Lighter "Northern Sea Route": mga tampok at larawan

Unyong lighter "Northern Sea Route" - isang transport icebreaker nilagyan ng atomic force KLT-40 uri ng sistema. Ang barko ay isa sa apat na pinakamalaking analogues inilaan para sa mga di-militar na pagkilos laban sa nuclear unit. Idisenyo at bumuo ng transport worker sa Leningrad (1978, CDB "Baltsudproekt"). Ayon sa Sobiyet pamahalaan iniutos ang barko na binuo sa Kerch sa planta "Zaliv". ito ay itinatag noong Nobyembre 1984, inilunsad noong Pebrero 1986, ang opisyal na pagpapakilala ng mga daong na nasa serbisyo naganap sa 1988.

Kasaysayan ng paglikha

Lighter "Severmorput" - ito ay ang tanging daluyan ng 10081. May mga ideya para sa pagtatayo ng isang katulad na swimming paraan, ngunit ang pagbagsak ng USSR apektado ang pinakahuling gawain ng CB "Bay". Tiningnan barko ay dinisenyo upang magdala ng iba't-ibang mga cargo container paraan sa remote hilagang rehiyon ng bansa. Kadaliang mapakilos sa ice ginanap sa isang kapal ng hanggang sa isang metro.

Sa unang pagsubok lighter "Severmorput" pinatatakbo sa internasyonal na direksyon ng ruta Odessa - Vietnam - Vladivostok - DPRK. Kapansin-pansin na ang barko ay maaaring gumana sa ang mainit-init na tubig. Ang mga kasunod na operasyon ng sasakyang-dagat ay natupad sa lugar ng Murmansk - Dudinka - Murmansk. Noong 2007 espesyalista ng nuclear pag-install ng barko na-verify ng Rostekhnadzor. Sa wakas, ito ay sinabi na ang mga kagamitan ay sumusunod sa mga pangangailangan ng regulasyon at masiguro radiation kaligtasan.

Noong Agosto ng parehong taon, ang Murmansk Shipping Company inihayag ang muling equipment ng isang lalagyan sa isang lumulutang pagbabarena sasakyang-dagat. Ang reorientation plan para sa mga taon at kalahati ng trabaho ay dapat na ginawa para sa reorientation ng lalagyan. Ang pangunahing dahilan para sa desisyon na ito ay ang mababang rate ng taripa ginagamit lighter. Ang plano ay hindi na. Ang taglamig ng 2008 para sa mga conversion ng proyekto ay kinansela at ang daluyan inilagay sa ilalim ng hurisdiksyon ng isa pang operator.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Noong 2008 (Agosto) lighter "Severmorput" ay sa wakas ay ililipat sa nuclear icebreaker fleet ng FSUE Atomflot. Sa taglagas ng susunod na taon, CEO Vladimir Rouksha ng kumpanya sinabi na ang bangka ay sa labas ng trabaho. Kung ang kasalukuyang sitwasyon ay magaganap, at karagdagang, magkakaroon ito upang pumasa sa disassembly. At ito sa kabila ng katotohanan na ang kanyang working kapasidad ay sa oras na hindi bababa sa 15 taon.

Opisyal na dokumentasyon ay nagpapahiwatig na nuclear power halaman ay definitively tumigil sa pagtatapos ng 2012, simula ng 2013. Mayroon na sa Hunyo 2013 ang nuclear power plant ng barko ay ganap na lumunod out. Sa ito ang vicissitudes ng isang lutang aparato sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay hindi nagtatapos doon. Sa pamamagitan ng atas ng General Director ng Rosatom Sergey Kiriyenko, sa huling bahagi ng 2013, pinasimulan ang paggawa ng pagpapanumbalik ng nuclear lighter "Severmorput". Sa mga plano: ang muling pagbubukas ng pagpapatakbo ng isang nuclear-install, pagbili at i-download ang mga kaukulang gasolina. Nakaplanong petsa ng entry sa full-scale na operasyon ng barko - Marso 2016. Ang pangunahing gawain ng barko para sa hinaharap - unlad at produksyon offshore Pawlowski ore deposit. Bilang CEO, sinabi, ang barko ay magiging sa demand, dahil wala itong mga analogues.

update

Finalization ng barko ay papalitan sa pamamagitan ng isang piraso ng kagamitan at engineering mga elemento. Na-update "Northern Sea Route" - mas magaan, na kung saan ay dapat na maging sa gamit na may dalawang karagdagang mga cranes, ang bagong wastewater treatment system, mas sopistikadong pipelines at pumping units. Bukod dito, may ay isang modernong radar. upgrade cost sa oras ay higit sa 55 milyong Rubles.

Noong Nobyembre 2015 ito ibabalik sa Murmansk. Noong Mayo 2016 na-upgrade na barko sailed para sa unang flight, na kung saan tumatakbo sa boiler isla. Sa board ay lalagyan ng gusali materyales at pagkain. Sa huling sandali, ang icebreaking lighter "Sevmorput" ay aktibo lamang sa sample class na ginamit bilang ang motor nuclear powerplant.

teknikal na mga katangian

Sa ibaba ay ang mga pangunahing mga parameter ng teknikal na plan ng barko sa ilalim ng pagsasaalang-alang:

• Tagagawa - Kerch Shipyard.
• Produksyon ng taon - 1988.
• Aalis - 61,800 tons.
• Haba / lapad / taas - 260/32/18 metro.
• Draft - 1180 mm.
• Powertrain - nuclear pag-install GTZA-684 TML5.
• Power rating - 39,400 horse power.
• Control - pagsasaayos ng tornilyo na may apat na blades.
• Speed limit - 21 knots kada oras.
• Timbang - Lighter 74 o 126 20-foot container.

paglalarawan

Nuclear icebreaker lighter "Northern Sea Route" ay isang itinutulak ang sarili marine daluyan, na kung saan ay dinisenyo upang Transport iba't-ibang uri ng mga kargamento. Sinisiguro kanilang paggamot kahit na sa kawalan ng berths, matutupad uugali loading at alwas ng mga manipulations, sa hindi pagtupad upang tumawag ng mga sasakyang-dagat papunta sa daungan dahil sa mataas na dami ng ulan.

Tiningnan barko ay may isang mass ng tungkol sa 300 tons, salamat sa ganap na selyadong katawan ay maaaring maging sa tubig sa kanilang sarili, tulad ng isang barge. Ang mababang draft ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-drag ang mga sasakyan na malapit sa baybayin ng isang angkop tugboat.

Ang natatangi ng mga sasakyang-dagat ay na maaari itong gumana nang walang ang presensya ng mga deep-water marinas. Pinapayagan ka nito na maghatid ng mga kalakal sa lugar, ito ay hindi sa gamit para sa naturang layunin. Ang humahawak at deck ng barko ay pinahihintulutan na magdala ng hanggang sa 74 mga lalagyan na akma sa isang espesyal na crane sa dalawang mga hilera. Ang paggamit ng mga tiyak na grippers, ang pagkarga ng aparato kinukuha lighter matigas. Ang paglusong ng mga cargo sa tubig na ginawa sa pamamagitan ng ang popa. Kung kinakailangan, alwas maaaring gawin nang walang tigil ang sisidlan.

power plant

Lighter "Northern Sea Route", isang larawan ng kung saan ay iniharap sa itaas, ay nilagyan ng isang planta ng kapangyarihan, ay nagbibigay-daan sa isang walang limitasyong panahon ng oras sa kalsada. Ang pangunahing atomic unit gumagawa ng singaw, at na nag-mamaneho ng isang turbina. Ang motor ay gumaganap bilang isang backup diesel engine, ang isang heating boiler at issuing ang pagkakasunod-sunod ng 50 tons ng singaw kada oras.

Lalagyan nilagyan ng tatlong turbine-generators na may kapasidad ng 1700 kW, at limang emergency analogues, ang kabuuang lakas na kung saan ay 1400 kW. Ang barko ay may isang elise sa variable pitch na nagbibigay-daan sa iyo upang maprotektahan ito mula sa pinsala kapag ang pagpindot sa mga blades ng malaking floes yelo. Bilang karagdagan, sa ilalim ng tubig ay ibinigay ng isang aparato para sa combustion ng basura, na kung saan output ay 50 kg kada oras. Mayroon ding isang paglilinis at pagdidisimpekta outboard yelo na nagbibigay ng isang autonomous na paninirahan para sa mga miyembro ng crew. Ito ay nagbigay sa koponan ng sauna, swimming pool, sports hall, nakahiwalay cabin.

modernong kasaysayan

Lighter "Northern Sea Route", ang mga katangian ng kung saan ay ibinigay sa itaas - ay para lamang sa mundo transport ship nilagyan ng nuclear power halaman. Lalagyan na ginugol ng maraming oras sa parking lot (2007 at 2013). Gayunpaman, para sa pagkansela ng barko ay hindi makakuha ng, at ay matagumpay na nakumpleto testing ng kanyang stroke matapos ang dalawang taon ng pagsasaayos. Pagkatapos ng pagkumpleto ng mga deck at cabin ay binalak upang matukoy ang nuclear submarino karaniwang mga mode ng operasyon. Tulad ng sinabi domestic at dayuhang eksperto, "Northern Sea Route" - isang tunay na pambihirang tagumpay ng ika-21 siglo.

Ang barko ay itinayo noong 1988, ito ay may kakayahang halos Tinitiyak ang kanyang buong hilagang paghahatid sa teritoryo ng Russian Arctic. Ngayon transport container ship handa na mag-iwan sa mga polar paglalakbay, habang ang kanyang share ay hindi bababa sa 15 taon.

Sa wakas ng

Sibilyan paggamit lighter aktibong nagsimulang upang bumuo sa 70s ng huling siglo. Ito ay dahil sa pag-igting ng ang pag-unlad ng mga polar latitude, pati na rin ang paghahatid ng makatao aid sa mga bansa sa mga nangangailangan. Ang pangunahing dahilan para sa pagtanggi ng operasyon ng naturang barko ay ang pagbagsak ng Sobiyet Union at ang kawalan ng sentralisadong supply. Military base disbanded at pagtilingin remote hilagang teritoryo ay hindi na ipinagpatuloy. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa kasaysayan ng atomic serbisyo ng lighter "Northern Sea Route" natupad higit sa kalahati ng isang milyong tonelada ng kargamento.