Motorsiklo engine: ang aparato, operating prinsipyo, teknikal na mga pagtutukoy

Baguhan mga driver minsan isipin na ang pinakamahalagang katangian, na motorsiklo engine - ay ang halaga ng lakas-kabayo, at naniniwala na ang mga pasilidad ay pumunta na rin, ngunit ang pagkakaroon ng isang kapasidad ng higit sa isang daang mga pwersa. Gayunpaman, bukod sa ito tayahin, may mga maraming mga katangian na nakakaapekto sa kalidad ng trabaho ng motor.

Mga uri ng mga motorsiklo engine

Mayroong dalawang-stroke at apat na-atake serebral engine, ang mga prinsipyo ng kung saan ay medyo iba.

magtatag ng isang iba't ibang mga bilang ng mga cylinders ng motorsiklo.

Bilang karagdagan sa katutubong carbureted engine, maaari mong mahanap ang madalas na pag-iiniksyon units. At kung ang unang uri ng mga motorcyclists ginagamit upang iwasto ang iyong sarili, ang fuel-injected engine na may direktang iniksyon sistema para maayos ang kanilang sariling mga kamay ay naka problemang. Gaano ito ay paggawa ng diesel bikes at kahit na isang motor na de koryente. Ang artikulong ito ay isasaalang-alang katangian ng ang engine type motorsiklo karbyurator.

Bilang ang engine ay tumatakbo

Ang cylinders ng engine thermal enerhiya ng nasusunog gasolina ay convert sa mekanikal trabaho. Ang gumagalaw dahil sa gas presyon ng piston umiikot ng crankshaft sa pamamagitan ng isang crank mekanismo. Mekanismo na ito ay binubuo ng isang crankshaft, pagkonekta baras, piston rings, piston pin, cylinder.

Ang mga pagkakaiba sa istraktura humantong sa iba't ibang mga trabaho dalawa- at apat na stroke engine.

apat na stroke engine

Ang ganitong mga motors magkaroon ng isang duty cycle ng apat na stroke piston at dalawang revolutions ng crankshaft. Pagmamaneho ng motor na aparato ay nagpapakita piston panloob na pagkasunog engine at ang workflow.

1. Kapag ang makipot na look piston descends mula sa itaas patay point, huthot ang pinaghalong sa pamamagitan ng bukas na balbula.

2. Sa panahon compression piston ascends mula sa ilalim patay center, i-compress ang timpla.

3. Sa pagpapatakbo sa panahon ng pinaghalong, sa sandaling lit sa pamamagitan ng mga de-koryenteng spark Burns at ang mga gas ilipat pababa ng piston.

4. Kapag bitawan ang piston, nakakataas, patulak ang tambutso gases ay sa pamamagitan ng mga bukas na maubos balbula. Kapag sila ay muling umabot sa tuktok patay center, ang tambutso balbula ay sarado, at lahat ng bagay ay paulit-ulit na muli.

Chetyrehtaktnikov pakinabang ay ang mga:

• pagiging maaasahan;

• kahusayan;

• mas mababa mapanganib na mga exhaust;

• maliit na ingay;

• oil hindi dating pinaghalo sa gasolina.

Ang disenyo ng ganitong uri ay maaaring magpakita ng mga sumusunod na motor circuit.

dalawang-stroke engine

Ang lakas ng tunog ng ganitong uri ng motorsiklo engine, karaniwan ay mas mababa, at ang duty cycle ay tumatagal ng isang rebolusyon. Bilang karagdagan, walang mga paggamit at ubusin valves. Trabaho na ito reproduces ang piston mismo, na kung saan ay bubukas at magsasara ang mga channels at ang window sa isang cylindrical mirror. Carter ginagamit din para sa gas exchange.

Ang mga pakinabang ng mga ito engine ay ang mga:

• na may parehong dami ng silindro ito ay may kapasidad na lumampas chetyrehtaktnik 1.5-1.8 beses;

• Wala itong camshaft at ang balbula;

• manufacturing mas mura.

Cylinders at daloy ng trabaho sa ganyang bagay

Ang daloy ng trabaho ng isa at ang iba pang mga de-motor ay nangyayari sa mga silindro.

Ang piston ay inilipat sa pamamagitan ng isang cylindrical mirror o ang insertion manggas. Kung air paglamig ay gumagana, ang cylindrical mga buto-buto magkaroon ng isang shirt, habang paglamig tubig - ang panloob na lukab.

Ang crankshaft sa pamamagitan ng isang pagkonekta baras natatanggap ang piston kilusan, pagbabago ng ito sa pag-ikot, at pagkatapos ng pagpasa sa torque transmission. Gayundin mula sa kanyang pagsisimula nagtatrabaho gas pamamahagi mekanismo, pump, generator at balanse shafts. crankshaft ay may isa o higit pang tuhod depende sa bilang ng mga cylinders.

Sa isang four-stroke engine, ang cylinder ay mas mahusay na napuno ng pinaghalong makipot na look ay nagsisimula bago umabot ang piston tuktok patay center at nagtatapos pagkatapos ng pagpasa sa ilalim na patay center.

Purification ito ay nagsisimula bago maabot ang ibaba patay center, at tambutso gases ay pinatalsik sa panahon ng piston kilusan patungo sa tuktok patay punto. Pagkatapos noon, ang tambutso balbula magsasara na gases umaalis sa silindro.

Sa motor na may ganitong uri, ang mga sumusunod na uri ng timing :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

Sa huli uri ay may isang minimum na bilang ng mga elemento, upang ang crankshaft ay maaaring i-rotate nang mas mabilis. Samakatuwid, DOHC ay nagiging mas pangkaraniwan.

Four-stroke magkaroon ng isang mas kumplikadong istraktura sa paghahambing sa ang dalawang-stroke, pati na mayroon silang pagpapadulas system at gas pamamahagi mekanismo ay absent sa two-stroke. Gayunpaman, sila ay naging malawak na kumalat dahil sa matipid at mas mababa mapanganib na mga epekto sa kapaligiran.

Motorsiklo engine kadalas isa-, dalawang- at apat na silindro. Ngunit may mga unit na may tatlo, anim at sampung cylinders. Ang cylinders ay in-line na may - paayon o pahalang, pahalang kabaligtaran, V-hugis at L-shaped. Ang nagtatrabaho lakas ng tunog ng engine ay karaniwang magkaroon ng higit sa isa at kalahating milyong kubiko metro ng mga motorsiklo. Engine kapangyarihan - 150-180 lakas-kabayo.

engine oil

Pagpapadulas ay kinakailangan upang maiwasan ang anumang labis na alitan sa pagitan ng mga bahagi engine. Ito ay natanto sa pamamagitan ng motor langis, pagkakaroon ng isang lumalaban istraktura mula sa pagkakalantad sa mataas na temperatura at mababang kalagkitan sa mababang mga rate. Bilang karagdagan, hindi sila ay bumubuo ng mga deposito na hindi agresibo sa plastic at rubber bahagi.

Mga kuwadro ay mineral, semi-synthetic at synthetic. Semi-sintetikong materyal at sintetikong materyal ay mas mahal, ngunit ang mga species ginusto higit pa, dahil ito ay pinaniniwalaan na ang mga ito ay mas kapaki-pakinabang para sa mga engine. Para sa dalawang-stroke at chetyrehtaktnikov gumamit ng iba't ibang mga uri ng mga kuwadro. sila din mag-iba sa mga antas ng pagpapalakas.

Ang "wet" at "dry" sump

Sa apat na-atake serebral engine na ginagamit ng tatlong paraan suplay ng langis:

• sumama sa agos;

• siraan ng puri;

• Supply presyon.

Ang karamihan ng pagkikiskisan pares ay lubricated sa ilalim ng presyon mula sa isang pump langis. Ngunit mayroon ding mga na lubricated na may langis dagim, nabuo bilang isang resulta ng pag-spray ng isang crank mekanismo, pati na rin ang mga bahagi na kung saan langis daloy sa pamamagitan ng mga channels at mga alulod. Kaya sump ay nagsisilbi bilang isang reservoir. Ito ay tinatawag na sa kasong ito, ang "wet".

Sa ibang motorcycles, isang sistema ng "dry" crankcase kung saan ang isa na seksyon ng langis ay pumped sa tangke, at ang iba ay fed sa ilalim ng presyon sa alitan lugar.

Sa duhtaktnikah pagpapadulas ng langis ay nangyayari na nasa gasolina singaw. Ito ay halo-halong sa gasolina sa advance, o sa makipot na look pipe sa isang kompanya ng dosing magpahitit. Ang huling tanawin ay tinatawag na "hiwalay na lubrication system." Ito ay partikular na laganap sa mga banyagang engine. Sa Rusya, ang sistema ay pumapasok sa engine ng isang motorsiklo "izh Planet 5" at "Zid 200 Courier".

paglamig sistema

Kapag gasolina ay combusted sa engine, init ay ginawa, kung saan halos tatlumpu't limang porsyento napupunta sa kapaki-pakinabang na trabaho at ang ilang bahagi ay pang-anyaya. Kasabay nito, kung ang proseso ay hindi mabisa bahagi sa bariles overheating, na maaaring humantong sa trapiko at pinsala. Upang ito ay hindi mangyari, ang paglamig sistema ay ginagamit, na kung saan ay hangin at liquid, depende sa uri ng engine.

Air Cooling System

Sa bahaging ito, ang sistema ay cooled sa pamamagitan ng palapit na hangin. Minsan para sa pinakamahusay na pagganap ng cylinder head ginagawang ribed. Kung minsan ang isang sapilitang paglamig fan ng paggamit ng isang makina o electric. Sa chetyrehtaktnikov lubusan din cooled langis, para sa kung saan ang ibabaw ng casing ay nadagdagan at magtatag ng espesyal na radiators.

Liquid paglamig sistema

Pagpipilian na katulad na naka-install sa sasakyan. Narito ang coolant antipris, na kung saan ay isang mababang-lamig (minus apatnapu hanggang minus animnapung degrees Celsius) at high-bulak (120-130 degrees Celsius). Sa karagdagan, ang antifreeze at anti-kaagnasan nakakamit lubricating epekto. Purong tubig bilang tulad ay hindi maaaring gamitin.

Overheating ng paglamig sistema ay maaaring sanhi ng isang labis na karga o contamination ng ibabaw, na kung saan discharge init. Gayundin, ang mga indibidwal na elemento ay maaaring makasira sa loob nito, dahil sa kung saan ang likido daloy out. Samakatuwid, ang paglamig ng trabaho ay dapat na patuloy na sinusubaybayan.

supply ng sistema

Tulad ng gasolina na ginagamit para sa motorsiklo carburetor gasolina oktano numero ay hindi mas mababa sa 93.

motorsiklo engine ay may power supply ng system, na kung saan ay nagsasama ng isang fuel tank, isang balbula, ang isang filter, air filter at ang karbyurator. Gasolina naka-imbak sa isang tangke, na sa karamihan ng mga kaso ay naka-mount sa itaas ng engine sa carburettor ng gravity daloy. Sa ibang mga kaso, maaaring ito ay ibinigay sa isang espesyal na bomba o isang vacuum actuator. Ang huli ay maaaring matagpuan sa two-stroke.

Ang fuel tank ay may isang talukap ng mata na may isang espesyal na pambungad, kung saan ang hangin ay pumasok. Sa maraming mga banyagang mga motorsiklo, gayunpaman, ang mga naka ay ipinapasa sa pamamagitan ng mga reservoirs karbon. At ang ilan ay sa lock pabalat.

Dahil fuel titi ay naghadlang sa mula sa tagas ng gasolina.

Sa pamamagitan ng air filter sa air pumapasok sa karbyurator. Ang filter ay ng tatlong uri.

1. Ang uri compact-langis air pumapasok sa center, i-on sa pamamagitan ng 180 degrees at pumasa sa filter. Ganyan ang hawan sa pagpalit ang daloy na kung saan ang mas mabibigat na mga particle tumira sa langis. Kaya ang filter ay ibinigay sa isang motorsiklo engine "Ural" at "Iz". Gayunman, sa ibang bansa gamit ang iba pang mga uri ng papel at foam.

2. Paper filter ay hindi kinakailangan. Dapat sila ay papalitan sa bawat maintenance.

3. Foam filter ay magagamit muli - maaari silang ma-hugasan at muling nilangisan.

Sports motorsiklo, kung saan 250 cc engine at sa itaas ngayon ay may isang sistema ng tinatawag na "direct paggamit" ay nangyayari kapag ang hangin ng paggamit front cowl, at dahil doon pagpuno sa silindro sa mataas na bilis ay nadagdagan.

Karbyurator at ang kanyang species

patakaran ng pamahalaan na ito ay naghahanda at dispenses ang air-fuel timpla, kung saan, matapos itong pumapasok sa cylinder. Modern carburetors ay ng tatlong uri:

• spool;

• tuloy-tuloy na pagbabanto;

• register.

Ang lahat ng domestic motors at motor motorsiklo "Ural" magkaroon ng isang spool carburetors. Ang tanging exception ay ang "Ural-East", na kung saan ang karbyurator constant vacuum.

Karete carburettor balbula pingga konektado sa suliran. Sa pamamagitan ng pagkakalantad sa ito ay pinamamahalaan sa pamamagitan ng hangin ng pagpasok ng engine. Gamit ang slide balbula nauugnay kono karayom na ay kasama sa dispenser. Kapag nagbago ang timpla ay enriched o maubos. Naka-mount sa spray gun fuel jet. At sa lahat ng mga elemento bumubuo sa dosing sistema.

Sa carburetors pare-pareho ang dilution sakalin kilusan ay ipinadala sakalin na mas malapit sa exit ng karbyurator. Nagtatampok ang mga naka sa silid sa itaas ng control piston nakikipag-ugnayan sa karbyurator paghahalo ng kamara. Kaya ito ay lumiliko out na ang paggalaw ng mga ikarete ay regulated diin sa ang paggamit tract.

Magparehistro carburetors, na kung saan ay nilagyan ng maraming mga banyagang single-silindro chetyrehtaktniki tulad ng Honda engine pagsamahin ang dalawang naunang uri. Ito ay may dalawang paghahalo ng silid, na pagkakanan ng isang spool ay nahimok ng ang hawakan, habang ang iba pang mga - sa pamamagitan ng isang vacuum sa paghahalo ng kamara.

ilunsad

Upang simulan ang isang malamig na engine, ang pangangailangan upang mapagbuti ang timpla. Sa ilang mga carburetors camera para sa na ito ay may utopitel float. Kapag ito ay pipi baras, ang antas ng gasolina sa silid rises nang husto sa isang antas sa itaas ng pinapayagan. Dahil dito, ang fuel ay nagsisimula upang dumaloy papasok sa ang paggamit conduit. Ang isang bahagi ng gasolina dumadaloy sa itsura. Para sa ilang oras, gayunpaman, ang konstruksiyon ng carburetors nakaayos upang ang mga pares huwag malagas. Ang nasabing mga disenyo nangangailangan ng paggamit ng isip nang lubusan halo, na kung saan ay isang mabulunan o iba pang fuel talata. Ito ay ginagamit sa halip ng utopitelya.

Kamakailan lamang, apat na-stroke motorsiklo engine ay madalas na magkaroon ng isang fuel injection system para sa electric. Binubuo ito ng isang fuel pump may electric drive, baterya, electromagnetic injectors, electronic CU, na kung saan ay konektado sa iba't-ibang mga sensors, ang pamamahagi sari-sari.

Mayroon ding mga motor control system, kung saan ang mga pagsasaayos ng supply at pag-aapoy sistema ay pinagsama, na kung saan ay nagdaragdag ang kahusayan at, sa parehong oras, ang kapasidad ng yunit.

Ang pangunahing kapangyarihan pagkabigo dahil sa isang motorsiklo pagkumpuni engine ay maaaring kinakailangan, - isang pagbabawas o kahit na pagtigil ng suplay ng gasolina dahil sa pagbara. Upang maiwasan ito, gumamit ng isang fuel filter. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang masubaybayan ang kalagayan ng air filter at pipe mahayag.

tambutso system

Ang tambutso sistema ay binubuo ng isang pantubo agos channel, pipe at muffler. Ang dalawang-stroke sa laki at hugis ng mga bahagi ng sistema ay direktang nakasalalay sa kahusayan at kapangyarihan. Samakatuwid, ginamit nila exhaust systems sa bawat silindro paisa-isa. Mayroon silang isang risoneytor tube at Silencing nozzle.

Sa chetyrehtaktnikov release balbula kontrol ng sistema ng gas pamamahagi, upang ang resonance sa mga ito ay hindi kritikal. Sila ay karaniwang ang lahat ng mga koneksyon ay nabawasan sa isang solong silencer.

Sa ilang mga isyu ng motorsiklo nilagyan ng catalytic Converters, na bawasan ang nakakalason emissions (naka-install, halimbawa, Honda engine at iba pang mga Japanese mga tagagawa). Ang nasabing mga aparato ay binuo dahil sa pagtaas ng mga kinakailangan para sa tambutso gas sa EU, US at Japan. Upang maiwasan ang reverse ejection mixtures ng cylinders sa idle at isang maliit na pag-ikot ng crankshaft, sa exhaust systems sa maraming mga motorsiklo na ibinigay cardinality espesyal na valves.