Ang T-80U may gas turbine engine: at isang pagtutukoy gasolina

Kaya ito nangyari na ang halos lahat ng MBT (pangunahing labanan tangke) ng mundo ay may isang diesel engine. May mga lamang ng dalawang pagbubukod: ang T-80U at "Abrams". Ano ang dapat tandaan sa pamamagitan ng Sobiyet espesyalista, paglikha ng sikat na "vosmidesyatki", at ano ang mga prospects ng machine na ito ngayon?

Paano nagsimula ang lahat?

Para sa unang pagkakataon sa domestic T-80U ay inilabas noong 1976, at noong 1980 ang kaniyang "Abrams" na ginawa ng mga Amerikano. Hanggang ngayon, lamang Russia at ang Estados Unidos ay armado na may mga tangke ng isang power plant gas turbine. Ukraine ay hindi isinasaalang-alang, dahil may mga lamang armado na may T-80UD, ang diesel bersyon ng sikat na "vosmidesyatok".

Ito ay lahat na nagsimula noong 1932 kapag ang disenyo office na kabilang Kirov factory ay nakaayos sa USSR. Ito ay na sa kaniyang tiyan ay ipinanganak ang ideya ng paglikha ng isang sa panimula bagong tank nilagyan ng power plant gas turbine. Ito ay mula sa desisyon na ito ay nakadepende sa kung anong uri ng fuel tank T-80U ay gagamitin sa hinaharap: isang maginoo diesel o gas.

Ang sikat na designer Zh. Ya. Kotin, na nagtrabaho sa ang layout mabigat ISov, sa isang pagkakataon naisip tungkol sa paglikha ng isang mas malakas at mas mahusay na armadong sasakyan. Bakit pagkatapos ay siya ay naka kanyang pansin sa gas turbine engine? Ang katotohanan na siya ay inilaan upang lumikha ng isang tangke na tumitimbang ng nasa hanay ng 55-60 tonelada para sa isang normal na kadaliang mapakilos ng na kinakailangan motor kapasidad ng hindi mas mababa sa 1,000 litro. a. Sa mga taon ng naturang diesel engine ay maaari lamang managinip. Iyon ay kung bakit, at nagkaroon ang ideya ng infusing aviation at paggawa ng mga bapor na teknolohiya (ibig sabihin SDT) sa tangke.

Mayroon na noong 1955, ay nagsimulang magtrabaho sa dalawang promising halimbawa ay nilikha. Ngunit ito ay naging malinaw na ang mga inhinyero ng Kirov halaman, bago lamang lumikha ng engine para sa ships, ay hindi ganap na maunawaan ang mga teknolohikal na gawain. Ang gawain ay tinapos, at pagkatapos ay ganap na tumigil, pati N. S. Hruschev ganap na "screwed up" ang lahat ng pag-unlad ng mabigat tank. Kaya sa oras na iyon lumitaw na ang T-80U, ang engine na kung saan ay natatangi, hindi ito ay sinadya upang maging.

Gayunman, ang nagsisialipusta Nikita Sergeyevich, sa kasong ito ito ay hindi kinakailangan: parallel na ito ay nai-nagpakita at sa hinaharap na diesel engine, laban na tapat ay tumingin medyo magaspang GTD maloobeschayusche. Ano ang maaari kong sabihin, kung ang "nakarehistro" sa tangke ng produksyon, ito engine ay maaaring lamang sa 80s ng huling siglo, at kahit ngayon tulad power units sa maraming mga militar na saloobin ay hindi masyadong maliwanag. Dapat ito ay nabanggit na na medyo layunin kadahilanan.

pagpapatuloy

Lahat ng bagay ay nagbago matapos ang paglikha ng unang MBT sa mundo, Kojima ay naging ang T-64. Sa lalong madaling panahon, ang mga designer na natanto na ang mga mas perpekto ang tangke ay maaaring gawin ayon sa mga ito ... Ngunit ang kahirapan ay ang mahigpit na pangangailangan ilagay sa harap sa pamamagitan ng pamumuno ng bansa: ito ay dapat na tulad ng pinag-isa na may mga umiiral na machine, hindi lumagpas sa kanilang laki, ngunit sa parehong oras ay maaaring magamit bilang isang paraan upang "tumalon ang Ingles Channel."

At pagkatapos ay sa lahat ng dako muli mapaalalahanan ng SDT, tulad ng isang katutubong powerplant T-64 ay mayroon ng oras na kinakailangan Matindi ang pare-pareho. Ito ay pagkatapos ay Ustinov ay nagpasya na lumikha ng isang T-80U. Ang pangunahing gasolina at engine ng bagong tangke ay nagkaroon upang i-promote ito bilang isang high-speed na mga katangian.

ang mga kahirapang nakaranas

Ang isang malaking problema ay na ang mga bagong planta ng enerhiya ng air cleaners kinakailangan upang kahit papaano ay upang mapaunlakan ang standard MTO T-64A. Bukod dito, ang Commission kinakailangan sa sistema ng block: sa ibang salita, ang engine nagkaroon na gawin upang maaari itong ganap na maalis at pinalitan ng isang bagong ilalim ng pagkumpuni. Nang walang paggastos, siyempre, ng maraming oras dito. At kung ang isang relatibong compact GTE ito ay relatibong simpleng, ang mga naka paglilinis sistema ng mga inhinyero na inihatid ng isang pulutong ng pananakit ng ulo.

Ngunit ang sistema na ito ay napakahalaga, kahit na para sa diesel tank, hindi upang mailakip ang kanyang gas turbine analogue sa T-80U. Anuman ang uri ng gasolina na ginagamit, ang talim turbine planta mag-abo at agad nakapalitada pumutok sa loob kung ang hangin sa pagpasok ng kamara pagkasunog ay hindi sapat nalinis ng impurities contaminating ito.

Dapat ito ay remembered na ang lahat ng engine designer humingi upang matiyak na ang mga naka pagpasok ng silindro o nagtatrabaho sa turbine silid ay nalinis mula sa dust sa pamamagitan ng 100%. At ang mga ito ay madaling maunawaan, tulad ng alabok literal devours ang insides ng engine. Sa katunayan, ito ay gumaganap bilang isang fine lihahin.

prototype

Sa 1963, ang kilalang-kilala Morozov ay nilikha prototype ng T-64T, na kung saan ay naka-install gas turbine engine na may isang katamtaman kapasidad ng 700 liters. a. Mayroon na noong 1964, designer mula Tagil, nagtatrabaho sa ilalim ng patnubay ng LN Kartseva nilikha ng isang mas forward-looking engine, na maaaring nabigyan 800 "kabayo".

Ngunit ang mga designer, sa Kharkov, at sa Nizhny Tagil, nahaharap sa isang komplikadong set ng mga teknikal na problema, dahil sa kung saan ang unang Russian tanks na may gas turbine engine ay maaaring lumitaw lamang sa mula sa 80s. Sa kalaunan talagang magandang engine ay nakatanggap lamang ng isang T-80U. Fuel ginagamit para sa kanyang ammunition supply ng, din ikinukumpara pasang-ayon na ang motor mula sa unang bahagi prototype, bilang ang tangke ay maaaring gumamit ng lahat ng uri ng maginoo diesel fuel.

Hindi namin sinasadyang pininturahan dust sa itaas na aspeto, dahil ito ay isang problema ng kalidad ng air pagdalisay ay naging ang pinaka-mahirap. Ang mga inhinyero ay nagkaroon ng isang mahusay na karanasan sa pag-unlad ng mga turbines ng mga helicopter engine ... pero helicopters pinamamahalaan patuloy, at ang tanong ng maalikabok na polusyon air sa kasagsagan ng kanilang trabaho ay hindi tatayo sa lahat. Sa pangkalahatan, ang gawa ay nagpatuloy (nang kakatwa sapat) lamang sa pag-file ng Khrushchev, Breda misayl tank.

Ang pinaka-"viable" ay isang proyekto ng "Dragon." Sapagka't inakala nga mahalaga sa mataas na kapangyarihan engine.

pang-eksperimentong mga bagay

Sa pangkalahatan, ito ay hindi nakakagulat na ito ay hindi bilang mahalaga para sa mga naturang machine ay nadagdagan kadaliang mapakilos, limit at mababang silweta. Noong 1966, ang designer ay nagpasya upang pumunta sa iba pang mga paraan at ipinakita sa publiko para sa isang pilot proyekto, sa gitna ng kung saan ay isang beses dalawang GTD-350, nag-isyu, tulad ng ito ay madaling maunawaan, 700 litro. a. Power plant na itinayo noong NPO. V. Ya. Klimova, na sa panahong iyon ay nagkaroon ng sapat na nakaranas ng mga propesyonal ay nakikibahagi sa pag-unlad ng turbines para sa sasakyang panghimpapawid at ships. Sila ay sa pamamagitan ng at malaki, at nilikha ang T-80U, ang engine na kung saan para sa kanyang oras ay ang tunay na natatanging pag-unlad.

Ngunit ito sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na kahit na isang GTD - ay isang kumplikado at sa halip pabagu-bago, at kahit na ang kanilang Spark at hindi magkaroon ng ganap na walang kalamangan sa mga maginoo isa-piraso circuit. At kaya sa pamamagitan ng 1968 ito ay na inisyu ng isang opisyal na mag-atas ng Pamahalaan at ang USSR Ministry of Defense upang ipagpatuloy ang trabaho sa isang solong layunin. Sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 70s siya ay handa na upang tangke, na kung saan mamaya ay naging kilala sa buong mundo sa ilalim ng pagtatalaga T-80U.

key Features

Ang arrangement (tulad ng sa kaso ng T-64 at T-72) classical, na may rear MTO crew - tatlong tao. Hindi tulad ng mga nakaraang mga modelo, dito mehvoda ibinigay lamang tatlong triplex, na lubhang nagpapabuti visibility. Kahit kaya hindi kapani-paniwala para sa mga domestic tank luxuries tulad ng pinainit lugar ng trabaho, may ay ibinigay.

Ang mga benepisyo na ang init mula sa glow turbine ay sagana. Kaya na ang T-80U gas turbine engine ay justifiably isang paborito ng mga tanker, tulad ng crew na nagtatrabaho kondisyon sa loob nito magkano ang mas kumportable, kung ihambing mo computer na ito gamit ang T-64/72.

Ang pabahay ay ginawa sa pamamagitan ng hinang, ang tower ay cast, ang sheet pagkahilig anggulo ay 68 degrees. Tulad ng sa T-64, ay pinagsama baluti binubuo ng baluti bakal at keramika ay ginagamit na. Salamat sa isang rational anggulo ng pagkahilig at ang kapal ng tangke ng T-80U ay nagbibigay ng mas mataas na mga pagkakataon ng crew kaligtasan ng buhay sa ilalim ng toughest kondisyon na patlang.

Mayroon ding isang mahusay na binuo sistema ng proteksyon ng mass pagkawasak armas mula sa mga crew, kabilang ang nuclear. Ang layout ng mga combat kompartimento halos ganap na kahalintulad sa na ng ang T-64b.

Katangian engine kompartimento

Taga-disenyo pa rin nagkaroon na nakaposisyon longitudinally sa MTO GTE, na awtomatikong nagresulta sa isang bahagyang pagtaas sa ang laki ng mga machine kumpara sa T-64. TBG ay dinisenyo bilang isang monoblock na tumitimbang ng 1050 kg. Ang tampok nito ay ang pagkakaroon ng isang partikular na gear, ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang mga maximum na posibleng mula sa motor, pati na rin ang dalawa lamang gearboxes.

Upang matustusan ginagamit sa apat na tank agad MTO kabuuang lakas ng tunog ay 1140 liters. Dapat ito ay nabanggit na ang T-80U gas turbine engine, ang fuel para sa kung saan ay naka-imbak sa naturang volume - sa halip "matakaw" tank na consumes 1.5-2 beses na mas fuel kaysa sa T-72. At samakatuwid ay ang laki ng mga kanya-kanyang tank.

GTD-1000T nilikha gamit ang isang tatlong-katawan ng poste scheme ay may isa at dalawang independent turbine compressor unit. Kapalaluan inhinyero - isang nozzle adjustment assembly na nagpapahintulot sa makinis na control ng turbina liko at lubhang pinatataas ang serbisyo buhay T-80U. Ano ang fuel ng ito ay inirerekomenda na gagamitin para sa pagpapalawak ng tibay ng ang yunit ng kapangyarihan? Mga Nag-develop ang kanilang mga sarili sabihin na ang pinaka-optimal para sa layuning ito, mataas na kalidad jet fuel.

Dahil ang kapangyarihan koneksyon sa pagitan ng tagapiga at ang turbine ay para lang hindi, ang tangke ay maaaring ilipat confidently sa lupa, kahit na may napaka mahinang tindig kapasidad, at ang motor ay hindi stall kahit na ang biglaang stop ng machine. At kung ano ang "feed" T-80U? Fuel para sa kanyang motor ay maaaring naiiba ...

turbine pag-install

Ang pangunahing bentahe ng domestic gas turbine engine gasolina ay ang kanyang walang hindi kinakain. Maaaring tumakbo sa jet fuel, ang anumang mga uri ng diesel fuel, mababang oktano gasolina inilaan para sa mga sasakyang de-motor. Ngunit! T-80U, gasolina kung saan ay dapat magkaroon lamang matitiis flowability, gayon pa man ay napaka-sensitibo sa "hindi lisensyadong" sunugin. Refilling hindi inirerekomenda nagbibigay lakas magagamit lamang sa kondisyon lumaban, dahil entails isang makabuluhang pagbaba ng engine buhay at turbine blades.

Simula ng engine sa gastos ng pag-promote ng compressors, na kung saan ay responsable para sa dalawang self-contained na motor na de koryente. Ang acoustic pirma ng tangke ng T-80U makabuluhang mas mababa kaysa sa kanyang kapwa diesel parehong dahil sa ang tunay na mga katangian ng ang turbine at sa pamamagitan ng isang espesyal na isagawa exhaust system. Sa karagdagan, ang machine ay natatangi sa na kapag pagpepreno ay ginagamit bilang haydroliko preno at ang engine mismo, kung saan ang mabigat na tangke itinigil halos kaagad.

Paano ito ay tapos na? Ang katotohanan ay na kapag ang isang solong preno pedal ay pinindot ang turbine blades magsimula na paiikutin sa tapat ng direksyon. Ang prosesong ito ay nagbibigay ng isang mabigat na pasanin sa mga materyal ng blades at ang turbine mismo, ngunit dahil ito ay kinokontrol sa elektronikong paraan. Dahil dito, kapag biglaang pagpepreno dapat agad na utaplivat pedal ganap. Sa trabaho kaagad isasama haydroliko preno.

Tulad ng para sa iba pang mga katangian ng ang tangke, ito ay may relatibong mababa gasolina "gana". Upang makamit ang mga designer pinamamahalaang upang hindi sabay-sabay. Upang mabawasan ang dami ng gasolina natupok, ang mga inhinyero ay nagkaroon ng set up ng mga awtomatikong lumiliko ang turbine control system (XUAR). Kabilang dito ang temperatura sensors at controllers, at switch, pisikal na konektado sa sistema ng gasolina supply.

Dahil Saur magsuot ng blades pinamamahalaang upang mabawasan sa pamamagitan ng hindi bababa sa 10%, at may karampatang gawain ng pedal ng preno at gear shift sa pagmamaneho ay maaaring mabawasan ang fuel consumption sa pamamagitan ng 5-7%. Siya nga pala, at kung ano ang para sa tank main fuel? T-80U sa ideal na kondisyon ay dapat na refueled aviation gas, ngunit ang fit at kalidad diesel langis.

sistema ng air pagdalisay

cyclone air purifier ay ginamit, na nagbibigay ng 97% pag-aalis ng alikabok mula sa sinipsip hangin at iba pang mga banyagang bagay na ito. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang "Abrams" (dahil sa ang mga normal na two-step purification), ito figure ay malapit sa 100%. Ito ay para sa kadahilanang ito na gasolina tangke T-80U - ang tema ng pasyente, tulad ng ito ay nagastos marami pang iba kapag kumpara sa tangke ng kanyang Amerikanong karibal.

Ang natitirang 3% ng dust idineposito sa turbina blades sa anyo ng coagulated mag-abo. Upang alisin ito, designer ay nagbigay ng isang awtomatikong paglilinis programa vibration. Dapat ito ay nabanggit na ang mga air inlets ay maaaring konektado sa espesyal na kagamitan para sa ilalim ng dagat sa pagmamaneho. Pinapayagan ka upang pagtagumpayan ang ilog sa lalim ng limang metro.

tangke transmission standard - Mechanical, planetary uri. Kabilang dito ang dalawang kahon, dalawang gearboxes, dalawang haydroliko drive. May apat na mga bilis ng pasulong at isa likod. Subaybayan ang rollers, goma-pinahiran. Track ay mayroon ding isang panloob na goma track. Dahil dito, ang T-80U ay masyadong mahal chassis.

Tensioning ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang mekanismo worm-uri. Suspensyon kumbinasyon, ito ay binubuo ng parehong mga torsion bar at haydroliko shock absorbers sa tatlong rink.

mga katangian ng mga armas

Main tool - modelo gun 2A46M-1, kalibreng ay katumbas ng 125 mm. Eksakto ang parehong mga baril ay inilagay sa tank T-64/72, pati na rin hindi kilalang tangke destroyer "Octopus".

Pag-aarmas (tulad ng sa T-64) ay ganap na matatag sa loob ng dalawang eroplano. Nakaranas tankers sabihin na ang hanay ng isang direktang shot sa layunin biswal sinusunod ay maaaring maabot ang 2100 m Ammunition standard :. High-paputok, at butas sa hugis-charge projectiles. A autoloader sa isang yugto ay maaaring hanggang sa 28 mga pag-shot, at ilang maaaring na matatagpuan sa fighting kompartimento.

Pandiwang pantulong mga armas ay 12.7-mm machine gun "Utes", ngunit ang Ukrainians ay may matagal na maglagay ng anumang katulad na mga armas, na tumututok sa mga pangangailangan ng customer. Malaking sagabal ay ang machine gun na shoot out ng mga ito ay maaari lamang maging isang komandante ng tangke, at para na siya sa anumang kaso ito ay kinakailangan na mag-iwan ng puwang zabronevoe machine. Mula noong unang 12.7 mm bullet ballistics halos kapareho sa na ng punlo at iba pa, ang pangunahing layunin ng baril ay din zeroing input sa mga pangunahing gun na walang mga kagamitang militar.

boeukladki

Mechanized combat pack ay nai-post sa pamamagitan ng designer sa buong perimeter ng habitable dami ng tangke. Dahil ang isang malaki bahagi ng kabuuang MSW T-80 tank i-hold gasolina, ang mga designer para sa kapakanan ng lakas ng tunog ay sapilitang upang ilagay nang pahalang lamang ang shell, samantalang propellants ay nasa drum matuwid. Ito ay napaka-kapansin-pansin na pagkakaiba sa "vosmidesyatok" mula sa T-64/72, kung saan ang pag-aangat singil projectiles isagawa pahalang sa rollers antas.

Ang prinsipyo ng operasyon ng mga pangunahing gear at ang loader

Sa pagtanggap ng isang naaangkop na command drum ay nagsisimula upang i-rotate, sabay-sabay ng lagom ang mga napiling uri ng punlo at iba pa sa paglo-load ng eroplano. Pagkatapos noon, ang mekanismo ay naka-lock, at isang shell lifting bayad ay ipapadala sa mga instrumento ng paggamit ng isang nakapirming punto loading rod. Matapos ang shot manggas ay awtomatikong nakuha sa pamamagitan ng isang espesyal na mekanismo at inilagay sa bakanteng drum cell.

"Carousel" loading Tinitiyak ang pagpapaputok rate ng hindi bababa sa anim na sa walong rounds kada minuto. Kung nabigo ang awtomatikong pag-load, maaari mong mano-manong singilin ang baril, ngunit ang mga tanker naniniwala naturang pag-unlad hindi makatotohanang (masyadong mahirap gawaing-bahay para sa isang mahabang panahon) mga kaganapan. Ang tangke na ginagamit modelong paningin TPD 2-49, hindi alintana ang gun nagpapatatag sa isang vertical eroplano, na kung saan ay nagbibigay-daan upang matukoy ang distansya at sapilitan sa isang target sa mga distansyang 1000-4000 m.

ilang mga pagbabago

Sa 1978, ang T-80U tangke na may gas turbine engine ay medyo moderno. Ang pangunahing mga pagbabago ay ang hitsura 9K112-1 misayl sistema "Cobra", ang shooting na kung saan produces missiles 9M112. Misayl maaaring hit nakabaluti target sa layo na 4 km, at ito bagay na maaaring mangyari ay 0.8-1, depende sa terrain katangian at target na kilusan bilis.

Dahil ang misayl umuulit na sukat standard 125-mm projectile, maaari itong matatagpuan sa anumang tray loader mekanismo. kagamitang-digma na ito ay "naka-lock up" lamang laban sa nakabaluti mga sasakyan, tanging ang pinagsama-samang warhed. Tulad ng dati shot structurally rocket ay binubuo ng dalawang bahagi, na kung saan kumbinasyon ay nangyayari kapag ang isang standard na papel loading mekanismo. Ito ay sapilitan sa semi-automatic mode: ang unang segundo ng artilyero ay dapat mahigpit na hawakan ang capture frame sa target na layunin.

Guidance o optical, o itinuro radio signal. Upang i-maximize ang mga pagkakataon ng paghagupit ang target, ang artilyero ay maaaring pumili ng isa sa tatlong mga mode ng flight missiles, na tumututok sa ang sitwasyon ng militar at ang mga nakapalibot na kanayunan. Karanasan ay ipinapakita na ito ay kapaki-pakinabang kapag umaatake nakabaluti mga sasakyan protektado ng aktibong counter sistema.