Bakit mainit ang engine? Mga dahilan para sa engine overheating

Sa simula ng tag-init, maraming may-ari ng kotse ang may isa sa mga pinaka nakakainis na problema - ang engine overheating. At mula dito hindi ang mga may-ari ng mga kotse o mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay nakaseguro. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung bakit mainit ang engine at kung paano ayusin ang problemang ito.

Sa anong mga sitwasyon ay madalas na nagaganap ang overheating?

Lalo na ang mga kotse ay nagsisimula sa pakuluan sa mga jam ng trapiko. Matapos ang ilang sampu ng mga pagsisimula at pagtigil, ang pointer ng tagapagpahiwatig ng temperatura ay maaaring tumalon sa pinakamataas na antas kahit na sa isang banyagang kotse. Ito ay malinaw na ang engine ay warming up sa idle bilis kaysa sa normal revs. Pahintulutan ang madalas na pagluluto ng motor ay maaaring hindi, dahil ito ay maaaring humantong sa malubhang at mamahaling pagkumpuni ng yelo.

Bakit nangyayari ito?

Kaya, madalas naming pinainit ang engine. Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba. Ang isa sa mga maaaring mangyari ay isang malfunction ng impeller ng water pump. Ito ay bahagi ng pump na hindi maaaring matiyak ang isang normal na sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng sistema ng paglamig. Kapag ang engine ay kawalang-ginagawa sa isang mahabang panahon (halimbawa, ito ay nasa isang trapiko jam), ang antifreeze stagnates sa block. Bilang isang resulta, ang paglamig likido ay nagsisimula sa pigsa, dahil kung saan ang engine ay pinainit. Paano ko malulutas ang problemang ito? Ang tanging paraan ay ang pagbili at pag-install ng isang bagong pump ng tubig.

Pagkasira ng belt ng bomba

Kung ang isang water pump belt ay masira, ang operating temperatura ng engine ay dagdagan nang mabilis, dahil ang coolant ay tumigil sa circulate sa system. Maaari mong matukoy ang kasalanan na ito visually.

Kung ang bomba ng tubig ay nakakabit, ang isang katangian ng pagsabog ng belt na dumudulas sa kalo ay nagpapahiwatig na ito. Ito ay hindi posible na mano-manong ayusin ang bomba. Sa ganitong sitwasyon, inirerekomenda na maghanap ng tugtog at pumunta sa pinakamalapit na tindahan ng pagkumpuni ng kotse.

Mahina termostat

Sa init, ang elementong ito ay maaaring makaapekto sa overheating ng motor. Kung may malfunction ng termostat, ang motor ay nagsimulang magpainit, at patuloy na nagpapataas ng temperatura ng operating nito. Samakatuwid, kung ang motor ay pinainit sa bilis, malamang na ang sanhi ay nasa thermostat. Ang isang mahinang kalidad na bahagi ay maaaring mag-jam lang. Bilang isang resulta, ang semi-bukas na elemento ay hindi makapagbigay ng normal na init na palitan at coolant na sirkulasyon sa mataas na bilis. Lumabas mula sa sitwasyon ay katulad ng sa unang kaso - ang depektibo item ay napapailalim sa kapalit. Sa pamamagitan ng ang paraan, maraming mga may-ari ng domestic cars sa tag-init lamang kumuha ng termostat at magmaneho nang walang ito. Sa gayong mga kotse ang engine ay hindi pinainit sa lahat ng mainit na panahon. Ngunit sa pagsisimula ng mga motorista ng taglagas muling i-install ang elementong ito sa lugar nito.

Tandaan na ang engine ay hindi palaging pinainit dahil sa termostat. Marahil, ang dahilan para sa mga ito ay maaaring ang kakulangan ng paglamig likido sa sistema (ito ang usapan natin nang kaunti mamaya). Samakatuwid, ang termostat ay palaging nasubok para sa operability bago kapalit.

Maaari mong gawin ito nang hindi inaalis ito mula sa kompartimento ng engine. Kapag ang engine ay tumatakbo, ang itaas na tubo (ang isa na pumupunta sa cooling radiator) ay malamig o mainit na mainit (upang hindi ito mahawakan), dahil dito, ang bahagi ay hindi nagpapahintulot ng likido sa pamamagitan nito. Ang kapalit ng termostat mismo ay ginagawa lamang kapag ang makina ay malamig.

May isa pang paraan upang masuri ang termostat. Binubuo ito sa paggamit ng isang palayok ng tubig at isang gas stove. Kapag ang likido sa lalagyan ay malapit nang lutuin, ang termostat sa loob nito ay dapat buksan nang ilang segundo.

Kung ito ay hindi mangyayari kahit na ang tubig ay pinakuluan, ang aparato ay nasa isang dioperatibong estado. Ang mga thermostat ay hindi maaaring repaired.

Kandila at sistema ng pag-aapoy

Ang pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng mga kandila ay ang hindi matatag na operasyon ng makina "sa malamig". Minsan ang motor ay naghagis, at kapag ang overclocking ay may isang kapansin-pansing drop sa kapangyarihan. Ang lahat ng ito ay ipinapakita hindi lamang sa dinamika, kundi pati na rin sa operating temperatura ng engine, na umabot sa isang marka ng 100 o higit pang mga degree na Celsius. Ang dahilan para sa mga ito ay mahihirap na contact sa mataas na boltahe sistema ng pag-aapoy, na pinipigilan ang pagpapatakbo ng isa sa mga cylinders. Nangyayari rin na ang kandila mismo ay bumuo ng mapagkukunan nito at nangangailangan ng kapalit. Sa kasong ito, magkakaroon ng itim na carbon sa pagtatapos nito.

Kung matapos ang pag-aayos na ito ang mga problema ay lilitaw muli, marahil ang dahilan ay nakatago sa takip ng breaker-distributor (magkakaroon ng mga basag dito). Sa matinding mga kaso, isang hanay ng mga wires, isang slider o isang takip ng trambler ay binago.

Bakit mainit ang engine? Coolant Leakage

Kung mayroong isang pagtagas sa system, ito ay tiyak na humantong sa overheating ng motor. Alamin ang kasalanan na ito ay napaka-simple. Sa sandaling lumapit ang arrow ng temperatura sa pulang marka, i-on ang kalan. Kung mula sa mga nozzle may malamig na hangin sa halip na mainit, at pagkatapos ay walang sapat na coolant sa system. Ito ay dahil sa ito na ang diesel engine at gasolina ay pinainit ng karamihan sa aming mga motorista.

Patuloy na lumipat sa isang semi-walang laman na radiator ay lubhang mapanganib. Sa kaganapan ng isang coolant na pagtagas, itigil ang engine at siyasatin ang kompartimento engine. Kadalasan, ang engine ay pinainit dahil sa paglabas sa mga nozzle. Ang mga napinsalang tubo ay dapat mapalitan o pansamantalang balot ng mga de-koryenteng tape (hanggang sa unang tindahan ng mga bahagi ng awto). Sa kasong ito, ang pinapalamig na sistema ay humahantong sa antifreeze sa nais na antas.

Air Stopper

Kung ang engine ay warming up (VAZ o "Mercedes" ay hindi mahalaga), ito ay matatag sa bawat 1-2 na oras, ang dahilan para sa mga ito ay maaaring ang paglamig ng paglamig sistema. Sa kasong ito, kinakailangan upang magmaneho sa harap ng kotse sa isang libis (ang mahusay na trestle ay isang overpass), buksan ang takip ng tangke at radiator at maghintay hanggang pagkatapos ng 10 minuto ang hangin ay lalabas mismo. Ito ang pinaka-epektibong paraan upang maalis ang pagsisikip ng hangin sa mga kotse at SUV.

Fan failure

Ang operasyon ng tagahanga ay direktang konektado sa sensor nito. Ito ang siyang nagpapahiwatig kung ang temperatura ng engine ay masakit. Kung ang fan ay huminto sa pagtatrabaho, malamang na ang kaso ay nakatago sa sensor. Ang huli ay dapat mapalitan sa kaso ng isang madepektong paggawa. Gayundin ang tagahanga ay lumiliko nang papuwersa. Para sa mga ito sapat na upang alisin ang terminal na napupunta sa sensor wire.

Barado radiador

Isa sa mga malamang na dahilan kung bakit pinainit ang engine ay ang pagkakaroon ng iba't ibang mga deposito sa loob ng sistema. Ang putik, kasama ang dalisay na tubig, ay maaaring makuha sa mga nozzle, ngunit mas madalas itong "lurks" sa pulbos ng pulbos.

Upang maalis ang malfunction na ito, ang sistema ay dapat na linisin o linisin. Ang huling pamamaraan ay mas epektibo, dahil sa paggamit nito ng nakasasakit na kimika hanggang 99 porsiyento ng mga deposito ay inalis, na para sa mga taon na naipon sa mga pader ng radiator.

Panloob na paglilinis sa pamamagitan ng sariling mga kamay

Kung gumagamit ka ng dalisay na tubig sa halip na antipris, dapat mong regular na linisin ang mga panloob na bahagi ng sistema mula sa naipon na sukatan. Ginagawa ito sa tulong ng mga espesyal na tool na maaaring mabili sa anumang hardware store. Ang mga ito ay tinatawag lamang: "descaler". Gayundin maaari silang matagpuan sa mga tindahan ng kotse o ginawa sa pamamagitan ng kanilang sarili. Sa huling kaso, kakailanganin namin ang sosa at ilang liters ng mainit-init (mas mainit) tubig. Ang halo na ito ay sinulsulan sa mga sumusunod na sukat: 1 litro ng likido - 25 gramo ng soda. Ang substansiya ay ibinuhos sa radiator para sa 15-20 minuto. Sa oras na ito, kailangan mong hayaan ang engine na tumakbo sa walang ginagawa bilis, upang ang pagsagap ay nakolekta mula sa buong sistema ng paglamig. Mahalaga na huwag ibaligtad ang halo sa loob ng sistema. Pagkatapos ng 20 minuto ng pagiging sa SOD, agresibo "kimika" ay magsisimula sa pagsira hindi lamang ang mga hamak na tao, ngunit din ang manipis na pader ng radiator mismo. Bilang isang panuntunan, pagkatapos ng paghuhugas, ang halo na ito ay nakakakuha ng isang kalawangin na lilim. Ipinapahiwatig nito na mayroong malaking dumi at deposito sa loob ng sistema ng paglamig ng engine . Pagkatapos gamitin, hindi inirerekomenda na ibuhos ang naturang likido papunta sa hardin - ilipat ito sa isang lalagyan at ibuhos ito hangga't maaari mula sa mga gusali ng tirahan. At isa pang bagay: kapag nagtatrabaho sa ganitong paraan, dapat kang gumamit ng guwantes na guwantes at subukang huwag pukawin ang mga singaw ng halo na ito. Sila ay lubhang mapanganib para sa katawan ng tao.

Panlabas na paglilinis

Ito ay nangyayari na pagkatapos paglilinis sa kotse ang engine ay pinainit muli. Ang "GAZel" at iba pang mga domestic na sasakyan sa kasong ito ay dapat na sumailalim sa pamumulaklak ng mga pader ng radiator. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay upang alisin ang iba't ibang mga deposito na maipon sa panlabas na bahagi ng elemento. Ito ay maaaring gnats, poplar fluff at iba pang mga labi na pumigil sa normal na init exchange ng radiador sa panlabas na kapaligiran. Purihin o i-flush ang mga pader ng workpiece sa pamamagitan ng kamay, gamit ang isang vacuum cleaner o hoses. Ngunit pinakamahusay na linisin ang basura sa ilalim ng malaking presyon. Sa parehong oras, tandaan na radiator honeycombs ay masyadong babasagin at manipis, kaya pamumulaklak ay tapos na mula sa likod na bahagi ng radiator. Ang mga maliliit na bahagi na hindi maaaring malinis na may isang hose o vacuum cleaner ay manu-manong nililinis ng isang manipis na karayom ng pananahi, kuko at iba pang maliliit na kagamitan.

Bilang pagsasagawa ng pagsasanay, pagkatapos ng panlabas at panloob na paglilinis ng sistema, karamihan sa mga motorista ay hindi na magtanong tungkol sa kung bakit ang engine ay nagpainit, at kung paano pigilan ang pag-init ng antipris. Bukod dito, ang pamamaraang ito ay epektibo hindi lamang sa domestic, kundi pati na rin sa mga na-import na mga kotse.

Paano kumilos kung mabilis ang pag-init ng engine?

Kapag napansin mo na ang arrow ng temperatura ay maayos na pumapasok sa pulang sukat, agad na i-on ang kalan sa maximum na kapangyarihan at pindutin ang laban sa tabing daan. Kung pagkatapos ng 1-2 minuto ang karayom ay hindi mahulog sa normal na antas, ang engine ay dapat na muffled at ang hood binuksan. Hindi mo na kailangang gawin ang anumang bagay - maghintay ka hanggang sa ang engine ay bumaba. Talagang hindi mo maaaring ibuhos ang malamig na tubig sa isang motor na overheated! Sa kasong ito sa pader ng ulo ng bloke, ang mga microcrack ay nabuo, na hahantong sa mahal na pagkumpuni ng kotse.

Pagkatapos ng 15 minuto, alisin nang lubusan ang balbula ng radiator. Sa oras na ito, ang mga mainit na usok ay makakakuha sa ibabaw ng iyong mga kamay at mag-trigger ng pagkasunog, kaya gawin ito kapag mayroon kang mga damit na may matagal na mga bisig. Kapag nawala na ang tubig at mga singaw sa gilid, malumanay idagdag ang kulang na coolant sa radiador.

Para sa higit na epekto, kinakailangan upang buksan ang bentilador, na magbibigay ng malamig na hangin sa engine, sa gayon ay pinapalamig ito (kung paano gawin ito, sinabi namin sa gitna ng artikulo).

Kailangan mong magpatuloy nang maingat. Upang sumunod sa kasama na ang pampainit ng cabin sa bilis na hindi hihigit sa 50 kilometro kada oras. Ang bilis na ito ay sapat na para sa counterflow upang pumutok ang radiator, at ang pag-load sa motor ay hindi kaya mahusay.

Magbayad ng pansin

Kung kailangan mong alisin ang takip ng takip ng tangke ng pagpapalawak, tandaan na hindi ito dapat gawin sa isang kumukulong motor. Ang mga modernong kotse ay may mga motor na may operating temperatura ng hanggang sa 100 degrees Celsius, habang ang kanilang SOD ay patuloy na nagtatrabaho sa ilalim ng presyon. At dahil kapag ang pag-init ng antipris ay may pag-aari ng pagpapalawak, ito, kasama ang hangin, ay nagtutulak ng plug sa labas na may napakalaking puwersa. Ang epekto ay katulad ng paglipad ng isang tapunan mula sa ilalim ng champagne. Samakatuwid, sa panahon ng operasyon, hindi kailanman alisin ang takip nito kapag ang engine ay mainit-init, at isara lamang ito nang kalahating upang payagan ang labis na hangin upang makatakas mula sa system. Dagdag pa, ang takip ay mainit, upang ang isang paso na may hindi tamang paghawak ay hindi maiiwasan.

Konklusyon

Kaya, natuklasan namin ang mga dahilan kung bakit nagpainit ang engine, at sinabi din ang tungkol sa mga paraan ng kanilang pag-aalis. Sa wakas magbigay ng isang maliit na payo. Dahil napakahirap matukoy ang engine na sobrang init habang nasa upuan ng pagmamaneho, kailangan mong bumuo ng isang ugali - pagkatapos ng isang maikling panahon, tingnan ang arrow ng temperatura ng engine. Kaya't lagi mong mapapansin ang problema sa oras at maiwasan ang mahal na pag-aayos ng yelo.