Dividends evroprotokol: Ang maximum na halaga at timing

Evroprotokol sa Russian Federation ay na-operating para sa ilang taon. Nilalaman ay maaaring sa anumang paksa bansa. European ulat ay nagpapahiwatig pagguhit up papeles na may kinalaman sa aksidente, nang walang paglahok ng trapiko pulis inspector. Driver sa kasong ito nang nakapag-iisa ayusin ang mga katotohanan ng aksidente. Ito ay ini-imbak ang isang pulutong ng mga oras. Sa karagdagan, pagpuno ng mga dokumento, driver pinakawalan mabilis na sapat na daanan at huwag lumikha ng obstacles sa ang kilusan ng iba pang mga sasakyan. . Batas, tulad ng sa iba pang mga "emergency" kaso, ay nagbibigay ng mga benepisyo ng seguro evroprotokol. Kami susunod na isaalang-alang kung paano upang maghanda ng mga dokumento upang makakuha ng bayad-pinsala.

Kapag ang mga pamamaraan ay ginagamit

Nang nakapag-iisa-record ang katunayan na ang isang aksidente ay maaaring maging ang mga kaso na ibinigay ng batas. Sa kasong ito, ang norms stipulated pagbabawal sa paggamit evroprotokol. Huwag gamitin ang paraan ng pagpaparehistro ng mga mahalagang papel kung:

1. Kung ang aksidente ay apektado. Biktima ay maaaring maging parehong mga pasahero at driver pati na rin ang mga naglalakad. Ang antas ng kalubhaan ng sugat ay walang katuturan.
2. Nahaharap higit sa dalawang mga kotse.
3. Sanhi ng pinsala sa iba pang mga ari-arian (eg, isang poste, isang puno, isang gusali).
4. Sasakyan ay hindi nakaseguro sa pamamagitan ng CTP o "Green Card".
5. May hindi pagkakaisa sa pagitan ng mga partido sa aksidente. Halimbawa, ang mga driver ay maaaring magtaltalan tungkol pagkakasala, kalikasan at pagbasag.

Sa lahat ng mga kasong ito, dapat mong tawagan ang inspector.

Mga Pagkilos sa kalsada

Alinsunod sa mga probisyon ng SDA, ang driver ay dapat huminto ang sasakyan ay agad-agad (kung ito ay hindi nangyari bago). Kung may ay nasugatan sa isang aksidente o ang biktima ay dapat agad na tumawag sa mga serbisyo ng emergency. Pagkatapos ng pagtatakda ng ang mga palatandaan ng emergency stop ay maaaring magpatuloy sa pagpaparehistro ng paunawa. Sa kanyang kawalan ng pagbabayad para sa CTP evroprotokol ay hindi maipapatupad. Eksperto ay hindi inirerekomenda upang pumasok sa isang hindi pagkakaunawaan sa iba pang mga kalahok sa kaganapan. Makipagkomunika sa iba kailangan mo magalang. Kung ang kalaban ay agresibo o magpose isang banta, kabilang ang para sa iba, kailangan mong tawagan ang inspector.

Ano ang mga kabayaran ay ibinibigay evroprotokol

Hanggang kamakailan lamang, ang mga driver ay maaaring makatanggap ng hindi hihigit sa 25 libo. Kuskusin. была повышена. Kasunod, ang maximum na pagbabayad ng evroprotokol ay nadagdagan. Siya ay nagsimulang gumawa ng 50 libo. Kuskusin. Kasabay nito upang makakuha ng ito ay kinakailangan upang matupad ang isang kundisyon - insurance ay dapat na ibinigay matapos ang August 2, 2014 Hinggil sa bagong regulasyon ay kamakailang pinagtibay, na susugan ang mga patakaran dati itinatag. были дополнены. Ang umiiral na limitasyon sa pagbabayad evroprotokol ay pupunan. Ngayon ang driver ay maaaring makakuha ng 400 libo. Kuskusin.

Evroprotokol: kabuuan ng mga pagbabayad sa 2016

Kumuha ng 400 libo. Kuskusin. dati sa ilalim ng ilang mga kinakailangan. Direktang pagpaparehistro ng mga mahalagang papel ay isinasagawa ayon sa mga pangkalahatang tuntunin. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Ngunit ang pagbabayad ng evroprotokol ay isinasagawa lamang sa pagkakaroon ng parehong mga sasakyan na kasangkot sa aksidente, ang awtomatikong locking systems at ang katotohanan sa lugar ng aksidente, nagtatrabaho sa modernong satellite komunikasyon. Ang listahan ng mga katanggap-tanggap na mga modelo na itinakda sa mga regulasyon at iba pang mga regulasyon mga dokumento. Kinakailangan na ito ay dahil sa ang katunayan na ang file na natanggap sa panahon ng normal na pag-record ng video ay maaring iakma sa tulong ng mga programa sa computer na umiiral sa araw na ito sa pabor ng isang tagpo party. Alinsunod dito, ang pagiging maaasahan ng naturang ebidensiya ay questioned. Gayunpaman, upang gayahin ang data na natanggap sa pamamagitan ng satellite system, ito ay halos imposible. Ito binabawasan ang bilang ng mga kaso pandaraya sa halos zero. Kinakailangan na ito ay may-bisa para sa buong 2016 walang mga pagbabago ay nai-inihayag para sa 2017.

nuances

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Base sa itaas, para sa mga taong gumagamit ng evroprotokol, payout sa kawalan ng isang impormasyon-aayos satellite system ay hindi lumampas sa 50 libo. Rubles. Dapat ito ay nabanggit ng isa pang mahalagang punto. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Ang maximum payout para evroprotokol ay maaaring makuha kung ang aksidente ang naganap sa Moscow rehiyon at St Petersburg at mga paligid nito. Sa ibang mga rehiyon, bilang isang pangkalahatang panuntunan, ayon sa kung saan ang mga mamamayan ay maaaring asahan ng hindi hihigit sa 50 libo. Kuskusin. Sa karagdagan, sa loob ng 400 libo. Kuskusin. ito ay kinakailangan na insurance ay ipinalabas matapos Oktubre 1, 2014

Hitsura: pangkalahatang patakaran

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Dividends sa evroprotokol itinalaga kapag obserbahan ang mga kondisyon sa itaas, pati na rin ang tamang pagpuno forms. Una sa lahat, suriin kung ang papel ay angkop para sa registration. Form ay dapat magkaroon ng harap at likod gilid. Kapag pinupunan ay ginagamit isang ordinaryong pen (hindi gel at walang tinta). Lapis ay hindi pinahihintulutan entry. Sa ilalim ng kasalukuyang mga patakaran, na ibinigay ito ng isang kopya ng paunawa. Hindi mahalaga kung ano ang form na ito ay ginawa upang maging ang driver. Ang mga kalahok ay dapat piliin ang kanyang hanay sa ang paunawa at gawin ang mga kinakailangang impormasyon.

pagpuno patlang

Sa harap na bahagi ng form may ilang mga graphs. Ipinasok nila ang lahat ng mga impormasyon tungkol sa mga aksidente. Sa partikular, ito ay dapat tumukoy sa lugar, panahon, pangyayari, petsa, pinsala at iba pa. Espesyal na pag-aalaga ay dapat madala sa punan p. 14. Dito ay naka-tala sa detalye ang pagkakaroon at likas na katangian ng pinsala sa sasakyan na may arisen sa koneksyon sa aksidente. Ang pagsasalarawan ay dapat na detalyadong at pa madaling maintindihan. Gayundin, dapat mong maingat na suriin kung ang pangalawang driver idinagdag sa impormasyon ng data, hindi na may kaugnayan sa aksidente. Sa paglalarawan ng mga karaniwang termino ay maaaring gamitin: isang kuping, isang scratch, isang crack, atbp Sa pagkakaroon ng mga nakatagong paglalarawan kapinsalaan niyon ay natupad sa pamamagitan ng ekspertong pagsusuri .. Sa Sec. 16 ay dapat tukuyin ang mga pangyayari ng aksidente. Ilarawan ang kailangan upang maging matapat, malinaw, bilang maikling hangga't maaari. Sa puntong ito, dapat itong sumalamin ang susi aspeto ng aksidente.

mahalagang kadahilanan

Sa talata 16, bukod sa ibang mga bagay, sasakyan maneuvers inilarawan. Sa ang pagtatanghal ng impormasyon na ito ay dapat madala sa account na iyon:

1. Hindi ito ihinto ang sasakyan sa paradahan. Dahil hindi nauunawaan ang pagkakaibang ito, ang mga mamamayan ng mga pagkakamali sa disenyo ng form. Ang ilang mga driver, sa mga kotse na nag-crash sa panahon ng isang stop sa isang pulang liwanag upang magpahiwatig na sila ay "naka-park". Ito ay ang maling paraan ng pagsasalita. Dapat ay may isang mas tumpak na paglalarawan - "tumigil sa isang pulang ilaw" (item 22).
2. Kapag abot sa isang kotse sa isa pa, o kapag ang pagbabago ng lanes mula sa isang band sa isa pang kailangan mong tukuyin ang "abot" o "nagbago ang banda."

aksidente sa pagmamaneho

Ito ay nakapaloob sa talata 17 ng form. circuit ay may kasamang isang kalsada pagmamarka. Sa kasong ito, ipinapakita ang pangalan ng kalye at kalsada course kotse posisyon, direksyon ng paglalakbay. Tinukoy na posisyon ng ilaw-trapiko, mga palatandaan, iba pang mga item na direktang may kinalaman sa aksidente.

Bukod pa rito

Kung ang talata na naglalarawan sa kalagayan ng aksidente, ang ilang impormasyon ay hindi tinukoy, maaari mong madagdagan ang impormasyon sa "Remarks". Maaari kang magbigay ng paliwanag. Ang mga kalahok ng kaganapan kumpirmahin ang kawastuhan ng ang data na ibinigay sa paunawa, sa kanilang mga lagda. Bilang resulta, driver pagsabayin sa kung ano ang nakasaad sa form. Pagkatapos ng pagtatapos ng pagpaparehistro ng harap gilid, ay pinaghihiwalay at pinirmahan ng bawat isa sa mga driver. Sa pagpipinta, at ilagay sa kanya, at sa isa pang halimbawa.

reverse side

Anumang karagdagang impormasyon tungkol sa mga kaganapan ay makikita dito. Sa reverse side ay pinapayagang gumawa ng registry at tala. Kung space sa form ay hindi sapat, maaari kaming magbigay ng impormasyon sa isang blangko sheet ng papel at ilakip ito sa paunawa. Sa pangkalahatan form na ito ay kinakailangan upang ilagay ang isang kaukulang mark. Ang app ay din pinatunayan ng mga lagda ng parehong mga driver.

mahahalagang puntos

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ang ilan sa ang mga patakaran. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Dividends evroprotokol itinalaga sa presensya ng kumpleto at tumpak na impormasyon tungkol sa insidente. Nangangahulugan ito na kung sa form ay walang data na magagamit sa ang kumpanya na responsable para sa mga pinsala ay maaaring nakapag-iisa mangolekta ng mga ito. Bilang isang resulta, ang kumpanya ay hindi maaaring tanggapin sa anoman ang evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. Ang tiyempo ng mga pagbabayad depende rin sa pagiging kumpleto at katumpakan ng impormasyon. Samakatuwid, driver kailangan upang nang responsable tratuhin ang mga proseso ng disenyo.

Ang susunod na yugto

Nagtatampok ang form na ibinibigay sa mga kompanya ng seguro. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng koreo o nang personal. Eksperto inirerekumenda upang magbigay ng dokumentasyon nang mabilis hangga't maaari. Ang kaugalian magtakda ng ilang mga paghihigpit sa mga karagdagang aksyon sa pamamagitan ng mga driver. Sa partikular, ito ay hindi pinahihintulutan upang tuparin mga gawain maintenance sa panahon ng unang 15 araw ng field insidente. Ang panahong ito ay naka-set upang suriin ang kumpanya na responsable para sa mga pinsala, pinsala pinagdudusahan TC. Sa ilang mga kaso, maaaring kailangan mo ng isang visual na inspeksyon. Ito ay ginanap sa unang limang araw pagkatapos matanggap ng isang kahilingan sa pamamagitan ng mga driver. Kung ang lider ng aksidente payagan ang anumang mga paglabag sa Code of Administrative Offences ito sanction maaaring ilapat. Ang responsibilidad na kasangkot sa aksidente ay itinatag sa pamamagitan ng mga impormasyon na ibinigay sa front side ng form.

unspoken patakaran

Ayon sa itinatag na kasanayan, ang batayang sheet form ay dumaan sa biktima, at carbonless - may kasalanan sa isang aksidente. Karaniwan, ang pamamaraang ito ay hindi maayos, at, sa prinsipyo, ay hindi mahalaga kung sino ang makakatanggap ng sheet. Unspoken panuntunan ay sanhi ng ang katunayan na ang orihinal na mas madali upang i-scan at ipadala ang kumpanya na responsable para sa kompensasyon para sa mga pinsala. может быть рассчитана быстрее. Bilang isang resulta, ang halaga ng mga pagbabayad para sa evroprotokol maaaring kalkulahin mabilis.

contesting abiso

May mga kaso kapag ang driver minaliit ang sitwasyon at pleaded may kasalanan para sa aksidente. Ang ilang mga oras sa ibang pagkakataon, pagkatapos ng pagkonsulta sa isang abogado, siya ay dumating sa ang konklusyon upang ikansela ang procedure. Paano upang maging sa isang sitwasyon kung saan ang isang notification na dokumentado at ipinadala sa kumpanya na responsable para sa kompensasyon? Ayon sa mga eksperto, ang payout evroprotokol sa Russia bilang isang buo ay isinasagawa madalang. Samakatuwid, ang mga espesyal na pagsasanay ng mga pamamaraan ay hindi pa nabuo. Sa anumang kaso, eksperto pinapayo na makipag-ugnayan sa kumpanya ng insurance sa mga bagay na ito. Dahil sa kakulangan ng pagkalat ng naturang mga kaso Hinahamon sitwasyon ay itinuturing na isa-isa, nang isinasaalang-alang ang lahat ng mga pangyayari at mga bagong impormasyon. Para reinsurance mga eksperto inirerekomenda na magpatulong sa tulong ng isang abogado.

konklusyon

Dividends evroprotokol, sa kabila nito relatibong mahabang panimula sa mga regulasyon framework ay hindi pa magkaroon ng isang malinaw na mekanismo para sa pagpapatupad at contesting. Mga pangkalahatang panuntunan, siyempre, nasiyahan. At, bilang kasanayan palabas, ang driver ay inilatag sa kanila ng pera nang walang anumang mga problema, kung ang sitwasyon ay hindi kumplikado. Dapat ito ay nabanggit na ang adjustment sa ang nakumpletong form upang gumawa ng isang abiso ay hindi pinapayagan. Partido aksidente reverse ng form ay napuno sa pamamagitan ng aking sarili. Pinahintulutan na gawin sa bahay, sa gayon ay hindi upang lumikha ng obstacles para sa iba pang mga kotse sa kalsada. Pag-abiso ay itinuturing na formalized kapag ang impormasyon ay naroroon sa lahat ng mga kinakailangang mga patlang, at ang bawat kalahok ay binigyan ng kopya ng aksidente. Sa ilang mga kaso, ang impormasyon na inilarawan sa kabilang panig, ay hindi isinasaalang-alang ng mga eksperto. Gayunpaman, ito ay hindi nangangahulugan na hindi nila kailangang gawin. Huwag kalimutan na ang kakulangan ng impormasyon sa mga ipinag-uutos na mga patlang ay gumaganap bilang isang ground para sa tinatanggihan kabayaran. form ng Abiso naka-sign sa pamamagitan ng mga kalahok ng aksidente, ay ituturing wasto.