplano, pati na rin ang fuel ekonomiya.