Bus Liaz 677: teknikal na mga katangian, kasaysayan at paglalarawan

Sa kasalukuyan, ilang mga tao tandaan ang bus Liaz 677, gayunpaman, sabihin ang "hayop" na sapat o "rover", tulad ng mga tao nagsisimula upang maunawaan at matandaan. May isang tao ay matandaan ang bus na may isang bahagyang tumbalik ngiti, ang isang tao ay ngumiti pa naiinis. Ngunit sa karamihan ng mga kaso ng mga pangalan ng mga taong ito, at ang mga bus sa kanilang sarili masaya bilang mga anak. At ito ay mas madali upang ipaliwanag. Sa mga machine, na ginugol ang kanyang pagkabata at kabataan ng lahat ng mga taong ipinanganak sa Sobiyet Union at Russia ngayon. Subukan upang tumingin sa mga pahina ng kasaysayan ng maalamat kotse at makakuha ng malaman ang kanyang mas mahusay.

Ang mga maaasahang at hindi mapagpanggap sa serbisyo bus Plied mga lunsod o bayan mga puwang ng 30 taon na ang nakakaraan, ngunit sila ay natamo ang karapatan na maging isang simbolo ng isang nakalipas Sobiyet panahon. Kasaysayan Liaz 677 - ito ay hindi lamang ang kuwento ng kapanganakan ng modelo, bilang bahagi ng kasaysayan ng bawat isa, isang mahusay na panahon.

Ito Ay ZILom at naging lyase. kasaysayan ng modelo

Sa huli 50-ngian ng mga bus ng lungsod ZIL 158, na kung saan ay aktibong nagtatrabaho sa mga ruta sa lahat ng mga lungsod ng bansa pinakamalaking, hinulaang demise. Machine sa pamamagitan ng ang oras na medyo hindi napapanahong at sa kagyat na pangangailangan ng kapalit. Ang disenyo ay lipas na at pasahero mailagay doon lubos ng kaunti.

Gayunpaman, ang mga taong ay kilala mabisa at mabilis na paglago ng pabahay construction. Kaya, sa mga lungsod ito ay naging higit pa at mas maraming mga residente at bayan ay nagsimulang kailangan ng karagdagang mga bus, na kung saan ay magpapahintulot sa dalhin ang isang malawak na bilang ng mga pasahero. Araw-araw daan-daang libo ng mga tao ay nagkaroon upang makapunta sa trabaho, at ang karamihan ng mga pabrika at pang-industriya halaman ay sa isang sapat na distansya.

Ang mga machine na ginamit bilang pampublikong sasakyan ay maaaring maglaman ng hanggang sa 60 mga tao sa lahat. Cities ay tumubo, at tulad ng transportasyon ay hindi maaaring matugunan ang mga pangangailangan. Iyon ay kung bakit ang lyase ay nagsimulang bumuo ng mga bagong malalaking pampasaherong bus para sa paggamit sa urban ruta.

Kaya, ang spring ng 58th taon. Sa maliit na suburban bayan ng likino-dulyovo nagsimulang paggawa ng bus. Production inilipat sa halaman. Likhachev. Ang pabrika ay napaka-abala at upang magbigay ng mga kinakailangang dami ng assembly machine ay hindi. Sa taglamig, ang 59-taon lumitaw ang unang mga pag-aaral para sa paglikha ng isang mas malaking lungsod bus.

Sa 62 th taon, ang unang prototype ay inilabas, Liaz prototype 677. Sa ika-63, ang model pinamamahalaang upang kumita ng kanyang unang review. Ang mga sumusunod na taon, ang isang pagsubok na biyahe ng bus sa mga bundok ay gaganapin. Sa 65 th taon ng halaman nadagdagan volume ng produksyon at ay naging ang pinakamalaking kumpanya, na gumagawa bus.

Sa sandaling ang disenyo ng trabaho Liaz 677 ay ganap na nakumpleto, ang Estado Commission ay nagbigay ng luntiang ilaw upang simulan ang produksyon. At sa ika-66 taon, ang mga bus ay nagsimulang dumating sa avtokombinaty capital. Ang unang batch ay nakolekta sa ika-67, sa mass production isinaayos sa ika-68 Sa pasimula, ang mga machine ay nagtrabaho lamang sa mga kalye ng Moscow. Sa iba pang mga lungsod ng malawak na bansa, ang mga modelo ay lumitaw sa ibang pagkakataon.

Sa 71 th taon ng halaman ganap at massively ay nagsimulang upang makabuo ng ang maalamat na bus Liaz 677.

Bakit ang "hayop"?

Kotse na ito ay nakatanggap ng ang palayaw ay hindi dahil sa ang kalidad ng transportasyon. Ito ay simple. USSR sa lahat at laging nakatulong sa kapatid Cuba. At syempre, may mga bus na tinustusan din. Ngunit sa view ng ang katunayan na ang mga tao na nagkakahalaga napakababa, ang kotse nila natagpuan ng isa pang gamitin. Kaya, dahil sa ang katunayan na ang mas mababang threshold ng bus, ito ay napaka-maginhawa para sa transportasyon ng mga baka. Nagkaroon hindi kailangang lumikha ng mga espesyal na ramp. Pet easy going down sa Liaz 677. Cubans ay bahagyang nagbago ang disenyo - i-cut-off ang bubong dahil sa mga kondisyon ng panahon. Samakatuwid, ang "hayop".

mga alamat na aparato

Ang modelo ay itinuturing na ang unang isang tunay na lungsod bus, kung saan ay manufactured sa Union. Hindi tulad ng mga nakaraang proyekto, ang mga bagong bagay o karanasan ay hindi lamang idinisenyo para sa pagtaas ng bilang ng mga pasahero, ngunit ito ay mas kumportable. Bus upuan ay kumportable, mahusay na pagganap ng sistema ng heating. Kahit sa ligaw malamig, ang ilang mga tao pinamamahalaang upang matulog masyadong magaling sa cabin - kaya ito ay mainit-init.

Maginhawa para sa lungsod

Liaz 677 may mahusay na suspensyon na may awtomatikong headlight katawan. Ibang mga bus ng ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang maayos na paggalaw. Sa paglipas ng bumps at iba't ibang mga kalsada ng problema, ang model na ito ay nagdulot confidently. Natitirang mga katangian ng pagkalastiko at lakas suspensyon naka upang makamit dahil Goma-air cylinders na ginagamit sa construction.

Kapasidad at geometry

Sa loob, magkasya hanggang sa 110 pasahero, at sumakay na nakaupo ay 25 tao. Ang mga upuan ay nakaayos sa tatlong-at apat-hilera pattern. Sa pagitan ng mga hilera ng mga upuan ay relatibong malawak na daanan na gumagawa ng mga bus ay napaka-kumportable at maginhawa para sa pasahero.

haba ng bus ay 10 530 mm, lapad - 2500 mm, taas - 3033 mm.

Katawan at panloob

Ano Liaz 677 - isang modelo na ay isang simbolo para sa maraming mga masasayang araw?

Ang katawan ay may isang wagon-nadadala istraktura. Seksyon ng katawan at ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan rivets, na nakatago sa ilalim ng lining, na kung saan ay nagsilbi sa mapalamuting function.

Ang interior ay may linya na may nakalamina. Sa itaas ng salamin ng kotse ay may isang full house, kung saan sa isang kamay-set ang numero ng ruta na kung saan ang machine ay nagpapatakbo, at sa kabilang banda - ang impormasyon ruta.

sa pag-iilaw ay nakaayos sa pamamagitan ng anim na downlights sa fluorescent lamp. Hinged mga pane sa bawat window ay nagbibigay ng isang natural na paraan upang gawing maaliwalas ang interior.

Paghiwalayin ang mga salitang ito nararapat sa sistema ng heating. Ito ay isang pag-agos ng mainit na hangin, na kung saan ay nakuha mula sa engine paglamig system. Air pipe dumaan sa kaliwang bahagi ng katawan, at ang kaliwang bahagi ng harap, sa likod lamang partition sa pagmamaneho, sa isang mayelo araw, ang mga tao kahit matulog sa likod.

Mga tampok interior

Ang kapangyarihan unit sa kotse ay matatagpuan sa harap ng kanang bahagi ng driver ng bus. Engineers nagpasya na ito ay magiging lubhang matagumpay, at sa gayon ito naka-out. Ang desisyon na ito pinahihintulutan ang release ng isang pulutong ng espasyo para sa mga pasahero sa likuran. At kung ito ay kinakailangan upang repair ang engine, ito ay hindi kahit na kailangang pumunta sa labas.

Ang bulk ng load kinuha sa rear axle. Mayroon itong dalawang gulong sa kaliwa at sa parehong kanan. Palaruan para sa mga pasahero ay matatagpuan bahagyang mas mababa sa cabin. At sa cabin ay mapupuntahan sa pamamagitan ng isang malumay libis. Upang pumasok at lumabas sa cabin sa pamamagitan ng hulihan pinto ng developer na ibinigay ng dalawang hakbang. Sa harap ng tatlong hakbang na ito ay, dahil sa ang katunayan na ang bus ay may front layout engine. Salon ay din bahagyang itinaas sa tabi ng cabin.

mga pinto

Upang transportasyon ay hindi masyadong mahaba nakatayo sa bus stop, ito ay may malawak na pinto sa apat na valves. Ang bus ng dalawang pintuan. ikatlong pinto sa sabungan ay ibinigay para sa mga driver.

ang driver

Engineers nais na humantong sa isang proyekto sa isang paraan na ang mga driver ay napaka-kumportable at functional. Ano ang maaari naming sabihin tungkol sa mga cabin Liaz 677? Mga Tampok sa kanya - descriptiveness at ergonomya. Ngunit sa parehong panahon, walang anuman kalabisan. Ang mga instrumento panel ay naiiba kapansin-pansing disenyo para sa mga taon.

upuan sa pagmamaneho ay sprung, at daan sa iyo upang ayusin ang taas, sa likod anggulo, o unan. Ang cab at ang engine kompartimento ay pinaghihiwalay ng isang pader. Sa ilang mga embodiments, mount box bilang "Ikarus". Sa tulad ng isang window pane ay para sa pasahero.

Liaz engine 677 at fuel consumption

Sa kotse, gumamit ng isang V-shaped unit ZIL 375. Maraming bus sa panahon ng buong hanay ng mga pakinabang ay naniniwala na ito engine ng isang malaking dehado. 8-silindro carburettor engine ay may isang kapasidad ng 180 mga pwersa, kundi magkaroon ng malaking appetites.

Kahit na ang tangke ng gasolina 300 litro pinapayagan lamang 1.5 departure shift. Driver sa pagitan ng refueling kinakailangang gumanap. Ngunit sa kabila ng tulad ng isang malaking consumption, ang mga modelo pa rin ang nagpunta sa produksyon. Mga Bus on diesel ay hindi pa umiiral, at gasolina ay sagana. Sa Ika-93 sunod burn gasolina unit 75l / 100 km.

figure na ngayon ay tila lamang napakalaking at hindi tunay. Maraming mga driver na nagtrabaho sa mga machine, na tinatawag na engine "elephant". Ito ay dahil, bilang karagdagan sa mga malaking gana sa pagkain, siya ay nakikilala sa masusing pag-iisip at hard-may karga na bus umakyat sa tumaas. Ngunit pagkatapos ng pag-upgrade Liaz bus 677 pagtutukoy pinabuting bahagyang. Sa unang lugar pa rin pinamamahalaang upang lumikha ng engine para sa 76 oktano gasolina, at kahit pinamamahalaang upang mabawasan ang pagkonsumo ng passport na naging 54 l / 100 km.

May isa pang tampok ng yunit na ito - ito overheating sa tag-araw. Winter froze ang engine. Sa mainit na araw, ang driver binuksan ang takip ng engine kompartimento, at kapag taglamig ay, natupad ang yunit ng pagkakabukod.

transmisyon

Ang motor ay pagpaparisin sa isang awtomatik na transmisyon. Ito ay dapat sabihin nang sabay-sabay na ito ay ang unang bus sa PPC ng ganitong uri. Maraming mga driver ay agad-agad na ma-appreciate lahat ng mga benepisyo na inaalok sa kanila automatics. Dalawang hakbang CAT naibibigay ang posibilidad ng pagkamit ng isang maximum na bilis ng 70 km / h.

Naturally, ang kahon na ito ay makabuluhang naiiba mula sa aktwal na mga modelo, ngunit ito ay sapat na maaasahan at simple. Repairing maaari itong natupad nang masyadong mabilis.

Steering at preno

Tie mekaniko sa bus ay nilagyan ng haydroliko drive. Preno ay double-circuit niyumatik drive.

Liaz 677 "Moscow"

Construction at disenyo, pati na rin ang mga katangian ay hindi undergone makabuluhang pagbabago sa buong panahon ng release. Gayunpaman, sa ika-78 taon, ay inilunsad ang produksyon ng modernized Liaz 677 M ay binago gearbox, electrical at pagpepreno system. Makabuluhang nagbago sa dashboard.

Kabilang sa mga pangunahing pagkakaiba sa mga bagong modelo ay maaaring maging bantog interior. Gayundin, ang katawan nilagyan ng hatches sa kisame. Sa karagdagan, ang bus ay nagbago ng kulay. Ngayon sila ay dilaw.

Tapos na gumawa ng mga pagbabago sa "Moscow" sa ika-97 taon.

tuning

Mayroong maraming mga tao na naaakit at interesado sa tulad ng isang teknolohiya - ito ay kasaysayan. Mayroong kahit na ang mga taong mahanap ang mga machine yunit at restores ang mga ito. Sa pangkalahatan, ito ay itinuturing na masuwerteng upang mahanap kahit mga lumang Liaz 677. Pag-tune ng pagdating down sa repainted ngunit ang pagpapanumbalik ng orihinal na form.

sa pagtatapos

May ay isang pulutong na sabihin tungkol bus na ito. May mga iba't-ibang mga kagiliw-giliw na impormasyon na may kaugnayan sa mga ito, ang isang pulutong ng mga kagiliw-giliw na mga teknikal na detalye. Ngayon ito ay bihirang, at ito ay halos wala na. Ito ay isang endangered species. Subalit ang mga taong tunay na gumon, recreated sa isang computer game paboritong modelo - Liaz 677. "OMSI" - isang simulator ng tsuper ng bus, at ngayon ito ay magagamit at isinasaalang-alang sa pamamagitan ng sa amin ng isang simbolo ng isang nakalipas Sobiyet panahon.