CTP mga klase at ang kanilang kahulugan

MTPL patakaran gastos bagaman ay kinokontrol ng Central Bank, ngunit ito ay hindi ang parehong para sa lahat ng mga driver. May mga tinatawag na CTP klase na itinalaga sa mga may-ari ng sasakyan batay sa ilang mga kadahilanan. Ang artikulo na naglalarawan sa detalye tungkol sa kung ano ang MTPL insurance class na: kung paano upang matukoy kung ito figure at kung ano ito ay nakakaapekto.

Aksidente-free discount

Kapag pagpapalawak ng patakaran sa tseke kompanyang nagseseguro kung ang mga pumapagitang panahon ng aksidente. Ginagawa ito hindi sa labas ng idle interes. Kung ang isang tao ay nag-mamaneho ng kotse nang mabuti at hindi kasangkot sa aksidente sa kalsada trapiko, ito ay ipinapalagay na diskwento sa mga serbisyo motor insurance sa halaga ng hanggang sa 50%. Iyon ay ang halaga ng patakaran ay nababagay sa pamamagitan ng isang factor na tinatawag na bonus-malus (MSC).

Bakit isang kumpanya ng seguro ay bayaran sa dagdag na para sa tumpak na sa pagmamaneho? Siya ay kumikita. Hayaan ang mga ito loses bahagi ng kita, ang paggawa ng isang discount, ang mga gastos ay mas mababa kaysa sa kung ito ay nagkaroon na magbayad ng kompensasyon sa isang aksidente. Samakatuwid, may-ari ng kotse stimulated upang mapabuti ang mga kasanayan sa pagmamaneho, na nagbibigay ng isang discount ng 5% para sa bawat taon ng pagmamaneho "nang walang insidente." Ito ay isang bonus. Ngunit para sa walang ingat sa pagmamaneho, na hahantong sa mga problema sa kalsada, at ang mga gastos ng insurance kabayaran, naipon multa-malus.

Maagang bahagi ng magic ratio ay nakatali sa isang partikular na sasakyan, ito ay tunay hindi komportable. Pagkatapos ng lahat, ang kotse may-ari kapag nagbebenta ang kotse nawala ang lahat ng mga bonus. Samakatuwid, mula noong 2008, ang insurance history ay konektado sa mga tao, hindi ang sasakyan.

Hindi nag-crash, ngunit hindi masyadong

CTP Ipinagpapalagay pananagutan ng seguro, sa halip na ari-arian. Sa madaling sabi, ang mga kaso kung saan ang nakaseguro ay hindi mananagot para sa kung ano ang nangyari, ay hindi nakakaapekto sa ang halaga ng mga patakaran. Ay kinuha sa account lamang ang mga aksidente kung saan naganap ang insurance pagbabayad (kung ang policyholder ay may pananagutan para sa aksidente). Ang magpahinga ng ang aksidente, kung saan, halimbawa, ay nakakakuha sa evroprotokol alinman sa hindi naitala sa pulis trapiko, hindi mahalaga.

Kung ang kotse may-ari ay hindi sa kasalanan sa isang aksidente, ito diskuwento ay hindi pagpunta kahit saan. Pati na rin sa pangyayari na ang masisi, ngunit "walang taong nakakita kailan", at mga kalahok sumang-ayon, nang walang abiso sa pulis trapiko.

MTPL klase

Sa wakas nakuha namin sa pinakadulo konsepto ng "CTP klase." Ang kataga ay malapit na naka-link sa bonus-malus koepisyent, na kami ay susuriin sa itaas.

Ang isang espesyal na label, ipinaguutos, koepisyent na halaga ay itinalaga sa ilalim ng iba't-ibang mga kundisyon. Tulad ng maaaring makita mula sa unang dalawang haligi, ang isang partikular na klase ay tumutugon sa MSC.

Ang diskwento ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagbawas ng koepisyent ng pagkakaisa at pag-multiply ang resulta sa pamamagitan ng 100%. Halimbawa, kung ang MSC ay 0.85, ang discount ay magiging:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL insurance klase ay hindi lamang nakasalalay sa kung gaano kadalas ang kotse may-ari ay makakakuha ng sa isang aksidente, ngunit din sa karanasan sa pagmamaneho.

Ano ang tumutukoy sa MTPL klase

Ang client, na unang tinanong para sa mga patakaran, na natatanggap ang standard na 3rd class na may halagang 1. Pagkatapos nito spell ang kanyang insurance kasaysayan.

Taun-taon mula nang walang isang aksidente, ay bawasan ang rate. Iyon ay, kapag ang mga extension ng patakaran 3rd class na pagbabago sa ika-4 na may isang bonus-malus 0.95 at 5% na diskwento. Kung ang aksidente ay, sa klase, sa salungat, ay nababawasan, at ang mga presyo ng mga pagtaas patakaran.

Paano ko malalaman kung ang aking klase CTP

Ngayon na kami ay nauunawaan ang mga tuntunin, ito ay oras upang malaman kung paano hanapin ang klase ng driver CTP. Sa katunayan, upang makalkula ang mga diskwento sa pagpapalabas ng patakaran ay nangangailangan ng insurance kasaysayan ng ang may-ari ng sasakyan. Saan ito na naka-imbak?

Kung ang kotse may-ari na ginagamit ang mga serbisyo ng parehong kompanyang nagseseguro, sapat na upang mag-aplay sa iyong kumpanya. Ang empleyado ay kakailanganin lamang ng ilang segundo upang suriin ang MTPL klase ng panloob na database at matukoy ang mga gastos ng mga extension ng patakaran.

Kung ang driver ay nagpasya upang baguhin ang kompanyang nagseseguro, siya ay may upang hilingin sa nakaraang "tagapangalaga" certificate form sa number 4, na naglalaman ng impormasyon tungkol sa kasaysayan ng alarma. Document ay ibinigay sa loob ng limang araw.

Gayunpaman, ito ay hindi laging kailangan ng tulong. Karamihan sa mga kompanya ng seguro gamitin ang SAR base at kahit na magbigay sa kanilang mga website sa kanilang sariling mga customer ng pagkakataon upang makalkula ang gastos ng patakaran sa batayan ng mga data. Bihirang, ngunit ito ang mangyayari na ang mga klase na tinukoy sa patakaran.

Kung minsan ang bagong default na kompanya maglagay ng isang baguhan isa. Hindi ito dapat pababa sa preno, dahil sa kasong ito ang insurance history ay mawawala.

Alamin ang iyong sariling mga klase

Alamin ang MTPL klase maaaring magmay-ari, nang walang takbuhan sa kompanyang nagseseguro. Ito ay sapat na upang samantalahin ang pag-sign sa itaas.

Sa pamamagitan ng unang dalawang haligi, na may korte namin out: ang mga klase at ang MSC. Ang natitirang limang haligi kumakatawan sa bilang ng mga kaso ng insurance sa nakalipas na taon. 0 - ito ay walang aksidente. Alinsunod dito, 4+ ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng apat o higit pang mga aksidente.

Ang mga halaga sa haligi - ang mga klase din. Halimbawa, ang isang baguhan driver kung sino ang mananalo sa unang registration patakaran sa ikatlong klase at KMB 1, maglakbay sa isang taon nang walang aksidente. Sa linya na may 3 rd klase, nakita namin na ang zero bilang ng mga aksidente na nakatalaga sa ika-4 na grado. Kung may isang aksidente, ika-1. Class 1 ay tumutugon sa ang koepisyent 1.55. Isinasaalang-alang namin:

(1.55-1) x 100% = 55%.

Kaya, ang mga driver ay magbabayad kapag renew ang patakaran ng 55% higit pa. Ngunit ito ay hindi ang pinakamasama alignment. Ngunit kung magkakaroon ng dalawang higit pang mga aksidente, ang M klase ay itatalaga sa, at upang makakuha ng out ng mga ito at bumalik sa unit, tatagal ng limang taon.

Sa bawat oras na kapag ang pagpepresyo ahente ng seguro ay guided sa pamamagitan ng isang linya ng talahanayan, na tumutugon sa kasalukuyang klase ng driver.

Ngunit maaari mong gawin nang walang bayad sa pamamagitan ng pagbisita sa PCA at agad na malaman ang iyong mga MSC pamamagitan ng pagpasok sa isang espesyal na anyo ng pangalan at numero ng lisensya sa pagmamaneho.

Kung maraming mga driver

Paano kung ang patakaran ay inscribed ilang mga may-ari ng kotse pagkakaroon ng iba't ibang klase ng MTPL insurance? Paano upang matukoy ang presyo ng patakaran sa kasong ito?

Sa sitwasyong ito, ang gastos ay kinakalkula ayon sa ang pinakamataas na rate. Halimbawa, tatlong driver na kasama sa CTP: sa unang MSC ay 0.6, ang pangalawang - 0.7, at ang ikatlong - 0.9. Ay nangangahulugan para sa patakaran sa kadahilanan ng 0.9 ay kukunin, at ang discount ay 10%.

Kung ang bilang ng mga driver ay hindi nakatakda limitasyon, ang bonus-malus ay depende sa kung ang insurance kabayaran ay ginawa sa nakalipas na panahon ng kontrata.

Tungkol sa mga walang prinsipyo mga insurers at teknikal na mga error

Ang isang makatuwirang tanong arises: kung bakit ay ang kotse may-ari ng kailangan ng impormasyon sa kung paano hanapin ang driver MTPL klase, kung ang lahat ng data para sa isang mahabang panahon ay kasama sa pangkalahatang framework, at sa kumpanya ng seguro umupo espesyal na sinanay na mga taong may alam kung paano upang makalkula ang presyo ng patakaran?

Ang problema ay na hindi laging gawin ang mga empleyado ay may isang malinaw na budhi. At maaari nilang samantalahin ng kamangmangan ng mga customer upang mag-alok sa kanya ng isang karaniwang taripa, at dahil doon sa paggawa ng overpayments.

Kahit na ang kompanyang nagseseguro sadyang Binabago ang klase ng customer, na kung saan ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng teknikal na pagkabigo o maling data entry.

Kung CTP klase sa patakaran para sa anumang kadahilanan sa pagbabago, ang mga bagong kasaysayan insurance nagsisimula - sa unang klase. At reputasyon sa pagmamaneho ay nabuo nang panibago.

Ito ay samakatuwid ay hindi ipinapayong bumili ng pekeng mga patakaran sa insurance upang i-save ng pera. Matapos ang lahat, kapag ang kotse may-ari CTP ay umaabot klase ang driver ay natutukoy batay sa kasaysayan ng kanyang pagmamaneho, at sa batayan ng mga data, kalkulahin ang presyo. Kung tulad ng isang kasaysayan doon, ang lahat ng mga diskwento ay pawang masusunog.

Paano upang i-save sa MTPL

Ang presyo ng patakaran ay nakakaapekto hindi lamang CTP klase, kundi pati na rin iba pang mga kadahilanan. Halimbawa, ang teritoryal na mga rate ay nag-iiba depende sa lokalidad. Ang ilang mga matalino driver palamutihan ang kanilang mga kotse sa isang kamag-anak na living sa lugar kung saan ang mga teritoryal na ratio ay mas mababa, samantalang sila'y pumunta sa general power of attorney.

Mahalaga rin, sino pa ay naipasok bilang karagdagan sa mga may-ari ng patakaran ng kotse. Insurance ay hindi limitado sa mga na maaaring pamahalaan ang transportasyon ay mas mahal. At pagkapasok sa patakaran sa mga tao na hindi pumunta nang mahusay o basta sinasaka ay may maliit na karanasan sa pagmamaneho, puno na may mga hindi kailangang gastos.

Panghuli, kung ang kotse may-ari nag-mamaneho ng kotse ay hindi pare-pareho, ngunit, halimbawa, lamang sa mainit-init na panahon ng taon, pagkatapos ito ay hindi gumagawa ng kahulugan sa overpay para sa isang buong taon. Sapat na upang bumili ng seguro para sa isang ilang buwan.

Ngayon alam namin kung ano ang CTP klase, ano ang kanilang ginagawa, at kung paano makilala ang mga ito.