MIG-29: Mismong. MiG-29: armament, bilis, mga larawan

Ang posibilidad ng pagtatanggol industriya ng USSR paulit-ulit na maliitin ang kaaway, bilang isang potensyal na at tunay na tunay. Ang isang bilang ng mga halimbawa ng Sobiyet arm para sa kasaysayan ng bansa ay naging ang pamantayan para sa mga designer pinaka-binuo sa industrya Unidos. Ang ilan sa kanila kahit na naging isang simbolo ng armadong pwersa ng USSR at ang bagong Russia. Glory machine Shpagin at Kalashnikov, T-34 at T-54 "Katyusha" at iba pang Russian nakamamatay na produkto ay naging malayo sa ika-anim ng lupain. Combat sasakyang panghimpapawid MiG nalalapat din sa domestic mga armas classics.

Ang kasaysayan ng MiG Design Bureau

Design Bureau nagsimula na magtrabaho sa harap ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Engineers A. I. Mikoyanu (kapatid ni Stalin Komisar) at M. I. Gurevichu noong 1940, pinamamahalaang upang lumikha ng isang mahusay na manlalaban, isa sa mga katangian ng ang pinakamahusay sa buong mundo. Siya ay nagkaroon ng isang bilang ng mga deficiencies, ngunit sa panahon ng unang tumagal-off test na ito lightweight speed machine na may sleek contours ay maaaring kumpitensiya sa anumang sasakyang panghimpapawid sa Germany, UK o sa US.

KB ay palaging hinahangad hindi lamang upang sundin ang mga trend ng mundo sasakyang panghimpapawid industriya, ngunit din ng pagkakataon upang hilingin sa kanila. Ang unang produksyon jet fighter sa USSR, ang MiG-9, ay isang tugon sa ang matagumpay na pagpapatupad ng ang Air Force Western sasakyang panghimpapawid sa kanyang klase.

reactive panahon

Hindi kasiya-siya sorpresa para sa mga Amerikanong piloto ay ang MiG-15 sa bilis at kadaliang mapakilos katangian superior sa vaunted produksyon Northrop at iba pang mga tagagawa mula sa US, na naniwala sa kanyang mga diskarte sa walang kaparis. Sa kalangitan sa digmaan sa Vietnam pinatunayan na maging mahusay na interceptor MiG-17 at MiG-21. May mga iba pang mga modelo ng mga sasakyang panghimpapawid, MiG-19 at MiG-23. Sa panahon ng digmaan ng Israel sa Ehipto mabigat na tungkulin MIG-25 ay paulit-ulit na lumabag sa harap na linya, paggawa ng raids sa Tel Aviv. At bagaman hindi ito ay may anumang mga armas, ang katunayan na ang Sobiyet sasakyang panghimpapawid na lumilipad nang walang parusa sa buong bansa, nilagyan ng pinakabagong US air defense system ay frozen maraming hotheads. Ang isang bilang ng mga rehiyonal na mga kontrahan, kung saan ang Sobiyet militar sasakyang panghimpapawid MiG ay nagpakita mismo sa kanyang pinakamahusay, ay naging isang uri ng advertising ang tatak, isang garantiya ng kalidad at ang pinakamataas na kahusayan ng Unyong kagamitang pangmilitar. Ang rurok ng pagsusumikap ng mga designer ay ang MiG-29. Teknikal na mga katangian ng ang mandirigma at ngayon, 37 taon matapos ang dulo ng mga pangunahing disenyo ng trabaho lubos na matugunan ang mga modernong mga kinakailangan para sa mga sasakyan labanan sa kanyang klase.

Mahalaga gobyerno assignment

Sa huli ikaanimnapung taon - maagang seventies, ang pangunahing "workhorse" ng US Air Force at isang bilang ng mga bansa - mga potensyal na kaaway ng USSR - ay ang sikat na F-4, "multo" ng iba't-ibang mga pagbabago ng kumpanya McDonnell Douglas. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay lubhang matagumpay, maaari itong magpasya sa ang unibersal na likas na katangian ng problema - mula sa pagsasagawa ng air combat maneuvering sa pambobomba at misayl pag-atake sa mga target lupa. Ngunit ang karanasan ng Vietnam at sa Gitnang Silangan ay nagpakita na laban sa Sobiyet MiG-21 at kahit na mas maaga MiG-17 upang labanan sa kanya nang husto. ang pagkawala ratio ay hindi pabor sa Amerikano. Sa Estados Unidos ay nagsimula sa trabaho sa paglikha ng isang kapalit na "Phantom", na nagresulta sa fighter aircraft F-14 "pusang lalaki" at ang F-15 "Eagle". Sobiyet Air Force mapilit kinakailangan paggawa ng makabago sa view ng pang-matagalang proyekto sa ibang bansa mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa kanilang mga "cats" at "agila". KB MiG, ang Sobiyet pamahalaan itakda ang isang target. Sa pamamagitan ng pagkahulog ng 1977 ako ay handa bagong interceptor MiG-29. prototype tumagal-off naganap sa 6 Oktubre. Pagkatapos ng limang taon, sasakyang panghimpapawid ay may pinagtibay ang Air Forces of the USSR.

Isang kaunti tungkol sa ang hitsura

Sa mga taon, kahit na ang hitsura ng isang bagong uri ng armas ay isang lihim ng estado. Sa katunayan, maraming mga rebolusyonaryo teknikal na mga solusyon, kabilang ang haka-haka, ay naging isang natatanging tampok ng MiG-29. Photo sinasadyang nai-publish sa press, o isang demonstration flight record, nagpakita sa telebisyon, ay maaaring magdala ng mga espesyalista pagalit kampo sa mga saloobin ng mga pangunahing linya ng abyasyon industriya sa hinaharap. Ayon sa ideya ng Chief Designer M. Waldenberg suportado succeeding General Artem Mikoyan R. Belyakov, ang sasakyang panghimpapawid ay ang tinatawag na integrated circuit layout. Nangangahulugan ito na mula sa internationally tinanggap disenyo aviation dibisyon sa eroplano at katawan ng eruplano sa KB umatras. Ang buong airframe binubuo ng makinis na mga transition, sagging, na may "classical" pader side lamang sa bow.

Hakbang upang sumunod sa mga lihim ay hindi labis na pag-iingat. Spy on ng ibang tao uso at makapag propesyonal na dinisenyo MiG sasakyang panghimpapawid. Photo Variable Intake tinutukoy "Phantom", na ginawa sa isa sa mga palabas air, ibinigay sa kanyang oras sa walang kasinghalaga impormasyon sa aming mga inhinyero. Ang isang katulad na pagpupulong ay inilapat sa MiG-23.

Ang kapangyarihan ng halaman at ang figure ng "bell"

Sasakyang Panghimpapawid engine ay may dalawang (RD o RD-PO-ZZK para sa pagbabago "M"), sila ay matatagpuan sa ibaba ng wing. Ang kanilang kabuuang thrust ay maaaring maabot mula sa 16,600 sa 17,600 kN (kgf). Kung kami ay isinasaalang-alang na ang take-off bigat ng machine higit sa 15 tons, ito ay madaling upang tapusin na lumampas sa halaga ng indicator unit thrust-weight ratio. Ito naman ay nangangahulugan na kung ang MiG-29 set patayo at bawiin ang gas sektor sa isang posisyon malapit sa limitasyon, ito ay mag-tambay sa lugar o rises sa itaas nang walang pag-angat ng wing. Ang teknikal na tampok na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang hindi lamang ipakita ang mga natatanging magaling na pamimiloto on na mga demonstrasyon, ngunit din ay may mahalagang mga praktikal na kabuluhan. Locators gumana sa Doppler prinsipyo at maaari lamang subaybayan ang paglipat ng mga bagay. Sa panahon ng pagpapatupad ng "bell" at "ulupong" (namely ang tinatawag na magaling na pamimiloto sa panahon ng pagpapatupad ng kung saan doon ay isang "lag") bilis ng sasakyang panghimpapawid MiG-29 ay katumbas ng zero, at ang lahat ng control at patnubay ng kaaway air defense system na makikita ang mga ito sa kanilang mga screen .

"Hasang" MiG-29

Sa sasakyang panghimpapawid construction, may mga iba pang mga solusyon na ipakita sariwang diskarte sa paglutas ng pagpindot problema. Napakahusay na pagpapaandar sistema ay nangangailangan ng isang pulutong ng mga naka, at ito ay sinipsip sa receiving paggamit sa mga malalaking dami. Kung ang runway ay sakop na may snow, dito may buhangin (na sa ilang mga rehiyon ay hindi isang bagay na pambihira) o iba pang mga contaminants, ang lahat ng ito Nabibilang ang sa turbina. Mayroong ilang mga paraan upang harapin ang pumalo. Halimbawa, ito ay posible na i-install air filter sa kotse. Ngunit sila din ay may posibilidad na makakuha ng barado. O kaya isa pang solusyon: upang ilagay ang air intakes mas mataas. Ngunit ito impairs ang aerodynamic katangian ng airframe. Sa kaso ng MiG-29 designer kinuha isang hindi pangkaraniwang at natatanging solusyon. Air paggamit hanggang sa pagbawi ng landing gear sa pamamagitan ng karagdagang air inlets sa itaas na pagpapatas pagkonekta sa wing na may katawan ng eruplano. Ang kanilang dalawang mga hanay, ito ay matatagpuan symmetrically sa kanan at kaliwang bahagi. Sila ay tinatawag na "hasang". Kapag ang pagtaas ng eruplano at landing sa mga pangunahing air intakes ay hinarangan ganap, at lamang pagkatapos ng isang set ng sapat na ligtas na nagtatrabaho taas binuksan nila.

avionics

Hindi lamang malakas na engine at mahusay na aerodynamics ay sikat MiG-29. Mismong, anuman sila ay rasprekrasno, sa modernong naka pagbabaka ay hindi ginagarantiya ng tagumpay, kung ang pilot ay hindi dinisenyo ergonomic kondisyon at suporta na impormasyon, ay nagbibigay sa iyo ng isang instant desisyon. Still, ang ika-apat na henerasyon sa isang bagay oblige, lalo na tulad ng sa pinakabagong developments ng electronics, ang aming malamang opponents na laging nai-itinuturing na may mahusay na pansin. Ang katotohanan na ang batayan ng cost-board computer (ito TS100.02-06) Information and Computing Center, hindi kataka-taka. Para sa unang pagkakataon sa bansa (at marahil sa mundo) na ginagamit ng maraming mga karagdagang mga aparato upang mapadali ang gawain ng mga piloto. Sa partikular, "Natasha" (tulad ng mga piloto ng palayaw na sistema ng boses indikasyon, sa katunayan, ito "diamond-UP"), isang maayang babae boses ay nagsasabi sa iyo na ang diskarte ay ginanap sa kakulangan ng taas o bilis, i-notify tungkol sa mga kaaway, na dumating sa ang buntot, o ibang panganib, error o emergency.

Arms control ay napaka-maginhawang. Ang impormasyon ay projected papunta sa windshield glazing station canopy at sa headset naka-mount target pagtatalaga system. Tumingin sa eroplano, kinuha ko ang desisyon sa pag-atake, hunhon ang pindutan ng pag-aarmas - at maaari naming ipagpalagay na ang kaaway ay hindi higit pa. Tulad ay ang nakamamatay na tingnan ang aming mga piloto. At kung nalilito at nawala ang spatial orientation, okay lang, i-click sa isa pang button at ang eroplano mismo leveled at trim, at sa isang roll.

Electronic management system

Sa modernong militar sasakyang panghimpapawid hatiin avionics at armas control sistema ay napakahirap. Kung wala sensitive detection ng target na laban sa background ng surface radar ng Earth upang manalo araw na ito ay halos imposible, ngunit aparatong ito ay gumaganap ng isang navigation function. MiG-29 nilagyan ng i-type ang radar HO-93 capable samahan ang sampung mga target nang sabay-sabay. Ito ay bahagi ng sighting at pag-navigate komplikadong OEPRNK-29, na maaaring magsagawa ng mabilis na paggawa ng mga mapa, mga algorithm kinakalkula ang pag-atake sa hukbong-dagat at lupa target ng kaaway. Sa kaayusan nito doon at Optronic sighting sistema OEPS-29, kapag ito ay inilapat sa pag-unlad ng mga pinakabagong mga nagawa ng quantum physics. Ang layunin ay nakita at kinilala sa layo na 35 km (para Dogons) sa 75 km (sa free space). Sa pangkalahatan, ang isang komplikadong sistema ng kontrol, ngunit sa kabila ng ito, ito ay maginhawa upang gamitin.

Ang shoot?

Ang karanasan ng Vietnam War ay nagpakita na may ilang mga missiles upang labanan sa himpapawid, lalo na maneuverable, ito ay mahirap. Depriving artilerya "Phantom", ang mga Amerikano ay sapilitang upang kumatha ng isang espesyal na suspendido lalagyan na may isang baril at mga bala. MiG-armado sunud-29 (1500 rounds kada minuto) GSH-301 water-cooled stock pagkakaroon ng isang daang shell (30 mm kalibre).

anim na panlabas na pylons naka-mount sa ilalim ng pakpak ay dinisenyo para sa missiles. Depende sa gawain, sila ay naka-install sa SD (R-73 o R-60M). Para sa paglusob target ng lupa aplay SD type ang X-25M. Ang paglalagay ng mga ito ay nangangahulugan na ito ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng isang senyas sa telebisyon o sa pamamagitan ng isang laser poste. Apunta ay walang patnubay (NAR sa magasin, bomba) ay nagawa sa pamamagitan ng radar. Marine Target apektadong SD X-29 anti-ship missiles, o supersonic i-type ang X-31A, na maaaring magdala ng MIG-29. Armament advanced na mga modelo ng mga Rockets na binuo sa ang disenyo ng mga bahagi suspensyon.

Total na bomba at rockets limitado maximum labanan ang pag-load ng 3 tons (base modelo) at 4, 5 tons (MIG-29M).

TTX Mig-29

Plane laki at bigat ng bahagyang mas mababa kontemporaryong Amerikano katapat, kung saan kasama ang F-14 at F-15. Mag-swipe Soviet interceptor pakpak bahagyang higit pa kaysa sa 11 metro (tulad ng mga "pusang lalaki" sa maximum na sweep, at ang "karayom" - 13 m). Haba ay 17 metro sa kahabaan ng pol-flight refueling (19 laban sa bawat isa sa "Amerikano). MiG-29, na kung saan weighs tungkol sa 15 tonelada, ito ay mas madali sa parehong mga sasakyang panghimpapawid - malamang opponents (humigit-kumulang labing walong tonelada bawat isa). Link dalawang turbines ay lumampas na ng American cars at umabot 17,600 kN (14,500 y "pusang lalaki" at ng kaunti pa sa 13 libo. Ang "karayom").

Ang relatibong maliit na lugar ng wing (38 sq. M.) Maaari alertuhan ang isang mataas na tukoy na load, ngunit ito ay offset sa pamamagitan ng mataas na lakas ng airframe dahil sa peculiarities ng integral arrangement. Mig-speed naabot 29 2.3M (2450 km / h), y deck embodiment MIG-29K ay medyo mas mababa kaysa sa 2300 km / h. Para sa mga paghahambing: F-14, magagawang upang bumuo ng isang 1.88 M (1995 km / h) at F-15-2 650 km / h. Ang isa pang mahalagang tagapagpahiwatig - ang haba ng path panahon ng pagtaas ng eruplano at landing. Upang kumuha ng off ang MiG, ito ay sapat na runway haba ng 700 metro, at sa afterburner. - Tanging 260 m siya sits sa isang platform sa 600 metro ang haba. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ito bilang isang carrier-based aircraft (na may isang lubid pagpepreno sistema), o patakbuhin sa isang mahina handa airfields (o kahit na mga seksyon ng highway, tulad ng nangyari sa panahon ng Yugoslav wars). Tungkol sa may parehong mga katangian razbezhno-Probizhna ay may parehong American kotse. Kakayahang upang gamitin bilang basehan fighter aircraft carrier sa nakabubuti at ibinigay, ginawa foldable wing console. MiG-29 landing bilis ay 235 km / h, na kung saan din puntos sa kanyang "pandagat na kaluluwa." Amerikano palubniki magkaroon ng parehong sa parehong panahon.

Praktikal MiG ceiling umabot sa 17,000 metro at sumasakop ng isang intermediate posisyon sa pagitan ng F-14 at F-15.

Averaged aaway katangian ng Sobiyet MiG-29, ang mga teknikal na mga katangian at ang kanyang kakayahang umangkop ay nagbibigay-daan sa amin upang igiit na ang sasakyang panghimpapawid ay lumampas sa lahat ng mga banyagang analogues, na binuo sa parehong oras bilang siya. Kakayahan upang mawala mula radar screen sa gitna ng isang air labanan ay nagbibigay sa kotse na ito kakaiba. Innovation inilalapat sa sistema ng kontrol, ang domestic industriya ng aviation dinadala sa isang nang dapat sundin bagong antas. Mahalaga rin na ang MiG-29 ay may isang malawak na potensyal para sa pagbabago. Nito target na species ng iba't ibang orientation, iba't ibang mga hanay ng flight, na may ibang functional layunin onboard electronic equipment, mula sa pantaktika manlalaban pagsasanay upang "paglipad desk", na inisyu sa higit sa dalawang dosenang. Dalawa sa kanila (ang MiG-33 at MiG-35) ay pinaghihiwalay sa independent CB linya ng modelo ng mga ito. Mikoyan at Gurevich.

May iba't ibang mga emblems sa ang mga pakpak

Matapos ang pagbagsak ng USSR militar fleet ng isang solong estado ay nahahati sa pagitan ng mga dating Sobiyet republics. Nakakaranas ng mga pinansiyal na paghihirap, marami sa kanila ay may nagsimula na ibenta ang kanilang mga hindi kanais-nais na kagamitan. Halimbawa, Moldova nawala sa Estados Unidos dalawang dekada ng ginagamit MiG-29. Ang halaga ng bawat sasakyang panghimpapawid ay $ 2 milyon, na kung saan ay maraming beses na mas mababa kaysa sa merkado presyo. Amerikano na ito interceptor ay isang pangangailangan para sa pagbuo ng taktika upang labanan ang BBC estado na ito ay sa serbisyo. Migs ang naibenta sa zone kontrahan sa Africa, Asia at iba pang bahagi ng mundo.

Air-miyembro na bansa ng Warsaw Pact ring armado na may MiG-29. Halos lahat ng mga ito ay dumating sa pagtatapon ng isang "partner" ng Russia sa harap ng NATO. Aleman Luftwaffe pilot bihasa higit sa lahat Amerikanong teknolohiya, ay kawili-wiling nagulat sa pamamagitan ng komportable at ergonomic control - katangi katangian ng MiG-29 Soviet fighter Litrato may Maltese krus (identification nagmamarka German Air Force), unang aroused ang uninitiated baffled, at pagkatapos ang lahat ng ito ginagamit upang.

sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo na may higit sa dalawampu't-limang mga bansa, at baguhin nila ito habang ang lahat ng bagay ay hindi pagpunta sa.

Kapag pumipili ng isang supplier ng mga produkto ng pagtatanggol sa mga banyagang pamahalaan ay ginagabayan higit sa lahat aaway katangian at pampulitikang pagsasaalang-alang. Ngunit hindi bababa sa mahalaga ay ang pinansiyal na aspeto ng transaksyon. MiG-29, na nagkakahalaga ng tungkol sa 70-75,000,000 dolyar bawat yunit, maaaring malutas ang karamihan partikular na militar mga gawain mas mahusay kaysa sa kanyang transatlantiko karibal F-15, kung saan "humingi" sa daan-daang mga milyon-milyong. Sa aming mga oras ng krisis tulad pagkakaiba malinaw naman ay gumaganap sa mga kamay ng Russian "Oboroneksportu".

MiG labanan ang karanasan

Hangga't ang kumpetisyon, "punto ng suporta» ( «Fulcrum», ang tinatawag na NATO MiG-29) at American "Eagles» F-15 ay ng isang teoretikal na likas na katangian, ito ay posible na magtaltalan na ang ilan sa mga eroplano ng mas mahusay. Ang unang seryosong tunay na pag-aaway sa pagitan ng dalawang karibal machine naganap sa langit sa ibabaw ng Persian Gulf (1991, "Desert Storm" na operasyon). Laban sa mga senaryo ng pangkalahatang tagumpay, dahil sa maingat na paghahanda, ng kalamangan ng impormasyon at analytical software at nabibilang na higit na kagalingan, tulad ng hindi maganda ay iluminado sa pamamagitan ng ang katunayan na sa panahon ng digmaan sa Gulf of magkakatulad sasakyang panghimpapawid at hindi nakayang upang manalo ng kahit isang nakumpirma tagumpay laban Iraqi MiG 29. Teknikal na mga katangian ng ang interceptor pilot Hussein nilikha ang mga kondisyon para sa aerial tagumpay, dokumentado kaso ng pagkawasak ng ang British "Buhawi" sa hilagang-kanluran ng Iraq (ayon sa hindi kumpirmadong ulat na siya ay hindi ang isa lamang).

13 Yugoslav MiG-29 (mayroong 15 armadong SFRY, ngunit dalawa hanggang sa simula ng pagsalakay pinatunayan na maging hindi angkop para sa pag-alis) ay humadlang sa maraming beses mas mataas kaysa sa mga puwersa ng NATO. Sa ilang mga mahiwaga paraan sa American pilot (ayon sa kanila) nagdala down na ang kanilang 24. Sa katotohanan, ito ay hindi gayon sa bravura, pati na ang ulat ng NATO pilot. Apat na mga unit ay bombed sa airport, ang isa interceptor mawawala sa aksidente. Ang natitirang anim ay aktwal na kinunan ng NATO, alyansa pamamahala, gayunpaman, ay paggawa nito sukdulan upang paghalagahan nang maliit ang kanilang sariling mga pagkalugi. Upang suriin ang numero at ang proporsyon ng pagiging karapat-dapat Migs ay kasalukuyang mahirap.

May mga iba pang mga kaso ng labanan employment ng mga sasakyang panghimpapawid MiG-29, thankfully madalang. Sa anumang kaso, ang tagumpay ng ang disenyo ng pagpapamuok sasakyan ay maaaring judged lamang sa mga kaso ng "purong" paghaharap na may hindi bababa sa humigit-kumulang pantay kwalipikadong pilots. Ang nasabing episode ay ilang sa mga nakaraang kasaysayan, at lahat sila ay sabihin na ang MiG-29 ay may mahabang buhay maaga.