AN 225 - "Valuev" kasama ng sasakyang panghimpapawid

Aircraft AN 225 ay dumating sa pamamagitan ng ... missiles. Ang katotohanan na ang simula ng paggamit ng mga mabibigat na carrier rocket humantong sa isang pangangailangan upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na maaaring mabilis na dalhin ang napakalaking at napaka-mabigat na mga item sa paglipas ng mahabang distansya. Kaya, sa loob lamang ng 3.5 na taon na ito ay nilikha sa Academy of Sciences 225, kung saan ang numerong "225" ay nangangahulugang ang bilang ng mga tonelada na ito paglipad machine ay maaaring-angat. Ngayon ito ay ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo na may pinakamataas na kapasidad nakakataas.

Trabaho sa higanteng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang sa USSR sa Design Antonov bureau. Pag-unlad na humantong Balabuev designer. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang kumpanya ay matagumpay coped sa ang paglikha ng isang unibersal na uri ng transportasyon sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nagdadala ng iba't-ibang mga naglo-load sa loob at labas ng katawan ng eruplano. Bilang karagdagan, ito ay ipinapalagay na ang AN 225 ay ang unang hakbang para sa spacecraft, ay magsisimula sa ere.

AN 225, ang mga katangian ng kung saan ay malamang na payagan ang para sa naturang misyon, ay may isang napaka-kahanga-hangang mga parameter. sasakyang panghimpapawid ay may isang haba ng 84 metro, ang saklaw ng kanyang mga pakpak malapit sa 90 metro (isang gilid ng soccer field), ang sasakyan ay may isang maximum na bilis ng 850 km per hour ay maaaring itataas sa pamamagitan ng 9 km at 2500 fly. Kilometro na may isang maximum load ng 250 tonelada . Ito ay malawak na cargo bay taas ng 4.4 metro at isang haba ng 43 metro at tungkol sa 6.4 metro ang lapad, na kung saan ay mas madali na inilagay at sasakyan 70 tulad ng isang modelo o Belaz Komatsu. Na ito higanteng ay maaaring i-on sa paligid, ang banda ay nangangailangan ng hindi bababa sa 60 metro ang lapad.

Kung tumingin ka sa ang hitsura ng Academy of Sciences 225, mapapansin mo na ang plane ay ang may-ari dvuhkilevoe buntot, vertical uri. Ito ay bahagi ng istruktura system, kung saan, kasama ang pitong dalawang-may gulong rack sa bawat panig at haba ng pakpak, maaari carry "sa likod" naglo-load nadagdagan haba (hanggang sa 70 metro). Sa USSR, sa tulong ng binalak, kabilang ang paglulunsad complexes, na nagpapahintulot sa output naglo-load sa orbit, at gamitin kasabay ng ekranoplan "Eaglet" class para sa mga pagpapatakbo rescue sa karagatan.

Ang unang pagsubok sasakyang panghimpapawid ay sa USSR sa 1989. Pagkatapos nito, ang flight path ng halimbawa AN 225 nangyaring mali na may kaugnayan sa pagbagsak ng bansa, kagamitan, at ito ay nakatayo sa airport sa isang suburb ng Kiev ay tinanggal mula sa mga ito. Sa Ukraine, sa unang bahagi ng ika-21 siglo, ang pangalawang pagkakataon ng paglipad machine ay nalikha, na kung saan ay pinapatakbo araw na ito. Sa pamamagitan ng ito sa 2009 sa Armenia inihatid ng isang generator para sa isang hydroelectric power plant, sa 2011, Japan nakatanggap ng isang cargo ng makatao aid, at ang mga yunit para sa susunod na HPP ay inihatid sa 2012 sa Tajikistan. Sa 2014-2015, ito ay pinlano na release ng isa pang halimbawa ng tulad ng isang machine, na kung saan ay walang katumbas sa mundo. Ang pinakamalapit na katunggali Mriya - Eerbus at Boeing ay may isang kapasidad ng hindi higit sa 150 tonelada, nag-iiwan ang mga ito magawang transportasyon ng mabigat at malaki na naglo-load.

Paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay sverhdorogoy pagpapatakbo, at dalhin ito out lamang para sa isang napaka-malaking kabuuan ng pera, na kung saan ay depende sa uri ng mga kargamento. Ito ay pinaniniwalaan na ang paglipad oras ng sasakyang panghimpapawid ay lumampas sa halaga ng mga flight hour "Ruslan" sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay may mas mababang kakayahan magpadala. Sa kasong ito, ang huling sasakyang panghimpapawid rental gastos sa halaga ng halos 25 thousand. Dollars kada oras.