Tukoy na fuel consumption ng iyong sasakyan

Tulad ng alam mo, ang gastos ng gasolina ay hindi mas mababa sa 30% ng kabuuang sasakyan operating gastos. Overspending ng gasolina, ang paghahanap ng mga paraan upang maiwasan o hindi bababa sa mabawasan - isang pare-pareho ang sakit ng ulo tulad ng designer kotse, at may-ari ng mga ordinaryong machine. Samakatuwid, sa gitna ng mga pinaka-mahalagang katangian ng consumer ng iyong sasakyan gamit ang isa sa mga unang mga lugar - ang fuel na kahusayan.

Ano ito? Katangian na ito ay kumakatawan sa isang mayorya ng mga tampok ng operating, sa pagtukoy ng tiyak na fuel consumption ng kotse sa iba't ibang mga kundisyon ng kalsada at operating kondisyon. Figure na ito ay depende sa mga partikular na disenyo ng isang kotse, o sa halip, mula sa hanay ng mga kahusayan ng engine at ang paghahatid. Gayundin sa kahusayan ng gasolina ay naiimpluwensyahan duty ratio at ang hugis ng katawan, na kung saan ay depende sa aerodynamics karagdagang fuel consumption upang pagtagumpayan ang mga naka paglaban.

Nabibilang na mga katangian ng ang fuel ekonomiya - .. Waypoint fuel consumption, ibig sabihin, ang bilang ng mga liters ng gasolina natupok bawat 100 kilometro sa average (sa ilalim ng normal na kondisyon operating at tipikal na mga kondisyon ng kalsada), at tiyak na fuel consumption. Of course, ang halaga na ito ay lubos na maginoo, lalo na kapag sa pagmamaneho sa isang malaking lungsod, sa kanyang constant acceleration at pagbabawas ng bilis.

Tukoy na fuel consumption - ay ang kanyang consumption per unit ng pagpapatakbo ng sasakyan. tagapagpahiwatig na ito ay ginagamit karaniwan kapag pagkalkula ng mga gastos sa bisa ng transportasyon (kargamento o pasahero). Ito ay kinakalkula bilang ang average ratio ng fuel consumption per unit ng engine kapangyarihan sa layo manlalakbay (sa mga tiyak na consumption per 1 km). O kaya ang daloy rate ay natutukoy sa isang yunit ng oras (bawat oras o kada segundo).

Tukoy na fuel consumption ay itinatag sa pamamagitan ng standard pagsusuri sa motor stand. car engine ay sapilitang upang gumana sa isang tiyak na pag-load at pare-pareho ang bilis (pag-aayos ng posisyon ng balbula). Ma-withdraw ang isang paunang natukoy na engine operating point, ay naayos sa katawan ng poste metalikang kuwintas at ang fuel consumption pagtukoy oras. Samakatuwid, ang mas maliit ang nakuha na halaga, mas mataas ang epektibong koepisyent ng pagkilos.

Pagsunod sa tinukoy ng tagagawa ng gasolina daloy ay depende sa mga parameter adjustment at napapanahong pagkumpuni ng engine at ang mga operating kondisyon.

Ano ang maaari ordinaryong driver upang mapagbuti ang kahusayan ng iyong sasakyan?

Anong estilo ng pagmamaneho ay pinakamainam? Dati, kapag operating mga sasakyan na may carburetors sa isang pag-load ng tungkol sa 80% ay kasama tagatipid at isang karagdagang gasolina iniksyon ay isinasagawa, na humahantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina. Optimal sa mga tuntunin ng kahusayan sa kasong ito ay sa kanyang threshold mode switching, ie. E. Kapag ang load engine sa paligid ng 75%.

Sa ibang pagkakataon na ibinigay carburettors kahusayan ay nakakamit na may isang mas malakas na pag-load malapit sa maximum. Sa machine na may injector engine kahusayan peak load ng tungkol sa 90%. Rapid acceleration sa kinatas out pedal upang ihinto, salungat sa palasak na paniniwala, pinatataas fuel consumption ay medyo maliit (hindi hihigit sa 3-5%). Of course, lahat ng mga data ay para lamang sa ideal na kondisyon operating sa isang patag na daan.

Ngunit kung gaano kadalas mayroon kaming sumakay sa flat suburban kalsada na may isang maliit na pag-load ng transportasyon? Karamihan mas madalas ang sasakyan ay pinatatakbo sa kondisyon ng mga lansangan ng siyudad sa kanilang mga hindi maiwasan jam trapiko at mga ilaw trapiko. Pagsakay sa pare-pareho ang acceleration-pagbabawas ng bilis ay nagdaragdag ang mga tiyak na fuel consumption sa isang malaki lawak.

Bilang ay kilala, ang pinakamainam na uri ng pagkilos ay isang paikot na dalas ng 2000-2500 rpm at isang sumakal balbula bukas para sa tungkol sa 20%. Ang ganitong rehimen sa ilalim ng mabigat na acceleration at pagpepreno upang makamit ang halos imposible, engine trabaho ay nagiging walang silbi combustible init.

Samakatuwid, ang tanging tamang payo sa mga driver, sa kasong ito - ay posible na makamit ang pare-parehong bilang ng isang smoother sumakay hangga't maaari (dahanan at preno). Ang expression "mabagal at tumatag mananalo" sa puntong ito ay angkop bilang kailanman.