Suspensyon "Lada Granta": paglalarawan ng problema at mga paraan upang malutas ang mga problema

"Lada Granta" - ay isa sa mga cheapest at pinaka-abot-kayang kotse sa Russian market. Ang makina ay binuo sa isang pangkaraniwang platform gamit ang "Kalina" at may katulad na mga pagtutukoy. Gayunman, na patungkol sa suspensyon, "Lada Grant" ay bahagyang nabago. Upang malaman kung paano upang mabuo ang chassis sa VAZ 2190 at kung ano ang mga pagkakamali nito - mamaya sa artikulong ito.

appointment

Ang anumang suspension component ay isang suspensyon ng mga sasakyan. Nito pangunahing layunin - pagbibigay ng isang nababanat na koneksyon sa pagitan ng katawan at ang mga gulong dahil sa panginginig ng boses pamamasa. Sa kotse "Lada Granta" palawit ay isang bit iba't-ibang sa harap at likod. Samakatuwid dapat naming isaalang-alang nang detalyado sa bawat elemento.

Front suspensyon "Lada Grant"

Dito itinatakda nito independiyenteng suspensyon sa wishbones at pampatatag bar. Pagsugpo ng vibrations nagawa sa pamamagitan ng hydraulic damper. Ang pangunahing istraktura elemento - isang rack. Ito ay nagsasama ng isang pivot tindig, taong sumisira ng loob at spring. Sa huling ginamit coils ng iiba-iba ng lapad. Spring mismo ay gawa sa isang bakal na baras na may pabilog na krus seksyon. Ay maaaring magkaroon ng variable at constant kawalang-kilos. Front suspensyon "Ladas Grants" ay nakaayos upang ang front ibabang bahagi rests sa steering buko. Sa pamamagitan ng pag-on ang wheel springs at dampers i-rotate sa mga ito. Ang napaka-parehong rack ay nananatiling nakatigil. Kaya inhinyero nakakamit pahabain ang serbisyo buhay ng nababanat miyembro napananatili ang pagbubukas sa taong sumisira ng loob sa pabahay.

Ang support haligi pinabuting din. Ang creaking ng suspensyon sa "Lada Grant" ay lilitaw higit na mas mababa madalas kaysa sa "Kalina" at "Bago". Upang bawasan ang mga bangko sa disenyo ay nagbibigay ng anti-roll bar. Ito ay gawa sa spring bakal. stabilizer ay naka-set sa mas mababang dulo ng braso suspensyon. Gitnang bahagi ay naayos na sa katawan.

Ano pa ang nagbago sa suspension "Grants"?

Nagkaroon din nadagdagan steering anggulo. Ngayon caster angle ay 2 ° 45 '. Ang gayong landasin malaki nadagdagan katatagan ng ang sasakyan sa mataas na bilis. Gayunman, ang manibela sabay na maging mas "mabigat". Ito ay lalong kapansin-pansin sa mga modelo na walang electric amplifier. Hindi sinasadya, ang steering rack ay ginagamit maikli.

rear suspension

Sa kaibahan sa harap, ito ay halos hindi maaaring magbago. Dito, tulad ng sa unang Sobiyet "eights" na ginagamit semi-nakasalalay beam. Ito ay naka-attach sa katawan sa nababatay (sa kabutihang-palad, sa ang konstruksiyon ay hindi "crab"). Bilang isang nababanat miyembro magamit sa mga helical spring higpit pare-pareho. Upang palamigin ang oscillations at maiwasan ang buildup ay gumagamit ng dalawang shock absorber. Gamit ang halaman ay mga miyembro ng ang uri langis. Ang tagsibol ay naayos na kasama ang shock absorber. Ito ay lubos na pinapasimple maintenance work, ngunit nang negatibo ipinapakita sa control. Kadalasan rear ehe oversteer. Ngunit sa kabila ng lipas na istraktura, ang mga may-ari nagsasalita ng positibo tungkol sa suspension na ito at makabuo ng isang bilang ng mga pakinabang:

• Mataas na pagiging maaasahan. Ang disenyo ay may walang karagdagang pagkilos, kung saan sa karagdagan maaari yumuko kapag hit sa pamamagitan ng isang malaking hukay.
• Enerhiya intensity. "Lada Granta" great swallows lahat ng mga pagkakamali, lalo na kung ang rear shock absorbers ay naka-install.
• Ang kamurahan ng serbisyo. Dahil sa simpleng disenyo ng palawit maaari mong "suso" kahit na sa kanilang sariling mga kamay. At ang gastos ng mga bagong elemento goma ay hindi malamang na maging wasak bulsa ng kahit na ang pinaka-kuripot motorist.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "Grantovsky" Suspensyon ay ang wheel alignment anggulo. Mayroon silang isang positibong magbaluktot - tungkol sa 0,1 °). Sa "Prayoridad", halimbawa, ang mga figure ay 1 degree. Susunod, tingnan ang pangunahing gulong ng eroplano pagkabigong "Lada Grant".

shock absorber

Ang elementong ito ay isang pagsusubo aparato. Absorber naglilingkod upang mabawasan ang saklaw ng car body vibrations. Sa ibang salita, ang elemento pinipigilan kusang buildup. Strut ay batay sa hydraulic paglaban. Sa loob, ito ay may isang tiyak na lapot ng likido. Ito ay gumagalaw sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula. Kaya ang aparato dampens biglaang-aaway, nang pinapanatili ang mahina laban suspensyon bahagi. Samakatuwid, ang shock absorber - ito ay isa sa mga pinaka-kritikal na mga bahagi sa chassis. Sa aming mga kalsada na sangkap na ito ay malagay sa kagipitan ng 60-80 libong kilometro. Gayunman, ang panahong ito ay maaaring maging mas maikli, kahit na may maingat na estilo sa pagmamaneho. Magkasiya ito upang makapinsala sa proteksiyon bellow at ang lahat ng dumi ay maipon sa stem seal.

Ang pinakamalaking wear nakalantad rear shock absorbers, pati na mayroon silang isang mas malaking stroke. Kapag sa pagmamaneho mabilis sa mga balon, haydroliko likido ay maaaring lamang pakuluin. Ito ay isang dahilan kung bakit ang shock nabigo. Ngunit mas madalas, dumadaloy ito - ang balbula loses kanyang higpit dahil sa malakas na shock o breakdown. Bilang isang resulta, ang mga panlabas na gilid ng cylinder ay sakop na may isang mamantika likido. Paano upang matukoy na ang bagay ay sa labas ng order? Very simple - maririnig mo ang mga natatanging tunog ng suspension "Lada Grant". At ito ay malinaw na nakikita sa mga pasahero kompartimento. Sa labas punched taong sumisira ng loob halos hindi marinig. Ito kumatok gaano kamakapangyarihan ay maaari itong pumatay ng mas mahusay na musika. Punched damper maririnig mo kaagad.

Tandaan din na ang pagsusubo elemento ay nagbago sa mga pares. Iyon ay, sa kaso ng breakdown ng likuran kaliwa at likod kanang pagbabago pagkabigla. Tulad ng para sa A-haligi, ang mga ito nang higit pa "tenacious". Kadalasan ang mga ito ay ang pagbabago na mangakipagkatipon na sa spring bilang mabigo walang mas maaga kaysa sa 150-200,000 kilometro.

hobs

Sa 100 thousand mabibigo saylentbloki krus at lower arm. Sintomas - ang kumalabog ng front suspension "Lada Grant". Motorists inirerekumenda na baguhin mo ang mga elementong ito sa polyurethane. Sila ay characterized sa pamamagitan ng isang mataas na lakas at isang magandang mapagkukunan. Sa factory ang parehong hanay ng bushings goma, na kung saan ay hindi maganda ang nag-iingat ng pagpindot sa aming mga kalsada. Para sa kapalit na, kailangan namin upang himukin ang mga lumang elemento. Una ito ay i-cut na may isang balikat, at pagkatapos gamit ang mendril pait o knocked out. Ang pagpindot ay isinasagawa vice. Ito ay mahalaga upang mapanatili ang pagkakahanay at hindi upang lituhin ang direksyon ng pag-install. Para sa mas madaling pagpindot ay inirerekumenda na gumamit ng isang pampadulas.

Gayundin mabibigo tahimik bloke stabilizer bar. Ang mga bushing ay nagbabago rin sa polyurethane.

ball joints

Ang mga elemento ay naka-install sa tuktok at ibaba ng front suspension braso. Ang bola ginagamit para sa ang manibela at kilusan sa tamang direksyon. item ay binubuo ng:

• Pabahay.
• Plastic insert.
• Inspection hole.
• Ang isang proteksiyon na takip (anter).

Sanhi ng kabiguan

Ang pangunahing dahilan para sa kasalanan element - labag sa anther higpit. Kapag ito ay nagsisimula sa pumutok, ito ay bumaba sa ang dumi at dust. Sila ay kumikilos bilang isang abrasive sa bola. Ang resulta ay isang pag-play at ang suporta ay nagsisimula sa masira mismo. Posible ba para maayos? Suspensyon "Lada Grant" ay dinisenyo upang ang mga bola ay hindi maaaring baligtad at binago ganap na bagong. Ang mga elementong ito ay nag-iiba kit. Ang presyo ng dalawang bola - tungkol sa 700 Rubles. Ang service station para sa ang pag-install ay magdadala sa tungkol sa 600. Kahit na maaari silang ma-pinalitan ng iyong sariling mga kamay. Ang kailangan mo: isang jack, isang hole, isang set ng mga ulo at isang espesyal na key sa ilalim ng bituin. Ngunit tandaan na ang mga bolts sa lugar na ito ay maaaring umasim. Kung ikaw ay pinapalitan ay isang malaking panganib sa dilaan ang gilid bituin. Alisan ng tornilio ang lahat ng mga bolts napaka-maingat - ito ay hindi kinakailangan upang itulak sa pamamagitan ng puwersa. Ang mapagkukunan orihinal na kasukasuan ball - tungkol sa 40 libong kilometro.

wheel tindig

Ang elementong ito ay nagsisilbi sa unipormeng pag-ikot ng mga gulong sasakyan. Sa "Grant" ay nagkakahalaga ng 4 ng tindig. Sa average, ang kanilang buhay ay 100 libong kilometro. Ano ang mga palatandaan ng kabiguan? Ang pangunahing tampok ng - isang katangi-hum kapag nagmamaneho. Maaaring siya ay exacerbated kapag ang sasakyan ay nagpasok ng isang pagliko. Hum ay maaaring mangyari sa alinman sa mga panig ng sasakyan, depende sa kung ang tindig crumbled. Ang pagpapalit ng ito sa isang bagong kapulungan, hindi mahalaga kung rear suspension "Lada Grant" ay o sa harap. Ay mapapalabas sa pamamagitan ng isang stripper na may espesyal na mga binti. Ang pagpindot tumatagal ng lugar sa mahigpit na pagkakahawak. Ito ay mahalaga upang obserbahan ang pagkakahanay ng mga pressing. Kung ang tindig ay naka-mount baluktot, ito ay subjected sa mataas na naglo-load at maaaring nakakalat sa loob ng isang libong kilometro. Ang pangunahing kaaway ng tindig - ang kahalumigmigan. Samakatuwid, sa panahon ng pag-install ito ay kaya mahalaga upang magbigay ng isang selyadong cell. Ang ilang mga tagagawa isara ang mga espesyal na cap (ito umaangkop sa ibabaw ng napananatili ang kulay ng nuwes) na kung saan ay maiwasan ang pagpasok ng tubig alat at iba pang mga reagents sa loob. Ngunit sa sandaling ang alikabok ay makakakuha ng sa tindig, sa huli ay nagsisimula upang gumana wala sa kanilang hanay ng temperatura. Bilang isang resulta, ang pampadulas ay hugasan ang layo, at dumi ay gumaganap bilang isang abrasive. Kabiguang upang palitan ang mga sangkap ay maaaring maging sanhi ng isang biglaang wheel wedge, na kung saan ay puno na may mga kahihinatnan.