A321, ang sasakyang panghimpapawid - ang workhorse

Airplane Airbus A321 ng teknikal na kagamitan ay isang advance na kopya ng kanyang mga ninuno A320. Inilabas noong kalagitnaan ng mula sa 90s ng huling siglo, ito ay may malaking pasahero at load kapasidad. Ayon sa isang tipikal na kaayusan, ito ay hindi magkano ang naiiba mula sa mga tagapagtatag ng mga serye. Kung A320 maaaring transportasyon pasahero 150, ang model 321 na may parehong cost serbisyo magdala ng hanggang sa 180 pasahero. Ito ay ang unang ng isang serye ng mga 320, na kung saan ay hindi na nakolekta sa France (Toulouse). Ang assembly shop ng modelo inilipat sa Hamburg.

Mga May-ari, developer, shareholders

Para sa huling yugto ng assembly ng sasakyang panghimpapawid ay napili sa pamamagitan ng pagkakataon Toulouse. Ang Pranses na pamahalaan ay isang pangunahing shareholder ng holding, na gumagawa ng Airbus (air bus). Ang pangalawang pinakamalaking shareholder ay ang "Daimler", isang Aleman kumpanya, na nangongolekta ng mga kotse "Mercedes". Ang isang maliit na bilang ng mga namamahagi pag-aari ng Rusya at Espanya.

paligsahan

Inilunsad sa unang bahagi ng '80s bersyon ng founder - ang A320, ito ay naging isang malubhang katunggali para sa isa sa mga pinaka-popular na mga bersyon ng "Boeing" - "737". sasakyang panghimpapawid na ito ay may mga advanced (ayon sa mga pamantayan), sabungan, ganap na binagong dashboard. Hindi tulad ng mas lumang bersyon, karamihan sa mga ito inookupahan ilang CRT tubes. Gamit ang pagdating ng on-board computer sa mga bagong bersyon ng A321 (sasakyang panghimpapawid) ay nakatanggap LCD-screen.

Dahil sa tagumpay ng modelo 320, Pranses inhinyero ay nagsimulang upang bumuo ng iba pang mga bersyon batay dito. Kaya mayroong 319, 321, ayon sa pagkakabanggit, nailalarawan sa pamamagitan ng isang pinababang o nadagdagan load-kakayahan magpadala, at ng ilang mga espesyal na mga pagbabago 320 - mula sa mga negosyo na bersyon upang militar transportasyon. Ayon sa kanilang flight at sa pagmamaneho mga katangian kumpitensiya sa 321 modelo ng 727 "Boeing". Kung isaalang-alang namin ang linya ng "Boeing", ang 747 ay isang modelo ng isang iba't ibang mga klase, kaya ang orihinal na 321 ay dapat na maging doon, nang hindi lumilikha ng kompetisyon. Ngunit ang isang malawak na papel na nilalaro ng ang katunayan na ang Airbus ay isang European eroplano. Ang isa pang dahilan para sa mataas na antas ng kumpetisyon ay na ang 320 pamilya ay ang unang sa isang klase ng mga "digital" sasakyang panghimpapawid.

Joystick - isang tampok ng Airbus

Bukod ray tubes, Motors mula sa "Daimler", ang A320 ay isang kawili-wiling tampok na ito, na kung saan nagmana lahat ng mga "bata", kasama na ang A321. Ang eroplano ay hindi stick sa karaniwang kahulugan. Sa halip na ang mga piloto wheel saydstika kalakhan makahawig maginoo mga joystick computer. Ang unang pilot (Captain) ay saydstik iniwan ng kanyang sarili, ang pangalawang - sa kanan.

Mahusay na pagkakahawig sa mga joystick naka-attach sa kanila na ang mga aparato ay hindi magkaroon ng isang direktang koneksyon sa eroplano ng mga timon, ailerons, at iba pa. Gamit ang bagong ESDU lahat ng mga aksyon ng mga pilots ay nakukuha sa on-board computer, na kung saan ay hydraulically mismo namamahala eroplano, pag-on ang manibela, extension flaps, landing gear . ESDU ay unang binuo noong 1980 para lang sa 320 modelo. Para sa mga taon, ito ay lubos na isang makabagong solusyon. ESDU - electronic control system, na kung saan kasama ang pag-unlad ng 320 serye ay nawala sa pamamagitan ng ilang mga pagbabago at sa kasalukuyan ay ang lahat ng pamilya sasakyang panghimpapawid nilagyan ng iba't-ibang mga pagbabago.

Aircraft 320 pamilya

Pamilya 320 x Airbus, sa kabila ng mga karaniwang paggamit ng mga klase (medium-airlines), ay maaaring nahahati sa ilang yugto. A319 plane, pagiging ang "maliit na kapatid na lalaki" na bersyon ng 320, ang karamihan ng mga carrier ng operating sa intra-European flight. A320 mismo ay halos kapareho sa flight pinamamahalaan sa pamamagitan ng "nakababatang kapatid", ngunit sa pagkakaroon ng mas malaking sukat at mas upuan, ay ginagamit para sa higit pang-load flight. A321 - ang sasakyang panghimpapawid pagkakaroon ng isang maximum ng pagkarga kapasidad at sukat, kaya ng pagdala ng hanggang sa 200 mga pasahero sa mga ruta ng daluyan at mahabang-bumatak, ito ay ang pinakamatanda ng modelo pamilya.

Kasabay nito, sasakyang panghimpapawid uri A321, tulad ng 320 o higit pang mga bagong - 319, 318, ay may kinalaman sa isang istraktura na may isang makitid katawan ng eruplano, karaniwang kagamitan na may isang solong talata at tatlong upuan sa bawat panig. 2 at ang pagpasa 9 sa hilera ng mga upuan ay malawak na pagbabago.

Hindi tulad ng A319, kinakatawan developer sa tatlong trim antas, A321, inilabas sampung taon na ang nakakaraan, mahaba ito ay naging isang simpleng kapalit ng 320 Mu, mas maluwag at mas bago. Ngunit pagkatapos ng matagumpay na paglunsad ng 319 at 318 na mga modelo sa 2003-2005, ang mga pagbabago ay ginawa at 321 sasakyang panghimpapawid. Isa sa mga pagbabago ng 319 nakatanggap ng karagdagang fuel tank, na kung saan ginawa ito posible na pagtagumpayan ang distansya sa pamamagitan ng isang-katlo mas mataas kaysa sa maximum na hanay ng flight sa mga pangunahing modelo. Matapos ang matagumpay na paglunsad ng model na ito ay lumikha ng isang renew na produksyon Airbus A321-100 sasakyang panghimpapawid. 200 modelo ay nakatanggap ng mas malakas na engine, dagdag fuel tank popa at agad na inilipat sa kategorya ng pang-range class.

Ang isang tampok na katangian ng A321-200, umakyat na sa mga mas bagong modelo ay naging bifurcated wingtips, ay makabuluhang i-save fuel sa pinakamahirap na kondisyon - off at landing.

opinyon ng mga pasahero

At kung ano ang ginagawa ng mga pasahero tungkol sa A321 (sasakyang panghimpapawid)? Mga Review sa kasong ito ay napaka-subjective, dahil para sa maraming mga kumpanya, ang model na ito ay naging isang workhorse sa pagtugis ng milya, mga lugar at kakayahan magpadala. Tala ng mga kamag-anak na katahimikan sa harap ng cabin, ang pinaka-mahirap na bahagi ng flight probrel uncharacteristic kahinahunan, bagaman sa maraming respeto ang landing, bilang, sa katunayan, at ang pagtaas ay depende sa ang mga teknikal na kalagayan ng airport. Ito ay kawili-wili, na ang sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay itinuturing na isang direktang kasali sa paligsahan 727 "American" (ayon sa mga tagagawa), napaka-maraming kumpara sa 737 sa parehong oras, maliban para sa ilang mga higpit para sa matangkad mga tao, iba pang mga katangian ay pantay.

konklusyon

Sa wakas maaari itong makita na ang A321 - ang sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay itinuturing na orihinal na isang lupon ng mga medium-range, ay naging para sa maraming mga kumpanya ang numero unong sasakyang panghimpapawid. A321 lumipad madalas, at sa parke ng maraming mga kumpanya ay aktibong pagsisiksikan ang kanyang Amerikanong karibal - ". Boeing"