Celestial atlas Mi-26

Dulo ng mga ikaanimnapung taon ay isang oras sa mga pinaka-mabilis na pag-unlad ng Sobiyet mabigat na transportasyon sasakyang panghimpapawid. Ang prosesong ito ay nahimok ng parehong mga pagkatapos ay doktrina militar, pati na rin ang mga pangangailangan ng pambansang ekonomiya. Bilang ito naka-out mamaya, ang pangangailangan para sa naturang mabigat kalakal sasakyan ay umiiral sa araw na ito, hindi lamang sa Russia ngunit sa ibang mga bansa, sa halos bawat kontinente.

Ang Mi-26 ay una conceived bilang malalim modernized bersyon ng oras-subok at napakahusay na helikoptero Mi-6, ngunit nasa proseso ng inhinyero unlad sa disenyo ML Bureau Mile ay naging malinaw na upang isagawa ang lahat ng mga teknikal na mga kondisyon ay magkakaroon ng gawain upang bumuo ng isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid.

Karanasan construction "na lumilipad crane" CB ay nakuha sa kanyang account ay ang mga masterpieces ng aviation, bilang isang Mi-12, Mi-8, Mi-10 at Mi-nabanggit 6. Ngayon, gayunman, ito ay nagkaroon na lumampas sa kanyang sariling antas.

Sa pamamagitan ng isang malaking pagpili ng mga scheme ng Bureau na may pangalang. Mile at Designer General Smirnov tumigil sa naka tradisyunal na single-rotor. Pag-apruba ng pilot proyekto naganap sa huling bahagi ng 1971.

Sabay-sabay sa ang paglulunsad ng pag-unlad sa trabaho sa helicopter turboshaft engine makapagsimula at pag-unlad. Sila ay pansin sa CB "Progress", at ang kapangyarihan ng bawat isa sa mga dalawang stipulated sa pamamagitan ng scheme ng Mi-26 engine nagkaroon na lumampas sa 11 libong lakas-kabayo.

Ang gayong kapangyarihan kinakailangan at espesyal na mga gear boxes na aviatsionschiki, salungat sa tradisyon, kinuha ang kanyang sarili. Magtrabaho nang buong planta ng kapangyarihan ay kinokontrol awtomatikong stabilizing rotor bilis at kapangyarihan sistema ng pag-synchronize.

Upang mapadali ang 32-meter vosmilopastnogo turnilyo Mi-26 ng ito ay gawa sa plastic, at ang manggas - gawa sa titanium. Ang buntot rotor blades ay payberglas. Ang resulta ng lahat ng mga pagsusumikap na ito ay ang relatibong mababa timbang napakalaking machine, ito ay tumutugon sa masa ng Mi-6 na may dami ng karga kompartimento at karga kapasidad ng dalawang beses na mas malaki kaysa sa kanya.

Air intakes protektado mula sa dust, at operating at ground handling madali hangga't maaari, sa partikular, ang buntot boom ay nilagyan ng mga espesyal na pagpasa sa art, kung kinakailangan, ay maaaring makabuo ng work na walang pagtatanggal-tanggal ang casing.

Ang unang prototype ng Mi-26 nagpunta down ang mga stock cost center sa Panki tag-lagas ng 1977, at sa Disyembre kinuha niya sa hangin, upang simulan ang tatlong minuto. Ang unang mahabang flight dalawang buwan mamaya, ay isang tagumpay.

Sa International Air Ipakita sa Le Bourget sa 1981 Mi-26 na nilikha ng kaguluhan. Siya ay naging ang pinakamalaking helicopter sa mundo, at ang kanyang mga disenyo ay sa ngayon maaga bilang tulad ito ay nananatiling ngayon. higanteng kapasidad ay 20 tons.

Ang pinakamahirap na sa literal na kahulugan, at kung minsan ay mapanganib na trabaho ipinagkatiwala sa mga machine. Nagkaroon sila upang i-cut sa pamamagitan ng hangin radioactive Chernobyl, sa ilalim ng apoy upang kumuha ng mga refugee mula Karabakh nag-aalab, lumangoy sa mainit Afghan kalangitan. Hindi nakapasa ito, at Tajikistan, at Chechnya, at Yugoslavia, at Cambodia. Pininturahan ng puti na may mga titik na "UN" sakay ng Mi-26 binisita at sa iba pang mga hot spot: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

higanteng ito ay palaging nagsilbi sa mga natatanging rescue at transportasyon gawa. Kung ang isang eroplano o helicopter gumagawa ng emergency landing, para sa paghahatid nito sa mga lugar ng pagkumpuni sanhi ng Mi-26. Picture kung saan siya ay sa ilalim ng US "Chinook" bombero "Boston" panahon ng digmaan o haydropleyn Be-12, palaging pumukaw ng interes, dahil hindi ito maaari, walang rotor helicopter sa mundo.