Coolant temperatura gauge: lokasyon, inspeksyon, kapalit

Ang mga modernong automobile engine nagpapatakbo sa utos solong electronic control unit. Ito command center nag-aayos ng mga indibidwal na mga parameter sa batayan ng impormasyon na nanggagaling mula sa iba't ibang mga sensor. Isa sa mga elemento na direktang nakakaapekto sa pagganap engine, ang sensor ay isang pointer coolant temperatura. kinukuha niya at nagpapadala ng mga palatandaan ng overheating, kaya na ang computer nababagay ang panloob na pagkasunog engine.

Ano ang coolant temperatura sensor

Element ay isang solong unit sa pabahay sa thread, na kung saan ay screwed sa engine (kung minsan - isang thermostat o radiator) at sa direct contact na may engine coolant. Sa panahon ng operasyon, ang engine warms up, at antifreeze, ayon sa pagkakabanggit, ito cools. Lipat sa pamamagitan ng espesyal na mga channel sa silindro block, ang likido ay pinainitan, na may ganitong init sa radiator. sensor Nakikilala ang magnitude ng ang paglamig tubig. Ang impormasyon na ito ay fed sa ang computer sa anyo ng mga hindi direktang heating ng motor. Para sa impormasyon tungkol sa kung paano siya na temperatura na ginagamit upang iwasto ang mga panloob na combustion engine control program. Dapat itong nauunawaan na sensor na ito ay hindi masukat nang direkta ang temperatura ng engine metal (ito ay mas higit pa), at ang antas ng pag-init ng likidong dumadaloy therethrough.

Paano gumagana ang sistema ng feedback

Ang engine sistema ng pamamahala - flexible self-pag-aaral na programa, na kung saan bumubuo ang mga parameter ng panloob na combustion engine dynamic, ibig sabihin, batay sa pagbabasa ng mga sensor sa real time ... Na patungkol sa sistema ng motor gumagawa ng mga konklusyon tungkol sa kung ang yunit ay warmed up o, pasalungat, ang temperatura ay hindi sapat para sa maximum na mode power pa rin.

Ano ang ginagawa ng sensor sa trabaho

• Ang temperatura ng coolant - ay isa sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagwawasto ng engine. Salamat sa mga signal mula sa elementong ito ang mga pagbabago sa mga sumusunod na parameter:
• Ang pagpayaman ng pinaghalong gasolina. Kung ang sensor signal ay isang mababang temperatura coolant, pagkatapos ay ang software kinakalkula ang halaga ng gasolina upang ang nozzles paitaas. Isang malamig na engine ay nagpapatakbo ng matatag sa mataas na idle.
• Ignition timing. ECU kinakalkula pagsulong anggulo batay sa kasalukuyang engine ng pagkarga at ang antas ng pag-init. Sa malamig na engine Pops ay magiging mas mababa. Di-wastong pagpapatakbo ng sensor ay maaari ring makaapekto sa parameter na ito. Ito, sa pagliko, ay humantong sa hindi matatag na operasyon ng motor sa lahat ng mga mode, upang mabawasan ang kapangyarihan at dagdagan ang fuel consumption.
• Mga Trabaho paglamig fan. Mataas na pagganap ng likido temperatura (antifreeze) ibigay ang command upang lumipat ang fan pamumulaklak mas malamig-lamig. Kung hindi tamang reading ng sangkap na operasyon ay hindi tama. Kapag overheating ang fan ay maaaring maging kasangkot dahil, ayon sa mga sensor, isang maliit na init. At ito ay puno na may seryosong kahihinatnan hanggang sa ang pagpapapangit ng silindro ulo.

Nasaan ang elemento

Alamin kung saan ang coolant temperatura sensor ay medyo simple. Element ay naka-set sa dalawang lugar - ang engine block o sa termostat pabahay. Sa parehong mga kaso, na ibinigay ito ay maaasahan ng impormasyon tungkol sa heating motor. Halimbawa, ang coolant temperatura sensor "Reno Logan" o "Renault Sandero" ay matatagpuan malapit sa unang katapusan ng silindro sa silindro block. Ito dual element. Siya ay nagbibigay ng isang senyas sa indicator sa panel ng instrumento at ang computer system. Kung ito temperatura sensor "Opel" coolant, sa mga sasakyan, ang mga miyembro ay naka-mount sa loob ng tangke main radiator. Sa V-shaped panloob na combustion engine sa dalawang sensors. Ilagay ang isa sa bawat bank ng cylinders. Minsan ang pagsasama ng fan heatsink ay gumagamit ng isang pangalawang katulad na sensor. Ito ay gumaganap ng isang function na - nag-aayos ng fan ay naka-on.

uri ng hayop

Coolant temperatura sensor ay isang thermistor pointer. Ito ang mga pagbabago sa kanyang pagtutol depende sa pag-init ng likidong na ito ay dumating sa contact. Ito ay gumagamit ng mga materyales na mabawasan ang paglaban pamamagitan ng pagtaas ng heating. Sa ibang mga aparato, mga elemento ay ginamit, batay sa iba't ibang mga prinsipyo, ngunit sa sasakyang de-motor tulad thermistors ay ang pinaka-simple at maaasahan. Presyo temperatura sensor paglamig likido ay nag-iiba, depende sa grado ng sasakyan. Sa average na ito ay 400-500 Rubles.

diagnostic na pagganap

Minsan ito ang mangyayari na ang pag-scan unit ay nagsisimula malinaw na ilahad nang labis o paghalagahan nang maliit ang ebidensya. Bago mo i-check ang coolant temperatura sensor, siguraduhin na ang pagsisi para sa mga problema ay eksakto ito. Para sa layuning ito ito ay kinakailangan upang patuloy na ibukod ang lahat ng iba pang mga dahilan. Ito ay lalo na ng isang problema sa mga kable. Gayundin, isang mayorya ng engine warming up na operasyon ay nagiging sanhi ng mga problema thermostat at ang hitsura ng air pockets sa ODS. Dapat itong makitid ang isip sa isip na ang pagganap ng mga arrow o indicator sa panel ng instrumento ay para lamang sa ang orientation ng mga driver sa isang sitwasyon para sa ECU pagbabasa ay madalas na kinuha direkta mula sa aparato ng pagsukat.

Kalusugan Validator Methods

Kaya, kung paano suriin ang coolant temperatura sensor? Dahil ito ay isang thermistor, pagkatapos ito ay diagnosed na ohmmeter (multimeter sa ohmmeter mode). Para sa bawat sensor (o i-type) ay umiiral paglaban kumpara sa temperatura. Pagkonekta ng multimeter, paglaban natutukoy sa 20 degrees, at ang mga elemento at pagkatapos ay binabaan sa beaker na may tubig na kumukulo. Resistance ay lalaking mainam drop, ayon sa talahanayan na kung saan mga halaga ay tinukoy tolerances. Kung pumunta sila sa kabila, ang sensor ay kailangang papalitan. Gayundin nagkakahalaga ng check out elemento ng maikling circuit. Kung ang anumang bagay ay malinaw na hindi karapat-dapat upang gumana.

Kapag pinalitan ang isang elemento sa kanilang sariling mga kamay

Coolant temperatura gauge pagpapalit lamang ng sapat. Sa kabila ng katotohanan na sa bawat engine ang lokasyon nito ay naiiba, ang pangkalahatang prinsipyo ay pareho. Kapalit na sangkap ay mas mahusay na upang gumawa ng iyong sariling mga kamay sa malamig na engine. Idiskonekta ang mga wire na wrench alisan ng tornilio ang sensor. Ang bagong sangkap ay kinakailangan upang panatilihin alerto sa gayon ay hindi na makaligtaan ang mga isang pulutong ng antifreeze sa labas ng hole.

Tandaan na ang sinulid na bahagi ng isang O-metal o tanso singsing na kung saan ay kanais-nais na ring pinalitan. Ito ay kumpleto sa sensor. Matapos alisin ang mga lumang sensor ay screwed sa lugar nito ng isang bagong, pre-nilangisan suot na sealant ring at may sinulid bahagi. Iyon ay kung bakit ang motor sa panahon ng trabaho ay dapat na malamig. Ang pinainitang antifreeze magsunog ng higit pang tubig na kumukulo. Pagkatapos ay maaari mong ilagay ang mga bloke sa lugar at pagkatapos ay napuno ng antifreeze hindi nakuha.

resulta

Tulad ng ipinapakita, coolant temperatura gauge sensor simple, ngunit napakahalaga sangkap control system. Dito ay depende sa tuloy-tuloy na at maaasahang operasyon ng engine.