Armored cruiser "Stormbreaker". Ang Russian fleet

Victorious kahanga-hanga at marangal na cruiser "Stormbreaker" isang beses rocked sa mga alon ng Karagatang Pasipiko at ang protektadong hangganan ng imperyal Russia. Kahit na ang pangalan niya nakuha espesyal na kapangyarihan at lakas tila ay inilatag sa pamamagitan ng ito kahanga-hangang barko.

Pangkalahatang-ideya

Ayon sa ang pangunahing ideya ng barko ay dapat na maging isang karapat-dapat kapalit ng cruiser "Rusya". Sa oras na iyon, walang sinuman ay hindi maaaring ipalagay na ito ay "Stormbreaker" - ito ang huling nakabaluti cruiser sa bansa. Ang barko ay nakatanggap ng isang malakas at pare-pareho sa lahat ng mga kinakailangan ng kanyang panahon. Pagkatapos ng pag-areglo ng lahat ng mga nuances ng mga babasahin, pati na rin matapos ang barko ay lumampas ang lahat ng mga pagsusulit binalak, siya ay ipinadala sa Far East, upang ito ay kinumpleto ang Russian Pacific armada. Tanging dito cruiser "Stormbreaker" kung pursued problema at pagkabigo.

Kasaysayan ng paglikha

Sa isang oras kapag "Stormbreaker" ay lamang ng isa pang proyekto, ang pangunahing hukbong-dagat karibal ng Russia ay ang United Kingdom sa kanyang strongest ships. Eksaktong pitong taon ng Emperador Nicholas II ay nagpasya na gastusin upang bumuo ng isang ganap na bagong cruisers, na maaaring-kumpitensiya sa anumang kapangyarihan sa dagat. Ang batayan para sa proyekto sa 1895, ito ay nagpasya na gawin ang mga guhit cruiser "Russia", na kung saan mayroon na naglalayag nang mahusay.

. K. Ya Averin at F. H. Offenberg - gumagawa ng barko, na kung saan ay lumikha ng isang "Gromoboya" ay commissioned. inaprubahan ko ang mga ito para sa posisyon na kanyang sarili emperador, at maaprubahan bawat isa sa mga guhit. Ayon sa kanya sa cruiser ito ay na matagpuan ang ilang mga steam engine, at kahit na nakasuot na labis sa kapal ng dalawampu't sentimetro. Ang lugar kung saan ang higante ay nagkaroon upang pumunta out, pinili Baltic Shipyard. Gayunpaman, tanging ang pinakamataas na kalidad steels ginagamit sa construction. At sa pamamagitan ng isang bigat ng labing limang libong tonelada ng mga higanteng ito ay dapat na maging pa rin at mabilis.

Ang konstruksiyon ng bapor ay nagpasiya na magsisimula sa 1897. Upang ipatupad tulad ng isang malaking proyekto na kinakailangan ng mga taon, ang pinakamalaking kahirapan ay deliveries sa Baltic Shipyard mahal at mataas na kalidad na bakal. Ang anumang malaking problema sa ang welga ng mga manggagawa at pagbabagong-tatag ng mga enterprise. Ito ay humadlang ang barko paglunsad. Ngunit sa pamamagitan ng cruiser "Stormbreaker" ilang taon na naiwan sa kanyang unang paglalayag.

Mga Tampok konstruksiyon

Sa kasamaang palad, ang problema na may "Gromoboya" ay nagsimula sa pagtatayo ng docks. Ang katotohanan na ang mga tagapagtayo ay sapilitang upang baguhin ang haba at kapal ng baluti ng barko ni. Ayon sa proyekto ito ay nagkaroon na maging makapal Nang ikadalawang pu't naging lamang ng limang sentimetro, na, ng maraming mga naniniwala, ay hindi mabuti. Armour ring may hindi got ang baril at na protektado sa pamamagitan ng isang metal shields handa. Ang lahat ng ito, siyempre, kalungkut-lungkot, bagama't may ay isang positibong bagay. Ang barko napunta mas mahusay kaysa sa inaasahan. Ito pinapayagan sa kanya upang makamit ang mas higit na bilis sa tubig.

armas

cruiser na ito ay maaaring maabot ang isang maximum na bilis ng hanggang sa labing siyam buhol, ng isang pares ng mga armas ay maaaring tinatawag na gun Baranowski, ilang sa ilalim ng dagat torpedo, Pinagsasama-sama mine artilerya, higit sa limandaang iba't ibang mga kasing-laki ng instrumento.

Cruiser "Stormbreaker" armas na hindi maaaring tinatawag na mahina, "ate" ng isang pulutong ng karbon, dahil ang lahat ng bagay pagpipigil ay napuno ng hanggang sa tuktok nito ay sila at bala. Kung makipag-usap namin tungkol sa specifics, bagaman ang cruiser at nagsimulang timbangin labindalawang tons halip na ang binalak labinlimang, siya ay upang mapanatili ang buong bilis na kinakailangan sa bawat flight na kumuha ng hindi bababa sa 1,700 tonelada ng karbon.

mga pagsusuri Trial

Ang unang paglunsad ng tubig pasubali ay hindi maaaring tinatawag na matagumpay. Ito ay natupad sa 1900 at ipinakita sa lahat ng mga depekto at construction defects, na pinuno ng kung saan ay ang katunayan na ang barko ay hindi maaaring maglayag kapag nagmamaneho siya agad nagsimula Matindi upang ikiling forward, kahit ibaon ang busog ng lupa, dahil sa kung saan ay napuno ng tubig ang lahat ng mga humahawak at mas mababang deck. Upang ito ay karagdagang idinagdag, at ang katotohanan na ang kurso niya ay napaka-malakas na vibrate, na kung saan ay isang problema para sa mga naglalayong apoy mula sa cruiser. Ang mga mandaragat ito ay mahirap upang ilipat sa paligid ng deck. Higit sa lahat malfunctions waged walang pagod sa trabaho, at sa pagtatapos ng taon, bawat isa sa kanila ay matagumpay na nalutas na. Maaari ko ring sabihin na ang tunay na pagsubok nakilala ang lahat ng mga inaasahan, dahil ang cruiser "Stormbreaker" ay abot mismo. Siya ay magagawang upang maabot ang bilis na lumampas sa dalawampung mga buhol.

Ang kanyang unang flight "Stormbreaker", gaya nang naiplano, ay upang isagawa sa Far East, ito ay nai-halos taglamig. Tanging dito ang problema surfaced muli sa istraktura. Ang kapitan kaagad Drew pansin sa ang katunayan na ang barko lurches ilong pababa, habang malaki-laki. Sa halip na umupo sa likod ng mga kalkulasyon at ang tamang bagay na dapat ito, inhinyero kailangan lamang upang ilipat ang mga mabigat na anchor at parsyal na naglo-load sa likod ng barko, at ang bagay na ito naitama. Sa wakas, ang barko nagpunta maaga.

"Stormbreaker" sa

Yaong mga mandaragat nakikipagkita sa kaniya sa "Stormbreaker", mamaya recalled na ang barko ay lubos na kumportable at angkop para sa mahabang voyages. At kinuha ng kapitan, at ang buong team ay lubhang maipagmamalaki ng ang bilis, na maaaring bumuo ng cruiser. kahit nagkaroon ng isang pagkakataon Sa 1901, isang team na lumahok sa mga pagdiriwang sa okasyon ng ang katunayan na ang Australian Saligang-Batas ay pinagtibay.

Sa barko, nagkaroon ng isang sariwang supply ng higit sa isang libong tonelada ng tubig, ang mga tripulante ay nagkaroon ng pagkakataon ay hindi dumating sa port at magpatuloy sa landas na walang tigil ang higit sa isang daang araw sa isang hilera. Ito ay tiyak na isang malaking plus, ngunit lamang ngayon ay kasalukuyan at isang malaking minus sa daluyan. Sailors ay nagkaroon upang mabuhay sa kakila-kilabot na kondisyon sa barko, dahil ang free space sa barko halos ay hindi. Ito ay mahirap, parehong pisikal at itak.

Ito ay ang barko isang beses Nababahala buong ng UK, dahil, hindi katulad ng iba pang mga yunit ng Russian Navy, maaari kumpitensiya sa anumang British ships. Sa England, ang itinatag fleet paggawa ng makabago, sa lalong madaling bilang ang "kulog" ay inilabas mula sa docks, at ang simula ng Ruso-Hapon Digmaan, Britain ay muli nangunguna sa Russian paggawa ng mga bapor.

At sa panahon ng digmaan cruiser ay nagkaroon na maging masyadong masikip. Ang Japanese ship sanhi ng maraming pinsala, dahil ito ay kinakailangan "Stormbreaker" muli upang sumailalim sa pang-matagalang pagkumpuni trabaho, na kung saan ay tumagal karapatan up hanggang 1906. Pagkatapos cruiser ay nagpakita ng kanyang sarili sa panahon ng pagsasanay output, at ang First World War siya fought pabalik ang kaaway. Ngunit sa simula ng rebolusyon siya ay iniutos upang ilagay sa pag-aayos sa dock, kung saan ang dagat, siya ay hindi na lumabas. Ito ay ibinebenta para sa scrap.

Samakatuwid, ang isang mahusay na cruiser ng Russian Navy, na kung saan, ayon sa mga paglalarawan ng mga contemporaries, ay maaaring magsilbi para sa maraming taon, ay kailangan lang itapon. Ngunit napaka paumanhin! Sa memorya ng mga kaapu-apuhan cruiser "Stormbreaker" - isang tunay na bayani.