Bakit hindi mga eroplano na may steam engine? Prospects para sa pag-unlad ng modernong sasakyang panghimpapawid construction

Ang sangkatauhan ay palaging hinahangad sa kalangitan, at ang alamat ng Icarus - lamang ng isang pahiwatig ng ito. Tanging ang kawalan ng angkop na materyales at mga teknolohiya ay iningatan mula sa baybayin. Nasa ika-18 siglo prominenteng siyentipiko had proved imposibleng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid , na pinapatakbo ng ang maskulado lakas ng tao. Ang paglitaw ng mga nagtatrabaho modelo ng steam engine nagbigay taong mahilig pag-asa ang sagisag ng isang lumang pangarap ng tao sa buhay.

Ang tanong kung bakit gagawin eroplano na may steam engine, formulated hindi masyadong tama. Sa halip, dapat naming hilingin na, bakit hindi lumipad tulad device. Pagtatangka upang magbigay ng kasangkapan mga eroplano lamang sa oras na nagtatrabaho unit. Kaya, ang aming mga kababayang si Mozhajskij AF Siya ay nakatanggap ng isang patent para sa pag-imbento ng ang sasakyang panghimpapawid sa 1881 at binuo ito. Power plant dalawang steam engine na ginawa sa England.

Siya pinamamahalaang upang bumuo ng isang eroplano, ngunit ang pagsubok natapos sa ang pagbagsak dahil sa kakulangan ng kasukasuan roll. Glider lang nagko-collapse sa wing at nahulog sa lupa. Mas matagumpay sa larangan ng pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na may steam engine ay ang kapatid na lalaki George at William Besler. Sila ay sa 1933 Nagawa iangat sa hangin ang iyong biplane sa lakas unit double expansion. Kaya pa rin, bakit eroplano na may steam engine?

Kamakailang mga developments sa industriya ng aviation

Elimination ng ganitong uri ng engine sa sasakyang panghimpapawid dahil lalo mababang kahusayan. Pagtatangka upang mapabuti ang nangunguna sa naturang teknikal at teknolohikal na mga problema, na kung saan binabawasan ang resolution ng lahat ng mga positibong bahagi ng steam drive sa zero. At siya ay may dignidad. Halimbawa, ang kakayahan upang baligtarin ang mga patakaran ng pamahalaan sa kalahatan binabawasan ang landas haba pagkatapos planting.

Ang ingay na antas ng mga ito engine ay kaya mababa na ang flight ay maaaring makipag-usap sa isang bukas na sabungan na walang mga espesyal na mga tool. fuel ay maaaring gumamit ng anumang nasusunog na sangkap: alak, gas, langis na krudo, karbon at iba pa. Bukod dito, upang mapagbuti ang kahusayan ay maaaring nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng amonya sa katawan ng engine bahagi.

Bumalik sa huli seventies ng huling siglo, ang isang grupo ng Soviet inhinyero pinangunahan ng Makarov YV proyekto at nakapaloob sa metal-amonya steam engine ay binuo. Sa mga pagsubok na ito ay ipinapakita disenteng mga katangian, at pagmamanupaktura ay malaki mas simple internal combustion engine. Ang lehitimong tanong ay bakit hindi ang sasakyang panghimpapawid na may steam engine.

Matatagpuan ang sagot sa maraming mga eroplano, na nagsisimula sa ang karaniwan aatubili, tila nag-aalala mga ahensya upang ipatupad ang pag-imbento at nagtatapos sa pandaigdigang sabwatan ng mga kumpanya ng langis na sinusubukan upang pabagalin ang pag-unlad ng isang alternatibo engine. Marahil, ang pag-ubos ng mga resources sa ating planeta pa rin gumawa sa sangkatauhan mabawi, at pagkatapos ay ang tanong ng bakit eroplano na may steam engine, tigilan na maging sa agenda.

Ang pag-unlad ng air transport at ang pagbuo ng tatak ng mga bagong sasakyang panghimpapawid bilang pa sa halip malabo. Para sa mga simpleng bilang isang tao na naninirahan sa managinip ng paglipad, ay magagamit maliban kung ang sasakyang panghimpapawid radio-controlled. Laruan na ito ay pakiramdam tulad ng isang tunay na pilot at ang manlulupig sa langit.