Car DeLorean DMC-12: Mismong, mga larawan

Delorean DMC-12 - kotse ginawa sa 1981-1982 sa pamamagitan Delorean Motor Company. Paglabas ng model na ito ay nakatutok sa merkado ng US kotse.

Nito produksyon ay maipagpatuloy sa 2008 at patuloy na araw na ito, gayunpaman, kumuha ng isang kotse, maaari ka lamang sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunod-sunod.

Talambuhay Delorean DMC-12 taga-gawa

Ang modelo, na kilala para sa pelikula "Bumalik sa Future" - isang paglikha ng mga Dzhona Deloreana, isa sa mga pinaka mahiwaga at maliwanag na mga pangalan sa automotive industriya ng ika-20 siglo. Siya ay isinilang Enero 6, 1925 sa isang pamilya ng Romanian imigrante. Kahit bilang isang bata, John kinuha ng isang mahusay na interes sa mga kotse. Ama nagtatrabaho sa oras na iyon sa Ford planta sa Detroit, napansin ng sampung taong gulang na anak ang labis na pananabik para sa teknolohiya at binili sa kanya ng isang ginamit na Ford Model T. John utong para sa mga oras sa kotse sa likod bakuran.

Sanay na sa School of Engineering, ang mga batang DeLorean ipinapakita natitirang kakayahan sa pagguhit at pisika. Sa 1941 siya ay naging isang mag-aaral sa Lawrence Technological University, kung saan siya ay pinapapasok na walang pasukan na pagsusuri.

Ngunit ang kanyang pagsasanay ay hindi huling mahaba, bilang siya ay drafted sa hukbo na may kaugnayan sa entry ng US sa World War II. Ngunit sa harap ng John ay mapalad na hindi nagiba sapagkat nakatayo iyon ay nasa reserve. Pagkatapos demobilisasyon ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral at nagtapos na may honors mula sa kolehiyo sa 1948. Dalawang taon mamaya, siya kinuha ng trabaho sa isang kumpanya Chrysler, kahilera pag-aaral sa Technical University sa specialty group "Automotive Engineer". Pagkatapos ng graduation, siya ay hindi manatili sa Chrysler, at pagkaakyat niya sa isang pulutong ng mga problema Packard kumpanya, na kung saan ay nakikibahagi sa produksyon ng mga "Lux" class cars.

Ang Packard John DeLorean nagsiwalat ng kanyang mga potensyal na higit sa lahat dahil sa ang pinakamahusay na koponan ng mga designer at mga inhinyero ng Estados Unidos, nagtatrabaho sa loob nito. Ang lahat ng dati siya sa labas ng ordinaryong engineer upang maging isang pinuno ng departamento ng disenyo para sa apat na taon. Noong 1956, Packard Company ceased na umiiral bilang isang malayang tatak, at ang DeLorean nakatanggap ng isang alok upang magtungo sa Development Department sa isang pili yunit ng pag-aalala General Motors - Pontiac. Siya ay may-withdraw Pontiac sa labas ng krisis at ilagay ang ilang mga bagong modelo sa produksyon, kung ano ang DeLorean matagumpay na pinamamahalaang.

Na sa oras na iyon, John sinapian malakas na sports cars. Dalawang taon mamaya, siya ay iminungkahi na ang mga pamumuno ng proyekto two-seater sports berlina na may 6-silindro engine. Tinanggihan nila ang ideya dahil sa ang katunayan na ang "novelty" ay maaaring lumikha ng panloob na kompetisyon bagong Corvette. DeLorean ngunit natagpuan ng isang paraan upang magdaya ang ban at nilagyan Tempest 325-horsepower V8 engine kapasidad ng 6.4 liters. Ang kotse ay naging kaya popular na ito ay nakahiwalay mula sa Tempest line, pinalitan ng pangalan Pontiac GTO.

Pontiac GTO ay naging isang uri ng pagsamba kotse, pagbubukas ng panahon ng Amerikano muskl kotse. Siya nagdala Doloreanu mundo katanyagan. Noong 1965, sa edad na 40, siya ay naging pinuno ng Pontiac dibisyon at ang bunsong vice president sa kasaysayan ng General Motors. Sa 1969, siya ay naging ang nangunguna sa mga pangunahing corporate brand - Chevrolet, at tatlong taon mamaya John Dolorean niraranggo vice president ni GM para sa produksyon, iyon ay, ay naging ang ikalawang tao sa isang higanteng alalahanin. Upang "top" nanatili lamang ng isang hakbang, ngunit noong 1973 Dolorean labas ng GM, ipinapaliwanag na siya ay hindi interesado sa pagtatrabaho. Ito ay rumored na ang mga shareholders alam ng mapanlinlang na scheme ng Dzhona Deloreana. Upang hindi upang dalhin ang kaso sa hukuman, siya ay nagpasya na mag-iwan ang kumpanya sa kanyang sariling hiling.

Pagkatapos umaalis sa DeLorean-iiwan sa kanyang tawag para sa isang likod-wheel drive sports kotse. Ito ay nagtatala ng kumpanya Delorean Motors at iniimbitahan na ang posisyon ng chief designer ng kanyang kaibigan Bill Collins, na kasama na siya ay nagtrabaho sa Pontiac. Sila nagpunta nang magkasama sa Turin Motor Show, kung saan sila nagkakilala sa sikat Giorgetto Dzhuarda at nagtanong sa kanya upang mag-disenyo ng isang dalawang-seater berlina. Siya ay sumang-ayon at nakakuha carte Blanche sa ilalim ng isang kundisyon: ang kotse ay nagkaroon na magkaroon ng wing-tulad ng mga pintuan, tulad Mersedes 300 SL Gullwing. Sa lalong madaling panahon, siya ay bibigyan ng isang sketch DMC-12 modelo. Disenyo ng kotse sinabi na siya ay bumaba sa kategorya ng "sports cars."

Unang Hakbang sa isang Dream

Kaagad John Dolorean pagbili mula sa kumpanya CTC ang karapatang gamitin ang mga espesyal na teknolohiya para sa produksyon ng mga panel ng payberglas at urethane foam. DeLorean ay nagpasya na gawin ang buong katawan ng kotse ay gawa sa plastic, hindi lamang menor de edad mga detalye. disenyo na ito ay hindi napapailalim sa kaagnasan at mas matibay kaysa sa maginoo bakal. Ngunit siya ay nagpasya upang pumunta sa ibayo ito at oblitsevat car kinakalawang na asero. Ginawa ito hindi lamang upang bigyan ang kotse luho, ngunit din para sa ekonomiya: nakaharap sa labas ng plastic body Hindi kinakalawang na asero sheet ay hindi mas mahal kaysa sa isang karaniwang steel body based na pintura.

Development ng isang modelo

Kolektahin ang Delorean DMC-12 DeLorean nagpasya sa Northern Ireland, ngunit hindi sa Estados Unidos. Ang dahilan dito ay pera: Britain ay may pledged isang loan sa kondisyon na ay bubuo ng 2,500 trabaho sa gusot rehiyon ng estado. Noong 1978 Delorean Motors nakatanggap ng isang loan ng 100 milyong dolyar, na sinusundan ng ang konstruksiyon ng isang pagpupulong ng halaman sa lungsod ng Danmarri, Belfast suburbs. Noong panahong iyon, Collins binuo ang unang dalawang mga modelo batay sa Sketch sa pamamagitan ng Giugiaro, ay iniutos kagamitan para sa paggawa ng mga bahagi at makahanap ng isang angkop na engine para sa Hinaharap Delorean DMC-12. Teknikal na mga pagtutukoy na may 130-lakas-kabayo V6 engine lakas ng tunog ng 2.85 liters, binuo sama-sama sa pamamagitan ng Renault at Peugeot sa Volvo, hindi sana magulat kahit sino, kahit na sa oras na iyon. Ang desisyon na gamitin ito ay ginawa dahil sa kakulangan ng oras upang bumuo ng isang bagong engine, dahil sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata sa UK DeLorean nagkaroon upang simulan ang isang production model assembly Mayo 1980. Sports cars sa mundo sa panahon nang malaki superior sa sasakyan teknikal na mga katangian, ngunit hindi sila maaaring tumugma sa kanyang disenyo.

Sa pamamagitan ng isang malinis na kumot

Pagbuo ng isang ganap na bagong kotse sa dalawang taon ay halos imposible kahit na para sa isang malaking korporasyon na may ilang libong mga inhinyero, dahil sa oras na iyon ang lahat ng mga trabaho ay tapos na mano, nang walang computer-aided disenyo. Paglikha ng teknikal na dokumentasyon para sa modelo Delorean DMC-12 sa lalong madaling panahon dumating sa isang pagtigil, kaya ang DeLorean may sign ng kontrata upang magsagawa ng lahat ng mga gawa sa Lotus kumpanya, na nagbibigay ng trabaho sa 10 milyon. Pangunahing taga-disenyo ng kumpanya ng Lotus nai-post sa ito trabaho Michael Lauzbi, ang pinakamahusay na espesyalista sa chassis suspensyon. Sa harap niya ay nakatayo ang isang napaka-malubhang problema, dahil ang lahat ng mga nagawa Collins ay hindi angkop. Para sa isang kotse bilang mga pasadyang disenyo at mga materyales na ito na kinakailangan ng isang malubhang diskarte sa proseso ng pag-unlad.

Noong 1980, ang proyekto ay ganap na muling idisenyo, at sa pagpapaunlad Collins ay lamang ng isang pambukas ng pinto. Work pinabagal down na dahil sa mga draftsmen ng mga error, mahinang kalidad sa paggawa ng modelo at mahinang disiplina sa factory. Upang makatipid ng oras sa disenyo ng DMC-12 Delorean ginagamit teknikal na solusyon kamakailang mga proyekto Lotus Espirit Turbo modelo. Para sa pinaka-bahagi ito ay dumating sa pagsususpinde at chassis.

Suspensyon at Chassis

Lauzbi unang kinuha sa chassis. Ang hugis-parihaba base frame at ang T-shaped harap at likod tindig elemento na ibinigay Collins matiyak na mahusay na pagiging maaasahan at tigas. Ngunit nito finalization ay tumagal ng oras, na kung saan ay hindi sa stock sa DeLorean. Sa huli ang sasakyan chassis na ginawa bilang dalawang mga interconnected mga titik sa base Y. Sa chassis fastened subframes para sa engine paglamig sistema at dala-dala ang mga elemento suspensyon. Pagkakahawa at fuel tank na inilagay sa loob ng frame. pagbabago magresulta ay isang pagbabawas sa paayon tigas ng katawan 7000-2400 lb-ft 2 / ° C.

Car Delorean DMC 12 ay isang klasikong para sa rear-wheel sasakyan timbang pamamahagi: 69% ng ang bigat nagpunta sa likod ehe at 31% - sa harap na ehe. suspension ng sasakyan ay binuo ng Lotus Espirit Turbo imahe. Ito ay isang karaniwang Amerikano - malambot at kumportable. Ang harap at likod wheels ay may iba't ibang laki: Front ay makitid R14 195/65, at sa likod - ang malawak R15 235/65.

makina

130-lakas-kabayo 6-silindro engine ng 2.85 l ay binili sa France. Siya ay may isang mataas na pagiging maaasahan at mababang gastos presyo. Mga May-ari Delorean DMC-12, na ang mga detalye ay mababa sa mga kakumpitensya itinuturo sa mababang kapasidad ng sasakyan sa maraming paraan. Kumpara sa "German" at "Italyano" ay ang parehong halaga dynamics ng kotse ay isang "maputla." Michael Lauzbi naniniwala na ang isang mas malakas na engine ay hindi tutugma sa suspensyon higpit. "Daan-daang" kotse accelerates sa 9, at ang mismong maximum na bilis ay binuo lamang ng 209 km / h.

Isang serye ng mga pinahusay na engine

Noong Setyembre 1982, ang mga halaman sa Danmarri ginawa ng ilang mga 156-malakas na Delorean DMC-12. Presyo series modelo 502, tulad ng kapangyarihan ay makabuluhang mas mataas kaysa sa nakaraang DMC-12: tungkol sa 30 000 dollars. Pag-unlad at pagsasaayos ng engine ay nakikibahagi eksperto mula Legend Industries. Ang mga modelo ay nakolekta na kabilang sa mga huling ng maikling kasaysayan ng kumpanya Delorean Motors. Ang kapangyarihan unit ay mated sa isang 5-speed manual transmission o 3-speed automatic gearbox mula sa Renault.

Nasa lansangan

Ang malambot suspensyon, kabagalan at valkost maneuvers - kaya ang kalsada naka Delorean DMC-12.

Sa kabila ng napakalaking hamon, ang pag-unlad modelo ay pa rin nakumpleto sa taglagas ng 1980. Tests ay natupad sa mga kalsada ng Northern Ireland, kung saan ang mga pagsubok modelo na nilikha ng kaguluhan sa gitna residente. Ang futuristic silweta, pasadyang mga pinto at makintab ibabaw ng isang katawan naaakit ang pansin ng isang malaking bilang ng mga onlookers. car stop nakabukas sa isang kalahating oras na lecture para sa mga usisero.

sasakyan Production

Machine Delorean ay nakatanggap ng suporta mula sa press, ngunit ito ay naging malinaw na ang firm Delorean Motors ay nasa isang mahirap na pinansiyal na sitwasyon dahil sa ang malaking planadong hindi gastos.

Sa tag-init ng 1981 sa Disenyo department ng planta Danmarri ay nagsimulang magtrabaho sa pagpapabuti ng engine DMC-12 upang madagdagan ang kapangyarihan. Engineers sinimulan upang baguhin ang mga setting ng suspensyon sa direksyon ng "sportiness". Kasabay nito, ang DeLorean gumagawa ng isang desisyon sa paghahanda ng ang konsepto ng ang bagong modelo. Iminungkahi niya na dapat itong maging isang apat na-seater sports car na may isang composite o Kevlar bodywork konsepto ng Medusa, na nilikha noong 1980 sa parehong Georgeta Giugiaro.

pinansiyal na mga problema

Ang kumpanya ay sinusubukan upang mahanap ang pera at makakuha ng out ng utang hole, ngunit oras ay nawala. Ang pag-urong ng ekonomiya US sa 1981 ay humantong sa isang pagbawas sa demand para sa mga kotse, na kung saan karagdagang pinalubha ang sitwasyon ng kumpanya DeLorean. Siya ay sinusubukan upang makakuha ng isa pang pautang mula sa British na pamahalaan, ngunit hindi ito gumana. Noong Pebrero, nagkaroon ng iskandalo na may Renault kumpanya, na nagsimula sa demand na pagbabayad ng naipadala engine, nagbabanta paglilitis. Sa lalong madaling panahon ang kumpanya Delorean Motors ipinakilala panlabas na kontrol, kung saan pagkatapos, ang buong ari-arian, kabilang ang mga unrealized 2000 Delorean DMC-12 at tungkol sa 900 naaresto pintuan. DeLorean ay sinusubukan upang mahanap ang pera sa anumang paraan, may pag-asa upang i-save ang kumpanya at ang trabaho ng iyong mga pangarap. Ito pakikipagsapalaran upang anumang mabuting hindi humantong, sa katunayan, siya ay sa panghukuman bench. DeLorean ay kasangkot sa scam na may cocaine. ipinaliwanag niya ito sa pamamagitan ng ang katunayan na ang iba pang mga paraan upang makahanap ng pera lamang ay hindi doon. Rebolusyonaryo kotse ay nawala.

pangalawang hangin

Tungkol DMC-12 ay pansamantalang nakalimutan, ngunit isang sikat na film director Robert Zemeckis, inimbitahan ang kotse sa pelikula sa tatlong akda "Bumalik sa the Future." Matapos ang release ng ang pelikula noong 1985, interes sa mga kotse sinira muli. Nito presyo sa pangalawang merkado agad na kinunan up.

Sa oras na ito ng DeLorean pinawalang-sala, ngunit hindi na ito ay bumalik dito dating kaluwalhatian. Hanggang 1988 inclusive, ito ay nagpatuloy sa pamamaraan ng bangkarota ng kumpanya, at bilang isang resulta nawala ang lahat ng DeLorean.

Sa kasalukuyan,

Noong 2008, ang Texas firm Delorean Motor Company, ang lahat ng mga karapatan sa tatak, maipagpatuloy kotse produksyon ng mga 20 yunit ng bawat taon. Bago ito, ang kumpanya lamang ibinigay ang mga may-ari ng mga bahagi at ibalik ang mga lumang modelo.

Ang kotse ay lilitaw madalas sa telebisyon sa pelikula, mga programa, computer games.

Halimbawa, siya shone sa naturang pelikula bilang "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "Ang Wedding Singer," "Hacker", "Big Fat Liar," "Castle," "Arthur. Tamang-tama Millionaire "at marami pang iba.

mga resulta

Ang DMC 12 ay, at nananatiling sa araw na ito ang isa sa catalog DMC. Sa panahon 1981-1982 taon Delorean Motor Company na ginawa tungkol sa 9000 mga kotse. Presyo Delorean na may 130-lakas-kabayo engine ay lubhang pinagrabe, at noon ay tungkol sa 25 000 dollars.

Ang futuristic na disenyo ng kotse hinahamon monotony 80s. Ang modelo ay naglalayong isang mga piling tao na madla at ay isang tanyag na tao sa kanyang sarili. Kabilang ang lahat ng kanyang natatanging mga tampok - mga pinto, pagbukas pataas. Ang mga pinto ay hindi lumikha ng mga problema sa panahon ng parking, boarding o disembarking mula sa sasakyan, tulad ng lamang 35 cm distansya kinakailangan para sa kanila.

Tatak Delorean, sa kabila ng relatibong mababa teknikal na tagapagpahiwatig na ginawa ng mga modelo, pa rin matumbok ang marka ng sports cars.

Sa 1982, ang factory sa Northern Ireland ay may ceased na umiiral dahil sa pagkalugi ng kumpanya at ang eskandalo ng Dzhona Deloreana.