"Suzuki SV 400": mga katangian, mga paghahambing sa kakumpitensiya at mga review

Hapon bansang distinguishes isang espesyal na, banayad na teknolohiya pagdama, lalo na mga sasakyan at motorsiklo. Matagumpay na pagsasama-sama ng mataas na pagganap na may naka-bold disenyo, higit sa isang dekada na produkto sa Japan sumasakop isang nangungunang posisyon sa buong mundo benta. Ang neoclassical model "Suzuki" sa ilalim SV400 numero - ito ay reissued na bersyon ng isang road bike. Gayunpaman, ang kanyang hinalinhan ay iniwan lamang ng isang mabilis na at naka-bold silweta.

Mismong motorsiklo

Ano ang mga parameter ng "Suzuki SV 400"? Ang mga katangian ng mga ito kalsada bike kawili impressed. Ito ay may isang medyo katamtaman para sa laki klase. Ang haba ng 2035 mm at taas ng 785, ito ay pinaka-angkop para sa pagsakay sa undersized driver. Gayunpaman, ang mga taong pakiramdam mas matangkad sa siyahan nang kumportable salamat sa isang maginhawang landing. Bilang karagdagan, ito ay mas madali para sa kaniyang kasama; weighs lamang 159 kg.

makina

Ang isang partikular na asset na ito gwapo ay V-shaped kapasidad engine ng 399 cc. cm. Ilang ng kanyang "pamilya" ng kubiko kapasidad maaaring ipinagmamalaki ng naturang isang malakas na operating sa 100% engine. Four-stroke, dalawang-silindro, maaari itong mapabilis sa isang bilis paglampas sa 180 km / h sa ilang minuto. Isang likido paglamig system gumagawa ng soft rumbling, hindi lumikha ng kanais-nais. Kapag nakasakay sa "SV400" Hindi mo na kailangang panatilihin ang balbula pingga sa "red" zone, "Suzuki" ganap na mapigil ang cruising bilis ng 140 km / h nang walang anumang pagsisikap at pare-pareho ang paglilipat. pagkonsumo ng langis bawat 1000 km ay sa paligid ng 600, gayunpaman, ay makakatulong sa pagbabago ng langis sa "Suzuki SV 400": matapos ang isang bahagi partition ay nabawasan sa 200 g

Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo, suspensyon Suzuki SV 400 sapat na nababanat at enerhiya ubos. Engine kapangyarihan umabot 53 litro. a. bandang 10,500. / min. Kaya ito ay kinakailangan upang tandaan ang bilis acceleration: simulan up at mapabilis sa 100 km / h maaari mong sa 4.5 segundo! Hindi na kailangang sabihin, pagkatapos ng luntiang ilaw upang palitan ang pula, magkakaroon ka ng lahat ng mga higit pa? Ngunit hindi ito ay gastos sa iyo ng isang pulutong ng pera, "Suzuki SV400" sa mapagpanggap na serbisyo. Fuel consumption ay 5 liters per 100 km.

Ang preno sistema ay binubuo ng double disc sa harap at isa sa likod, na nagbibigay ng banayad pagpepreno. Kahit na may isang biglaang stop road bike ay hindi nodding pasulong, habang pinapanatili ang pinakamataas na kaginhawahan at kaligtasan ng mga driver.

kasaysayan ng motorsiklo

Ang unang kopya ay inilabas noong 1998 at dinisenyo ng eksklusibo para sa mga domestic market sa Japan. Iyon ay kung bakit ang natitirang bahagi ng mundo sa modelo natutunan kamakailan lamang. Motorsiklo "Suzuki SV 400" ay tinatawag na nakababatang kapatid ni SV 650, na kung saan lang ginawa para i-export sa ibang bansa.

Sa panahon ng kanyang pag-iral, ang model road bike ay undergone ng isang bilang ng mga makabuluhang mga pagbabago, at hindi masyadong. Noong 2000 siya ay ginawa ng isang double disc preno sa harap wheel, na nagpapabuti sa pagpepreno pagganap. Sa 2001 modelo, ang mga sumusunod na parameter ay nabago:

• bumuo ng mga upuan para sa mga driver;
• sticker sa plastic;
• sa unang pagkakataon ay nagsimulang bibigyan ng motorsiklo pula.

Sa pamamagitan ng 2003, ang haba ng "Suzuki" ay nadagdagan sa pamamagitan ng 30 mm, at ang wil beys - 15. Makabuluhang mga pagbabago undergone disenyo motorsiklo ay naging mas athletic, gamma pinalawak na sa pamamagitan ng iba pang kulay. Mula noon, at asul ay magagamit na ngayon para sa pagbili sa "Suzuki SV 400" serye. Photo malinaw na nagpapakita kung paano harmoniously asta ang kulay na ito sa modelo.

Noong 2004, ang frame at ang mga gulong ay lagyan ng kulay itim, at ang mga ito ay ang huling mga pagbabago na iniinom sa modelong ito. Huling Suzuki SV 400 ay inilabas noong 2004, ngunit ang opisyal na pagbebenta natapos lamang sa 2007.

disenyo

Ang hitsura ng "Suzuki" ay halos perpekto at kahawig ng isang bagay ng disenyo "Honda". Slim hitsura ay nagpapakita ng ilang mga detalye, na kung saan ay kung bakit ito ay ibinigay sa estilo ng "Naked". May isang tao ay may sa lasa tulad ng isang ilipat, habang ang iba ay mas gusto ang isang ganap na closed plastic bahagi. Kabilang sa mga tagahanga ng modelong ito, ang tampok na ito ay itinuturing na ang highlight ng motorsiklo. Ngunit sa sandaling ang mga bikes kalsada na ginawa nang walang anumang mga plastic na proteksyon. Neoclassical disenyo ay tiyak na umaakit ng pansin sa mga kalsada.

Model CB 400 ay magagamit hindi lamang sa ang estilo ng ang lumang bikes kalsada, kundi pati na rin na may isang pahiwatig ng isportsman estilo. Suzuki SV 400s ay ginawa sa estilo ng bikes na may malaking volume ng engine. Higit pang mga plastic, mas malaki liksi at kapangyarihan - ay nangangahulugan na ang letrang S sa pangalan ng modelo. Ang double headlights at isang mas compact windshield gumagawa ng hitsura nito ng kaunti mandaragit. Mga katangian ng ang engine at iba pang mga bahagi ay ang parehong tulad ng sa CB 400. Sports landing gumagawa ng isang counter daloy ng air insensitive kahit na sa mataas na bilis.

Chassis at pinagputolputol

Engine V-twin ay hindi pinuri lang tamad. Tahimik at madaling tablan, ito ay tumutulong upang makuha habang nagmamaneho sa isang tunay na kasiyahan. Kinis siyempre i-attach cylinders aluminyo saan mayroon nikasilevym patong. Ang materyal na ito ay may thermal expansion magkapareho sa parehong indicator sa pistons. Ang resulta ng naturang materyal seleksyon agwat sa pagitan ng mga pistons at silindro pader ay pantay minimal buong engine operasyon. At nagbibigay-daan sa iyo upang "Suzuki" maganda maneuvering sa pagitan ng mga kotse daloy at magkasya perpektong sa kanto.

Ang engine na may mababang antas ng ingay, kung minsan ay madali mong kalimutan na ikaw ay pagtatago sa ilalim ng hood ng 53 lakas-kabayo. Upang tanda ng 180 km / h magagawa mong upang ma-dispersed sa loob ng ilang minuto. Sapat na matibay chassis ay nagbibigay-daan upang pagtagumpayan obstacles kalsada nang walang pinsala. At ang SV 400 napupunta nang mahusay sa parehong sa aspalto, at sa primer coating. Suzuki SV 400 ay ganap na balanse pareho ilalim ng matinding pagmamaneho at isang nakakalibang na biyahe araw-araw. Ang kakayahang tumugon ng engine ay gumagawa ito ng isang perpektong unang bike para sa isang baguhan. Ngunit siya ay hindi manatili sa mga kamay ng isang propesyonal na walang ang paggamit ng at ay magagawang upang ipakita ang lahat ng mga detalye nito.

hanay ng presyo

Dahil sa kanyang mahusay na pagganap Suzuki SV 400 ay may isang halip mataas na presyo para sa kanyang klase. Ang average na gastos ng isang kalsada bike ay nasa hanay ng mga 110-220,000 Rubles. Ang isang malaking sum para sa isang second-hand bike. Ang sale ay matatagpuan mas mura mga kopya, ngunit ang kanilang kondisyon ay mababa. Kung alam mo kung paano upang ayusin at "muling magkamalay-tao" motorcycles - ang pinakamahusay na opsyon ay hindi nahanap.

Kung ikaw paumanhin upang bigyan kaya magkano ang pera para sa isang ginamit na modelo, isipin ang tungkol sa kung magkano ang mas mura nito "iniuugnay" magagawa nitong upang mabuhay. Motorsiklo sa kasalukuyan Hapon na kalidad ay magiging isang tapat na kasama sa kalsada at hindi ipaalam sa kanyang master para sa maraming mga taon.

pangunahing kakumpitensiya

"Suzuki SV 400" ay may maliit na tunay na kumpetisyon sa gitna ng mga 400 cc motorsiklo. Chief kasama ng mga ito - ito Kawasaki ZZR 400 at Honda CB 400. Ang pangunahing target na madla ng lahat ng mga modelo sa itaas ay mga driver na may maliit na karanasan ng pagmamaneho o mga taong ganap na nasiyahan sa ang lakas ng tunog ng engine.

Kumpara sa Kawasaki, Suzuki problema sa nangyari higit na mas mababa. Ang pinakamahusay na mga entry sa pagliko, mas magaan ang timbang, walang problema sa engine - ang lahat ng ito ay nag-aalis ang kailangan upang tumakbo sa car wash pagkatapos ng bawat ikatlong biyahe. Mas kaunting mga switch sa isang tsekpoynt sa NE 400 ay nagbibigay-daan mas kaunting oras upang bigyang-pansin ang gearbox, at higit pa - sa kalsada. Engine kapangyarihan ay nagbibigay-daan sa paggamit ng lamang 2/3 sa operating range kahit na sa mataas na bilis, habang ang iba pang dalawang mga modelo upang magkaroon ng upang pihitin ang hawakan upang ang limitasyon. Ngunit Honda nangunguna sa "Suzuki" sa sistema ng preno. Ano ang mga may-ari sabihin "Suzuki SV 400"? Responses tungkol sa kanya na maaari mong basahin sa ibaba.

Mga review ng SV 400

Mga review ng mga may-ari ng kalsada motorsiklo tatak Suzuki lamang kumpirmahin ang kalidad at tibay ng mga produkto ng Japanese-aalala na may isang pandaigdigang reputasyon. Maraming mga magtaltalan na ang pagkakaiba sa pagitan ng 400 cc bersyon ng mas malubhang "shestisotki" ay minsan imposible. Ang sentro ng grabidad ay nabawasan kaya na ang pamamahala ay kasing kumportable at dynamic. Instant reaksyon sa gawain ng gas, ang nakamamanghang engine thrust. Pagdadalamhatiin ang tanging mga may-ari ng engine kawalan ng paputok, nakapagpapaalaala ng motorsiklo klase. Ang ilang mga sabihin na ang "Suzuki SV 400" troit motor. Upang maiwasan ang ganitong hassles propesyonal inirerekomenda ang paggamit lamang ng mataas na kalidad ng gasolina (mas maganda kung hindi mas mababa sa 95) at suriin ang filter element at pag-aayos. At bilang para sa "Suzuki SV 400": maintenance at pag-aayos ay maaaring makapag upang gisingin kahit na ang pagkakataon ng 1998, na kung saan pagkatapos ay maglingkod sa iyo para sa maraming taon.

Matibay frame istraktura na gawa sa aluminum, motovladeltsy kung ikukumpara sa mga kung saan 650 cc motorsiklo ay nilagyan. Maaari itong madaling mapaglabanan ang lahat ng mga hardships ng track lahi.

Sa pangkalahatan, ang buong bike ay ginawa gamit ang sukdulan pag-aalaga, mahusay at tumpak. Maraming inirerekumenda ito para sa urban na paggamit, arguing na mabuting pag-uugali sa trapiko, at sa mga slope. Ang tanging bagay na gumagawa ng isang maliit na fly sa pamahid - isang preno system. Sa pangkalahatan, hindi masama, ngunit ito ay naiiba sa halip mahina likuran preno. At kapag pagpepreno sa bilis sa itaas 150 km / h ay dapat na maingat: front preno disc 2 ay hindi maaaring sumapat.

konklusyon

SV 400 impresses sa kanyang kakayahan. Ang tigas ng mga frame at ang palawit suspensyon tuning at timbang ng pamamahagi lamang mahusay. Magandang metalikang kuwintas sa daluyan bilis engine at binibigkas "horse" ay gumagawa ng isang kapani-paniwala modelo sa kanyang klase. Di-pangkaraniwang hitsura, ginanap sa isang neo-classical at ng isportsman bersiyon, umaakit sa mata. Ang isang komportableng magkasya gumagawa ang biyahe sa bike ganda at din pinoprotektahan laban sa mga palapit airflow. Rear-view mirrors nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita, at ang bawat bahagi ng makina at pakiramdam ang may kontrol. Simpleng disenyo na may maraming ng mga adjustment gumagawa ng Suzuki SV 400 unibersal. Dynamic, walang problema na pag libre at magandang dalawang-may gulong sasakyan ay maging isang mahusay na unang bike at maaasahang na kasamang sa kalsada sa isang propesyonal.