Pagsasaayos ng carburettor K-151 sa kanilang kamay: ang isang detalyadong paglalarawan ng

Carburetors "Pekar" ay palaging mataas na maaasahan at may-ari ng sasakyan ay may kaunti o walang upang ang mga ito anumang malubhang problema. Ngunit sa order na ang aparato ay nagpakita ng tunay na mataas na kahusayan, ito ay mahalaga upang ayusin ito. Kahit gaano mahusay na ginawa at pino ang tuning ay depende sa engine buhay. Tingnan natin kung paano ito nag-aayos ng Let carburetor K-151. Proseso simple, ngunit lubos na mananagot.

Bakit regulasyon?

kaalaman na ito ay kinakailangan para sa tamang operasyon ng engine. Maayos ayusin ang mga mekanismo at kailangan upang gasolina consumption sa isang katanggap-tanggap na antas, ngunit ito ay hindi mahulog kapangyarihan at metalikang kuwintas. Hindi tamang nakalantad orifices ay makakatulong Pagsobra halo na maaaring maging 2-2.5 beses laban sa karaniwan.

Embodiments fuel timpla formation

Specialists may mga ilang mga pagpipilian para sa ang ratio ng gasolina sa hangin para sa mga engine. Ang pinakamainam na ratio ay itinuturing na tulad, kung saan isang bahagi ng gasolina accounted para sa 15 mga bahagi ng hangin. May ay isang mas mahusay na timpla. Dito, ang proporsyon ng isang bahagi ng gasolina upang isahimpapawid ang 12.5-13 bahagi. Ang ganitong mga isang timpla ay ang richest. Ang kotse ay mabilis na makakuha ng momentum, ngunit sa parehong oras fuel consumption ay din mataas. Para sa mga tagahanga din ay mayroong pagpipilian upang i-save paghahalo. Narito ang isa sa mga gasolina account para sa hanggang sa 16-16.5 mga bahagi ng hangin. Ang kotse halos ay hindi mawawala sa dynamics. Pagsasaayos ng karbyurator K-151 ay nagpapahintulot sa tagapagsuot upang ayusin ang yunit sa umiiral na pangangailangan at ang kanilang sariling mga pagnanasa, ngunit kung ang engine operasyon ay matatag at sa pangkalahatan ay nasiyahan sa mga may-ari, maaari mong i-configure at magtabi.

Sa pagpapanatili ng carburettor

Subalit, may mga oras kung kailan hindi mo na gawin nang walang pag-aayos. Kakulangan ng carbs - ang kanilang ari-arian ay barado. Ngayon sa gas station madalas na maaari mong punan ang tangke na may mababang kalidad ng gasolina. Oo, sasabihin ng iba na mayroong isang fuel filter. Ngunit madalas hindi ito maaaring makaya na may maliit specks ng alikabok na mahulog sa karbyurator K-151. Ang jet ay barado, na nagreresulta sa gasolina ay hindi maaaring ipasok ang mga silid sa kabuuan nito. Para sa paglilinis ay hindi maaaring gumamit ng wire piraso - lamang non-contact spray cleaner. Gayundin pagtatakda sa pangangailangan lumabas dahil, kapag ang ilang mga elemento ng machine paglabag pababa. Ang maling pag-elemento baguhin sa bagong, ngunit ay hindi mabibilang nang walang adjustment para sa pinakamainam na pagganap.

Maaari ba akong pansinin?

Karbyurator Adjustment "Pekar" K-151 ay makakatulong upang maiwasan ang mataas na pagkonsumo ng gasolina o vice versa, kakulangan ng mga ito pumapasok sa engine. Ang kinahinatnan ng ang kakulangan ng gasolina sa pinaghalong ay maaaring ang pagbabawas ng engine kapangyarihan. Higit pa rito, kung ang setting na ito ay hindi natupad o ginawa mali at sa ganitong kalagayan ang aparato ay ginagamit para sa isang mahabang panahon, ay maaaring makapinsala sa mga bahagi motor. Engine repair sa modernong mga kondisyon - hindi mura. Samakatuwid ito ay mas mahusay na gumastos ng kaunti oras at ayusin ang karbyurator K-151. Pagsasaayos ng ito - isang simpleng pamamaraan. Maintenance ay nabawasan sa washing at Flushing, at kahit na ang lahat ng ito ay maaaring gawin sa isang maginoo garahe na may maginoo tools.

Paano upang ayusin ang idle speed

Sa mga yunit ng pabrika "Pekar" Ang operasyon na ito ay napakahalaga. Kung XX ay nababagay, ang motor ay masisiyahan sa matatag na operasyon ng may-ari. Gayundin, ang tambutso gases ay halos walang mga mapanganib emissions. Kotse na ito ay hindi magiging dahilan ng malaking pinsala sa kapaligiran. Kung ang sasakyan ay pinatatakbo para sa ganap ng mahabang panahon, at fuel at air filter ay barado, at pagkatapos ay ang kawalang-ginagawa makabuluhang fuel consumption ay dagdagan. Pagsasaayos ng karbyurator K-151 ay binubuo ng ilang mga simpleng hakbang. Ang unang hakbang ng halaman at ang engine magpainit. Pagkatapos, shank dapat hanapin tornilyo responsable para sa kalidad ng mga pinaghalong. Ito ay naka-install sa isang limiter, na kung saan ay hindi nagpapahintulot ito upang i-rotate. Dapat na maalis stop na ito. Ang karagdagang ayusin sangkap na responsable para sa kalidad ng mga pinaghalong. Ang pag-on ito, naghahanap para sa isang posisyon, kung saan ang crankshaft kawalang-ginagawa ang makakakuha ng ang pinaka-bilis. Pagkatapos tornilyo ay nababagay, ang halaga ng bayad. crankshaft pag-ikot ng bilis ay nagdaragdag sa pamamagitan ng 100-200 magpatulin / min. Kapag ang elemento na responsable para sa kalidad upang maging screwed sa, ang crankshaft umiikot sa isang mababang bilis. Ito lamang ay nananatiling upang ilagay ang pinakamainam na dalas. Sa setting na ito, ang mga machine ay may isang maximum na dynamics at fuel ekonomiya. Lahat ng bagay ay ginagawa nang tama, kung sa panahon ng wrapping kalidad aayos ng tornilyo bilis ay magsisimula upang bawasan. Ito ay isang tanda ng pag-ubos ng madaling magliyab timpla. Kung ang bilis ay hindi ang pagkahulog, pinaka-malamang, ang yunit ay may depekto o barado. Sa huli kaso ito ay posible upang "muling magkamalay-tao" na may karbyurator cleaner. Ngunit ito ay imposible nang walang pag-aaral ng mekanismo.

Paano upang kontrolin ang antas ng gasolina sa silid float?

Ang kawastuhan ng ang setting na ito ay depende sa halaga ng gasolina na ang engine ay ubusin. Kung ang antas ay naka-set nang maayos, ay nakakaranas nadagdagan fuel consumption. Ang isa pang sagisag ay umiiral kapag ang carburettor naghahatid ng pinaghalong sa kamara pagkasunog nang walang gasolina - air ay isa lamang. Maling antas ay maaaring humantong sa malaking gastos para sa gasolina o sa isang malubhang repair motor. antas na ito ay sensitibo hindi lamang sa ang yunit ng "Pekar", ngunit karamihan sa mga iba pang mga analogs, hindi alintana ng tagagawa. Pagsasaayos ng karbyurator K-151 ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga aparato - at ang mga kinakailangang mga hanay ng mga 2 mm diameter drill. Ang unang bagay ay upang mahanap ang pinaka-antas ng lugar - kaya marami mas kumportable upang gumana. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang magtanggal-tanggal ang air filter. Pagkatapos nito, simulan ang engine at iwanan ito tulad na ito para sa limang minuto. Susunod, alisin ang takip mula sa karbyurator at fuel level ay sinusukat sa pamamagitan ng isang pinuno. Measurements dapat isagawa nang mabilis hangga't maaari. Kapag bukas ang camera, ito evaporates mula petrol - engine at kapangyarihan system upang magpainit, at ito nang higit pa accelerates singaw. Para modelong C-151 ay ang normal na antas ng 2.15 sentimetro. Iyon ay kung paano ang mga tagagawa Tinitiyak ang magandang operasyon ng ang aparato. Kung ang antas ay sa itaas o ibaba normal, na nais mong i-configure ito. Pag-aayos ay kumakatawan sa isang shift posisyon ng float.

Karbyurator K-151: Ayusin ang float

Ito ay ipinapayo upang mahanap ang ilang mga aparato, na kung saan ay maaaring makatulong sa mga sukat ng pagganap para sa tamang adjustment fuel level. Maaari mong gamitin ang anumang bagay na may isang lapad ng hanggang sa dalawang millimeters. Sinundan sa pamamagitan ng flip assembly at ilagay ito sa pinakamataas na lugar antas - ito ay dagdagan ang mga pagkakataon ng paggawa ng tamang sukat. Susunod, naghahanap mula sa ilalim ng ang puwang sa float sa karton gaskets. Average na distansya sa iyong karbyurator ay hindi hihigit sa dalawang millimeters. Kung ang antas ng gasolina sa silid float ay hindi tama, buckled tab. Dagdag dito, natupad ang lahat ng mga measurements muli - sa bawat oras na kailangan mo upang suriin kung ang lahat ay tama. Ngayon ito ay pinaka-karaniwang mga lumulutang na aparato (tulad ng karbyurator K-151). Aparato control yunit - ang pinaka-simpleng disenyo at nagbibigay-daan upang makakuha ng matatag na mga katangian ng ang fuel at air timpla.

Sukatin ang posisyon ng paggamit ng isang caliper

malalim na gagamitin. Ay sinusukat mula sa pinakatuktok ng float sa karton spacers. Normal resulta, kung saan wala nang mga pangangailangan upang i-customize - ay 3 sentimetro.

Kahit na ang lahat ay tapos na karapatan?

carburettor "Gazelle" K-151 ay maaaring gumanap ng maayos dahil sa mga kasalanan ng may-ari. Dapat mong malaman na ang lahat ay nakatakda. Upang subukan ang yunit na takip ay nakalagay patayo. Pagkatapos ay maingat na suriin ang mga dila sa pingga. Kung ang pagsasaayos ay tama, ito ay magiging bahagyang utaplivat ball damper karayom balbula. Gayundin, ang mga tab ay malaki-laking parallel sa karayom balbula. Axis podshtampovki sa gayon ay dapat lumutang upang abutin ang mga ang takip surface.

Pagse-set ang trigger

Start-up na sistema ay itinuturing na isa sa mga pinaka-mahalaga. ulat Siya ang motor ay makapagsimula. Kung ang mga elemento ng sistema ay hindi gumagana nang maayos, ito ay nagbabanta isang malubhang repair. Ito madalas na nangyayari na kapag ang buong serviceability ng lahat ng mga bahagi panimulang sistema ay hindi gumana tulad ng inilatag down na sa pamamagitan ng mga tagagawa. Pagsasaayos ng carburettor K-151 (UAZ pati na rin) ay dapat na natupad lamang sa isang ganap na detaching nagpapatupad. Ang unang hakbang ay bahagyang buksan ang balbula at hanapin ang panimulang pingga system. Ang kanyang pagliko upang ihinto at ayusin. Pagkatapos, kapag ang balbula ay inilabas, ang sinusukat agwat sa pagitan ng flap gilid at silid sa loob. Dapat ito ay tungkol sa 1.5 mm. Susunod na nangangala locknut. Ito ay nakakatulong upang gumana na may isang pagtutok sa anyo ng mga screws sa balbula pingga. tornilyo ay pinaikot sa bawat oras sa pamamagitan ng isang half-tira. Bilang isang resulta, ang sangkap ay perpendikular sa cam. Rod haba ay pagkatapos ay sinusukat at inaayos kung kinakailangan. Ito ay ang thrust na kung saan ang trigger aparato ay konektado sa cam pingga na ang sumakal balbula ehe. Kapag sa huli ay sarado at ang mga pingga sa puntong ito hanggang sa stop, ang puwang ay dapat na hindi hihigit sa 0.2-0.8 mm. Kung hindi, ulo nangangala traksyon. Upang paliitin ang puwang, ang pinuno ay tightened sa pamamagitan ng pagbabawas ng haba ng baras.

sa pagtatapos

Karbyurator - ito ay isang mahalagang aparato sa kotse. Ito ay nagbibigay ng mga engine na may gasolina. Para sa lahat ng mga taong na-install sa karbyurator K-151C, ang pagsasaayos ay hindi na mahirap. Pagkatapos ng pagtatakda ng ito ay kinakailangan upang i-hold run-in upang makilala at address deficiencies.