Bus maliit na klase PAZ-32,054: kasaysayan at paglalarawan

Bus maliit na klase PAZ-32,054 ay isa sa tatlumpung mga bersyon ng ang pangunahing modelo ng Russian mass bus mula sa 90s at 2000s PAZ-3205. Ang natatanging nakikitang tampok ay isang two-door saloon layout, ngunit kung titingnan natin ng mas malalim, natukoy namin ang isang bilang ng mga teknikal na mga makabagong-likha. Matapos ang unti-unting paggawa ng makabago ng ang sasakyan ay naging mas matatag, nadagdagan katangian consumer at habang-buhay.

katamtaman worker

Noong Disyembre 1989, sa Pavlovsk halaman ang mga ito. AA Zhdanov (Nizhny Novgorod rehiyon, Pavlov) ay inilunsad sa isang serye ng mga "buhay" ay naging maalamat modelo ng katuturan at lungsod bus ng mga maliliit na klase PAZ-3205. Maaari silang ay matatagpuan sa bawat lungsod sa bansa, dahil ito apat na manggagawa ay naging ang pinaka-mass bus, lokal na ginawa. Kabuuang ay bumuo ng higit sa 30 mga bersyon ng model na ito, sampung nito ay mass-produced. Ang isa sa kanila ay ang bus PAZ-32,054.

Sa kabila ng katamtaman hitsura, matulin "Lasik" ay pinatunayan nito pagiging kapaki-pakinabang, at sa matao lungsod kalye mga kotse, at walang katuturan mga ruta na may mababang pasahero trapiko, at bilang isang espesyal na organisasyon ng transportasyon, mga kumpanya, pang-edukasyon na institusyon sa iba't-ibang mga patlang. Isang two awtomatik na mga pintuan PAZ-32,054 ay mas maginhawang isa.

Ang isang maliit na kasaysayan

25 taon na ang nakakaraan walang sinuman ang maniniwala na lamang lang sinimulan ang conveyor PAZ-3205 ay inihanda hindi lamang maliwanag na buhay, ngunit din ng pagkakataon na matalo ang record ng mahabang buhay ng kanyang hinalinhan - PAZ-672. Ang bus ay hindi isang kinahinatnan ng ang nakaplanong pag-upgrade ng lineup. Sa kabilang banda, ito ay ang resulta ng kabiguan ng ang produksyon ng mga mas advance na mga modelo PAZ-3203, bahagi ng kung saan ay hindi magagawang upang makapaghatid ng mga kaugnay na mga organisasyon. Plant designer ay napatunayan ang isang kompromiso solusyon - isang bagong katawan na kasama ng mga lumang chassis, siyempre, pagkatapos ng paggastos sa nakalipas na ang lahat ng posibleng mga pagpapabuti.

Ang unang prototype ng PAZ-3205 ay binuo sa tag-araw ng 1979, lamang sa isang dekada mamaya pumasok sa isang serye. Sa kabila ng makabuluhang porsyento ng pag-iisa at panlabas na pagkakapareho sa mga bus series 3203, 3205 iba't ibang mga salon layout at ako ay nagkaroon ng isang bilang ng mga estruktural pagkakaiba sa mga katawan. Makalipas ang isang taon, planta manggagawa ay nagpakita ng isang precursor ng modernong PAZ-32,054 - dalawang-door pagbabago ng PAZ-32051.

disenyo Mga Tampok

Ang base chassis ay naging pangkaraniwan sa lahat ng mga malalaking pamilya ng bagong "Lasik". Isa sa mga pinaka-mahalagang tampok ay ang orihinal na niyumatik haydroliko pagpepreno system, ay makakatulong sa matanggal ang isa sa mga pangunahing ills ng PAZ-672 - kakulangan ng pagiging epektibo ng mga preno serbisyo na may Hydro drive. Ay nagbago at ang pagpipiloto mekanismo - ang paggamit ng "ball tornilyo" na may mahalagang hydraulic booster (mula sa MAZ-5336) na nagbibigay ng isang 60% na pagbabawas sa bilang ng mga nababaluktot tubes, madaragdagan ang pagiging maaasahan ng assembly trabaho.

Huwag mananatiling walang pansin at suspensyon: spring kitid ang track ay nagbawas ng pag-on radius, at pahabang front spring kasabay ng pag-install ng corrective springs sa likuran suspensyon nadagdagan kinis. Ang katawan disenyo ng karamihan sa mga performances ay ng parehong uri. Ito ay sumasaklaw sa mga PAZ-32,054, isang larawan ng kung saan, kung isasara namin ang aming mga mata sa mga dagdag na pinto, tulad ng dalawang patak ng tubig katulad ng larawan PAZ-3205. Noong 2013, matapos ang isang bahagyang restyling nagbago headlight disenyo - ang mga ito ay naging hugis-parihaba.

Line-PAZ-32,054

Pagtutukoy ng mga pagbabago na ito lubhang pinabuting kumpara sa modelo base. Body got dalawang pinto sa gitna at sa dulo ng cabin. Hindi tulad ng karaniwang mga bersyon single-pinto, makabagong ideya na ito ay lubos na facilitated ang landing-ahon ng mga pasahero at mapabuti ang kaligtasan ng mga sasakyan: sa kaganapan ng isang aksidente o tehpolomok mga tao ay maaaring maging evacuated expeditiously mula sa salon. Dahil sa ang hitsura ng karagdagang mga pinto ay nagbago sa lokasyon ng upuan, at ang bilang ng mga upuan nabawasan bahagyang.

power plant

Sa una, sa ilalim ng hood, ito ay nagpasya upang i-install ng dalawang bersyon ng engine - gasolina at diesel. Kung gasolina (nagawa sa pamamagitan ZMZ at MMZ) nakapagpatunay na mahusay, na may diesel inaasahan problema. Tulad ng diesel yunit ay itinuturing domestic GAZ-542 at Japanese Hino W04CT. Ang unang diesel "keyway" nagpunta sa pagsubok sa 1987, ngunit dahil sa kahirapan layout "gazovskih" motor fizzled out halos agad-agad, at dorogushchy Hapon diesel inilagay sa PAZ-32,054 sa ilalim lamang ng order mula sa simula ng 90s.

Ito rin ay bumubuo ng kanyang drive sa LPG. Bumalik sa 1987, ang mga tuntunin ng reference at teknikal na dokumentasyon sa bus na may isang propane gas kagamitan, prototype na nalikha na kung saan ay itinayo sa 1987-1989. Tinatapos ang trabaho sa mga machine gaganapin kasama ang mga designer halaman PAZ, GAS at ZMZ.

Ngayon PAZ-32,054 (mga pagtutukoy na ibinigay sa ibaba) ay may dalawang uri ng execution:

• na may tamang pagbabago 32,054 petrol engine ZMZ produksyon;
• 32,054-07 gasolina MMZ.

Ipinapakita ng table ang mga katangian ng bawat modelo:

PAZ-32,054: Mga tampok at mga Benepisyo

• Tipo ng Katawan: tindig, kariton-uri, lahat-ng-metal.
• Bilang ng mga pasahero: seating 18-23, 38-43 pangkalahatan.
• Lapad / haba / taas: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspensyon ay maaasahan sa anumang mga kalsada.
• Pinahusay na mga mamimili katangian.
• Mataas maintainability.

konklusyon

Simple, madaling upang ayusin ang disenyo, compact na laki, kahusayan, mataas na return on investment at mababa (kung ihahambing sa mga kakumpitensya) mga gastos pinapayagan "keyway" manalo ang mga puso ng mga kompanya ng operating at pasahero.