Ang tiyak na pagla-lock sa "Field"

Marahil bawat may-ari ng domestic, at pag-import, SUV kailanman nais upang mapabuti ang pagkamatagusin ng kanilang unit. At ang karamihan ng mga motorista ay hindi kahit na kailangan upang pagtagumpayan malalim na ruts, bogs, umakyat matarik na burol. Pagkamatagusin nadagdagan sa hindi bababa lamang ay hindi makakuha ng suplado sa isang patag na dako. Naka-install na lock sa "Field" ay makakatulong upang mapabuti ang off-road pagganap. Ipaalam sa amin makita kung ano ang mga ito ay, nagtatrabaho prinsipyo, mga kalamangan at disadvantages.

kaugalian function

Bumalik sa unang bahagi ng araw ng automotive designer at mga inhinyero ay empirically natagpuan na solid axle para sa dalawang wheels - ito ay hindi kapaki-pakinabang. Machine sa isang tuwid na linya trajectory ay halos hindi kailanman ginamit. Ang bawat gulong ay pumasa sa iyong paraan. Higit pang mga wear sa mga gulong, at ang kotse ay hindi gusto upang i-on. Ito sinenyasan ng mga inhinyero upang mahanap ang pinakamainam na solusyon. inisip nila - at pa rin ay dumating up.

Kaya, ang axis ay nahahati sa dalawang half-line, at itinatag sa pagitan ng mga kaugalian. Ito pinapayagan ang mga gulong upang i-rotate sa linya sa parehong bilis at sa mga kanto - na may naiiba. Gayunman, ang coverage ay hindi palaging ganap na pare-pareho. Halimbawa, sa ilalim ng isa sa mga wheels ay isang bato, isang iba't ibang mga well - buhangin. Samakatuwid, isang gulong ay magpapaikot nang mas madali. Para sa layuning ito at kailangan na kaugalian. wheel na rotated mas mahirap, ito ay hindi twist. Kaya inhinyero natutunan ang tungkol sa mga epekto ng slippage. Kahit apat na-wheel drive ay hindi magagawang upang malutas ang problemang ito. , Ang kandado ay nilikha upang ganap na matanggal slippage. Sa pahina ng "Field" ito sa kasamaang-palad ay hindi magpose. Ngunit ito ay lubhang kailangan, kaya may-ari ng kotse upang bumili at i-install ang mga mekanismo hiwalay.

mga uri ng kandado

Maaari itong maging alinman sa sapilitang o awtomatikong. Sa kaso ng sapilitang kasama nito ang driver sa kanyang sarili. Auto lock sa "Field" naka-set sa trabaho gamit ang mga espesyal self-pagla-lock mekanismo.

Mga uri ng pagpapatupad ng sistema ng

Kadalasan sa kasong ito, ginamit cam clutch. Sila ay makakatulong sa upang magbigay ng maximum na kawalang-kilos at compounds pabahay axis. Buksan at isara ang cam manggas sa pamamagitan ng paggalaw ang pingga sa mga pasahero kompartimento. Ang makina drive pinagsama cable at pingga, o ang sistema ng levers. Ang tiyak na pagla-lock sa "Field" naka-install, ay actuated ng driver sa pamamagitan ng paggalaw ang pingga. machine ay dapat tumayo.

Sa paggamit bilang isang actuator element niyumatik silindro. Sa ibang kaso, ang pagkabit circuit ay nangyayari sa pamamagitan ng mga de-kuryenteng biyahe. Ang tiyak na pagla-lock sa "Field" set ay kasama sa kasong ito, sa pamamagitan ng pagpindot ng isang pindutan. Matibay na pagkapirmi ay ginagamit upang pagtagumpayan partikular na mahirap na bahagi. Pagkatapos sila ay pumasa ito off kinakailangang.

Limited Slip differentials

Ang mga mekanismo ay isang kompromiso sa pagitan ng mahigpit na block at ang mga kaugalian pagpapatakbo ng freewheeling. Kaya, sa batayan ng naturang mga sistema ay maaaring gamitin, at pagkatapos, at higit pa. Sa unang kaso ang malagkit pagkabit na ilalapat o kaugalian disk, at ang pangalawang mekanismo worm gear ay ginagamit.

nanlalagkit pagkabit

Ito lock sa "Field" ay isang hanay ng mga butas-butas discs. Ang isa sa mga sangkap na ito ay konektado sa kaugalian ng pabahay at ang iba pang - sa baras drive. Disks ay selyadong sa pabahay na puno na may isang espesyal na mataas na lapot likido.

Kapag ang paikot na kaugalian bilis at ang drive belt ay pareho, ang yunit ay nagpapatakbo bilang isang yunit. Kung ang bilis ng drive pagtaas baras, ang mga disc konektado na ipinapatupad dito ring i-rotate mas mabilis at tuluy-tuloy gumagalaw kasama ang mga ito. Ito ay nagiging mas mahirap at sa huli ay ang mga kaugalian kandado.

Dahil clutch laki na ito ay malaki sapat na, madalas na ito ay ginagamit sa mga sentro na kaugalian. maaari itong pinainit dahil sa kanyang disenyo. Kapag ang driver aktibo ang preno sistema, pagkabit maaaring kumontra sa ABS, kaya ito ay ngayon halos walang gumagamit nito.

Worm limitado slip differentials

Ang system na ito ay nagbibigay ng mga awtomatikong pag-lock. Ang trabaho ay depende sa pagkakaiba sa pagitan ng torques sa katawan at ang drive shaft. Kung ang wheel slip at metalikang kuwintas patak, ang worm naharang kaugalian at metalikang kuwintas ay nai-redirect sa anumang mga libreng wheel. Ang mga disenyo ay mas popular. Ang ilan sa mga pinaka-tanyag - Torsen at Quaife.

Ang mga constructs ay kumakatawan planetary units gear, na kung saan ay binubuo ng mga direksyon sa pagmamaneho at hinihimok worm gear. Ang nasabing mekanismo ay interwheel at interaxle.

Popular systems

Motorist ay makakakuha ng "Field" lock-libre, at ito ay - isang malubhang kapinsalaan. Ang makina ay lamang pag-block sa cross-ehe differentials. Ngunit ito ay hindi sapat para sa real lover ng putik at latian. Kung ano ang magagamit sa mga mahilig off-road?

Val-racing

Ang kumpanya ay mga paninda mga produkto mula noong 2005. Compulsory cross-axle lock ng tatak ay kilala at minamahal ng marami. Para sa mga "Niva" tagagawa ay nag-aalok ng isang kumpletong lock sa front ehe. Ito ay nilagyan ng electric drive. Ipinapagamit din ang mga self-pagla-lock turnilyo lock ( "Niwa"). Mga review ng mga ito halos positibo. Ang aparato ay nagpapatakbo ng, at pagiging maaasahan ay sapat na mataas. Gamitin ang mga kandado ay maaaring maging para sa anumang uri ng topograpiya ng lupa - maaari itong maging swamps, kagubatan at iba pa. Ang mga kaayusan ay perpekto para sa off-road, at para sa araw-araw na pagmamaneho sa mabibigat na mga seksyon.

Differential awtomatikong krasikov (DAK)

V. N. krasikov para sa unang pagkakataon na ginawa ang unang sistema sa 2002. Ito patented lock in 2004. Ang natatanging pag-unlad - ang hinaharap ng isang limitadong slip kaugalian. Ito ay isang makina na sistema na may awtomatikong pagla-lock.

Ang proseso ay natupad sa pamamagitan ng pagbabago ng mga direksyon sa pagmamaneho wheels. Ginagawa nitong posible upang patakbuhin ang mekanismo ay napaka soft at ang pinaka-stable sa lahat ng mga saklaw ng bilis. Ang disenyo ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga kaugalian ay hindi lamang off-road "Niva", ngunit din sa lahat ng iba pang mga modelo. Ang patakaran ng pamahalaan may kalidad at normal na kaugalian function. Bilang karagdagan, mayroong ay inalis ng isang makabuluhang dehado kapag ang kotse stalled isa sa mga gulong. Mga Sukat ng mekanismong ito ay halos hindi naiiba mula sa classical na mga sistema. Maaari silang ma-nagkataon pinalitan. Motorists magtaltalan na walang mas mahusay na disenyo. Ito ay isang disenteng pagpipilian, na kung saan ay magagawang upang ipakita ang lahat ng mga posibilidad ng "Niva".

Paano gumagana ang lock sa "Cornfield" (DAK)

Ito automatic na kaugalian ay maaaring gamitin sa anumang mga kalsada at off-road. Ang hanay ng mga posibleng mga bilis at naglo-load napaka-wide. Kapag ang sasakyan gumagalaw at ang thrust ng engine ay hindi mas mataas kaysa sa isang mahinang grip wheels, ang mga kaugalian ay naka-lock. Kung ang thrust ay lumampas sa alitan katangian, ito ay awtomatikong i-lock. Ang "mahinang" wheel ay hindi i-rotate.

varieties DAK

AIBN ay ginagamit lamang para sa paggamit sa mga kondisyon off-road. DAK-7 ay dinisenyo para sa isang ng isportsman pagmamaneho. Ngunit DAC-5 ay isang maraming nalalaman aparato na nagpapahintulot sa iyo upang i-hold ang kotse sa kahit na ang pinaka-remote na lugar. Pag-install ng lock sa "Field" ay ginanap sa front ehe. Ang mekanismo ay nagbibigay-daan sa kalakhan dagdagan ang kadaliang mapakilos at katatagan ng kung gaano karaming mga kondisyon.

DAK-7 - isang kandado na may average na tigas. I-install ang sistema sa tulay, na nag-uugnay o madulas na kondisyon o sa kalsada. AKD-5 ay softer, at ay pinili para sa kanyang tulay, na kung saan ay nakasama nang permanente.

Ang system na ito ay mainam para sa mga sasakyan, na kung saan ay ginagamit higit sa lahat sa isang hard ibabaw. DAK-5 ay may isang mas malawak na hanay ng mga pwersa, sa ilalim ng impluwensiya ng kung saan ito ay inilabas. Source ng aparato ay mas mataas kung ihahambing sa iba pang mga modelo.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" sa "Field" ay isang medyo simple at mas maaasahan na disenyo. Mekanismo ay binubuo ng dalawang half-ng ehe at spacer sleeves. Kasama rin ang mga bukal at pin.

Kadalasan, ang sistema ay patuloy na nakasara, at bilang ang kaugalian nagpapatakbo lamang kapag hindi bababa sa isang wheel Umiikot na mas mabilis kaysa sa pagmamaneho. Pagla-lock ay tumatagal ng lugar sa pamamagitan ng mga pagkilos ng engine metalikang kuwintas at lakas ng rolling paglaban. Tulad ng isang aparato ay gumana bilang isang kaugalian lamang kapag ang gulong ay maaapektuhan ng mga panlabas na pwersa. Sa madulas na mga kondisyon, ang lock ay maaayos at maglipat ng metalikang kuwintas sa lahat ng gulong sa isang ehe.

Pagharang ay ibinigay sa "Field"

DAN - ay isang awtomatikong na kaugalian Nesterov. Maaari mong i-install ito bilang isang "Niva" ng Volga Automobile Plant, at ang "Chevrolet Niva". lock na ito ay mapabuti ang paghawak sa mga kondisyon ng masamang mga kalsada at mapabuti ang liksi kapag cornering. Ang sistema ay din sa kalakhan contributes sa pagmamaneho katatagan kapag ang abot. Differential Nesterov magagawang upang madagdagan ang pagmamaneho dynamics, kahit na sa taglamig. Ang device na ito ay hindi natigil sa anumang buhangin o sa snow o sa putik at swamps. Maaari itong maging madali upang mag-aplay at ganap na sa lungsod at sa highway, at ang goma ay hindi laki sa layaw.

Para kanino?

Ito automatic na kaugalian inirerekomenda para sa baguhan mga driver. Ang disenyo ay nagdadagdag ng isang tao ay tiwala sa mahirap kundisyon. Maaari itong maging mas madali upang ilipat kung saan posible slippage. DAN ay din pawiin ang drifts kapag isinasagawa ang cornering o pagpepreno.

Ito ay lubhang kailangan para sa mga may gusto ng isang aktibong pamumuhay din. Ang aparato ay mahalaga para sa anglers, mangangasong, car biyahero. Para sa mga kalahok ng tropeo-raid, ito ay isang mahusay na pagkakataon upang makakuha ng premyo.

Benepisyo DAN

Kabilang sa mga pakinabang ay maaaring makilala seguridad lock lubhang nagpapabuti sa paghawak sa kahit na ang toughest kondisyon. Gayundin nakasaad na matagal na buhay - lamang modernong materyales ay ginagamit sa produksyon. gamitin ang mga pinaka-modernong high-tech na kagamitan para sa mga sistema ng manufacturing. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na Dan matipid.

lutong bahay na sistema

I-lock sa "Field" sa kanyang sariling mga kamay ay ginanap madalas na sapat. At sa araw na ito ay hindi bihira. Craftsmen bumuo at magpatupad ng isang natatanging metal istraktura. Gayundin, maraming mga garages ako kokopya "Lokrayt" at self-pagla-lock system. Madalas na kaugalian lamang ng brewed.

Karamihan sa mga desisyon ay espesyal bushings na may springs, at idinisenyo upang maging kawangis ng preload. Sa trabaho ang mga ito ay walang mas masahol pa kaysa sa komersyal na produkto. Ngunit upang tumawag sa mga seryosong off-road para sa kanila ay hindi pa rin katumbas ng halaga.

Paano ko i-lock ako sa "Field" sa kanyang sariling mga kamay? Napagtanto ko ito ay lubos na posible, lalo na kung alam mo kung gaano karaming mga produkto ay popular na tatak. Kung mayroon kang access sa isang makina, at pagkatapos ay walang kahirapan upang gumawa ng isang katulad na mekanismo.

ang paggamit ng

Baguhan mga driver ay maaaring makaharap ng mga problema gamitin systems. May mga maraming mga katanungan tungkol sa kung paano paganahin ang isang lock sa "Cornfield". Minsan mekanismo lang nag-on sa unang pagkakataon. Ang kasalanang ito kahit na ganap na mahusay maglingkod system. Bakit ito nangyayari? Bagay ay na ang gawa ng mekanismong ito ay nangangailangan ng tiyak na kaalaman at kasanayan sa pagmamaneho. Sa pangkalahatan, transfer at switch-lock - ay isang solong proseso. Mekanismo ay naiiba rin Matindi.

Kung ang sasakyan ay nakatigil at ang driver ay sumusubok na i-lock ang mga kaugalian, ito ay maaaring humantong sa wala. Grooves at ngipin Hindi pareho pagkulong clutch sa oras ng paradahan. Sa kasong ito ang pagkabit ngipin ay maaaring itapon sa tapat ng singsing na elemento. clutch ay hindi lang provernetsya. Kung hindi mo magawang upang magpatakbo ng isang lock sa nakatayo kotse, maaari itong mangyari lamang sa pamamagitan ng manipis na manipis swerte.

Upang paganahin ang pagpasa, kailangan mong gamitin ang mahigpit na hawak. Kung wala ang hakbang na ito, ang sistema ay hindi gagana. Kahit bahagyang presyon sa klats ay humantong sa ang katunayan na ang katawan ng poste ng ngipin ay pumasok sa kanyang mag-ukit. Lock ay may iba't ibang mekanismo. Narito doon ay ang mahigpit na hawak at ang output baras. Ang huling ay isang espesyal na gear ring. Ang parehong mga elemento ay malapit na interconnected sa pamamagitan ng satellite.

Upang isagawa ang pagsasama ng ang lock sa "Cornfield", unang magpainit ng engine, isama ang isang first gear at simulan ang paglipat. Nakasakay sa isang tuwid na linya at sa isang hard ibabaw ng kalsada ay hindi pinapahintulutan upang isama ang isang lock. Bakit kaya? Ito ay dahil sa ang katunayan na ang parehong likod at front wheels pagtagumpayan ang parehong distansya.

Upang i-activate ang wheel lock system ay kinakailangan upang humimok sa mababang bilis at mapaglalangan sa kanan o sa kaliwa. Dapat mo ring pindutin ang pingga, na kung saan ay responsable para sa pag-on ang lock sa "Cornfield". Harap at likod wheels ay gawin ang isang iba't ibang mga landas, at ang mga ngipin ay maaaring pumasok sa kanyang mag-ukit. Ang tanging paraan upang i-on ang sistema sa. Ang prinsipyo ng prosesong ito ay pareho nang walang kinalaman sa kung anong uri ng lock sa "Cornfield" ay naka-install at kasalukuyang ginagamit.

"Chevrolet-Niva" - ay may isang pagkakaiba?

Ito rin ay isang SUV, at dito, masyadong, inilapat ang lock. Ang prinsipyo ng operasyon bilang isang kabuuan, siya ay hindi naiiba mula sa mga operasyon ng mekanismo upang "Niva" ng Volga Automobile Plant. Tulad ng para sa mga tagagawa, marami sa mga taong ginawa ang lock sa "Niva", nag-aalok ng isang modelo para sa kotse.

Kapag kailangan mong gumamit ng sistema

"Chevrolet-Niva" - isang natatanging kotse, na kung saan ay nilagyan ng system na ito. Ginagamit ito kapag ito ay kinakailangan upang pagtagumpayan ang hindi maraanan lupain. Kasabay lock on "Chevrolet Niva" ay dapat na kasama sa advance. Gayundin, ang pagpipiliang ito ay kapaki-pakinabang sa mga bundok. Ito ay lubhang kailangan sa kaso ng pagdulas sa sandy kalsada, snow o madulas ibabaw.

Sa hard ibabaw na kailangan upang i-lock mawala. Ang mga gulong ay madalas na may mahusay na pagdirikit at uniporme metalikang kuwintas.

Mga tuntunin ng paggamit

Ilipat ang kaso lumipat sa isang pinababang bilang ng mga kinakailangan lamang kapag ang sasakyan ay tumigil nang tuluyan. Paganahin ang lock (on "Chevrolet Niva" kasama) habang nagmamaneho. Pumunta sa isang mas mababang gear hangga't maaari na walang tigil ang machine. Para masiguro ang normal na operasyon ng mekanismo ng lock ay dapat sa pana-panahon upang lumipat sa kaugalian transfer kaso. Ito ay lalong totoo sa taglamig.

Paano upang paganahin ang isang kandado sa "Chevrolet Niva"

Ito ay kasama sa transfer box pingga. Kung ililipat mo ang pingga pabalik-balik, ang paraan isama nabawasan bilang ng mga paglilipat. Movement ng ang pingga sa kanan at kaliwang lumiliko on at off ang lock. pingga hawakan maikli. Kaliwa posisyon - ang mga kaugalian ay naka-lock, i-right - unlock.

Kaya, nakita namin na ang isang positibong pagla-lock at kung paano i-set up ito sa domestic kotse "VAZ Niva" at "Chevrolet Niva". Ang isang maliit na pasensya - at magtagumpay!