MAZ-530: ang kasaysayan ng paglikha, teknikal na mga pagtutukoy

Ilang taon pagkatapos ng digmaan natapos, ang Sobiyet Union, ang industriya ay unti-unting naibalik. Ang tulin ng lakad ng trabaho sa pagmimina nadagdagan. Serial-duty mga sasakyan nagtatrabaho sa tibagan ng bato ay hindi malupit. Nagkaroon ng isang pangangailangan para sa isang bago, mas malakas na diskarte.

Kapanganakan ng unang dump truck

Noong Marso 1948, ang Sobiyet pamahalaan na inisyu ng isang desisyon upang bumuo ng unang Sobiyet dump truck. Lutasin ang mga gawain na ito ay ipinagkatiwala sa disenyo office Yaroslavl Automobile Plant.

Gayunman, ang karagdagang pag-unlad ng proyekto machine, na kung saan natanggap na may label YAZ-225, ay hindi makukuha. Ang lahat ng mga teknikal na dokumentasyon ay naihatid sa Minsk, kung saan ito ginawa ng makabuluhang mga pagbabago at mga pagpapabuti.

Kaya, mula sa orihinal na plano upang gamitin ang cabin mula sa modelo ng produksyon MAZ-200, na magiging simpleng shift sa kanan sa opisina ng disenyo MAZ tumanggi. panimula bagong, maluwang cab ay binuo. Sa karagdagan, ang proyekto kasama ang isang bilang ng mga update at mga pagpapahusay, na nagpapahintulot sa iyo upang baguhin ang draft code mula sa 225 sa 525. Ito ay isang minarkahan dalawang-axle MAZ na may karga na tumitimbang ng 25 tonelada - ito ay ang unang Sobiyet dump truck. Ngunit ang paglitaw ng mga problemang ito at hindi malutas ang kotse. Mga kinakailangang equipment na may mas higit na kakayahan magpadala.

40 tons sa tatlong axes

Ang Ministry of automotive industriya ng USSR sa anyo ng isang order instructed ang Minsk Automobile Plant upang bumuo ng isang kotse na may isang minimum na pag-aangat kapasidad na 40 tonelada. Project Manager ay hinirang chief designer ng MAZ - L.B.Shaposhnik.

Ang prototype para sa bagong trak ay naging isang napatunayang quarries MAZ-525. Sa katunayan, kung hindi namin isaalang-alang menor de edad mga panlabas na mga pagkakaiba, ito ay ang parehong 525, ngunit pahabang at makakuha ng higit wheels (ikatlong axis).

Sa 1957, ang unang prototype ng MAZ-530 ay iniharap para sa pampublikong pagsusuri sa All-Union Exhibition (VSHV) USSR. Siya ay naging ang unang tatlong-ehe pagmimina truck sa USSR, na kung saan ay nagkaroon ng isang kapasidad ng 40 tons.

At sa pang-industriya exhibition, gaganapin sa Brussels sa taglagas ng 1958, MAZ-530 ay nakatanggap ng pagkilala sa buong mundo. Siya ay iginawad ang pinakamataas na award.

MAZ-530: Pagtutukoy

New MAZ, magkano tulad nito hinalinhan, MAZ-525, nilagyan ng diesel engine mula sa tangke ng T-34, na may pagkakaiba na ang ika-525 ay derated, at isang bagong standard 530-m, isang 12-silindro, 450-kataong yunit, na kung saan ay nagkaroon ng isang gumaganang dami ng 38 libo. cc

Pagkakahawa ay dinisenyo bilang isang planetary-uri ng aparato nilagyan ng metalikang kuwintas converter, na may tatlong yugto ng pasulong at isang reverse gear. Ito ay isang bagong bagay o karanasan para sa unang pagkakataon sa ganitong uri ng kahon ay ilagay sa domestic appliances.

MAZ-530 ay magagawang upang bumuo ng isang bilis ng 43 km / h (MAZ-525 ay katumbas lamang ng 25 km / h).

Ang hulihan ehe ay naka-attach direkta sa frame, rigidly at walang spring. Shock na naglo-load, na kung saan ay subjected sa katawan ng sasakyan kapag na-load sa isang karera, ay hindi mangyayaring masalangsang anumang suspensyon disenyo. Dahil dito, sa ilalim ng katawan ay gawa sa isang double-layer steel gasket oak, inilatag sa pagitan ng mga sheet. Mag-load ng transfer ay natupad sa isang frame ng anim na mga unan na gawa sa high-density goma.

Body itataas sa pamamagitan ng isang haydroliko mekanismo ay may kasamang dalawang malaking silindro at isang hiwalay na bomba, na kumokontrol sa sistema ng presyon. Ang system na ito ay maaaring ibagsak ang katawan sa isang anggulo ng 65 degrees.

Depende sa mga kondisyon ng operating ng pagkonsumo ng gasolina MAZ-543 ranged 130-160 liters per 100 km.

Ito ay nilagyan ng haydroliko pagpipiloto.

Ang panlabas na diameter ng gulong pumatas 1.8 metro. Wheel formula ay kinakatawan ng ang ratio ng 6x4.

Sukat ng mga machine ay 10555h3400h3650 cm (haba, lapad at taas ayon sa pagkakabanggit).

Maikling siglo car

Classical disenyo (hood + cabin + katawan) kasabay ng malaking sukat na ginawa MAZ dumper floppy (turning radius ay 14 metro). Upang magtrabaho sa career ng naturang isang kapintasan ay simpleng hindi katanggap-tanggap. Samakatuwid, MAZ-530, ito ay nagpasya na phase out. Lamang sa labas ng gate automobile pakaliwa 30 sasakyan, kabilang ang unang sample. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na bawat isa sa mga machine ay sa kanyang sariling paraan natatanging, tulad ng nangyayari halos mano-mano. Sa 1963, ang release ay tumigil nang tuluyan. Triaxial career MAZ (truck) sa form na ito ay lumitaw isang hindi pagkakasundo sangay ng pag-unlad.